Kierowanie - Steerage
Steerage to dolny pokład statku, gdzie ładunek jest przechowywany nad zamkniętą ładownią. Pod koniec XIX i na początku XX wieku stosowano pokłady sterownicze dla statków parowych, aby zapewnić najniższe koszty i najniższą klasę podróży , często dla europejskich i chińskich imigrantów do Ameryki Północnej. Z ograniczoną prywatnością i bezpieczeństwem, nieodpowiednimi warunkami sanitarnymi i kiepskim jedzeniem, kierowanie było często uważane za nieludzkie i ostatecznie zostało zastąpione na liniowcach oceanicznych z kabinami trzeciej klasy (które wciąż były często nazywane „sterowaniem” długo później).
Pomieszczenia pasażerskie
Tradycyjnie sterówka była „tą częścią statku znajdującą się poniżej nadbudówki , bezpośrednio przed grodzią wielkiej kabiny w większości statków wojennych, [również identyfikowaną] jako] część „międzypokładów tuż przed działem”. grodzi pokoju." Nazwa pochodzi od sprzętu sterowniczego, który przebiegał przez przestrzeń, aby połączyć ster z rumplem lub sterem. „W niektórych statków, pasażerowie drugiej klasy są nazywane sterowności pasażerów. Kabina admirała na środkowym pokładzie trzech deckerów został nazwany tylny pokład”.
Obszar sterowniczy statku był kiedyś używany do przyjmowania pasażerów, często umieszczając ich setki razem w jednej dużej ładowni. Łóżka były zwykle długimi rzędami dużych wspólnych prycz ze słomianymi materacami i bez pościeli.
Edward A. Steiner opisał warunki w sterowaniu na pokładzie SS Kaiser Wilhelm II w 1906 roku:
900 pasażerów stłoczonych w ładowni tak eleganckiego i przestronnego parowca, jak Kaiser Wilhelm II z północnoniemieckiej linii Lloyd, jest spakowanych jak bydło, co sprawia, że spacer po pokładzie przy dobrej pogodzie jest absolutnie niemożliwy , podczas gdy oddychanie czystym powietrzem na dole przy złej pogodzie, gdy włazy są opuszczone, jest równie niemożliwe. Smród staje się nie do zniesienia i wielu emigrantów trzeba wypędzić; wolą bowiem gorycz i niebezpieczeństwo burzy od zatrutego powietrza w dole. Podział między płciami nie jest starannie przestrzegany, a młode kobiety, które są zakwaterowane wśród żonatych pasażerów, nie mają ani prywatności, do której mają prawo, ani nie są o wiele lepiej chronione, niż gdyby żyły w rozwiązłości.
Żywność, która jest nędzna, jest rozlewana z ogromnych kotłów do wiaderek obiadowych dostarczanych przez kompanię parowców. Kiedy jest rozprowadzany, silniejszy naciska i tłoczy, tak że posiłki nie są uporządkowanymi procedurami. Ogólnie rzecz biorąc, sterowność współczesnego statku należy potępić jako niezdatną do przewozu ludzi [...] Weźmy na przykład drugą kabinę, która kosztuje około dwa razy więcej niż sterówka, a czasem nie dwa razy tyle; a jednak druga kabina pasażerska na Kaiser Wilhelm II ma sześć razy więcej miejsca na pokładzie, znacznie lepiej zlokalizowana i dobrze zabezpieczona przed niepogodą. Trzecia i czwarta klasa spały, od dwóch do czterech spało się w jednej kabinie, dobrze i wygodnie urządzonej; podczas gdy w sterówce od 200 do 400 śpi w jednym przedziale na pryczach, jeden nad drugim, z niewielkim oświetleniem i bez wygód. W drugiej kabinie jedzenie jest doskonałe, spożywa się je w bogato urządzonej jadalni, jest dobrze ugotowane i dobrze podane; podczas gdy w steerage niesmaczne racje żywnościowe nie są podawane, lecz rozdawane z mniejszą uprzejmością niż w charytatywnej kuchni dla zup.
Sterowanie powinno być i może być prawnie zniesione [...] Na wielu statkach nawet wodę pitną podaje się niechętnie, a na parowcu Staatendam cztery lata temu musieliśmy dosłownie kraść wodę do steru z drugiej kabiny i to oczywiście w nocy. Podczas wielu podróży, zwłaszcza na SS Fürst Bismarck , linii Hamburg American Line pięć lat temu, chleb był absolutnie nie do jedzenia i został wrzucony do wody przez zirytowanych emigrantów.
W zapewnianiu lepszych warunków zakwaterowania zawsze przodowały angielskie przedsiębiorstwa parowe; i podczas gdy dyscyplina na statku jest zawsze surowsza niż na innych liniach, troska o emigrantów jest odpowiednio większa.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- „Steerage – podróże imigrantów do ich nowego domu” , Archiwum Gjenvick-Gjønvik
- „Steerage Class - The Immigrant Journey: Drużyna Steerage (1905)” , Archiwum Gjenvick-Gjønvik
- „Listy pasażerów w układzie kierowniczym” . Archiwa GG. – Specjalna Kolekcja Rzadkich Pamiątkowych List Pasażerów Sterowania, wyprodukowana przez German Steamship Lines Hamburg-Amerika i Norddeutscher Lloyd.