Laweta - Tow truck

Platforma ratownicza

Laweta (zwany również szkodnikiem , A ciężarówka podział , pojazd odzysku lub ciężarówka podział ) jest ciężarówka używana do przenoszenia osób niepełnosprawnych, nieprawidłowo zaparkowane, zatrzymane lub w inny sposób niedysponowany pojazdów silnikowych. Może to obejmować odzyskanie pojazdu uszkodzonego w wypadku, odstawienie go na nadającą się do jazdy nawierzchnię w przypadku nieszczęśliwego wypadku lub złej pogody lub holowanie lub transportowanie pojazdu na platformie do warsztatu naprawczego lub w inne miejsce.

Laweta różni się od przyczepy do przewozu samochodów , która służy do jednoczesnego przemieszczania wielu nowych lub używanych pojazdów w rutynowych operacjach transportowych.

Historia

Laweta Chevroleta z 1920 r.

Ferdinand Porsche z Austro-Daimler opracował w 1908 r. ciągnik artyleryjski dla armii austro-węgierskiej M 08 . Jedna z partii została skonstruowana jako pojazd ratowniczy dla pozostałych, z dużą wyciągarką na tylnej platformie.

Wrakowiec (z wysięgnikiem do podnoszenia) został wynaleziony w 1916 roku przez Ernesta Holmesa seniora z Chattanooga w stanie Tennessee , pracownika garażowego, którego zainspirował fakt, że do wyciągania samochodu ze strumienia potrzebował bloków , lin i sześciu mężczyzn. Po ulepszeniu swojego projektu rozpoczął ich produkcję komercyjną. Międzynarodowy Holowanie Hall of Fame and Museum w swoich wyświetlaczach Home Town odnowionym zabytkowym szkodników, narzędzia, wyposażenie i graficzne historie holowania pojazdu mechanicznego, rodzaju pracy, że Holmes powstały.

Rodzaje sprzętu holowniczego

W powszechnym użyciu jest pięć ogólnych typów lawet, zwykle w zależności od typu lub wielkości holowanego pojazdu:

Wysięgnik: wykorzystuje regulowany wysięgnik z wciągarką do wyciągania pojazdów z rowu , nad nasypem lub z dowolnego miejsca, do którego pojazd nie może być bezpiecznie dostępny przez cofanie. Niektóre wysięgniki są naprawione; niektórzy używają ciężkich obrotowych ramek typu A ; inne wyposażone są w napędzane hydraulicznie rury teleskopowe . Najcięższe typy wysięgników mogą się obracać, skutecznie zamieniając lawetę w rodzaj dźwigu mobilnego, zwanego „rotatorem” i są zwykle zarezerwowane dla incydentów z udziałem ciężkich pojazdów. W przeszłości ciężarówki z wysięgnikiem wykorzystywały system „ hak i łańcuch ”, w którym łańcuchy są owijane wokół ramy lub osi pojazdu, a następnie podnoszone przez wciągarkę z wysięgnikiem. Hak holowniczy z ciężkimi gumowanymi dywanikami łączy ciężarówkę z pojazdem, dzięki czemu można go holować na drugiej osi. Kolejnymi rozwiązaniami są „zawiesia” i „podnośniki pasa”, w których gumowe paski zastępują część łańcuchów. Zawiesia są dziś rzadko używane, ponieważ mogą porysować zderzaki samochodów. Jednak czasami są one używane do holowania pojazdów, które uległy wypadkowi lub w których brakuje jednego lub dwóch przednich lub tylnych kół, lub do pickupów i innych pojazdów ze stalowymi zderzakami. Aut wyposażonych w napęd na wszystkie koła nie można holować za pomocą zawiesia, ponieważ może to powodować problemy z układem napędowym samochodu.
Podnośnik kołowy (zwany także „podnoszeniem okularowym” lub „podnoszeniem”): opracowany na podstawie technologii haczykowo-łańcuchowej w celu wytworzenia dużego metalowego jarzma, które można zamontować pod przednimi lub tylnymi kołami, aby je kołysać, ciągnąc przednie lub tylny koniec pojazdu należy oderwać od podłoża za pomocą podnośnika pneumatycznego lub hydraulicznego, aby można go było holować. Urządzenie to ogólnie chwyta koła napędowe pojazdu (tj. przednie koła, jeśli jest to napęd na przednie koła, tylne koła, jeśli jest to napęd na tylne koła), dotykając tylko opon. Koło wyciąg zaprojektowana przez Arthura W. Nelson spoiny Budowy Ciała Co. w 1967. Nazwa wyciąg widowisko jest powszechne w Europie; kołyska przypomina parę okularów w kwadracie (okularów). Średnie i ciężkie ciężarówki wykorzystują odmianę, „podnośnik podwozia” lub „podnośnik podwozia”, który podnosi oś lub ramę zamiast kół. Wózki kołowe mogą być wyposażone w adaptery do podnoszenia podwozia.
Zintegrowany (zwany również „samoładowaczem”, „snatcherem”, „quick pick” lub „repo truck”): wysięgnik i podnośnik kołowy zintegrowane w jednej jednostce. Stosowany w lekkich ciężarówkach do przejmowania pojazdów lub przemieszczania nielegalnie zaparkowanych pojazdów. Większość z nich ma elementy sterujące do urządzeń wewnątrz kabiny lawety, aby umożliwić szybki odbiór bez niedogodności związanych z wychodzeniem z ciężarówki w celu zaczepienia pojazdu. Choć podobny do wózka podnośnikowego, zintegrowany wózek różni się tym, że na końcu jego wysięgnika znajdują się ruchome ramiona, które można łatwiej i szybciej zacisnąć na kołach pojazdu, często sterowane z kabiny ciężarówki. W wózku z podnośnikiem kołowym koła pojazdu muszą być ręcznie przymocowane do jarzma przez operatora przed podniesieniem. Produkowane są również samochody ciężarowe o dużej ładowności ze zintegrowanymi podnośnikami.
Platforma (zwana również „rollback”, „slide” lub „tilt tray”): cała tylna część ciężarówki jest wyposażona w platformę, która może być hydraulicznie pochylana i zsuwana z powrotem do poziomu podłoża, co pozwala na umieszczenie na niej pojazdu o własnych siłach lub ciągnięty przez wciągarkę. Ponieważ przewożą pojazd, a nie holują, mogą być używane w całkowicie nieruchomym pojeździe; w USA są używane do przewożenia poważnie uszkodzonych samochodów po wypadkach.
Podnoszenie platformy: wysięgnik wykorzystuje ramę do podnoszenia kół, aby podnieść pojazd w pionie i załadować go na platformę. Ten typ ciężarówki może usuwać pojazdy zaparkowane równolegle. Jest powszechnie stosowany w Europie.

Wózek z wysięgnikiem z dolnym uniesieniem

Laweta z podnośnikiem kołowym

Zintegrowana laweta

Platforma z podnośnikiem kół

Podnieś platformę

To są najczęstsze układy; istnieją również inne, takie jak platformy z podnośnikiem kołowym, wózki z wysięgnikiem, które można wyciągnąć, ale nie holują, oraz podnośniki kołowe, które oferują połączenie wysięgnika z zawiesiami.

Istnieje również kilka rozmiarów i kategorii wagowych lawety. Najlżejsze modele są zwykle oparte na podwoziach lekkich ciężarówek i furgonetek, oferując ciężar wysięgnika i holowania od około 5 do 10 ton amerykańskich (4,5-9,1 ton), co czyni je idealnymi do holowania samochodów. Średnie ciężarówki holownicze mają udźwig wysięgnika od 15 do 20 ton amerykańskich (14-18 ton metrycznych). Wytrzymałe lawety, oparte na podwoziach używanych przez naczepy, z wieloma osiami i możliwością holowania w pełni załadowanych zestawów naczep i przyczep, mają wysięgnik o udźwigu od 25 do 50 ton amerykańskich (23–45 ton metrycznych) . Rotatory to najcięższy typ lawety, ważący od 40 do 75 ton amerykańskich (36-68 ton metrycznych) (chociaż istnieją lżejsze modele) i często mają wiele innych funkcji zgodnie ze specyfikacją klienta.

Większość pojazdów z platformą bazuje na samochodach ciężarowych o średniej i dużej ładowności, aby zapewnić wytrzymałość podwozia niezbędną do przewożenia całych pojazdów.

Operacje

Ciężkie ciężarówki pracujące na odzysku

Podnośnik kołowy holujący uszkodzony samochód

Załadunek platformy za pomocą wciągarki

Odzyskiwanie nieprawidłowo zaparkowanego samochodu.

Ciężka laweta ratująca autobus

Lawety są zazwyczaj obsługiwane przez prywatnych przedsiębiorców, z wyjątkiem głównych autostrad i dróg płatnych , gdzie władza droga może uruchomić lawety na tym odcinku drogi. Niektóre wydziały policji posiadają lawety; jednak w USA powszechne jest zlecanie holowania policyjnego prywatnym firmom. Firmy, które obsługują dużą flotę pojazdów , takie jak autobusy szkolne lub firmy kurierskie, często posiadają jedną lub kilka lawet do holowania własnych pojazdów. Departamenty rządowe posiadające duże floty (takie jak wydziały policji , straż pożarna , władze transportowe i wydziały robót publicznych dużych miast) mogą podobnie posiadać jedną lub więcej lawet. Lawety policji mogą być również wykorzystywane do zajmowania innych pojazdów. Ciężkie holowniki są często wzywane do usuwania wypadków z półciężarówkami i prostowania podnoszonych ciężarówek. Na obszarach wiejskich lub niezorganizowanych firmy, które obsługują holowniki, mogą czasami oferować również dodatkowe usługi odpowiednie do odprawienia autostrady tam, gdzie usługi świadczone przez rząd są niedostępne, takie jak gaszenie pożarów.

Wojsko rozmieszcza również lawety do odzyskiwania unieruchomionych pojazdów. W US Army wykorzystywany jest do tego celu wariant ciężarówki HEMTT , wrak M984. W celu odzyskania pomocy w sytuacjach bojowych pod ostrzałem, wiele armii z dużymi flotami pojazdów używa również opancerzonych pojazdów ratowniczych . Pojazdy te spełniają podobną rolę, ale są odporne na ciężki ostrzał i potrafią pokonywać nierówny teren na swoich gąsienicach , a także holować pojazdy przekraczające ograniczenia wagowe kołowych wraków, takich jak czołgi (wiele z nich bazuje z tego powodu na konstrukcjach czołgów) .

Każdy stan i terytorium Australii ma własne przepisy i działa w zakresie obsługi lawet. Lawety są generalnie podzielone na dwie kategorie: standardowe, holowanie handlowe i prywatne lub holowanie powypadkowe. Lawety powypadkowe można łatwo rozpoznać po tablicach rejestracyjnych kończących się na „ATT” lub „TT”. Wózki holownicze, które nie są dopuszczone do holowania powypadkowego, mogą używać ogólnych tablic rejestracyjnych w dowolnej kombinacji, zgodnie z systemem rejestracyjnym każdego stanu. Przykładem ustawy regulującej działanie lawet i firm holowniczych w Wiktorii jest Victorian Accident Towing Services Act .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Międzynarodowa Galeria Sław Holowania i Odzyskiwania oraz Muzeum w Chattanooga, Tennessee .

Languages

In other projects