Plac Sullivana - Sullivan Square
Sullivan Square to rondo uliczne położone na północnym krańcu dzielnicy Charlestown w Bostonie w stanie Massachusetts . Nazwa pochodzi od Jamesa Sullivana , gubernatora Massachusetts z początku XIX wieku . Stacja Sullivan Square na linii MBTA Orange Line znajduje się na zachód od placu.
Historia
Przed XIX wiekiem Mishawum (później Charlestown ) było połączone z lądem (obecnie Somerville ) przesmykiem zwanym „szyją”. Drogi do Everett (wcześniej prom), Medford, Cambridge i Somerville wychodzą z szyi Charlestown. Przedłużenie kanału Middlesex z Medford do stawu młyńskiego przy szyi zostało zatwierdzone w 1795 r. I ukończone w 1803 r., Kiedy kanał przebiega przez miejsce, w którym obecnie znajduje się rondo. Ostatecznie skrzyżowanie zostało nazwane Sullivan Square na cześć Jamesa Sullivana , gubernatora Massachusetts z początku XIX wieku, który był jednym z organizatorów kanału.
Boston and Lowell Railroad otwarto w 1835 r., A następnie Boston and Maine Railroad (B&M) w 1844 r. Obwodowa Grand Junction Railroad została dodana w 1849 r., Chociaż nie obsługiwała pasażerów, dopóki Eastern Railroad nie wykorzystała jej jako dostępu do Bostonu dla swoich linia główna i oddział Saugus rozpoczęły się w 1855 roku. Stacja B & M East Somerville i stacja Eastern Somerville znajdowały się wzdłuż Cambridge Street, na zachód od Sullivan Square. Obecność stacji kolejowej doprowadziła do rozwoju mieszkalnego na zachód od placu Sullivan w East Somerville. Ze względu na konkurencję ze strony kolei; ruch kanałowy gwałtownie spadł i został zamknięty w 1853 roku.
Rzeka Millers i otaczające ją tereny podmokłe zostały wypełnione głównie w latach 70. i 80. XIX wieku na stocznie kolejowe, chociaż Sullivan Square pozostał węzłem komunikacyjnym. Usługi konne między Somerville i Charlestown rozpoczęły się w 1858 r., A około 1890 r. Zostały wyparte przez elektryczne tramwaje. Boston Elevated Railway (BERy) otworzył swoją główną linię Elevated w 1901 r., Z wielkim zamkniętym końcem na Sullivan Square na północnym końcu sekcji Charlestown Elevated .
W lutym 1950 r. Miasto rozpoczęło budowę autostrady mającej odciążyć rynek. Projekt o wartości 5 milionów dolarów zastąpił węzeł drogowy dużym rondem ; zbudowano przejście podziemne z Alford Street do Rutherford Street oraz wiadukt z Broadway i Mystic Avenue do Rutherford Street. Zawalenie nastąpiło w listopadzie 1950 r. Podczas budowy przejścia podziemnego, a część budowanego wiaduktu zawaliła się w maju 1952 r. Prace ukończono w 1953 r.
Odroczona konserwacja, korozja słonego powietrza i skargi na hałas doprowadziły do upadku Elevated (wówczas MBTA Orange Line ). W 1975 r. W pierwszym etapie Haymarket North Extension pomarańczowa linia została przeniesiona wzdłuż torów kolejowych po zachodniej stronie placu; podwyższona stacja została wkrótce zburzona. Autostrada międzystanowa 93 została jednocześnie zbudowana nad głową. W 2002 roku wiadukt został usunięty ze względu na pogorszony stan.
Budowa portu Encore Boston Harbor obejmowała 11 milionów dolarów krótkoterminowych ulepszeń dróg obrotowych i okolicznych, które zostały zbudowane w latach 2018–19. Plan długoterminowy, który całkowicie wyeliminuje ruch obrotowy i ustanowi lokalną siatkę ulic, jest planowany na lata 2021–2025, z 25 milionami dolarów z kasyna i około 150 milionów dolarów z Boston Region Metropolitan Planning Organisation.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Media związane z Sullivan Square (Boston) w Wikimedia Commons
Współrzędne : 42 ° 23′4,37 ″ N 71 ° 4′24,03 ″ W. / 42,3845472 ° N 71,0733417 ° W