Embarcadero (San Francisco) - Embarcadero (San Francisco)

Embarcadero
The Embarcadero, San Francisco.jpg
Embarcadero sfotografowane z południowego wschodu, z budynkiem promu po prawej i wyspą Alcatraz w oddali.
Utrzymywane przez San Francisco DPW
Najbliższa stacja metra Szybki tranzyt w rejonie zatoki BSicon LOGO SFmuni.svg Stacja Embarcadero
Koniec południowo-wschodni Ulica Druga i Królewska
Główne
skrzyżowania
Północno-zachodni koniec Molo 45
Dzielnica historyczna Central Embarcadero Piers
Lokalizacja Piers 1, 1½, 3 i 5,
The Embarcadero
San Francisco , Kalifornia
Współrzędne 37 ° 47′55 "N 122 ° 23′49" W / 37,7986°N 122,3969°W / 37,7986; -122,3969
Powierzchnia 6,6 akrów (2,7 ha)
Wybudowany 1918
Styl architektoniczny Sztuka piękna
Nr referencyjny NRHP  02001390
Dodano do NRHP 20 listopada 2002 r.
Rincon Park i Cupid's Span z panoramą San Francisco i Embarcadero w tle.

Embarcadero to wschodnie nabrzeże i jezdnia Portu San Francisco , San Francisco , Kalifornia , wzdłuż Zatoki San Francisco . Został zbudowany na terenach zrekultywowanych wzdłuż trzymilowego zaprojektowanego falochronu , z którego pomosty rozciągają się w głąb zatoki. Wywodzi swoją nazwę od hiszpańskiego czasownika embarcar , co oznacza „wsiadać”; Samo embarcadero oznacza „miejsce zaokrętowania”. Central Embarcadero Piers Historic District został dodany do National Register of Historic Places w dniu 20 listopada 2002 r.

Embarcadero prawo-of-way zaczyna się przy skrzyżowaniu ulic Króla i drugie koło Oracle Park i jedzie na północ, przechodząc pod San Francisco-Oakland Bay Bridge . Embarcadero biegnie na północ obok Ferry Building przy Market Street , Pier 39 i Fisherman's Wharf , zanim kończy się na Pier 45 . Część Embarcadero, która biegła między Folsom Street i Drumm Street, była wcześniej znana jako East Street.

Przez trzy dekady, dopóki nie został zburzony w 1991 roku, dominowała autostrada Embarcadero . Późniejsze wysiłki związane z przebudową i renowacją, według National Trust for Historic Preservation , „przyczyniły się do niezwykłego renesansu miejskich nabrzeży”, a historyczna dzielnica Embarcadero służyła jako „główna siła napędowa gospodarki Bay Area”.

Historia

Linia brzegowa San Francisco historycznie biegła na południe i w głąb lądu od Clark's Point poniżej Telegraph Hill do dzisiejszej Montgomery Street i na wschód w kierunku Rincon Point, zamykając zatoczkę o nazwie Yerba Buena Cove . Gdy miasto rosło, zatoczka była zapełniana. W ciągu pięćdziesięciu lat zbudowano duży przybrzeżny wał morski i zasypano równiny błotne, tworząc to, co dziś jest Dzielnicą Finansową San Francisco . Linia kolejowa San Francisco Belt Railroad , krótka linia kolejowa dla towarów, biegła wzdłuż Embarcadero; zachowała się jego dawna parowozownia . Jezdnia biegnie wzdłuż falochronu , granicy ustanowionej po raz pierwszy w latach 60. XIX wieku i ukończonej dopiero w latach 20. XX wieku.

Na początku XX wieku, kiedy port był najbardziej ruchliwy i przed budową Bay Bridge , molo 1 , molo 1½ , molo 3 i molo 5 były przeznaczone głównie do handlu śródlądowego i transportu. Te powiązania ułatwiły rozwój społeczności w dolinach Sacramento i San Joaquin oraz sprzyjały kalifornijskiej działalności rolniczej. Dziś te pirsy stanowią historyczną dzielnicę Central Embarcadero Piers . Delta Queen zawinął Pier 1½, przewożąc ludzi między San Francisco i Sacramento . Kiedyś istniała kładka dla pieszych, która łączyła bezpośrednio Market Street z budynkiem Ferry i podziemną jezdnię do przemieszczania samochodów pod placem.

Podczas II wojny światowej nabrzeże San Francisco stało się wojskowym centrum logistycznym; wojska, sprzęt i zaopatrzenie opuściły port, by wspierać teatr na Pacyfiku. Prawie każde molo i nabrzeże było zaangażowane w działania wojskowe, a statki wojskowe i okręty marynarki wojennej były uwiązane wzdłuż całego Embarcadero.

Jednak po ukończeniu Bay Bridge i szybkim upadku promów i Ferry Building, okolica podupadła. Przejście na transport kontenerowy , które przeniosło większość żeglugi do Oakland , doprowadziło do dalszego spadku. Wysiłki tranzytu samochodowego doprowadziły do ​​powstania Embarcadero Freeway w latach 50. XX wieku. To poprawiło dostęp samochodowy do Bay Bridge , ale odbiło się estetycznie od miasta. Przez 30 lat autostrada oddzielała nabrzeże i Ferry Building od centrum miasta. Został zburzony w 1991 roku, po tym, jak został poważnie uszkodzony podczas trzęsienia ziemi w Loma Prieta w 1989 roku .

Widok z zatoki 2007

Po autostrady zostały wyczyszczone, masywny przebudowa rozpoczęła się wielka palmami bulwar został stworzony, skwery i place były tworzone i / lub przywrócone, a Muni „s N Juda i T Third Street i F Market & nabrzeży linie zostały rozszerzone na metę wzdłuż niego, z liniami N i T biegnącymi na południe od Market Street do Fourth i King Street (w Oracle Park i na stacji Caltrain ) oraz linią F biegnącą na północ od Market do Fisherman's Wharf . Muni ponownie uruchomił również linię „E”, która historycznie była usługą sezonową łączącą Fishermans' Wharf z Caltrain Depot, linia działa teraz w weekendy między Jeffersonem i Jonesem w sąsiedztwie Fisherman's Wharf oraz ulicami Fourth i King w pobliżu końca Caltrain.

Chodnik wzdłuż nabrzeża między China Basin a Fisherman's Wharf został nazwany „Herb Caen Way...” po śmierci znanego lokalnego felietonisty Herba Caena w 1997 roku. Trzy kropki lub wielokropek zostały celowo umieszczone na cześć felietonisty Herb Caen's Pulitzer nagroda wygranie styl pisania.

Duża rzeźba publiczna, Cupid's Span , autorstwa Claesa Oldenburga i Coosje van Bruggena , została zainstalowana w 2002 roku na terenie parku Rincon . Przypominający łuk i strzałę Kupidyna ze strzałą wszczepioną w ziemię, artyści stwierdzili, że posąg został zainspirowany reputacją San Francisco jako macierzystego portu Erosa, stąd stereotypowy łuk i strzała Kupidyna.

W 2016 r. Embarcadero znalazło się na liście „11 najbardziej zagrożonych miejsc historycznych” w USA przez National Trust for Historic Preservation , powołując się na „podwójne naturalne zagrożenia związane z podnoszeniem się poziomu morza i podatnością sejsmiczną” na falochron.

Stacja metra

Embarcadero Station , stacja metra BART i Muni Metro , znajduje się u podnóża Market Street, jedną przecznicę od Embarcadero. Chociaż nie jest objęta pierwotnymi planami systemu tranzytowego, stała się najbardziej ruchliwą stacją BART. Ponieważ jest to stacja paliw , projekt jest wyjątkowy wśród metra przy Market Street .

Centrum Embarcadero

Embarcadero Center składa się z czterech od 30 do 45 pięter budynków oraz Hyatt Regency San Francisco , położonego między budynkiem Ferry Building a podnóżem Market Street. Do 2001 roku na szczycie Embarcadero Center znajdował się taras widokowy. W czasie ferii zimowych oświetlane są krawędzie wszystkich czterech budynków, dając efekt przypominający zarysy czterech gigantycznych książek na półce.

Justin Herman Plaza

Na wschodnim krańcu Market Street znajduje się Justin Herman Plaza, otwarty w 1972 roku, nazwany na cześć M. Justina Hermana , szefa Agencji Rewitalizacji San Francisco w latach 1959-1971.

Edukacja

Tuż obok Embarcadero Center znajduje się Embarcadero YMCA, flagowy oddział miasta z grupy kilkunastu lokali. W centrum znajduje się wyjątkowa szkoła średnia Youth Chance High School , alternatywna szkoła średnia, która jest magnesem dla niespokojnych uczniów z całego Bay Area.

Projekty modernizacji i ulepszeń Seawall

Falochron Embarcadero ma ponad sto lat, pierwotnie został zbudowany w latach 1878-1916 i wymaga modernizacji, aby zapewnić jego integralność w przypadku poważnego trzęsienia ziemi. Od lutego 2018 r. Port San Francisco , Agencja Transportu Miejskiego w San Francisco i kilka innych departamentów współpracują przy realizacji projektu modernizacji falochronu i przylegających do niego przestrzeni publicznych. Oczekuje się, że projekt będzie kosztował co najmniej 2 miliardy dolarów, a miasto z powodzeniem przegłosowało decyzję o emisji obligacji o wartości 425 milionów dolarów w celu sfinansowania części projektu w listopadzie 2016 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

KML pochodzi z Wikidanych