Pierwszy most przyjaźni tajsko-laotańskiej - First Thai–Lao Friendship Bridge
|
Pierwszy most przyjaźni tajsko-laotańskiej
สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ ๑
ຂົວມິດຕະພາບ ລາວ-ໄທ ແຫ່ງທຳອິດ | |
|---|---|
.jpg) | |
| Współrzędne | 17°52′42″N 102°42′56″E / 17,7883°N 102,7156°E |
| Nosi | Pojazdy silnikowe , pociągi |
| Krzyże | rzeka Mekong |
| Widownia |
Nong Khai , prowincja Nong Khai Wientian , Prefektura Wientian |
| Oficjalne imię | Pierwszy most przyjaźni tajsko-laotańskiej |
| Charakterystyka | |
| Długość całkowita | 1,17 km (3800 stóp) |
| Szerokość | 3,5 i 1,5 m (11 stóp 6 cali i 4 stopy 11 cali) |
| Historia | |
| Otwierany | 4 kwietnia 1994 |
| Lokalizacja | |
 | |
Pierwszy Thai-Lao Most Przyjaźni ( tajski : สะพาน มิตรภาพ ไทย - ลาว แห่ง ที่ 1 , wymawiane [sā.pʰāːn mít.trā.pʰâːp Taj prawem hɛŋ TI nɯŋ] ; Lao : ຂົວ ມິດ ຕະ ພາບ ລາວ - ໄທ ແຫ່ງ ທໍາ ອິດ ,[kʰǔə mittapʰâːp láːw tʰaj hɛŋ tʰám ǐt] ) to most nad Mekongiem , łączący prowincję Nong Khai i miasto Nong Khai w Tajlandii z prefekturą Vientiane w Laosie ; miasto Vientiane jest około 20 km (12 mil) od mostu. Przy długości 1170 m (0,73 mil) most ma dwa pasy drogowe o szerokości 3,5 m, dwa chodniki o szerokości 1,5 m (4 stopy 11 cali) i pojedynczy 1000 mm ( 3 stopy 3).+3 / 8 w) linii kolejowej skrajni w środku, po obu stronach wąskiej centralnej rezerwacji.
- Rozstaw szyn wynosi 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 cali)
- Skrajnia ładunkowa może być 3000 mm (9 ft 10 in)
- Wskaźnik struktury (w przybliżeniu równa pasa drogowego) może wynosić od około 4,000 mm (13 ft) w 1
Historia
.jpg)
Otwarty 8 kwietnia 1994 roku był pierwszym mostem na dolnym Mekongu i drugim na pełnym biegu Mekongu.
Koszt wyniósł około 42 milionów dolarów australijskich, sfinansowanych przez rząd australijski jako pomoc rozwojowa dla Laosu.
Most został zaprojektowany i zbudowany przez australijskie firmy jako dowód ich zdolności do realizacji dużych projektów infrastrukturalnych w Azji Południowo-Wschodniej. Projekt koncepcyjny zrównoważonego mostu wspornikowego zaproponował Bruce Ramsay z VSL, a ostateczny projekt wykonali inżynierowie konsultanci Maunsell.
Oficjalna nazwa mostu została zmieniona przez dodanie „Pierwszy” po drugim Moście Przyjaźni Tajsko-Laotańskiej, położonym dalej na południe w Savannakhet, otwartym w styczniu 2007 roku.
Ruch drogowy
Na moście obowiązuje ruch lewostronny , podobnie jak w Tajlandii, podczas gdy w Laosie ruch prawostronny. Przesiadka na końcu Laosu, tuż przed przejściem granicznym, jest kontrolowana przez sygnalizację świetlną.
Przez most, między posterunkami granicznymi Laosu i Tajlandii, kursuje autobus wahadłowy.
Rowery i trójkołowce mogą poruszać się po drodze lub chodniku, podczas gdy piesi mogą chodzić bezpośrednio po chodniku.
Most jest częścią AH12 z Asian Highway Network .
Kolej żelazna
Tory kolejowe o szerokości metra od stacji Nong Khai biegną wzdłuż środkowego punktu mostu. Ruch drogowy zostaje zatrzymany, gdy pociąg przejeżdża.
W dniu 20 marca 2004 r. podpisano porozumienie między rządami Tajlandii i Laosu dotyczące przedłużenia linii kolejowej do dworca kolejowego Thanalenng w Laosie, około 3,5 km (2,2 mil) od mostu. Będzie to pierwsze połączenie kolejowe do Laosu (ale nie pierwsza kolej, jako krótki portage linii kiedyś istniał). Rząd Tajlandii zgodził się na finansowanie linii poprzez połączenie dotacji i pożyczki. Budowę formalnie rozpoczęto 19 stycznia 2007 r. Pociągi testowe ruszyły 4 lipca 2008 r. Uroczysta inauguracja miała miejsce 5 marca 2009 r.
22 lutego 2006 r. francuska Agencja Rozwoju ogłosiła zgodę na finansowanie linii kolejowej od dworca kolejowego Thanaleng do Wientian, ok. 9 km .
W listopadzie 2010 roku zrezygnowano z planów przedłużenia połączenia z Thanaleng do Vientiane.
Hipotetyczne szybkie połączenie kolejowe z Chin do Tajlandii przez Laos sprawiłoby, że przedłużenie byłoby zbędne, ale wymagałoby również budowy nowego mostu w pobliżu obecnego Mostu Pierwszej Przyjaźni. W 2011 r. poprawiony plan premiera Yinglucka Shinawatry nadał priorytet ekspansji krajowych kolei przed ambitnym planem łączności regionalnej, którego twórcą są Chiny.
Chiny chcą zbudować linię dużych prędkości z Kunming do Singapuru, przebiegającą przez Laos, Tajlandię i Malezję, projekt, który zwiększyłby PKB Chin i zaangażowanych krajów o 375 miliardów dolarów, według China Railway Corp.
Od lutego 2010 Eastern and Oriental Express przejeżdża przez Mekong przez most do Laosu.
Zobacz też
- Lista skrzyżowań rzeki Mekong
- Drugi Most Przyjaźni Tajsko-Laotańskiej
- Trzeci most przyjaźni tajsko-laotańskiej
- Czwarty most przyjaźni tajsko-laotańskiej
- Transport w Laosie
- Transport w Tajlandii
- Stosunki Laos-Tajlandia
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Ekspres Wschodni i Orientalny
- Wideo: podróż, Nong Khai do Thanaleng
- Wideo: Wagony kolejowe RHN Hitachi, zbudowane w 1967 r.
Współrzędne : 17 ° 52′42″ N 102 ° 42′56″ E / 17,87833°N 102,71556°E