Międzynarodowy port lotniczy Stephenville - Stephenville International Airport

Port lotniczy Stephenville
.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Operator Stephenville Airport Corporation
Lokalizacja Stephenville, Nowa Fundlandia i Labrador
Strefa czasowa NST ( UTC-03:30 )
 • lato (czas letni ) NDT ( UTC-02:30 )
Wysokość  AMSL 81 stóp / 25 m
Współrzędne 48 ° 32'40 "N 058° 33'00" W / 48.54444°N 58.55000°W / 48.54444; -58.55000 Współrzędne: 48 ° 32'40 "N 058° 33'00" W / 48.54444°N 58.55000°W / 48.54444; -58.55000
Strona internetowa www.cyt.pl
Mapa
CYJT znajduje się w Nowej Fundlandii i Labradorze
CYJT
CYJT
Lokalizacja w Nowej Fundlandii i Labradorze
CYJT znajduje się w Kanadzie
CYJT
CYJT
CYJT (Kanada)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
09/27 10 011 3051 Asfalt
Statystyka (2010)
Ruchy lotnicze 2164

Stephenville Airport ( IATA : YJT , ICAO : CYJT ) to lotnisko położone 1 milę morską (1,9 km; 1,2 mil) na południowy wschód od Stephenville w Nowej Fundlandii i Labrador w Kanadzie . Został zbudowany przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i działał jako baza sił powietrznych Ernest Harmon od 1941 do 1966 roku.

Lotnisko obsługuje nie tylko miasto Stephenville, ale także miasto Corner Brook na północy i tak daleko na południe, jak Port aux Basques , co daje łącznie około 100 000 osób. Region ten jest obsługiwany przez lotnisko Stephenville przez częste loty karetek pogotowia lotniczego i usługi czarterowe.

Lotnisko jest klasyfikowane jako port lotniczy wejścia przez Nav Canada i jest obsługiwane przez Canada Border Services Agency, które są w stanie obsłużyć lotnictwo ogólne z maksymalnie 30 pasażerami.

Historia

W 1941 roku Stany Zjednoczone uzyskały prawa do budowy bazy Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w rejonie St. George's Bay w Nowej Fundlandii . US 76-ci Kongres zatwierdził 99-letnią dzierżawę, aw kwietniu 1941 roku rozpoczęto budowę.

Baza USAAF została zbudowana jako Stephenville Air Base. Jednak po tym, jak USAAF stały się Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych w 1947 r., 23 czerwca 1948 r. została przemianowana na bazę lotniczą Ernest Harmon, na cześć kapitana Ernesta Emery'ego Harmona. Harmon był asem US Army Air Corps, który zginął w katastrofie lotniczej w 1933 roku.

1 września 1943 r. Dowództwo Bazy Nowej Fundlandii przeniosło kontrolę nad polem Harmon do Skrzydła Północnoatlantyckiego, Dowództwa Transportu Powietrznego . Baza stała się częścią Dowództwa Lotnictwa Północno-Wschodniego w październiku 1950 r. Następnie w kwietniu 1957 r . kontrolę przejęło Dowództwo Lotnictwa Strategicznego .

Rampa lotniska i budynek terminalu

Mandat bazy polegał na utrzymywaniu sił alarmowych tankowców i ich zdolności do spotykania i tankowania bombowców odrzutowych Strategic Air Command w drodze do celów. Do tego zadania wykorzystano Boeing KC-97 Stratofreighter .

Baza była również wykorzystywana jako przystanek tankowania dla transatlantyckich lotów wojskowych. Ponadto Harmon wspierał trzy jednostki Dowództwa Obrony Powietrznej. W 1957 r. kanadyjski Departament Transportu zbudował terminal lotniska, aby pomieścić Trans-Canada Air Lines (obecnie Air Canada ). W 1966 r. zamknięto bazę sił powietrznych USA w Stephenville.

Lotnisko jest obecnie własnością i jest obsługiwane przez lokalne władze lotniska, Stephenville Airport Corporation Inc. Lotnisko Stephenville zostało wyznaczone jako alternatywa w programie Trans Oceanic Plane Stop (TOPS) w dniu 23 lipca 1970 r.

Od końca lat dziewięćdziesiątych Stephenville jest jednym z pięciu kanadyjskich lotnisk odpowiednich jako miejsce awaryjnego lądowania promu kosmicznego .

Lotnisko Stephenville było głównym lotniskiem pasażerskim dla całej zachodniej Nowej Fundlandii aż do wczesnych lat 90-tych, kiedy rząd prowincji zdecydował o skierowaniu większego ruchu na regionalne lotnisko Deer Lake . Ze Stephenville korzystali wszyscy najwięksi przewoźnicy, tacy jak Air Canada , Eastern Provincial Airways i Canadian Airlines .

W 1970 r. lotnisko zostało wyznaczone przez międzynarodowy regularny transport lotniczy i do regularnego użytku międzynarodowego lotnictwa ogólnego .

W dniu 1 lutego 2018 r. Kanadyjski dodatek do lotu wskazał, że pas startowy 02/20 o długości 3959 stóp (1207 m) został zamknięty.

W 2020 r. w wyniku pandemii COVID-19 lotnisko doznało znaczących cięć na trasach lotniczych. W sierpniu 2020 r. Winnipeg Airport Services Corp., spółka zależna należąca w całości do Winnipeg Airports Authority, została zakontraktowana na świadczenie usług zarządzania lotniskiem i zarządzania bezpieczeństwem dla lotniska Stephenville.

We wrześniu 2021 r. Dymond Group of Companies z siedzibą w Ottawie zgodziła się nabyć lotnisko i zostanie przemianowana na Międzynarodowe Lotnisko Stephenville Dymond.

Plany rozwoju

Rząd Nowej Fundlandii i Labradoru wraz z Stephenville Airport Corporation wspólnie poparły nową strukturę zarządzania lotniskiem. WASCO, firma świadcząca usługi zarządzania lotniskiem Winnipeg, obecnie zarządza lotniskiem.

Powołano komitet ds. rozwoju tras w celu zbadania i dotarcia do linii lotniczych, które mogą obsługiwać lotnisko. Obecnie grupa współpracuje z zainteresowaną linią lotniczą, aby oferować całoroczny serwis w rejonie Atlantyku i poza nim.

Operacja Żółta wstążka

11 września 2001 r. osiem samolotów cywilnych wykonało nieplanowane lądowania na lotnisku Stephenville po zamknięciu przestrzeni powietrznej Ameryki Północnej w następstwie ataków terrorystycznych na Nowy Jork i Waszyngton. Jako uczestnik Operacji Żółta Wstążka miasto gościło prawie 3 000 unieruchomionych pasażerów przez około tydzień.

Linie lotnicze i destynacje

Linie lotnicze Cele podróży
Powietrze Saint-Pierre Czarter: Saint-Pierre
Linie lotnicze Porter Sezonowe: Halifax , Ottawa , Toronto–Billy Bishop (zawieszony)
Linie lotnicze Sunwing Sezon: Toronto-Pearson

Usługi

Lotnisko Stephenville w 1963 r.

Alternatywne miejsce lądowania promu kosmicznego

Lotnisko Stephenville było jednym z pięciu miejsc we wschodniej części Ameryki Północnej, które zostały wyznaczone jako alternatywne miejsce lądowania dla orbitera promu kosmicznego podczas jego startów i lądowań. Od 2011 r. wahadłowce kosmiczne nie są już w eksploatacji.

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera  materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Zewnętrzne linki