Próg hamowania - Threshold braking

Hamowanie próg lub ograniczenie hamowania jest jazda technika najczęściej wykorzystywane w wyścigach samochodowych, ale praktykowane również w pojazdach drogowych w celu spowolnienia pojazdu z maksymalną szybkością, używając hamulców. Technika ta polega na sterownik kontrolujący ciśnienie pedał hamulca (lub dźwignię) do zmaksymalizowania siły hamowania przez opony . Optymalna ilość siła hamowania jest rozwijany w momencie, gdy koło właśnie zaczyna ślizgać .

Energia kinetyczna i tarcie statyczne

Hamowanie poza punkt poślizgu wywołuje opona tarcia ślizgowego i przyczepności pomiędzy oponą i powierzchnia napędowa jest zmniejszona. Celem próg hamowania jest utrzymanie kwoty poślizgu opon w optymalnej ilości, wartości, która wytwarza maksymalną siłę cierną i tym samym hamowania. Gdy poślizg koła znacząco ( kinetyczną tarcie ), ilość dostępnego dla tarcia hamowania jest na ogół zasadniczo mniejsza niż wtedy, gdy koła nie ślizgają ( tarcie statyczne ), zmniejszając w ten sposób siłę hamowania. Szczyt występuje tarcie między statycznych i dynamicznych punktów końcowych, a to jest punkt, że próg hamowania stara się utrzymać.

Inne czynniki

Z powodu tarcia dostępnych w danym momencie w zależności od wielu czynników, w tym materiałów nawierzchni dróg, temperatura opon mieszanki gumowej i zużycie, próg hamowania jest trudne do osiągnięcia konsekwentnie podczas normalnej jazdy.

Zobacz też

Referencje

  1. ^ "SGI - Podręcznik kierowcy" . SGI . Źródło 2014-02-11 .