Kanał komunikatów drogowych - Traffic message channel

Traffic Message Channel ( TMC ) to technologia dostarczania informacji o ruchu i podróży kierowcom pojazdów silnikowych. Jest kodowany cyfrowo przy użyciu protokołu ALERT C lub TPEG w systemie Radio Data System (RDS) przenoszonym przez konwencjonalne transmisje radiowe FM . Może być również transmitowany przez Digital Audio Broadcasting lub radio satelitarne . TMC umożliwia ciche dostarczanie dynamicznych informacji odpowiednich do odtwarzania lub wyświetlania w języku użytkownika bez przerywania usług transmisji audio. W wielu krajach działają zarówno usługi publiczne, jak i komercyjne. Gdy dane są zintegrowane bezpośrednio z systemem nawigacyjnym , informacje o ruchu drogowym mogą być wykorzystywane do obliczania trasy przez system.

Radio Data System – Odbiornik Traffic Message Channel (RDS-TMC) (po lewej) podłączony do systemu nawigacyjnego TomTom za pomocą kabla USB . Druga strona odbiornika jest połączona z ładowarką samochodową za pomocą połączonego kabla antenowo-zasilającego.

Rozwój

Szczegółowe propozycje techniczne dotyczące protokołu transmisji RDS-TMC zostały po raz pierwszy opracowane w ramach projektu badawczego programu DRIVE Wspólnoty Europejskiej RDS-ALERT, będącego partnerstwem BBC , Philips , Blaupunkt , TRRL i CCETT kierowanego przez Castle Rock Consultants (CRC). Głównym celem projektu było opracowanie i zbudowanie konsensusu w sprawie projektu standardu nadawania komunikatów drogowych RDS-TMC w gęsto zakodowanej formie cyfrowej.

Wstępna propozycja zdefiniowania pól danych RDS-TMC została przedłożona Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu (ECMT) w Madrycie, w oparciu o schemat opracowany przez CCETT i Philips w ramach sponsorowanego przez Eureka projektu badawczego CARMINAT. Ta propozycja wymagała użycia co najmniej dwóch 104-bitowych grup danych RDS dla każdej wiadomości. W ramach tych grup RDS, 32 bity na grupę byłyby używane dla danych o ruchu, co daje całkowitą długość komunikatu o ruchu 64 bity. Druga propozycja, opracowana przez Bosch-Blaupunkt i Niemiecki Instytut Badań Drogowych BASt, zakładała wykorzystanie tylko jednej grupy RDS na komunikat drogowy. Następnie, w 1987 roku, CEC zaprosiło konsultantów Castle Rock do kierowania wspólnym zespołem, który posunąłby rozwój TMC o krok dalej. CRC opracowało propozycję zmodyfikowanej definicji komunikatu pojedynczej grupy BASt/Blaupunkt, która stała się znana jako schemat kodowania ALERT A. W CCETT i BBC kontynuowano także testy podejścia CARMINAT, które stanowiło podstawę alternatywnej propozycji kodowania ALERT B.

Główną kwestią poruszaną w schemacie Alert A była całkowita liczba lokalizacji zdarzeń drogowych do zakodowania. Wstępne szacunki sugerowały, że w Europie dla Republiki Federalnej Niemiec może być potrzebnych maksymalnie 65 000 znaczących węzłów. Wydajny system kodowania wymagałby tylko 16 bitów do ich zakodowania, po prostu numerując każde przecięcie od 1 do 65535. Obliczenia dla Francji, Wielkiej Brytanii i innych krajów sugerowały, że około 30 000 do 40 000 lokalizacji powinno wystarczyć dla większości europejskich systemów krajowych lub amerykańskich. W związku z tym dla sieci międzymiastowych przyjęto standardowy 16-bitowy kod lokalizacji. Dla porównania, propozycja madrycka z 1987 r. wymagała 33 bitów do zakodowania lokalizacji problemu, z oddzielnymi polami na numer drogi, klasę drogi, obszar kraju itp. Te 33 bity dały teoretyczną sumę 8,5 miliarda kodów lokalizacji, z których większość których nigdy nie można było użyć.

Po konsultacjach z ECMT opracowano połączone podejście zwane protokołem ALERT C, którego celem było połączenie najlepszych cech każdego podejścia. ALERT A i C zastąpiły kategorie komunikatów CARMINAT przyczyna, skutek i porady pojedynczym 11-bitowym podstawowym kodem komunikatu. Pozwala to na wyemitowanie do 2048 podstawowych fraz wiadomości. Nowe protokoły ALERT znacznie zwiększyły efektywność kodowania komunikatów, skracając podstawową treść komunikatu z 18 do 11 bitów. W połączeniu ze zmienionymi kodami lokalizacji, które zaoszczędziły 17 z 33 wcześniej przypisanych bitów, umożliwiło to nadawanie większości komunikatów drogowych przy użyciu pojedynczej sekwencji danych TMC. W 1991 roku ECMT zaleciło dalsze testowanie protokołów. Prace kontynuowano z większym konsorcjum, w skład którego wchodziły Volvo i Ford Motor Company w ramach projektu Komisji Europejskiej DRIVE II ATT-ALERT.

Operacja

Każde zdarzenie drogowe jest kodowane binarnie i wysyłane jako wiadomość TMC. Każda wiadomość składa się z kodu zdarzenia, kodu lokalizacji, oczekiwanego czasu trwania incydentu, zasięgu i innych szczegółów.

Wiadomość zawiera listę do 2048 fraz zdarzeń zdefiniowanych przez 11 bitów binarnych (z czego 1402 było w użyciu od 2007 r.), które mogą zostać przetłumaczone przez odbiorcę na język użytkownika. Niektóre wyrażenia opisują indywidualne sytuacje, takie jak wypadek, podczas gdy inne obejmują kombinacje zdarzeń, takich jak budowa powodująca duże opóźnienia.

W Europie tabele kodów lokalizacji są prowadzone na poziomie krajowym. Te tabele lokalizacji są zintegrowane z mapami dostarczanymi przez firmy zajmujące się systemami nawigacji w pojazdach, takie jak HERE Technologies i TomTom oraz przez producentów pojazdów, takich jak Volvo . W innych krajach, takich jak USA i Kanada, prywatne firmy prowadzą tabele lokalizacji i komercyjnie sprzedają usługi TMC.

Źródła informacji o ruchu drogowym zazwyczaj obejmują policję, centra kontroli ruchu, systemy kamer, czujniki prędkości ruchu, dane o pływających samochodach , raporty z jazdy zimą i raporty z robót drogowych.

Koordynacja

TMC-Forum, organizacja non-profit, której członkami byli dostawcy usług, producenci odbiorników, producenci samochodów, sprzedawcy map, nadawcy (publiczni i prywatni), automobilkluby i władze publiczne, była forum do omawiania kwestii związanych z informacjami o ruchu drogowym. Utrzymuje standard TMC (ISO 14819). 11 listopada 2007 r. TMC-Forum i TPEG -Forum połączyły się w Traveller Information Services Association (TISA). TISA przejęła wszystkie działania i obowiązki TMC-Forum.

Funkcjonalność

RDS-TMC to system o niskiej przepustowości. Każdy komunikat o ruchu drogowym RDS-TMC zawiera 37 bitów danych wysyłanych maksymalnie 1-3 razy na sekundę, przy użyciu kanału danych o małej pojemności, zaprojektowanego głównie do identyfikacji i strojenia nazwy stacji radiowej FM . Ze względu na istniejące ograniczenia w Standard RDS . Prawie wszystkie pozostałe bity danych rozgłoszeniowych zostały już przypisane z każdej 104-bitowej grupy RDS.

Głównym wyzwaniem projektowym RDS-TMC było znalezienie sposobu na opisanie lokalizacji zdarzeń drogowych w całym stanie lub kraju. Taki system nie mógł przekazywać dokładnych danych dotyczących szerokości i długości geograficznej (dostępnych 25 lat później przy użyciu GPS w aplikacjach takich jak Waze ). Zamiast tego RDS-TMC opiera się na wykorzystaniu tabel lokalizacji, które wskazują tylko na istotne skrzyżowania autostrad. Dokładność lokalizacji każdego zdarzenia drogowego jest niska w porównaniu z nowoczesnymi smartfonami. System nawigacji użytkownika lokalizuje kierowcę w odległości około 3 metrów (10 stóp), ale wie tylko, na przykład, że doszło do wypadku między zjazdem 3 a zjazdem 4, kierując się na północ na danej autostradzie. Ograniczenie to wymaga, aby zdarzenia drogowe (wypadki, zatory, pęknięte wodociągi, wadliwe światła uliczne itp.) zostały nałożone na mapy poprzez odwzorowanie zgłoszonej lokalizacji w tabeli lokalizacji TMC. Jeśli najbliższy punkt tabeli lokalizacji znajduje się w pewnej odległości od dokładnego miejsca zdarzenia, raport pojawia się na odcinku głównej drogi między dwoma skrzyżowaniami, a nie w jego dokładnej lokalizacji. Ograniczona precyzja może mieć znaczący wpływ na to, jak urządzenia nawigacyjne interpretują incydent, potencjalnie prowadząc do okazjonalnego złego wyboru trasy.

W Stanach Zjednoczonych i innych krajach systemy takie jak CARS (Condition Acquisition and Reporting System) mogą wskazywać lokalizacje zdarzeń lub ich punkty początkowe i końcowe z dokładnością do jednego metra. Te dane w czasie rzeczywistym są publikowane w formacie XML, aby umożliwić dostęp firmom takim jak Google i TomTom . Te raporty o incydentach mogą być dostarczane na telefony komórkowe i urządzenia przenośne w pojazdach. Jednak poważne zdarzenia drogowe w rzeczywistym świecie zwykle rozciągają się od setek metrów do wielu kilometrów, po utworzeniu kopii zapasowych ruchu. Na autostradach i innych głównych drogach zazwyczaj nie ma dostępnych objazdów między znaczącymi skrzyżowaniami, które są uwzględnione w tabelach lokalizacji TMC. Wiele lokalizacji raportów o ruchu drogowym jest tylko przybliżonych, a wraz ze wzrostem kolejek lokalizacje mogą się szybko zmieniać. Tak więc systemy oparte na GPS są bardziej precyzyjne , ale niekoniecznie dokładniejsze .

Bezpieczeństwo

W kwietniu 2007 roku dwóch włoskich badaczy bezpieczeństwa przedstawiło wyniki badań na temat RDS-TMC na konferencji poświęconej bezpieczeństwu CanSecWest. Prezentacja zatytułowana „Unusual Car Navigation Tricks” zwróciła uwagę, że RDS-TMC jest bezprzewodowym protokołem jawnego tekstu i pokazała, jak zbudować odbiornik i nadajnik z niedrogą elektroniką zdolną do wstrzykiwania fałszywych i potencjalnie niebezpiecznych wiadomości.

Szczegółowe instrukcje i schematy zostały opublikowane w numerze 64 magazynu hakerskiego Phrack .

Forum TMC odpowiedziało, stwierdzając, że skutki jakichkolwiek „pirackich” transmisji TMC nie istniałyby w przypadku użytkowników niena trasach objętych fałszywymi komunikatami o utrudnieniach i że takie transmisje bezpośrednio zakłócałyby stację nadawczą TMC tego kraju, co prowadziłoby do przestępstwa lub odpowiedzialności cywilnej. Oświadczyli, że jest zatem mało prawdopodobne, aby taka działalność miała miejsce.

Wiadomo, że rzeczywiste ataki RDS-TMC miały miejsce, na przykład w Belgii w 2019 r., gdzie użytkownicy dróg zostali ostrzeżeni o „nalotach powietrznych na drodze E40” w marcu i że „wybuchły pożary na E17” w sierpniu. Oficjalna rada rządu polegała na ignorowaniu tych wiadomości, lokalne służby policyjne przyznały, że zlokalizowanie źródła transmisji będzie trudne i że – chociaż wyraźnie złamano przepisy dotyczące komunikacji – mało prawdopodobne są aresztowania lub wyroki skazujące.

Urządzenia i programy nawigacyjne

Odbiornik RDS-TMC to specjalny tuner radiowy FM, który może dekodować dane TMC. Satelitarne odbiorniki TMC wykorzystują dedykowany kanał danych, który jest nadawany jako część znacznie większych cyfrowych kanałów audio. Dane TMC są dekodowane przez dopasowanie kodów zdarzeń i lokalizacji do tabel przeglądowych fraz i lokalizacji. Wyniki można przetłumaczyć na dźwięk lub wyświetlić wizualnie na urządzeniu nawigacyjnym . Tabele przeglądowe muszą być zaimplementowane w bazie danych specyficznej dla usługi odwzorowanej na trasy geograficzne i skrzyżowania. Podobnie jak w przypadku samych systemów nawigacyjnych, konieczne są okresowe modernizacje w miarę zmian systemu drogowego. Daje to dostawcom możliwości generowania przychodów.

Koncepcje techniczne RDS-TMC powstały około 30 lat temu, początkowo przez Blaupunkt i Philipsa . Dzięki finansowaniu przez Komisję Europejską BBC , Transport Research Laboratory i CCETT połączyły siły w zespole pod kierownictwem firmy Castle Rock Consultants w celu opracowania standardu. Ostatnio pojawiły się osobiste urządzenia nawigacyjne (PND) jako alternatywny sposób dostarczania informacji o ruchu drogowym za pośrednictwem urządzeń mobilnych wykorzystujących GPS.

Firmy motoryzacyjne nadal wprowadzają produkty RDS-TMC. Jednym z powodów jest to, że korzystanie z urządzeń mobilnych przyciąga uwagę ustawodawców ze względu na obawy dotyczące rozpraszania uwagi kierowcy. Podobnie jak radia samochodowe , systemy nawigacji w pojazdach nie budziły dotychczas takich samych obaw i mogą nadal przewyższać sprzedaż rozwiązań przenośnych.

Wyższe modele osobistych asystentów nawigacji mają wbudowany odbiornik TMC, a w zależności od kraju usługa jest dostępna w systemach nawigacyjnych Eclipse , Garmin , iPhone ( Navigon ), Navman , Navway , Mio , Pioneer , TomTom i Uniden , a także m.in. w systemach nawigacyjnych Volvo , BMW i Ford Falcon .

Adaptery TMC mogą rozszerzyć mobilne systemy nawigacyjne o zintegrowane odbiorniki GPS z funkcją TMC. Mogą obejmować połączenie Bluetooth lub USB . Adapter przekazuje komunikaty drogowe do oprogramowania nawigacyjnego w celu obliczenia trasy. Adaptery zazwyczaj zawierają złącze FM/TMC, antenę ( gniazdo telefoniczne 2,5mm lub wtyk MCX 50 Ohm). Zgodne programy nawigacyjne obejmują AvMap , Destinator PN, Falk Navigator TMC Edition (specjalna wersja dla pakietu MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle), GoPal , iGO , Mireo, Navigon MN5, Route 66 i Sygic .

Zasięg

W niektórych miejscach zasięg TMC jest mniejszy niż zasięg programu radiowego niosącego usługę TMC, dlatego występują białe plamy . Na przykład w Stanach Zjednoczonych jedna z dwóch komercyjnych usług TMC jest obsługiwana przez Clear Channel Communications , której rynki miejskie z 95 stacjami FM zazwyczaj oferują pewien poziom usług informacji o ruchu drogowym. Innym jest radio satelitarne Sirius , które obejmuje całą Amerykę Północną, w tym słabo zaludnione obszary wiejskie i prawie puste pustynie. Chociaż sprzedawcy zaczynają robić porozumienia z systemami informatycznymi, takimi jak CARS, obsługiwanymi przez policję stanową i stanowe departamenty transportu, zasięg w niektórych stanach prawdopodobnie pozostanie pobieżny w ciągu najbliższych kilku lat.

Operacja na całym świecie

Następujące kraje świadczą usługę TMC:

Australia

Intelematics Australia nadaje ogólnokrajową usługę kodowaną RDS-TMC, początkowo skoncentrowaną na miejskiej Australii pod marką „SUNA Traffic Channel”. Usługa dociera do około 85% obszarów miejskich Australii, korzystając z komercyjnych nadawców FM w siedmiu miastach, a także za pośrednictwem XML dla aplikacji internetowych i smartfonów. Usługa jest dostępna w systemach nawigacji GPS, takich jak Navman , Mio , Uniden , iPhone ( Navigon & Sygic ), Eclipse , Pioneer , Alpine i Clarion . SUNA Traffic Channel jest również dostępny w systemach nawigacyjnych Ford, Holden , Honda , Toyota , Nissan , Mercedes-Benz i wielu innych. SUNA jest obecnie jedynym źródłem kompleksowych treści dotyczących monitorowania zatorów w metropolii w Australii — zastrzeżonych interfejsów technologicznych do systemów sterowania sygnalizacją świetlną. Usługa transmisji SUNA jest w pełni zgodna zarówno z RDS, jak i TMC. Jednak ponieważ transmisja jest szyfrowana, nie działa ona w samochodowych systemach nawigacji GPS, które nie mają umowy handlowej z firmą SUNA.

Austria

W Austrii ORF nadaje bezpłatną usługę na kanałach radiowych Ö1 , Ö2 (9 kanałów regionalnych), Hitradio Ö3 i FM4 . Jest wspierany przez Federalne Ministerstwo Ruchu, Innowacji i Technologii (BMVIT). ASFINAG jest odpowiedzialny za tabelę lokalizacji, obecnie w wersji 2.1, która otrzymała aktualizacje w celu obsługi zwiększonego użycia podczas Euro 2008 . Jego tabela lokalizacji zawiera około 8000 kodów.

region bałtycki

Mediamobile Nordic planuje nadawać informacje o ruchu drogowym w regionie Morza Bałtyckiego. Od 2014 r. podobno żadna usługa nie jest dostępna na Łotwie, Litwie ani w Estonii, chociaż tabele lokalizacji (prowadzone przez Destia) zostały certyfikowane przez TISA w 2008 r. Od 2017 r. nieszyfrowana usługa TMC jest dostępna na Viker Radio w Estonii. Mediamobile posiada centrum informacji o ruchu drogowym w Estonii dla regionu skandynawskiego.

Belgia

Belgia gości usługi TMC: TMOBILIS w Belgii, TIC-VL we Flandrii oraz RTBF w Walonii i Brukseli . Z wyjątkiem TMOBILIS wszystkie są obecnie usługami otwartymi.

TMOBILIS jest dostarczany przez Be-Mobile i Touring Mobilis . Jest to jedyna w pełni belgijska usługa. Łączy wszystkie belgijskie źródła z rządu flamandzkiego, walońskiego i brukselskiego, komisariaty policji, krajowy system Floating Car Data oparty na pozycjach GPS z pojazdów oraz call center Touring Mobilis . Jest nadawany w całym kraju przez VRT w Studio Brussel dla Flandrii i RTBF w Classic 21 w Walonii i Brukseli .

TIC-VL jest nadawany przez VRT w Radio 2 i wykorzystuje treści z Vlaams Verkeerscentrum . Zakres treści i transmisji jest ograniczony do Flandrii.

W Walonii i Brukseli , CLASS.21 jest nadawany przez RTBF na klasycznym 21 . Usługa pochodzi z Centrum PEREX z Service public de Wallonie (SPW, dawniej MET) we współpracy z TMC4U . Zasięg transmisji i treści ogranicza się do Walonii i Brukseli.

Technum tworzy tablice lokalizacji na zlecenie gmin regionalnych. Od grudnia 2004 r. komunikaty rozgłoszeniowe wykorzystują tablicę lokalizacji w wersji 1.4b, która dodaje N-drogi. Najnowsza wersja to 2.9 ().

Bułgaria

Narodowa usługa TMC dla Bułgarii rozpoczęła beta testy w grudniu 2010 r. Usługa jest świadczona przez TrafficNav, firmę informacyjną o ruchu drogowym z siedzibą w Budapeszcie we współpracy z producentem sprzętu nadawczego Kvarta. Źródła danych obejmują informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym dostarczane przez tix.bg, obecnie dla Sofii . Dostęp do usługi można uzyskać za pomocą większości urządzeń nawigacyjnych Garmin , a wkrótce będzie obsługiwana w kilku fabrycznych samochodowych urządzeniach nawigacyjnych.

Kolumbia

Ustawodawstwo nie zezwala na umieszczanie zewnętrznych danych cyfrowych w analogowych transmisjach FM, zakazane jest również stosowanie technologii RDS-TMC.

Czechy

Rozwój TMC w Czechach koordynuje CEDA, która odpowiada za tabelę lokalizacji. Jego obecna wersja to 4.1, zawierająca ponad 16 000 rekordów.

JSDI – transmitowany przez Český rozhlas Vltava – jest bezpłatną usługą TMC świadczoną przez Czeską Dyrekcję Autostrad Drogowych (ŘSD ČR) i jest transmitowana w całym kraju przez Czeskie Radio Vltava . Treść składa się z zamknięć, ograniczeń drogowych i konserwacji zimowej w całym kraju, informacji o wypadkach od służb ratowniczych oraz szczegółowych treści z TIC Praga. Planowane jest przeniesienie tej usługi z Český rozhlas Vltava do Český rozhlas Radiožurnál ze względu na znacznie lepszy zasięg.

Te dwie usługi RDS-TMC zostały zamknięte w 2017 roku:

TELEASIST – był transmitowany w sieci radiowej Český rozhlas Radiožurnál i dostępny w całym kraju. Informacje zostały dostarczone przez Teleasist wraz z Global Assistance. (usługa TMC wyłączona w 2017 r.)

DIC PRAHA – nadawany na praskiej częstotliwości Czeski Rozhlas Plus – 92,6 MHz, dostarczał szczegółowych informacji o ruchu drogowym w stolicy Czech. (usługa TMC wyłączona w 2017 r.)

Dania

Bezpłatna usługa TMC DK-TMC w Danii jest obsługiwana przez Vejdirektoratet lub DRD (Duńska Dyrekcja Drogowa). Nadawany jest na DR P1 , P3 i P4 . DRD odpowiada również za tablicę lokalizacji. Obecna wersja to 11.1 i zawiera około 10 000 kodów lokalizacji.

Finlandia

V-Traffic, usługa komercyjna w Finlandii, jest świadczona przez MediaMobile od 2007 roku. Usługa obejmuje największe miasta i drogi 1–999, obejmując swoim zasięgiem cały kraj. Wiadomości TMC są nadawane w całym kraju przez Yle Radio Suomi . V-Traffic wykorzystuje kilka źródeł informacji do nadawania zweryfikowanych danych o ruchu drogowym, w tym danych o pływających samochodach, a także danych od władz publicznych, kamer drogowych, stacji radiowych, użytkowników dróg i kilku firm partnerskich. Usługa jest szyfrowana, na podstawie specyfikacji ustalonych przez TISA. Usługa jest dostępna dla większości jednostek nawigacyjnych sprzedawanych w nowych samochodach, takich jak Volkswagen, Audi, Seat, Opel, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedez-Benz, Subaru, Suzuki i Skoda, a także przenośnych urządzeń nawigacyjnych firmy Garmin.

Tabela lokalizacji jest jawna i dostarczona przez fińską Agencję Ruchu Drogowego. Najnowsza wersja, V2.1, zawiera około 28 000 punktów lokalizacji.

Francja

We Francji dostępne są wyłącznie komercyjne usługi transmisji komunikatów drogowych RDS-TMC.

Usługę komercyjną V-Traffic świadczy Mediamobile , spółka zależna TDF , z dwoma udziałowcami: Renault i Vinci. Usługa ruchu drogowego dostarcza w czasie rzeczywistym informacje na temat 185 000 km głównych dróg we Francji, w tym wszystkich autostrad (11 800 km). Jest nadawany na częstotliwościach France Inter i odbierany w całym kraju (99% zasięgu krajowego). Usługa nie jest szyfrowana, ale ogranicza dostęp przy użyciu różnych numerów tabeli lokalizacji. W 2010 roku firma podpisała umowę partnerską z Météo-France na wspólną usługę drogowych zagrożeń pogodowych.

Kolejną komercyjną usługę świadczą ViaMichelin i Carte Blanche Conseil , transmitowane przez sieć Towercast ( grupa NRJ ). We wrześniu 2005 roku firma PSA Peugeot Citroën podpisała umowę partnerską z ViaMichelin .

Bezpłatna usługa TMC była oferowana przez Autoroute FM, ale została wycofana w 2012 roku.

Tabele lokalizacji są wydawane przez rządową agencję SETRA . Najnowsza wersja 10.1, została certyfikowana przez TISA w 2013 roku i wydana w 2014 roku. Obejmuje ona 184 913 km dróg we Francji i zawiera około 25 984 punktów danych lokalizacyjnych.

Niemcy

Niemcy oferują zarówno usługi publiczne, jak i komercyjne. Usługa publiczna to otwarta, bezpłatna usługa, którą można odbierać za pośrednictwem publicznych stacji radiowych.

Druga usługa, TMCpro , to płatna usługa świadczona przez Navteq Services GmbH i należąca do Navteq . Został opracowany i pierwotnie dostarczony przez T-Systems Traffic GmbH, spółkę zależną T-Systems, która została kupiona przez Navteq w styczniu 2009 roku. Usługa została uruchomiona w Niemczech na początku 2005 roku. Treść jest dostarczana przez ddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbh , spółka zależna należąca w całości do T-Systems Traffic GmbH . Jest to usługa szyfrowana, oparta na specyfikacjach dostępu warunkowego TMC Forum .

BASt , Niemiecki Federalny Instytut Badań Drogowych , publikuje tabele lokalizacji. W wersji 5.1 dodano wszystkie główne drogi dojazdowe prowadzące do aren piłkarskich, które były używane podczas Mistrzostw Świata w 2006 roku. Obecna wersja to 10.1 i zawiera 44 233 kodów lokalizacji.

Grecja

Usługa TMC jest dostępna w regionie Attyki od września 2010 r., a jej ogólnokrajowy zasięg ma nastąpić w 2011 r. Usługa jest świadczona przez TrafficNav, firmę informującą o ruchu drogowym z siedzibą w Budapeszcie i jest dostępna w radiu Galaxy i Radio DeeJay. Dostęp do usługi można uzyskać za pomocą większości urządzeń nawigacyjnych Garmin i Mio , a także w kilku wbudowanych samochodowych urządzeniach nawigacyjnych.

Druga usługa TMC jest świadczona przez Be-Mobile, dostawcę usług z siedzibą w Belgii. Usługa jest dostępna za pośrednictwem Sentra FM.

Węgry

Krajowa usługa TMC jest dostępna od 2008 roku. Usługa jest świadczona przez TrafficNav, firmę informacyjną o ruchu drogowym w Budapeszcie i jest dostępna w krajowych sieciach FM radia Petőfi (kanał 2 Magyar Rádió , węgierskiego radia państwowego). Usługa jest zaszyfrowana i jest dostępna dla większości urządzeń nawigacyjnych firm TomTom , Garmin , Navigon , Mio i Navon i jest dostępna w kilku wbudowanych samochodowych urządzeniach nawigacyjnych, w tym wybranych modelach Volvo , Toyota i Lexus . Usługa jest oparta na wersji 2.0 tabeli lokalizacji Węgier.

Indonezja

W październiku 2009 r. firma GEWI Europe GmbH & Co. KG wydała certyfikowaną przez TISA wersję 1.0 tabeli lokalizacji dla Indonezji. Zaktualizowana wersja 1.1 tabeli lokalizacji GEWI została certyfikowana przez TISA w dniu 14 marca 2012 r.

We wrześniu 2011 roku iQios Sejahtera uruchomiła pierwszą usługę ruchu w czasie rzeczywistym w Indonezji.

Iran

Usługa TMC jest obecnie niedostępna, chociaż infrastruktura jest na miejscu; pierwotnie do użytku przez Irańską Narodową Spółkę Nadawczą ( IRIB ). Oczekuje się, że usługa stanie się publicznie dostępna w 2020 roku.

Firma Rayan amin rozpoczęła badania w tej dziedzinie

Irlandia

TMC dla Dublina zostało uruchomione w listopadzie 2010 roku. W tym samym roku usługa została rozszerzona o zasięg ogólnokrajowy. Usługa jest świadczona przez TrafficNav, firmę informacyjną o ruchu drogowym w Budapeszcie i jest dostępna w RTÉ Radio 1 , krajowej sieci FM irlandzkiego radia państwowego. Źródła danych obejmują informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym dostarczane przez Radę Miasta Dublina . Dostęp do usługi można uzyskać za pomocą większości urządzeń nawigacyjnych firmy Garmin, a wkrótce zostanie udostępniony w kilku wbudowanych urządzeniach do nawigacji samochodowej.

Izrael

Komercyjna usługa RDS-TMC została zainicjowana przez Decell Technologies w lutym 2011 r. Decell zapewnia ogólnokrajowy zasięg nadawany przez kilka regionalnych stacji radiowych. Dystrybucja treści opiera się na certyfikowanej przez firmę TISA tabeli lokalizacji 36 TMC firmy Decell. Firma Decell dostarcza w czasie rzeczywistym dane o przepływie i o ruchu drogowym w systemie RDS-TMC wszystkim wiodącym firmom nawigacyjnym.

Włochy

Bezpłatna publiczna usługa RDS-TMC została udostępniona we Włoszech 1 lipca 1998 r., oferowana przez RAI . Usługę zapewnia CCISS (Krajowe Centrum Informacji o Ruchu Drogowym). Transmisje RAI w Rai Radio 1 , Radio2 i Radio 3 FM. Usługa ta obejmuje cały kraj.

Usługę komercyjną świadczy radiostacja RTL 102.5 we współpracy z InfoBlu . Usługa ta obejmuje 90% populacji Włoch i wciąż rozszerza zasięg. Jest szyfrowany od 2007 roku.

Włoska tabela lokalizacji, dostarczona przez RAI-CCISS, jest w wersji 2.1 z około 12.500 kodami.

W kwietniu 2018 r. tabela lokalizacji była w wersji 4.3 i zawierała ponad 41 000 kodów. Posiada wszystkie autostrady, drogi krajowe, powiatowe i miejskie dla głównych miast.

Holandia

W Holandii istnieją prywatne i publiczne usługi TMC.

Usługa prywatna jest świadczona przez VID we współpracy z Be-Mobile i transmitowana przez Radio 2 i 3FM.

Jedna bezpłatna usługa jest świadczona przez ANWB we współpracy z dostawcą technologii Simacan. Usługa jest transmitowana przez stacje radiowe Sky Radio, Radio Veronica i BNR Nieuwsradio.

Kolejna bezpłatna usługa jest świadczona przez VID we współpracy z Be-Mobile i transmitowana przez Radio 1 i Radio 538.

Tabele lokalizacji pochodzą z Nationaal Dataportaal Wegverkeer . Obecna wersja to 9.2, używana od 4 czerwca 2014 r.

Nowa Zelandia

Nowozelandzkie Stowarzyszenie Samochodowe nadaje ostrzeżenia o ruchu drogowym za pośrednictwem radia FM w okolicach Greater Auckland, Wellington i Christchurch.

Norwegia

Od 2009 roku NRK testuje otwartą usługę TMC. Usługa otwarta jest transmitowana z wykorzystaniem częstotliwości P1. NRK nadaje informacje o robotach drogowych, planowanych zamknięciach i przełęczach górskich zamkniętych na zimę. Aktualizacje dotyczące wypadków i inne nieprzewidziane informacje są obecnie robione od poniedziałku do piątku 05.30-22.00, sob. 09.30-17.00 i niedz.

Komercyjna stacja radiowa P4 i Mediamobile świadczą usługę TMC o nazwie V-Traffic w Norwegii. Ta usługa jest szyfrowana, ale bezpłatna dla wszystkich prywatnych użytkowników, jeśli producent nawigatora umieścił ją w swoim produkcie.

Sieć Norwegian FM zostanie zamknięta w styczniu 2017 r., w związku z czym przewiduje się, że wszystkie usługi TMC zostaną zamknięte. Od 2014 roku P4 i Mediamobile prowadzą usługę radia cyfrowego, która zastępuje RDS-TMC w Norwegii. Usługa ta nosi nazwę V-Traffic DAB.

Statens vegvesen , Norweski Zarząd Dróg Publicznych (NPRA) , udostępnia tabele lokalizacji.

Polska

Od 1 maja 2010 roku w Polsce dostępna stała się komercyjna usługa TMC, transmitowana przez radiostację RMF FM . Usługę o nazwie V-Traffic świadczy Mediamobile, spółka zależna Grupy TDF, jednego z największych dostawców usług nadawczych w Europie, z siedzibą w Paryżu.

W Polsce usługa jest dostępna w urządzeniach PND: Garmin, Mio i Becker oraz w samochodowych nawigacjach wbudowanych używanych przez Toyotę, Volvo i Forda. Usługa zbudowana jest na ponad 100 różnych źródłach, przetwarzanych automatycznie (Floating Car Data) lub ręcznie przez operatorów w Centrum Informacji o Ruchu Mobilnym Mediamobile z siedzibą w Warszawie. Minimalny gwarantowany zasięg sygnału wynosi 95% populacji i 93% zasięgu geograficznego.

W listopadzie 2012 roku CE-Traffic uruchomiło w Polsce komercyjną usługę TMC – Premium RDS-TMC. CE-Traffic nawiązał współpracę z grupą medialną EuroZET, która jest częścią Lagardère Group , aby zapewnić łączność na terenie całego kraju. Usługa opiera się na danych CE-Traffic generowanych z systemów Floating Car Data połączonych z informacjami dziennikarskimi. Jest dostępny dla głównych dróg łączących, ulic miejskich w 15 dużych miastach oraz innych dróg powszechnie używanych przez kierowców jako skróty lub trasy alternatywne.

Tabela lokalizacji zawiera przyszłe zmiany w sieci szkieletowej do końca 2013 roku.

Portugalia

Od marca 2011 TMC nadawane jest w radiu RFM, dostarczanym przez Be-mobile. Be-Mobile wydało tabelę TMC w wersji 1.1. Edycje Navteq Maps od trzeciego kwartału 2011 r. zapewniają teraz pokrycie TMC dla Portugalii. Obecnie w Portugalii działają trzy kanały TMC.

Niedawno w TMC znalazło się radio Summer Blast, które zapewniało relacje z Portugalii.

Rumunia

Od 30 maja 2012 r. usługa TMC jest dostępna w Rumunii w prywatnej stacji radiowej (ProFM). Usługa jest świadczona przez TrafficNav.

TraficOK był pierwszym systemem TMC przetestowanym i wdrożonym w Rumunii. System wykorzystuje tabelę lokalizacji zawierającą ponad 11 500 wpisów, co zapewnia niemal pełne pokrycie rumuńskiej infrastruktury drogowej. Stół został opracowany przez AROBS i certyfikowany przez TISA – Traveller Information Services Association. Dane o natężeniu ruchu, zdarzeniach, ostrzeżeniach pogodowych, remontach dróg i korkach zbierane są z kilku źródeł. Projekt TraficOK został opracowany przez AROBS Transilvania Software i Be-Mobile. Wiadomości przesyłane są za pośrednictwem stacji radiowych Europa FM (w paśmie FM) do różnych urządzeń sprzętowych (systemy nawigacyjne, telefony komórkowe itp.) wyposażonych w moduły TMC.

TraficOK miał być dostępny w Bukareszcie, Ploiești, Pitești, Konstancy, Braszowie, Klużu-Napoce, Târgu Mureș, Oradei, Arad, Timișoarze, Jassach i Bacău.

Singapur

W czerwcu 2006 roku GEWI Europe GmbH & Co. KG wydała pierwszą tablicę lokalizacji TMC z certyfikatem TISA dla Singapuru. Jej singapurska firma GEWI Asia Pacific Pte. z oo zaoferowała usługę. Najnowsza tabela lokalizacji w wersji 1.3, zaktualizowana i certyfikowana w marcu 2014 r., obejmuje drogę ekspresową Marina Coastal Expressway , ponad 150 lokalizacji parkingów w obrębie Centralnego Obszaru Biznesowego i obszarów śródmiejskich. Usługi drogowe GEWI są dostępne w kilku modelach smartfonów, PAPAGO!, urządzeń nawigacyjnych Garmin i TomTom, samochodowych systemach nawigacyjnych Honda i Toyota.

W listopadzie 2010 roku Urząd Transportu Lądowego ogłosił wydanie tabeli lokalizacji dla Singapuru. Quantum Inventions oferuje usługę danych o ruchu drogowym opartą na tej tabeli lokalizacji i obejmuje informacje o zdarzeniach drogowych, prędkości ruchu, dostępność parkingów, pogodę, zamknięcia dróg itp. Różne marki systemów GPS korzystających z oprogramowania Galactio dostarczają te dynamiczne dane do systemu nawigacyjnego.

Słowacja

Na Słowacji działają dwa serwisy RDS-TMC.

„SSC RTVS” – to bezpłatna publiczna usługa TMC transmitująca w sieci Slovensky Rozhlas – Radio Slovensko . Przekazywane treści składają się głównie z informacji statycznych – roboty drogowe i zamknięcia. Informacje przekazywane w tym serwisie są również dostępne na stronie www.zjazdnost.sk Slovenska sprava ciest .

„DECELL (SK)” – to płatna usługa, która została uruchomiona w maju 2013 roku. Wiadomości są nadawane na terenie całego kraju w prywatnej stacji Fun Radio. Informacje składają się z aktualnej sytuacji drogowej dostarczanej przez CE-Traffic as i są dostępne wyłącznie dla posiadaczy urządzeń nawigacyjnych Garmin .

We wrześniu 2018 została wydana nowa wersja 4.0 tablic lokalizacji, obejmująca wszystkie autostrady i wszystkie ważne drogi. Ta wersja zastąpiła starszą wersję 3.2 wydaną w 2014 roku.

Słowenia

Krajowa usługa TMC została udostępniona w czerwcu 2009 r. Usługa jest świadczona przez TrafficNav, firmę informacyjną o ruchu drogowym w Budapeszcie i jest dostępna w dwóch krajowych sieciach FM: Radiotelevizija Slovenija , słoweńskiego krajowego radia publicznego (ARS i Radio SI). Dostęp do usługi można uzyskać za pomocą większości urządzeń nawigacyjnych Garmin , Navigon i Navo, a wkrótce będzie dostępny w kilku fabrycznie montowanych samochodowych urządzeniach nawigacyjnych. Usługa jest oparta na wersji 3.0 tabeli lokalizacji w Słowenii.

Motorway firmy w Republice Słowenii przygotowana nowa tabela lokalizacja DARS 702-35, V1.1, który jest swobodnie dostępny dla integracji w mapach. Usługa jest również transmitowana w dwóch krajowych sieciach FM Radiotelevizija Slovenija , słoweńskim krajowym publicznym radiowym (Prvi i Radio Val 202 ).

Afryka Południowa

Garmin jako pierwszy zaoferował tę usługę w Republice Południowej Afryki przed Mistrzostwami Świata w Piłce Nożnej w 2010 roku. Wkrótce potem na pokładzie pojawił się Navigon .

Usługi TMC w Republice Południowej Afryki są dostępne od końca 2009 roku, usługa świadczona przez Altech Netstar . We współpracy z INRIX, Altech Netstar nadaje usługę Premium Traffic Service w Gauteng, Kwa-Zulu Natal i Półwyspie Przylądkowym Zachodnim. Firma planowała rozpocząć działalność w Orange Free State, Eastern Cape i Mpumalanga w 2012 roku. Altech Netstar oferuje usługi komercyjne swoim klientom OEM i komercyjnym. Altech Netstar nadaje usługi XML swoim partnerom w zakresie urządzeń i klientom hurtowym.

Hiszpania

Usługa TMC jest dostępna w Hiszpanii na RNE 3 . Jest dostarczany przez SCT jako operatora zarządzania ruchem we Wspólnocie Autonomicznej Katalonii, DT we Wspólnocie Autonomicznej Kraju Basków i DGT (Dyrekcja Generalna ds. Ruchu Drogowego) w pozostałej części kraju.

Zasięg sieci drogowej obejmuje autostrady, drogi krajowe i drogi pierwszego poziomu należące do Wspólnot Autonomicznych. RACC pracuje nad usługami miejskimi, zaczynając od Sewilli i Barcelony, aby nadawać na RNE 2 .

Tabele lokalizacji są dostarczane przez DGT , Dirección General de Tráfico . Obecna wersja to 2.1 i zawiera około 7.750 wpisów.

Szwecja

Najczęściej używana usługa TMC w Szwecji prowadzona jest przez Mediamobile pod nazwą V-Traffic Premium RDS-TMC. Jest to w pełni szyfrowana usługa, skupiająca się na korkach, ostrzeżeniach o śliskiej drodze i innych komunikatach dla kierowcy związanych z bezpieczeństwem.

Usługa publiczna jest dostępna w Szwecji. Za tabele lokalizacji odpowiada Szwedzka Administracja Transportu, czyli Trafikverket. Wersja v2.3 zawiera około 17337 punktów danych i obejmuje 1138000 km szwedzkiej sieci drogowej.

Usługa publiczna nie została rozwinięta od 2009 roku, kiedy rząd zdecydował o zaprzestaniu dystrybucji usług dla użytkowników końcowych. Usługa potrwa co najmniej do końca 2015 roku.

Szwecja jest podzielona na 8 stref nadawania, aby uniknąć przesyłania informacji o ruchu, które nie są przydatne w tej lokalizacji. Obejmują drogi europejskie, krajowe i główne powiatowe. Usługa jest nadawana w stacji radiowej Sveriges Radio P3 i obejmuje 98% powierzchni Szwecji.

Szwedzka Administracja Transportu (Trafikverket) ma stronę informacyjną dla Trafikverket RDS-TMC w języku szwedzkim.

Szwajcaria

Usługa TMC jest dostępna w Szwajcarii. Nadawcą jest SRG SSR idée suisse lub Swiss Broadcasting Corporation, który nadaje TMC w łańcuchu FM 1 i łańcuchu FM 3 w całej Szwajcarii.

Usługę obsługuje spółka córka Viasuisse .

Za kody lokalizacji odpowiada Szwajcarski Federalny Urząd Dróg FEDRO, ale B+S Ingenieur (Bundesamt fuer Strassen) dystrybuuje tabele lokalizacji. Wersja 5.5 zawiera około 10 000 kodów.

Tajwan

Tajwańska radiostacja policyjna oraz Ministerstwo Transportu i Komunikacji (MOTC) nadają dane o ruchu drogowym RDS-TMC. Obecnie jest dostępny dla urządzeń TomTom, Garmin, Panasonic, PaPaGo i Mio.

indyk

Turcja ma 3 usługi RDS TMC. 1: TUTAJ (wcześniej NAVTEQ) ma najszerszy serwis RDS-TMC w Turcji, obejmujący 11 największych miast w kraju: Stambuł, Ankara, Adana, Bursa, Mersin, Izmir, Eskisehir, Antalya, Konya, Kayseri i Gaziantep. Usługa została uruchomiona w lipcu 2012 r. 2: Usługa TMC w Turcji została opublikowana przez Basarsoft i TrafficNav w 2012 r. RDS TMC jest dostępny tylko w miastach, w których korki są dużym problemem dla mieszkańców. Stambuł, Ankara, Izmir, Antalya, Bursa to miasta, w których odbywa się nadawanie. 3: Usługa TMC w Turcji została opublikowana przez Be-Mobile i Infotech w 2012 roku. Usługa RDS TMC jest dostępna w Stambule, Ankarze, Izmirze, Bursie i Antalyi.

Wszystkie 3 tureckie usługi TMC są usługami płatnymi i użytkownicy mogą je mieć w urządzeniach nawigacyjnych. Zarówno produkty PND, jak i Automotive korzystają z usług TMC w Turcji.

Zjednoczone Królestwo

INRIX zapewnia komercyjną usługę TMC, iTMC w Wielkiej Brytanii. Jest nadawany w całym kraju w Classic FM i innych komercyjnych stacjach radiowych. Karta BBC zabrania mu świadczenia usług komercyjnych. ITIS dostarcza dane o ruchu drogowym w RDS-TMC największym firmom motoryzacyjnym (BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Renault, Jaguar Land Rover i inne). Cena usługi jest wliczona w cenę samochodu lub systemu nawigacyjnego.

System ten wykorzystuje dane Floating Vehicle Data, które obejmują informacje o położeniu z ponad 160 000 zamontowanych pojazdów floty. Dane są uzupełniane danymi dziennikarskimi lub danymi „incydentów” dostarczonymi przez Trafficlink. Trafficlink jest własnością ITIS i dostarcza biuletyny o ruchu drogowym i podróżach dla radia BBC i ponad 95% komercyjnych stacji radiowych w Wielkiej Brytanii. Dane o incydentach obejmują roboty drogowe, wypadki i zamknięcia.

Trafficmaster, marka Teletrac Navman, prowadzi ogólnokrajową usługę, korzystając z lokalnego i regionalnego nadawcy radiowego Global Radio, aby zapewnić odbiór w całej Wielkiej Brytanii. System ten wykorzystuje infrastrukturę przydrożną do pomiaru czasu przejazdu pojazdu między czujnikami umieszczonymi w odległości kilku kilometrów i wykorzystuje technologię rozpoznawania tablic rejestracyjnych. Źródła danych wykorzystywane przez Teletrac Navman obejmują dane o pływającym pojeździe z zamontowanych urządzeń telematycznych, 8500 poddrożnych pętli indukcyjnych, ponad 1800 kamer CCTV, kamery ładujące strefy zatorów, policyjne sterownie oraz zastrzeżoną sieć kamer z czujnikami ANPR i IR w całej sieci drogowej. Teletrac Navman dostarcza dane o ruchu drogowym w RDS-TMC do głównych producentów OEM, takich jak VW, Audi, Skoda, Mazda, Chrysler, Honda, Seat i Vauxhall. Teletrac Navman dostarcza również Departamentowi Transportu historyczne dane o ruchu do celów modelowania, które są wykorzystywane przez rządy centralne i lokalne oraz ich podwykonawców podczas analizowania możliwości poprawy sieci drogowej.

Obie usługi utrzymują własne tabele lokalizacji. Obecna wersja tabeli lokalizacji ITIS to 5.1. Obecna wersja tablicy lokalizacji Trafficmaster to 3.1.

Stany Zjednoczone i Kanada

W Stanach Zjednoczonych XM Satellite Radio i Sirius Satellite Radio świadczą usługi TMC w całych Stanach Zjednoczonych. Navteq dostarcza dane o ruchu do obu dostawców. Navteq Traffic dostarcza informacje o ruchu drogowym i powiązane reklamy za pośrednictwem sygnałów RDS i HD do urządzeń nawigacyjnych w całym kraju. Firma Navteq dostarczyła również dane o ruchu pozyskiwane z czujników, sond i innych technologii w ponad 10 krajach do grudnia 2009 r. INRIX , Inc. łączy dane TMC z informacjami o przepływie w czasie rzeczywistym ze swojej sieci pływających samochodów i urządzeń mobilnych inne źródła publiczne i prywatne w celu dostarczania informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i przewidywania.

iHeartMedia i Tele Atlas mają usługę TMC o nazwie Total Traffic Network ( TTN ), wykorzystującą system FM RDS w 77 miastach USA i trzech kanadyjskich aglomeracjach. Usługi te są oferowane w ramach subskrypcji i początkowo były dostępne dla wielu jednostek nawigacji samochodowej poprzez zakupiony osobno moduł rozszerzający .

Odbiornik informacji o ruchu drogowym TomTom RDS-TMC pozyskuje informacje za pomocą sygnału FM nadawanego przez regionalnych dostawców Clear Channel. Po podłączeniu kompatybilnego urządzenia nawigacyjnego TomTom do odbiornika komunikatów drogowych RDS-TMC, użytkownicy otrzymują informacje o ruchu drogowym za pośrednictwem połączenia TMC. Ostrzeżenia o ruchu drogowym pojawiają się na pasku ruchu drogowego po prawej stronie ekranu. Dotknięcie paska ruchu drogowego powoduje wyświetlenie dalszych informacji, takich jak wypadek lub opóźnienia w ruchu. Odbiornik informacji drogowych RDS-TMC jest kompatybilny z seriami TomTom VIA, GO 920, TomTom GO 720, TomTom ONE XL i TomTom ONE 3. edycja. Integruje informacje drogowe RDS-TMC z produktami TomTom GO i ONE.

Oprócz tych usług posprzedażowych sześciu głównych producentów silników oferuje RDS-TMC jako standard w swoich pojazdach amerykańskich, w tym Volvo i BMW .

iBiquity HD Radio zapewnia usługę TMC opartą na RDS-TMC.

Inne obszary

W Holandii mapa aktualnej i planowanej usługi TMC jest dostępna w kanale Traffic Message Channel.

W Luksemburgu nie jest obecnie planowany żaden serwis.

Certyfikowano tabelę lokalizacji dla ZEA v4.0.

W Turcji dostępne są różne tabele lokalizacji.

W Chinach trwają dochodzenia mające na celu wybór technologii systemu informacji o ruchu drogowym. Głównymi kandydatami są japoński system VICS oraz europejski TMC . Wersja 1.0 tabeli lokalizacji TMC została już certyfikowana. Po rozwoju 4G/ 5G i IoT Chiny aktywnie planują wykorzystanie 5G do nadawania komunikatów o ruchu drogowym, a Hongkong również jest na dobrej drodze. W 2019 roku trwają konsultacje w ITIS i Electric Vehicle .

W Serbii system RDS-TMC wzdłuż autostrady A1 został uruchomiony w lipcu 2019 r., jednak z ograniczeniami.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki