Titan Clydebank - Titan Clydebank
Współrzędne : 55,8973 ° N 4,4085 ° W 55 ° 53′50 ″ N 4 ° 24′31 ″ W. /
Titan Clydebank , bardziej znany jako Titan Crane, to żuraw wspornikowy o wysokości 150 stóp (46 m) w Clydebank , West Dunbartonshire w Szkocji. Został zaprojektowany do podnoszenia ciężkiego sprzętu, takiego jak silniki i kotły, podczas wyposażania pancerników i liniowców oceanicznych w stoczni John Brown & Company . Był to również pierwszy na świecie żuraw wspornikowy z napędem elektrycznym, a w momencie jego ukończenia największy żuraw tego typu.
Umieszczony na końcu basenu z wyposażeniem w kształcie litery U, żuraw był używany do budowy jednych z największych statków XX wieku, w tym Queen Mary , Queen Elizabeth i Queen Elizabeth 2 . Kategoria A Wystawione struktura historyczny został odnowiony w 2007 roku jako atrakcja turystyczna i muzeum stoczniowym. Jest on przedstawiony na aktualnym banknocie Clydesdale Bank o wartości 5 GBP.
Historia
Stoczni w Clydebank powstał w 1871 roku po tym jak firma James & George Thomson przeniesiony z doków stoczniach w Govan . John Brown & Company kupił stocznię w 1899 r., Aw 1905 r. Złożono zamówienie na żuraw w wysokości 24 600 GBP z firmą inżynieryjną Sir William Arrol & Co. Titan z Dalmarnock, które zostało ukończone dwa lata później, w 1907 r. Został zbudowany przez szkockiego inżyniera Adam Hunter (1869–1933), który pracował jako główny inżynier w Arrol & Co., odbywając praktykę przy budowie Forth Bridge . Stothert & Pitt z Bath w Anglii wyprodukował i zainstalował większość maszyn dla Titana, w tym silniki elektryczne zbudowane przez Lancashire Dynamo and Motor Co.
Dok służył do wyposażania nowych statków, a dźwig podnosił silniki i kotły na statki. Udźwig Tytana oraz lokalizacja stoczni u zbiegu rzeki Clyde i River Cart przyczyniły się do sukcesu stoczni, ponieważ mogła ona budować niezwykle duże statki.
Podczas testów 24 kwietnia 1907 r. Titan był największym żurawiem wspornikowym, jaki kiedykolwiek zbudowano, o udźwigu 160 ton (160 ton; 180 ton amerykańskich) przy promieniu 85 stóp (26 m). Pierwotny udźwig został zwiększony do 203 długich ton (206 ton) w 1938 r., Kiedy stało się jasne, że oryginalna specyfikacja będzie niewystarczająca do zainstalowania nowych wież dział dalekiego zasięgu na statkach takich jak Duke of York .
Nocami z 13 na 14 marca 1941 roku Clydebank Blitz praktycznie zniszczył miasto. 528 cywilów zostało zabitych, ponad 617 osób zostało ciężko rannych, a 48 000 cywilów straciło domy. Tylko siedem nieruchomości w Clydebank pozostało nieuszkodzonych podczas jednego z najgorszych nalotów bombowych w Wielkiej Brytanii. Naloty, w których uczestniczyło 260 bombowców Luftwaffe pierwszej nocy i 200 drugiej, skierowane były na przemysł Clydeside , ale dźwig Titan nie został uszkodzony.
W 1968 roku stocznia została połączona ze stocznią Upper Clyde Shipbuilders wraz z czterema innymi w celu zwiększenia konkurencyjności. W wyborach powszechnych w 1970 r. Nastąpiła zmiana rządu i wstrzymano finansowanie stoczni, co doprowadziło do zamknięcia zakładu Johna Browna. Został kupiony od odbiorników przez firmę Marathon Manufacturing Company z siedzibą w Houston w Teksasie do budowy platformy wiertniczej. W 1980 roku Marathon sprzedał stocznię francuskiej firmie Union Industrielle et d'Entreprise (UiE). Właściciele UIE, Bouygues Offshore, zamknęli stocznię w 2001 r., A teren został przeznaczony do przebudowy.
Statki zbudowane przez dźwig to HMS Hood , Queen Mary , Queen Elizabeth , Queen Elizabeth 2 i Royal Yacht Britannia .
Renowacja
Żuraw wyszedł z eksploatacji w latach 80. XX wieku, aw międzyczasie zaniedbania żuraw doznał wandalizmu w sterówce i korozji konstrukcji. W 1988 roku Żuraw został uznany jako kategoria A Wystawione struktury historycznej .
Firma regeneracja miejski Clydebank Przebudowany rozpoczął £ projekt przywracania 3,75M w 2005 roku, a dźwig został otwarty w sierpniu 2007. Struktura została strzał-piaskowane w celu usunięcia starej farby i rdzy, pozwalając napraw, które należy podjąć przed malowania. Zainstalowano windę dla odwiedzających, aby mogli wjechać na wysięgnik i schody ewakuacyjne, a także drucianą siatkę wokół obszaru widokowego i reflektory oświetlające żuraw w nocy.
W 2015 roku dodano skok na bungee.
Projekt
Titan wykorzystywał stałą przeciwwagę i elektryczne wciągniki, wszystkie zamontowane na obracanej belce, dzięki czemu był szybszy i bardziej responsywny niż jego poprzednicy napędzani parą. Do podnoszenia mniejszych podzespołów, które nie wymagały pełnego udźwigu 150 ton (150 ton; 170 ton amerykańskich), zastosowano dodatkowy wciągnik 30 ton (30 ton; 33 ton krótkie), ponieważ duże ładunki były stosunkowo rzadkie.
Titan ma 49 metrów wysokości, waży około 800 ton (790 długich ton; 880 amerykańskich ton) i siedzi na czterech betonowych palach zatopionych na głębokości 23 metrów (75 stóp). Ramiona wspornika mają 45,7 m (150 ft) i 27,4 m (90 ft) długości. Wieża ma 12 metrów kwadratowych, a jej środek znajduje się zaledwie 10,7 metra (35 stóp) od krawędzi nabrzeża.
Po usunięciu Beardmore Crane w latach 70. XX wieku i Fairfield Titan w 2007 r. Na rzece Clyde znajdują się obecnie cztery gigantyczne żurawie wspornikowe . Pozostałe znajdują się w Stobcross ( Finnieston Crane ), Scotstoun ( Barclay Curle Crane ) i Greenock ( James Watt Dock Crane ). Na całym świecie zbudowano mniej niż sześćdziesiąt gigantycznych żurawi wspornikowych, sześć z nich na Clyde, a od maja 2011 r. Uważa się, że pozostało tylko jedenaście, w tym cztery na Clyde.
Nagrody
Żuraw otrzymał nagrodę Engineering Heritage Award 2012 od Institution of Mechanical Engineers i został opisany jako „wspaniały przykład inżynierii mechanicznej, która stanowi integralną część lokalnego krajobrazu”. Titan został uznany za międzynarodowy historyczny punkt orientacyjny inżynierii lądowej i mechanicznej przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa i Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechaników w 2013 r., Co jest piątą tego typu nagrodą przyznaną szkockiej konstrukcji.
Za przywrócenie struktury uznanie przyznała Chicago Athenaeum Award for Architecture w 2008 r. I Civic Trust w 2009 r.