Katastrofa powietrzna Superga - Superga air disaster

Katastrofa lotnicza Superga
Fiat G.212 I-ELCE tragedia Superga.jpg
Wrak Avio Linee Italiane Fiat G.212 po katastrofie
Wypadek
Data 4 maja 1949
streszczenie Kontrolowany lot w teren ze względu na słabą widoczność
Teren Superga Hill , Turyn , Włochy
Samolot
Typ samolotu Fiat G.212 CP
Operator Avio Linee Italiane
Rejestracja I-ELCE
Początek lotu Lizbona , Portugalia
Miejsce docelowe Turyn, Włochy
Pasażerowie 27
Załoga 4
Ofiary śmiertelne 31
Ocaleni 0

Katastrofa powietrze Superga nastąpiło w dniu 4 maja 1949 roku, kiedy to Fiat G.212 z Avio Linee Italiane (Italian Airlines), niosąc cały Torino piłkarską drużynę (popularnie znany jako Grande Torino ), uderzył w mur oporowy na tylnej części Bazylika Superga , która stoi na wzgórzu na obrzeżach Turynu . Wszystkie trzydzieści jeden osób zginęło w locie.

tło

Avio Linee Italiane Fiat G.212CP niósł Gospodarz z Lizbony , gdzie grał mecz towarzyski z Benfiką na cześć portugalskiego kapitana , Francisco Ferreira . W tym incydencie zginęła cała aktywna drużyna Turynu (prawie cała reprezentacja Włoch w piłce nożnej ). W wypadku zginęli także przedstawiciele klubu, w tym menedżer Ernő Egri Erbstein , węgierski uchodźca przed nazistami i trener, Anglik Leslie Lievesley , a także załoga i trzech znanych włoskich dziennikarzy sportowych: Renato Casalbore (założyciel Tuttosport ); Renato Tosatti ( Gazzetta del Popolo , ojciec Giorgio Tosattiego) i Luigi Cavallero ( La Stampa ). Zadanie identyfikacji ciał zostało powierzone byłemu menedżerowi reprezentacji Włoch, Vittorio Pozzo , który powołał większość piłkarzy Torino do Azzurri .

Pełnym powrotem Sauro Tomà nie brał udziału w podróży z powodu uszkodzonej łąkotki , nie zrobił rezerwowy bramkarz , Renato Gandolfi (trzeci bramkarz, Dino Ballarin , aw jego miejsce). Komentator radiowy Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (kapitan młodzieżowej drużyny Turynu) i były menedżer reprezentacji Włoch Vittorio Pozzo, zostali wykluczeni z różnych powodów. Prezydent Torino, Ferruccio Novo , nie pojechał w podróż z powodu grypy .

Wypadek

Tylna ściana Bazyliki Superga. Powszechnie uważa się, że został uszkodzony przez samolot; w rzeczywistości rozpoczęto projekt rozbudowy bazyliki, ale nigdy go nie ukończono.
Wielki Turyn

Trzysilnikowy Fiat G.212, o rejestracji samolotu I-ELCE, należący do Avio Linee Italiane, wystartował z Lizbony w środę 4 maja 1949 r. o godzinie 09:40. Dowódcą samolotu był podpułkownik Meroni. Samolot wylądował na lotnisku w Barcelonie o godzinie 13:00. Podczas gdy samolot był zatankowany podczas postoju, Torino spotkał się na lunchu z Milanem , którzy byli w drodze do Madrytu .

O 14:50 I-ELCE wyruszył na lotnisko Turyn-Aeritalia . Trasa lotu miała przelecieć nad Cap de Creus , Tulon , Niceę , Albenga i Savona . Nad Savoną samolot skręcił na północ, w kierunku stolicy Piemontu , gdzie miał przylecieć za 30 minut. Pogoda w Turynie była słaba; 16:55 lotnisko Aeritalia poinformowało pilota o sytuacji pogodowej: chmury prawie dotykały ziemi, przelotne opady, silne podmuchy wiatru południowo-zachodniego i bardzo słaba widoczność pozioma (40 metrów (130 stóp)).

W tym momencie wieża poprosiła o stanowisko pilota. Po kilku minutach ciszy (o 16:59) nadeszła odpowiedź: „Kwota 2000 metrów (6600 stóp). QDM na Pino, potem tniemy w Superga”. W Pino Torinese , które znajduje się między Chieri i Baldissero Torinese , na południowy wschód od Turynu, znajdowała się stacja radiowa VDF (namierzacz VHF), zapewniająca QDM (kurs magnetyczny, który należy obrać podczas podejścia czołowego jako pomoc radiowa) na żądanie.

Po podejściu samolot znalazł się w linii z pasem startowym w Aeritalia około 9 mil (14 km) na zachód, na wysokości 305 metrów (1001 stóp) nad poziomem morza, z Pino na 290° nad nos. Na północ od Pino Torinese znajdowała się Bazylika Superga , położona na wzgórzu na wysokości 669 metrów (2195 stóp) nad poziomem morza. Jedna z teorii dotyczących odchylenia głosi, że z powodu silnych lewych wiatrów bocznych samolot mógł dryfować na prawą burtę, która przesunęła się z osi zniżania i zrównała się ze wzgórzem Superga. Ostatnie badania sugerowały również możliwość, że wysokościomierz uległ awarii i zablokował się na wysokości 2000 metrów (6600 stóp), co doprowadziło pilotów do przekonania, że ​​znajdują się na większej wysokości.

O 17:03 samolot skręcił w lewo, wrócił do lotu poziomego i wyrównał się, aby przygotować się do lądowania, kiedy uderzył w tył nasypu Bazyliki Superga. Pilot, który prawdopodobnie sądził, że wzgórze Superga znajduje się po jego prawej stronie, zobaczyłby, jak nagle wynurza się bezpośrednio przed nim (prędkość 180 kilometrów na godzinę (110 mph), widoczność 40 metrów (130 stóp)) i nie byłby w stanie reagować. Wrak nie wskazywał na próbę obejścia. Jedyną częścią samolotu, która pozostała częściowo nienaruszona, był usterzenie sterowe .

O 17:05 Aeritalia Torre zadzwoniła do I-ELCE, ale nie otrzymała odpowiedzi. Z 31 osób na pokładzie nikt nie przeżył.

Ofiary

Pomnik ofiar katastrofy w bazylice Superga
Opera E. Eandiego stworzona na 50. rocznicę tragedii

Gracze

Sztab szkoleniowy

Urzędnicy klubowi

  • Arnaldo Agnisetta, dyrektor generalny
  • Andrea Bonaiuti, organizator podróży
  • Ippolito Civalleri, eskorta podróży

Dziennikarze

  • Renato Casalbore
  • Luigi Cavallero
  • Renato Tosatti

Załoga pokładowa

  • Cesare Biancardi, drugi pilot
  • Celestino D'Inca, inżynier
  • Pierluigi Meroni, pilot
  • Antonio Pangrazi, radiooperator

Następstwa

Na prośbę rywalizujących drużyn, 6 maja 1949 Torino zostali ogłoszeni zwycięzcami sezonu 1948/49 Serie A , a przeciwnicy, podobnie jak Torino, wystawiali swoje drużyny młodzieżowe w czterech pozostałych meczach. W dniu pogrzebu pół miliona ludzi wyszło na ulice Turynu, aby pożegnać graczy. W następnym sezonie inne czołowe włoskie drużyny zostały poproszone o przekazanie zawodnika Torino. Szok spowodowany katastrofą był tak duży, że w następnym roku reprezentacja Włoch popłynęła statkiem na Mistrzostwa Świata FIFA 1950 w Brazylii.

Katastrofa jest corocznie obchodzona. Szczątki samolotu, w tym śmigło, opona, porozrzucane fragmenty kadłuba i osobiste torby Mazzoli, Maroso i Erbsteina, są zachowane w muzeum w Grugliasco koło Turynu. Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , położony w prestiżowej Villa Claretta Assandri z Grugliasco , został otwarty w dniu 4 maja 2008 roku, w rocznicę tragedii. Ośmiu z 18 graczy (a także dwóch trenerów i dziennikarz Renato Casalbore) jest pochowanych na Cimitero Monumentale w Turynie.

Zobacz też

Bibliografia

  • Roberto Thoeni, ostatni adres dla wielkiego Turynu , Abaco Editori
  • Dino Buzzati , w La nera di Dino Buzzati , Oscar Mondadoriador
  • Vincenzo Baggioli (kura), Il Torino. Oltre la vita! , Mediolan, IPL

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 45 ° 04'52,1 "N 7 ° 46'08,3" E / 45,081139°N 7,768972°E / 45.081139; 7.768972