Kolejka linowa na Teide - Teide Cableway
| Kolejka linowa na Teide | |
|---|---|
 | |
  Lokalizacja na Wyspach Kanaryjskich
| |
| Przegląd | |
| Postać | Tramwaje lotnicze |
| Lokalizacja | Park Narodowy Teide , Santa Cruz de Tenerife ( Wyspy Kanaryjskie ), Hiszpania |
| Współrzędne | 28 ° 16'12 "N 16 ° 38'20" W / 28,27°N 16,639°W Współrzędne: 28 ° 16'12 "N 16 ° 38'20" W / 28,27°N 16,639°W |
| Stronie internetowej | https://www.volcanoteide.com/en |
Teide linowa ( hiszpański : Teleférico del Teide ) to antena tramwaj , który idzie na Mount Teide , najwyższy szczyt Hiszpanii , znajduje się w Park Narodowy Teide na Teneryfie , Wyspy Kanaryjskie . Zaczynając od stacji bazowej na wysokości 2356 metrów (7730 stóp) nad poziomem morza, wznosi się do stacji górnej na wysokość 3555 m (11 663 stóp) w ciągu ośmiu minut, z maksymalną prędkością 8 m/s (26 stóp/s) i niosąc 44 osoby w kabinie. Powstała w 1929 r. kolejka rozpoczęła się 5 września 1963 r. i zakończyła 27 lipca 1971 r., a uruchomienie 2 sierpnia 1971 r. W latach 1999-2007 wyremontowano ją.
Historia
Podczas gdy na przestrzeni lat pojawiły się różne propozycje budowy kolejki linowej, aby ułatwić wejście na Teide, projekt, który doprowadził do budowy kolejki linowej, został zainicjowany przez prawnika Andrésa de Arroyo y González de Chávez. W 1929 odwiedził Niemcy i zainspirowany kolejkami linowymi w rejonie Zugspitze , po powrocie na Teneryfę rozpoczął pracę nad projektem, który miał zrobić to samo dla Teide, pokrywając wszystkie koszty.
W 1930 r. inżynier budownictwa lądowego José Ochoa Bejumea z Caminos Canales y Puertos przedstawił wstępny projekt z dwiema sekcjami: jedną z dwiema kabinami, z których każda mieści 35 osób i działa między Montaña Majúa i Montaña Fría; druga z pojedynczą kabiną dowożąca 15 osób na pętlę i z powrotem. Około 30 lat później, po wieloletnich negocjacjach i modyfikacjach pierwotnego projektu, Teleférico del Pico del Teide - stowarzyszeniu utworzonemu 15 października 1959 roku w celu obsługi kolejki linowej - udało się porozumieć z Urzędem Miasta La Orotava , nabywając ziemię potrzebną do budowy, w zamian za szkołę już wybudowaną w Aguamansa i około 800 m² gruntu.
W 1960 roku ostateczny projekt został ukończony przez Miguela Pintora Domingo z Caminos, Canales i Puertos oraz Francisco Trujillo Armas. W oparciu o projekt z lat 30. stacja bazowa została przeniesiona do obecnej lokalizacji, aby skrócić długość kabla i usunąć jedną z wież. W projekcie wykorzystano nachylenie terenu, aby uprościć wieże do stacji pośredniej i uniknąć korzystania z wież do stacji końcowej.
Pomiary terenu w celu określenia ostatecznych lokalizacji stacji i czterech wież rozpoczęto w kwietniu 1962 r. i zakończono w 1963 r. Budowa rozpoczęła się 5 września 1963 r. wykopami pod drogę do stacji bazowej i trwała osiem lat. Fundamenty i konstrukcje budowlane wykonała firma Entrecanales y Tabora SA, a kolejkę zainstalowała włoska firma Ceretti e Tanfani SA Materiał budowlany był początkowo przenoszony przez robotników i osły, aż do zainstalowania wciągnika i pomocniczej kolejki linowej w 1967 roku.
Budowę zainaugurowano 18 lipca 1971 r., ukończono 27 lipca 1971 r., a kolejka ruszyła 2 sierpnia 1971 r. W latach 1999-2007 wyremontowano ją z nowymi wieżami, kolejkami i kolejkami linowymi, a także przebudowano stacje i odnowienie maszyn i elektryki.
Konstrukcja kolei linowej
Kolejka posiada dwie stacje. Do stacji bazowej na 2356 m (7730 stóp) można dojechać samochodem, z 220 miejscami parkingowymi, barem, restauracją i sklepem z pamiątkami .
Kabiny mogą pomieścić maksymalnie 44 osoby, a czas przejazdu to osiem minut. Kable obsługiwane są przez cztery wieże w zależności od siebie.
Mechanizm jest skonstruowany w taki sposób, że gdy jeden samochód jedzie w górę, drugi musi zjeżdżać.
Górna stacja w La Rambleta znajduje się na wysokości 3555 m (11 663 stóp) nad poziomem morza i ma najwyższy automat telefoniczny w Hiszpanii . Z hotelu La Rambleta roztacza się widok na Siedem Kanady i dolinę Ucanca.
Trasy prowadzą do punktów widokowych La Fortaleza skierowanych na północ i na południe, przy czym ten ostatni to wycieczka z przewodnikiem z widokami na La Gomerę , El Hierro , La Palmę i krater Pico Viejo . Dostęp do najwyższego krateru Teide, najwyższego szczytu w Hiszpanii na wysokości 3718 m (12198 stóp) nad poziomem morza, jest również ograniczony przez szlak Telesforo Bravo. Istnieje ścieżka łącząca dwie stacje.
Własność i struktura firmy
Obiekt jest obecnie obsługiwany przez Teleférico del Pico de Teide, spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością utworzoną w sierpniu 1959 r., w której urząd miasta Teneryfy posiada 49,44% udziałów (dane z 2008 r.). Firma zatrudnia 45 pracowników; jej kierownikiem jest Ignacio Sabaté, a prezesem rady dyrektorów Carlos Alonso (dane z 2017 r.).
W 2013 roku firma zarejestrowała Volcano Life, SL jako pośrednika turystycznego, zatrudniającego około 40 pracowników (dane z 2017 roku). Wtedy narodził się znak towarowy Volcano Teide Experience , którego celem jest promowanie i wzmacnianie pełnego szacunku, informacyjnego, bezpiecznego i przyjemnego podejścia do odwiedzania Teide.
Operacja
Kolejka linowa kursuje między 09:00 a 16:00, przy czym ostatni wagon wjeżdża o 16:00, a ostatni zjeżdża o 16:50. Czas zamknięcia jest opóźniony o kilka godzin między lipcem a październikiem, aż do zmiany zegarów. Czas na górnej stacji jest ograniczony do 1 godziny. Od 2019 r. ceny biletów zaczynają się od 13,50 € w jedną stronę.
W ciągu 33 lat eksploatacji (do 2019 r.) kolejka przeżyła dwie awarie; 15 marca 2017 r. 60 osób zostało uwięzionych w dwóch kolejkach linowych na kilka godzin oraz 18 sierpnia 2018 r., gdy awaria silnika elektrycznego doprowadziła do ewakuacji 34 osób z kolejek, z czego 115 osób na szczycie wulkan w tym czasie. Kolejka linowa była obsługiwana ręcznie, aby przetransportować je z powrotem do stacji bazowej.
Incydent z 2017 roku pozostawił na szczycie wulkanu około 200 osób, z których 60 pozostało w schronie na noc. Poprzednio protokoły ewakuacyjne były stosowane 20 lat wcześniej.