Thar Express -Thar Express

Thar Express
Przegląd
Rodzaj usługi Kolej międzymiastowa
Pierwsza usługa 18 lutego 2006 ( 2006-02-18 )
Obecny operator(y) Strefa North Western Railway of Indian Railways
i Pakistan Railways
Trasa
Początek Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur )
Zatrzymuje się 4
Kończyć się Kanton Karaczi
Przebyty dystans 709 kilometrów (441 mil)
Średni czas podróży 13 godzin, 5 minut
Częstotliwość obsługi Co tydzień
Usługi pokładowe
Klasa(-y) Gospodarka
Miejsca do spania Niedostępne
Obiekty gastronomiczne Niedostępne
Techniczny
Szerokość toru 1676 mm ( 5 stóp 6 cali )

Thar ekspresowe ( hindi : थार एक्सप्रेस , urdu : تھر ایکسپریس , sindhi: ٿر ايڪسپريس ) był międzynarodowy pociąg pasażerski , który biegł między Bhagat Ki Kothi strefie podmiejskiej z Jodhpur w indyjskim stanie Radżastan i Karaczi Cantonment z Karaczi w Pakistańska prowincja Sindh . Nazwa pociągu pochodzi z pustyni Thar sub-kontynentalne pustynia, która leży w północno-zachodniej części subkontynentu indyjskiego i zajmuje 17. miejsce na świecie, o powierzchni 200.000 km 2 (77000 ²).

Jest to drugi pociąg po Samjhauta Express do bezpośredniego połączenia między Indiami a Pakistanem na podstawie umowy Simla po przywróceniu trasy kolejowej Jodhpur–Hyderabad, która była zamknięta przez 41 lat do 2006 roku.

Od 9 sierpnia 2019 r. Thar Express został odwołany do odwołania z powodu eskalacji napięć między Indiami a Pakistanem.

Historia

Mapa pokazująca połączenie kolejowe z Jodhpur do Singh, Imperial Gazetteer of India 1909.

Podczas rządów brytyjskich, w 1892 r., kolej Hyderabad–Jodhpur zbudowała główną linię Jodhpur–Hyderabad na dwóch odcinkach. Pierwszym odcinkiem był odcinek Luni-Shadipalli, który był linią metrową, a drugi odcinek to odcinek Shadipalli-Hyderabad, który został pierwotnie zbudowany jako linia szerokotorowa 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ), ale ze względu na mniej przewozów pasażerskich w tym czasie został przeliczony na 1000 mm ( 3 stopy  3 .)+3 / 8  w)wskaźnik licznikaw roku 1901 i połączone z pierwszą część głównej linii.

Zasięg indyjskiej sieci kolejowej w 1909 r.

W 1901 roku Sind Mail zaczął kursować między Bombajem (obecnie Mumbai ) a Karaczi, trasa tego pociągu przejechała przez Ahmedabad-Palanpur-Marwar-Pali-Luni-Munabao-Khokhrapar-Mirpur Khas i Hyderabad kontynuowała swoją działalność do 1947 roku. Po podziale Indii połączenia kolejowe stanu Jodhpur i prezydentury północnego Bombaju zostały przerwane i podzielone na indyjski stan Radżastan i pakistańską prowincję Sindh . W związku z tym linia główna została oddzielona jako linia Jodhpur–Munabao od strony indyjskiej i linia Khokhrapar–Hyderabad od strony pakistańskiej, w tym celu pochodzenie Sind Mail zostało przeniesione do Jodhpur w Indiach i Hyderabad w Pakistanie kontynuowane działanie między dwoma krajami Do 1965 roku, kiedy wybuch wojny indyjsko-pakistańskiej w 1965 roku doprowadził do zamknięcia wszystkich połączeń pociągów pasażerskich. W tym czasie tory kolejowe zostały zbombardowane i zniszczone przez pakistańskie myśliwce, a pociąg Bombay–Karachi zakończył się.

28 czerwca 1976 roku Indie i Pakistan podpisały porozumienie o komunikacji kolejowej w celu normalizacji stosunków między dwoma narodami po podpisaniu porozumienia Simla (2 lipca 1972) kilka miesięcy po zakończeniu wojny indyjsko-pakistańskiej w 1971 roku , kiedy stosunki dwustronne uległy pogorszeniu po tym, jak armia indyjska odniosła sukces w wyzwoleniu Bangladeszu . Umowa ta stanowi podstawę prowadzenia Samjhauta Express, a także autobusy Delhi–Lahore i autobusy Srinagar–Muzaffarabad oparte są na odrębnej umowie.

Na stronie indyjskiej, linia Jodhpur-Munabao został całkowicie przekształcony 1,676 mm ( 5 ft 6 in ) szerokotorowe w roku 2003 i indyjskiego urzędu imigracyjnego i celnego opracowanego w Munabao dworca do kontroli celnych, które są aktualnie prowadzonych. Podczas gdy po stronie pakistańskiej linia Khokhrapar–Hyderabad została całkowicie przebudowana z powrotem do pierwotnej szerokości toru 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ), a także stacja kolejowa Zero Point została również opracowana w 2006 roku, kilkaset metrów od granica, na której obecnie przeprowadzane są kontrole imigracyjne i celne. Umożliwiło to obu narodom podpisanie protokołu ustaleń w celu ponownego otwarcia połączenia kolejowego. Nie było to możliwe wcześniej, ponieważ w międzyczasie nastąpiłaby zmiana wskaźnika, albo w Hyderabadzie, albo w Mirpur Khas. Przed 1965 ostatnią pakistańską stacją był Khokhropar , około 10 kilometrów od granicy.

Po przebudowie torów obu narodów, 18 lutego 2006 r. zainaugurowana została usługa kolejowa Thar Express na podstawie umowy Simla i stała się drugą trasą łączącą oba narody po Samjhauta Express, a także umowa o odnawialnej komunikacji kolejowej była regularnie przedłużana przez oba narody a ostatnie przedłużenie miało miejsce od 19 stycznia 2016 r. do 18 stycznia 2019 r.

Trasa i operacje

Stacja kolejowa Karachi Cantonment , punkt docelowy pociągu, skąd rozpoczyna się podróż powrotna.

Thar Express kursuje co tydzień z dwiema porcjami. Podróżuje całkowicie około 709 km (441 mil), aby dotrzeć do Karaczi z Jodhpur w łącznym średnim czasie 13 godzin 5 minut, aby pokryć cały odcinek Jodhpur-Munabao-Zero Point -Khokhrapar-Hyderabad- Karachi . Cały odcinek pokonują lokomotywy spalinowe szerokotorowe. Istnieje tylko jedna główna przeprawa przez rzekę, ponad stuletni most Kotri na rzece Indus . ta przeprawa przez rzekę występuje w Pakistanie.

W tym, pierwsza część Thar Express, która biegnie na stronie indyjskiej są również nazywane jako Thar link ekspresowe działa poprzez podział PKP Jodhpur w strefie North Western Railway of Indian Railways z Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) poprzez Munabao do punktu zerowego z zgrabiarki wagonów ICF Indian Railways i lokomotywy do przejazdu od końca do końca w obu kierunkach z następującą kombinacją, L-SLR-S1-S2-S3-S4-S5-S6-S7-SLR (L – lokomotywa, SLR Seating cum grabie do bagażu, S – grabie do siedzenia).

Podobnie, druga część Thar Express biegnie po stronie pakistańskiej od Zero Point przez Hyderabad Junction do Karachi Cantonment z grabiami Pakistan Railways i lokomotywą, aby podróżować od końca do końca w obu kierunkach w tej samej kombinacji.

Rozkład jazdy pociągów

Odjazdy pociągów są następujące:

Trasa Sekcja Dzień Pociąg nr. Grabie
Dźodhpur do Karaczi Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) do punktu zerowego sobota 14889 IR
Punkt zerowy do kantonu Karaczi sobota 406 PR
Karaczi do Dźodhpur Kanton Karaczi do punktu zerowego piątek 405 PR
Punkt zerowy do Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) sobota 14890 IR

Ta usługa kolejowa jest niezawodna, a indyjska część pociągu rozpoczyna swoją podróż z Bhagat Ki Kothi ( Jodhpur ) o godzinie 01:00 IST pokonuje odległość 325 km (202 mil) bez zatrzymywania się, dociera do Munabao o 07:00 AM IST dla indyjskich kontroli imigracyjnych i celnych, a następnie opuszczenie stacji pokonuje odległość 3 km (1,9 mil) z przekroczeniem granicy indyjsko-pakistańskiej i osiąga Zero Point o 14:00 PKT w celu kontroli imigracyjnej i celnej w Pakistanie. W tym czasie pakistański pociąg porcyjny przyjeżdża na stację w celu przyjęcia pasażerów i odjeżdża o 17:00. PKT pokonuje odległość 202 km (126 mil) z przystankami w węźle Mirpur Khas i węźle Hyderabad dociera do Karaczi o godzinie 12:45 PKT.

Podobnie, po powrocie z Pakistanu część pociągu rozpoczyna podróż z Karachi Cantonment o godzinie 23:45 PKT z przystankami w Hyderabad Junction, a Mirpur Khas Junction osiąga Zero Point o 07:20 PKT w Pakistanie dla kontroli imigracyjnych i celnych. W tym czasie indyjski pociąg osobowy przyjeżdża na stację w celu wejścia na pokład pasażerów i odjeżdża o 12:00 PKT przekracza granicę indyjsko-pakistańską i dociera do Munabao na indyjską kontrolę imigracyjną i celną, po czym odjeżdża o 19:00 IST bez żadnych postojów dociera do Bhagat Ki Kothi (Jodhpur) o 23:50 IST.

Stacje

Bibliografia

Zewnętrzne linki