Droga ekspresowa Tōhoku - Tōhoku Expressway
 | |
|---|---|
 東北 自動 車道
| |
 | |
| Informacje o trasie | |
| Długość | 679,5 km (422,2 mil) |
| Istniejące | 1972-obecnie |
| Główne skrzyżowania | |
| Z |
Kawaguchi Junction w Kawaguchi, Saitama   Tokyo Gaikan Expressway / Kawaguchi Route
|
| Do |
Aomori Interchange w Aomori,  droga krajowa Aomori Aomori Expressway  7
|
| Lokalizacja | |
| Główne miasta | Saitama , Tatebayashi , Utsunomiya , Kōriyama , Fukushima , Sendai , Morioka , Kazuno , Hirosaki |
| System autostrad | |
|
Drogi krajowe Japonii Autostrady Japonii | |
Tohoku Expressway (東北自動車道, Tohoku Jidosha-DO ) jest południe-północ krajowa droga ekspresowa , a najdłuższa droga ekspresowa w Japonii na 679.5 km (422,2 mil). Jej południowy koniec znajduje się w Kawaguchi, Saitama w Greater Tokyo Area , na Tokyo Gaikan Expressway i Kawaguchi Route w pobliżu stacji Araijuku , a jego północny koniec znajduje się w Aomori Interchange w Aomori, Aomori w północnej części regionu Tōhoku , gdzie spotyka się Aomori Expressway i Aomori Belt Highway niedaleko Sannai-Maruyama witrynie .
Jest własnością Japan Expressway Holding and Debt Repayment Agency i jest zarządzana przez East Nippon Expressway Company . Droga ekspresowa jest podpisana E4 w ramach „Propozycji realizacji numeracji dróg ekspresowych 2016”, ponieważ mniej więcej równolegle do drogi krajowej 4 .
Opis trasy
Droga ekspresowa łączy region Tōhoku z regionem Kanto i większym obszarem miejskim Tokio . Jest to również najdłuższa droga ekspresowa spośród wszystkich dróg ekspresowych obsługiwanych przez firmę East Nippon Expressway Company.
Zaczynając na skrzyżowaniu z autostradą Tokyo Gaikan na północ od Tokio, droga ekspresowa biegnie na północ przez równiny prefektury Saitama i prefektury Tochigi, po czym wjeżdża w górzyste wnętrze regionu Tōhoku. Przechodząc przez centralną prefekturę Fukushima , droga ekspresowa wkracza następnie do prefektury Miyagi i biegnie na zachód od Sendai , największego miasta w regionie Tōhoku. Droga ekspresowa biegnie na północ do prefektury Iwate , mijając stolicę prefektury Morioka . W północnej części Iwate droga ekspresowa skręca na północny zachód, podczas gdy droga ekspresowa Hachinohe rozgałęzia się na północny wschód. Droga ekspresowa Tōhoku biegnie do centralnej prefektury Aomori . Przed zakończeniem w mieście Aomori , Aomori ekspresowa zaczyna, kontynuując wschód jako przedłużenie drogi ekspresowej w kierunku Hachinohe przez szereg płatnych dróg i autostrad .
Podobieństwa trasa Tohoku Shinkansen i Tohoku głównej linii z East Japan Railway Company , a także drogi krajowej nr 4 od jego pochodzenia w Tokio do miasta Morioka. Na północ od Morioki trasa rozchodzi się na północny zachód i biegnie równolegle do głównej linii Ōu i drogi krajowej 7 . Podąża tą ścieżką wijącą się przez góry Ōu do swojego północnego zakończenia w Aomori na drodze krajowej nr 7, około kilometra na południe od północnego zakończenia Tōhoku Shinkansen na stacji Shin-Aomori .
Droga ekspresowa ma 6 pasów od węzła Kawaguchi do węzła Utsunomiya i 4 pasy z Utsunomiya do końca w Aomori.
Standardowa stawka za przejazd całością drogi ekspresowej Tōhoku samochodem normalnych rozmiarów z Kawaguchi Junction do Aomori Interchange wynosi 13 800 jenów, w samochodzie kei koszt to 11 100 jenów.
Nazewnictwo
Tōhoku odnosi się do regionu Tōhoku , najbardziej wysuniętego na północ regionu wyspy Honsiu .
Oficjalnie droga ekspresowa jest oznaczona jako Trasa Hirosaki Tōhoku Jūkan Expressway. Jest również zbieżna z drogą ekspresową Tōhoku Jūkan Hachinohe aż do skrzyżowania Ashiro , gdzie odbiega od drogi ekspresowej Tōhoku i staje się drogą ekspresową Hachinohe .
Historia
Wstępna budowa
Pierwszy odcinek drogi ekspresowej Tōhoku został otwarty 13 listopada 1972 r. między węzłami Kanuma i Utsunomiya. W następnym roku otwarto trzy odcinki autostrady: najpierw przedłużenie na północ od węzła Utsunomiya do węzła Yaita 9 sierpnia, następnie kolejny odcinek między węzłami Shirakawa i Koriyama otwarty 26 listopada, a następnego dnia odcinek między Shiroishi i węzłami Sendai-minami. W 1974 r. 20 grudnia na drodze ekspresowej otwarto tylko jeden odcinek między węzłami Yaita i Shirakawa, który połączył odcinek południowy i środkowy. W 1975 r. ukończono jeszcze dwa odcinki drogi ekspresowej: 1 kwietnia między węzłami Koriyama i Shiroishi (łączący zachowane odcinki południowe i północne), a następnie 28 listopada między węzłami Sendai-minami i Izumi. W 1976 r. 9 grudnia na drodze ekspresowej otwarto tylko jeden odcinek między węzłami Izumi i Furukawa, przedłużając drogę ekspresową dalej na północ. W 1977 r. ukończono kolejne dwa odcinki drogi ekspresowej: 15 listopada między węzłem Furukawa i Tsukidate, a 19 listopada oddzielny odcinek między węzłem Ichinoseki i Morioka-minami. 2 grudnia 1978 r. ten odrębny odcinek połączono z resztą drogi ekspresowej. W następnym roku otwarto dwa odcinki autostrady: pierwszy, najbardziej wysunięty na północ odcinek, który będzie ukończoną drogą ekspresową między węzłami Ōwani-Hirosaki i Aomori 27 września, a następnie kolejny odcinek przedłużenia drogi ekspresowej na północ od węzła Morioka-minami do Takizawa został otwarty 18 października. Również 13 października do istniejącej drogi ekspresowej włączono węzeł Shiwa. W 1980 r. otwarto jeszcze trzy odcinki drogi ekspresowej: pierwszy z nich przedłużył drogę ekspresową na południe od węzła Iwatsuki do węzła Urawa 26 marca, drugi przedłużył główny odcinek drogi ekspresowej na północ od węzła Takizawa do węzła Nishine 8 października, trzeci przedłużył północny odcinek drogi ekspresowej na południe do węzła Ikarigaseki w dniu 29 października. 4 sierpnia 1981 r. do istniejącej drogi ekspresowej dobudowano węzeł Motomiya. W 1982 roku 29 marca do istniejącej drogi ekspresowej dodano Wakayanagi-Kannari Interchange, a 29 października otwarto nowy odcinek drogi ekspresowej, przedłużając główny odcinek drogi ekspresowej na północ do węzła Ashiro. Główny odcinek przedłużono ponownie na północ 20 października 1983 r. do węzła Kazuno-Hachimantai. W 1984 roku został przedłużony na północ do węzła Towada w dniu 27 września. Węzeł Koriyama-minami został dodany 6 listopada. Węzeł Hanamaki-minami został dodany do istniejącej drogi ekspresowej w dniu 24 lipca 1986. Później, w dniu 30 lipca ukończenie 4,27-kilometrowego (2,65 mil) -długiego tunelu Sakanashi pozwoliło na osobny północny odcinek drogi ekspresowej, aby być połączony z resztą drogi ekspresowej. Droga ekspresowa została ukończona 9 września 1987 roku, kiedy została przedłużona na południe do jej południowego końca w Kawaguchi Junction.
Dodatkowa praca po zakończeniu
W październiku 2004 r. przeprowadzono eksperyment, aby przetestować opłacalność inteligentnych węzłów przesiadkowych na inteligentnym węźle Fukushima-Matsukawa, który został zainstalowany na istniejącym wcześniej parkingu Fukushima-Matsukawa w mieście Fukushima . Po tym, jak eksperymentalny inteligentny węzeł został uznany za udany, inteligentny węzeł Fukushima-Matsukawa oraz szesnaście innych w całym kraju zostały oficjalnie otwarte dla ruchu w całym kraju w październiku 2006 r. Wiele odcinków drogi ekspresowej zostało uszkodzonych 11 marca 2011 r. podczas Tōhoku w 2011 r. trzęsienie ziemi i tsunami . Droga ekspresowa została ponownie otwarta w dniu 24 marca 2011 r.
Lista węzłów i funkcji
PA - strefa parkingowa , SA - strefa usługowa , TB - bramka poboru opłat
| Prefektura | Lokalizacja | km | mi | Wyjście | Nazwa | Cele podróży | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Saitama | Kawaguchi | 0.0 | 0.0 | 1 | Kawaguchi |
Tokyo Gaikan Expressway / Trasa Kawaguchi
|
pętla południowa; C3 wyjście 70; droga ekspresowa kontynuuje jako S1 |
| Midori-ku | 3.2 4,8 |
2,0 3,0 |
2 | Urawa |
 Droga krajowa 122 Droga  krajowa 463 (obwodnica Koshigaya Urawa) |
Wyjście w kierunku południowym, wjazd w kierunku północnym tylko na drogę krajową 463; pełny dostęp do i z drogi krajowej 122 | |
| 5.0 | 3.1 | TB | Urawa | ||||
| Iwatsuki-ku | 10,5 | 6,5 | 3 | Iwatsuki |
 Droga krajowa 16 (obwodnica Iwatsuki Kasukabe) |
||
| Hasuda | 15.6- 18.1 |
9.7- 11,2 |
3-1 / SA | Hasuda | Saitama Prefecture Route 163 (Hasuda-Shiraoka-Kuki Route) | Inteligentna wymiana ; wejście w kierunku południowym, tylko wyjście w kierunku północnym | |
| Kuki | 24,1 | 15,0 | 3-2 | Kuki-Shiraoka |
 Ken-Ō Autostrada
|
C4 wyjście 70 | |
| 25,5 | 15,8 | 4 | Kuki | Trasa 3 prefektury Saitama (trasa Saitama Kurihashi) | |||
| Kazo | 33,4 | 20,8 | 5 | Kazo |
 Trasa Krajowa 125
|
||
| Hanyū | 39,4 | 24,5 | 5-1 | Hanyū | Prefektura Saitama Route 84 (Hanyū Kurihashi Route) | ||
| 40,6 | 25,2 | ROCZNIE | Hanyū | ||||
| Saitama – granica prefektury Gunma | 43,2 43,9 |
26,8 27,3 |
Most Tonegawa nad rzeką Tone | ||||
| Gunma | Tatebayashi | 46,0 | 28,6 | 6 | Tatebayashi |
 Droga krajowa 354
|
|
| Gunma – granica prefektury Tochigi | 51,5 51,9 |
32,0 32,2 |
Most Watarasegawa nad rzeką Watarase | ||||
| Tochigi | Sano | 55,0 | 34,2 | 7 | Sano-Fujioka |
 Trasa Krajowa 50
|
Węzeł leży częściowo w Tochigi |
| 58,0 | 36,0 | 7-1 / SA | Sano | Trasa 352 prefektury Tochigi (trasa Smart Interchange w Sano) | Inteligentna wymiana; obszar usług jest otwarty dla całego ruchu | ||
| Tochigi | 61,8 | 38,4 | 7-2 | Iwafune |
 Droga ekspresowa Kita-Kantō zachodnia |
Południowy koniec współbieżności z E50 | |
| 72,7 | 45,2 | 8 | Tochigi | Trasa 32 prefektury Tochigi (Trasa Tochigi Kashiwao) | |||
| 75,4 | 46,9 | 8-1 | Tochigi-Tsuga |
Kita-Kantō Expressway wschód |
Północny koniec współbieżności z E50 | ||
| 79,3 | 49,3 | 8-2 / PA | Tsuganishikata | Trasa 352 prefektury Tochigi (trasa Smart Interchange w Sano) | Inteligentna przesiadka ma zostać otwarta w 2020 r.; parking jest otwarty dla całego ruchu | ||
| Tochigi – granica Kanuma | 82.6- 82.9 |
51.3- 51.5 |
Most Omoigawa nad rzeką Omoi | ||||
| Kanuma | 91,5 | 56,9 | 9 | Kanuma |
 Droga krajowa 121
|
||
| Utsunomiya | 97,5 | 60,6 | 9-1 | ja | Trasa 70 prefektury Tochigi (trasa Utsunomiya-Imaichi) | Przyszły inteligentny węzeł ma zostać otwarty w 2020 r. | |
| 99,3 | 61,7 | ROCZNIE | ja | ||||
| 103,0 | 64,0 | 10 | Utsunomiya |
 Droga krajowa Nikkō Utsunomiya Road zachodnia  119
|
|||
| 110,9 | 68,9 | 10-1 / SA | Kamikawachi | Droga 348 prefektury Tochigi (Inteligentna trasa przesiadkowa Kamikawachi) | Inteligentna wymiana; obszar usług jest otwarty dla całego ruchu | ||
| Jaita | 120,2 | 74,7 | 11 | Jaita |
 Trasa krajowa 4 (obwodnica Ujiie Yaita) / Trasa prefektury Tochigi 30 (trasa Yaita Nasu) |
||
| 127,5 | 79,2 | 11-1 / PA | Yaita-kita | Otwarcie przyszłego inteligentnego węzła zaplanowano na 2020 r.; obszar usług jest otwarty dla całego ruchu | |||
| Nasushiobara | 133.6- 133,8 |
83.0- 83.1 |
Most Hōkigawa nad rzeką Hōki | ||||
| 139,1 | 86,4 | 12 | Nishinasuno-Shiobara |
 Trasa Krajowa 400
|
|||
| 145,4 | 90,3 | 12-1 / PA | Kuroiso | Trasa 53 prefektury Tochigi (trasa Ōtawara Takabayashi) | |||
| Nasushiobara – granica Nasu | 151.8- 151,9 |
94.3- 94.4 |
Most Nakagawa nad rzeką Naka | ||||
| Nasu | 152.2 | 94,6 | 13 | Nasu | Trasa 17 do prefektury Tochigi (trasa Nasukōgen) | ||
| 160,5 | 99,7 | 13-1 / SA | Nasukōgen | Trasa 349 prefektury Tochigi (inteligentna trasa wymiany Nasukōgen) | Inteligentna wymiana; wejście w kierunku południowym, tylko wyjście w kierunku północnym | ||
| Fukushima | Nishigō | 169,7 | 105,4 | 14 | Shirakawa |
Trasa Krajowa 4
|
|
| 173.5- 173,6 |
107,8– 107,9 |
Most Abukumagawa nad rzeką Abukuma | |||||
| Shirakawa | 176,1 | 109,4 | 14-1 | Shirakawa-chūō |
 Droga krajowa 294
|
Inteligentna wymiana | |
| 178,7 | 111,0 | ROCZNIE | Abukuma | ||||
| Yabuki | 186,3 | 115,8 | 15 | Yabuki |
 Abukuma Kōgen Road wschodnia droga krajowa 4
|
||
| 193,9 | 120,5 | 15-1 / PA | Kagamishi | Droga 289 prefektury Fukushima (trasa Shimomatsumoto-Kagamiishi) | Inteligentna przesiadka czynna jest w godzinach 6:00-22:00; obszar usług jest otwarty dla całego ruchu | ||
| Sukagawa | 198.2 | 123,2 | 16 | Sukagawa | Droga 67 do prefektury Fukushima (trasa Nakano Sukagawa) | ||
| Koriyama | 206,0 | 128,0 | ROCZNIE | Asaka | |||
| 207,7 | 129,1 | 17 | Kōriyama-minami | Trasa 47 prefektury Fukushima (trasa Kōriyama-Naganuma) | |||
| 211,8 | 131,6 | 17-1 | Kōriyama-chūō | Trasa 55 prefektury Fukushima (trasa Kōriyama-Yubiki) | Inteligentna wymiana | ||
| 216,4 | 134,5 | 18 | Koriyama |
 Trasa Krajowa 49
|
|||
| 220,2 | 136,8 | 18-1 | Koriyama |
 Droga ekspresowa Ban-etsu
|
|||
| Motomija | 223.1 | 138,6 | 19 | Motomija |
Trasa Krajowa 4
|
||
| 226,3 | 140,6 | SA | Adatara | ||||
| Nihonmatsu | 236,0 | 146,6 | 20 | Nihonmatsu |
 Trasa krajowa 459 / Trasa prefektury Fukushima 355 (Trasa Sukagawa Nihonmatsu) |
||
| Fukushima | 244,7 | 152,0 | 20-1 / PA | Fukushima-Matsukawa | Trasa 52 do prefektury Fukushima (trasa Tsuchiyu Onsen) | Inteligentna wymiana; obszar usług jest otwarty dla całego ruchu | |
| 247.0- 247,9 |
153.5- 154,0 |
Tunel Fukushimy | |||||
| 254,9 | 158,4 | 21 | Fukushima-nishi |
 Droga krajowa 115 (obwodnica Fukushima-nishi) |
|||
| 256,3– 256,5 |
159.3- 159,4 |
Most Arakawa nad rzeką Arakawa | |||||
| 257,7 | 160,1 | ROCZNIE | Azuma | ||||
| 261,7 | 162,6 | 21-1 | Fukushima |
 Droga ekspresowa Tōhoku-Chūō północ |
Południowy koniec współbieżności E13 | ||
| 264,9 | 164,6 | 21 | Fukushima-Iizaka |
 Trasa Krajowa 13
|
|||
| Koori | 269,4 | 167,4 | 22-1 | Koori |
Droga ekspresowa Tōhoku-Chūō południe |
Północny koniec współbieżności E13 | |
| Kunimi | 276,0 | 171,5 | 23 | Kunimi | Trasa 46 prefektury Fukushima (trasa Shiroishi-Kunimi) | ||
| 281,9 | 175,2 | SA | Kunimi | ||||
| Miyagi | Shiroishi | 299,5 | 186,1 | 24 | Shiroishi |
Droga krajowa 4 (obwodnica Shiroishi) |
|
| Zaō | 304,1 | 189,0 | ROCZNIE | Zaō | |||
| Murata | 311,8 | 193,7 | 25 | Murata | Miyagi Prefecture Route 14 (Watari Ōgawara Kawasaki Route) | ||
| 314,5 | 195.4 | 26 | Murata |
 Droga ekspresowa Yamagata zachodnia |
Południowy koniec współbieżności E48 | ||
| 319,6 | 198,6 | 26-1 / PA | Sugō | Inteligentna przesiadka ma zostać otwarta w 2020 r.; parking jest otwarty dla całego ruchu | |||
| Taihaku-ku, Sendai | 326,8 | 203,1 | 27 | Sendai-minami |
Droga Sendai-Nanbu Road wschodnia droga  krajowa 286
|
Północny koniec współbieżności E48 | |
| Aoba-ku, Sendai | 332,4 | 206,5 | 28 | Sendai-Miyagi |
 Droga krajowa 48 (obwodnica Ayashi / droga Sendai Nishi) |
||
| 333.3- 333,6 |
207.1- 207,3 |
Most Hirosegawa nad rzeką Hirose | |||||
| Izumi-ku, Sendai | 342,6 | 212,9 | 28-1 / PA | Izumi | Miyagi Prefecture Route 35 (trasa Izumi-Shiogama) | Inteligentna wymiana; parking jest otwarty dla całego ruchu | |
| 346,1 | 215.1 | 29 | Izumi |
Trasa Krajowa 4
|
|||
| Tomiya | 349,3 | 217,0 | 29-1 | Tomiya |
 Droga Sendai-Hokubu
|
Brak zjazdu na E6 w kierunku zachodnim, brak wjazdu z E6 w kierunku wschodnim | |
| Tajwan | 354,4 | 220,2 | ROCZNIE | Tsurusu | |||
| 357,1 | 221,9 | 30 | Tajwan | Trasa 3 prefektury Miyagi (trasa Shiogama-Yoshioka) | |||
| hira | 360,3 | 223,9 | 30-1 | hira | Trasa 3 prefektury Miyagi (trasa Ōhira-Ochiai) | ||
| saki | 366,8 | 227,9 | 30-2 / PA | Sanbongi |
Droga krajowa 4 (obwodnica Sanbongi) |
Inteligentna wymiana; parking jest otwarty dla całego ruchu | |
| 367.1- 367,6 |
228.1- 228,4 |
Most Narusegawa nad drogą krajową nr 4 i rzeką Naruse | |||||
| 375,1 | 233,1 | 31 | Furukawa |
 Trasa Krajowa 47
|
|||
| 381.0 | 236,7 | 31-1 / SA | Chōjahara | Miyagi Prefecture Route 266 (Kejonuma Park Route) | Inteligentna wymiana; strefa obsługi jest ogólnodostępna, wybieg dla psów jest dostępny dla użytkowników drogi ekspresowej | ||
| Kurihara | 391.2 | 243,1 | 32 | Tsukidate |
Trasa Krajowa 4
|
||
| 32-1 | Kurihara |
 Droga Miyagi-Kenpoku
|
Planowana wymiana | ||||
| 396,8 | 246,6 | ROCZNIE | Shiwahime | ||||
| 403,0 | 250,4 | 33 | Wakayanagi-Kannari | Trasa 4 prefektury Miyagi (trasa Nakada-Kurikoma) | |||
| 408.8 | 254,0 | ROCZNIE | Kannari | ||||
| Iwate | Ichinoseki | 420,3 | 261.2 | 34 | Ichinoseki |
 Droga krajowa 342
|
|
| 421.3- 422,3 |
261.8- 262,4 |
Tunel Ichinoseki | |||||
| 424,4 | 263,7 | ROCZNIE | Chūsonji | Tylko dostęp w kierunku południowym | |||
| 424,6 | 263,8 | 34-1 | Hiraizumi | Przyszła inteligentna wymiana | |||
| Hiraizumi | 425,5 | 264,4 | ROCZNIE | Chūsonji | Tylko dostęp w kierunku północnym | ||
| 426.3- 427,4 |
264.9- 265,6 |
Tunel Hiraizumi | |||||
| 431,8 | 268,3 | 35 | Hiraizumi-Maesawa |
Trasa Krajowa 4
|
|||
| shū | 437,5 | 271,8 | SA | Maesawa | |||
| 442,7 | 275.1 | 35-1 | shū | Droga nr 236 do prefektury Iwate (trasa Koromogawa-Mizusawa) | Inteligentna wymiana | ||
| 449,3 | 279,2 | 36 | Mizusawa |
Droga krajowa 4 (obwodnica Kanegasaki) |
|||
| Kitakami | 458,0 | 284,6 | 36-1 / PA | Kitakami-Kanegasaki | Iwate Prefecture Route 50 (Kitakami-Kanegasaki Inter Route) | ||
| 461,8 | 286,9 | 37 | Kitakami |
 Akita Expressway północ |
Południowy koniec współbieżności E46 | ||
| 464,7 | 288,8 | 38 | Kitakami-Ezuriko |
 Droga krajowa 107
|
|||
| Hanamaki | 472,6 | 293,7 | ROCZNIE | Hanamaki | Planowana inteligentna wymiana | ||
| 474,5 | 294,8 | 38-1 | Hanamaki-minami | Droga nr 12 do prefektury Iwate (trasa Hanamaki-Ōmagari) | |||
| 478,6 | 297,4 | 38-2 | Hanamaki |
Droga ekspresowa Kamaishi na wschód |
Północny koniec współbieżności E46 | ||
| 481,3 | 299,1 | 39 | Hanamaki | Droga 37 do prefektury Iwate (trasa Hanamaki Koromogawa) | |||
| Shiwa | 489,2 | 304,0 | SA | Shiwa | Iwate Prefecture Route 50 (Kitakami-Kanegasaki Inter Route) | ||
| 494,1 | 307,0 | 39 | Shiwa | Iwate Prefecture Route 46 (Shiwa Inter Route) | |||
| Yahabah | 501,3 | 311,5 | 40-1 / PA | Yahabah | Droga 120 do prefektury Iwate (trasa Fudō-Morioka) | ||
| Morioka | 505,1 | 313,9 | 41 | Morioka-minami | Droga 36 do prefektury Iwate (trasa Kamiyonai-Yuzawa) | ||
| 511.2- 511,7 |
317.6- 318,0 |
Most Shizukuishigawa nad rzeką Shizukuishi | |||||
| 512.1 | 318,2 | 42 | Morioka |
 Trasa Krajowa 46
|
|||
| Takizawa | 516.1 | 320,7 | 42-1 | Takizawa-chūū | Inteligentna wymiana | ||
| 520,1 | 323,2 | ROCZNIE | Takizawa | ||||
| 522.1 | 324,4 | 43 | Takizawa |
 Trasa krajowa 4 / Trasa krajowa 281 (nieoznaczona) |
|||
| Hachimantai | 532,2 | 330,7 | 44 | Nishine |
 Droga krajowa 282
|
||
| 537,3 | 333,9 | SA | Iwatesan | Ostatnia stacja benzynowa jadąca na północ drogą ekspresową | |||
| 541,7 | 336,6 | 45 | Matsuo-Hachimantai | Iwate Prefecture Route 45 (trasa Kashiwadai-Matsuo) | |||
| 544.2 | 338,2 | ROCZNIE | Maemoriyama | ||||
| 549.0- 550,9 |
341.1- 342,3 |
Tunel Ryūgamori | |||||
| 556,6 | 345,9 | ROCZNIE | Hata | ||||
| 563,3 | 350,0 | 46 | Ashiro |
Droga ekspresowa Hachinohe północ |
|||
| 564,6 | 350,8 | 47 | Ashiro |
Droga krajowa 282
|
|||
| 573,2 | 356,2 | ROCZNIE | Tayama | ||||
| 574.9- 575,1 |
357,2– 357,4 |
Tunel Tayama | |||||
| Akita | Kazuno | 585,2 | 363,6 | ROCZNIE | Yuze | ||
| 590,7 | 367,0 | 48 | Kazuno-Hachimantai |
Droga krajowa 282
|
|||
| 593,7 | 368,9 | SA | Hanawa | ||||
| 602,6 | 374,4 | 49 | Towada |
   Droga krajowa 103 / Droga krajowa 104 (nieoznaczona) / Droga krajowa 285 (nieoznaczona) |
|||
| Kosaka | 608,5– 609,8 |
378,1– 378,9 |
Tunel Kamedayama | ||||
| 610,7 | 379,5 | 49-1 | Kosaka | Trasa 2 do prefektury Akita (trasa Ōdate-Jezioro Towada) | |||
| 613,5 | 381.2 | ROCZNIE | Kosaka | ||||
| 617,0 | 383,4 | 49-2 | Kosaka |
 Akita Expressway południe |
|||
| Akita – granica prefektury Aomori | 620,1 624,4 |
385,3 388,0 |
Tunel Sakanashi | ||||
| Aomori | Hirakawa | 630,7 | 391,9 | 50 | Ikarigaseki |
Droga krajowa 7
|
|
| wani | 635,8 | 395,1 | ROCZNIE | Adżara | |||
| 643,7 | 400,0 | 51 | wani-Hirosaki |
Droga krajowa 7
|
|||
| Hirakawa | 646,5 | 401,7 | SA | Tsugaru | |||
| Kuroishi | 653,6 | 406,1 | 52 | Kuroishi |
  Trasa krajowa 102 / Trasa krajowa 394
|
||
| 660,8 | 410,6 | ROCZNIE | Takadate | ||||
| Aomori | 667.6 | 414,8 | 53 | Namioka |
 Droga ekspresowa Tsugaru na zachód, droga krajowa 7, droga doprefektury Aomori, droga 285 (trasa Namioka-Fujisaki) |
||
| 677.4- 679,5 |
420.9- 422,2 |
54 / TB | Aomori |
Droga ekspresowa Aomori Expressway wschodnia droga krajowa nr 7 ( autostrada Aomori Belt Highway ) |
północna końcówka; brak dostępu między E4A a drogą krajową 7 | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
| |||||||
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- (po japońsku) East Nippon Expressway Company
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|