Zatoka Suisun - Suisun Bay
Zatoka Suisun | |
---|---|
Współrzędne | 38°04′N 122°04′W / 38,07°N 122,07°W Współrzędne : 38,07°N 122,07°W38°04′N 122°04′W / |
Rodzaj | Zatoka |
Źródła rzeczne | Sacramento i rzeka San Joaquin |
Źródła oceaniczne / morskie | Pacyfik |
Kraje dorzecza | Stany Zjednoczone |
Rozliczenia | Antiochia i Oakley |
Suisun Bay ( / s ə s Ü n / sə- WKRÓTCE ; Wintun dla "zachód, gdzie wieje wiatr") jest płytkie pływów ujście (a północno przedłużenie Zatoki San Francisco ) w północnej Kalifornii . Leży u zbiegu rzeki Sacramento i rzeki San Joaquin , tworząc wejście do delty rzeki Sacramento-San Joaquin , odwróconej delty rzeki . Suisun Marsh , pływowe bagno na północy, jest największym bagnem w Kalifornii. Grizzly Bay stanowi północne przedłużenie Zatoki Suisun. Zatoka Suisun leży bezpośrednio na północ od hrabstwa Contra Costa .
Zatoka został nazwany w 1811 roku, po Suisunes , A Patwin plemię Wintun Indian.
Na zachodzie Zatoka Suisun jest osuszana przez Cieśninę Carquinez , która łączy się z Zatoką San Pablo , północnym przedłużeniem Zatoki San Francisco . Oprócz głównych mostów w Cieśninie Carquinez, w jego centrum znajduje się most Benicia-Martinez, a na jego wschodnim krańcu przeprawa California State Route 160 ( Antioch Bridge ) między Antioch i Oakley .
Central Pacific Railroad zbudowany prom kolejowy że prowadzony między Benicia i Port Costa, Kalifornia od 1879 do 1930 roku promy Solano i Contra Costa zostały usunięte ze służby, gdy w pobliżu Martinez most kolejowy został ukończony w roku 1930. Od roku 1913 aż do 1954 roku Sacramento Northern Railway , zelektryfikowana linia międzymiastowa , przecinała zatokę Suisun z Ramon , promem kolejowym napędzanym destylatami .
28 kwietnia 2004 r. pękł rurociąg naftowy obsługiwany przez Kinder Morgan Energy Partners , początkowo zgłoszono, że rozlało 1500 baryłek (264 m³) oleju napędowego na bagna, ale później zostało to zaktualizowane do około 2950 baryłek. Kinder Morgan przyznał się do winy za eksploatację skorodowanego rurociągu (i powołał się na brak powiadomienia władz szybko po odkryciu wycieku) i zapłacił trzy miliony dolarów kar i odszkodowania.
Geografia
Flota rezerwowa Suisun Bay
Zatoka była kotwicowiskiem Suisun Bay Reserve Fleet , części US Navy Mothball lub Ghost Fleet, zbioru amerykańskich statków rezerwowych i handlowych, które powstały w okresie po II wojnie światowej . USNS Glomar Explorer został zakotwiczony tu po odzyskaniu części zatopionego radzieckiego okrętu podwodnego w połowie 1970 roku (patrz projektu Azorian ). Wiele statków zostało usuniętych i sprzedanych na złom w latach 90-tych. W 2010 roku ogłoszono plany stopniowego usuwania najstarszych pozostałych części floty Mothball Suisun Bay. Ostatni z 57 okrętów ze starej Floty Mothball został usunięty w sierpniu 2017 roku. W Suisun Bay wciąż jest wiele okrętów marynarki wojennej. Większość z nich wchodzi w skład Floty Rezerwowej Gotowej Dowództwa Wojsk Morskich .
Pancernik USS Iowa i „Ghost Fleet” w zatoce Suisun ( od tego czasu Iowa przeniósł się do portu w Los Angeles jako statek-muzeum).
Zobacz też
- zatoka San Francisco
- Zatoka Grizzly
- Kanał żeglugi głębinowej Stockton
- Kanał statku głębinowego Sacramento
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Informacje Kinder Morgan dotyczące wydania rurociągu
- Carl Nolte (1 kwietnia 2010). „Duchowa flota Suisun Bay może w końcu ZRIP” SF Gate .