Transazjatyckie linie żeglugowe - Trans-Asia Shipping Lines

Transazjatyckie linie żeglugowe
Rodzaj Prywatny
Przemysł Transport
Założony 25 marca 1974 ; 47 lat temu ( 25.03.1974 )
Założyciel Julian G. Sy Sr.
Siedziba Narożnik MJ Cuenco Avenue i bulwar Osmeña,
Miasto Cebu
,
Filipiny
Obsługiwany obszar
 Filipiny
Kluczowi ludzie
 Dennis A. Uy
Prezes
Arthur Kenneth L. Sy
Prezes i dyrektor generalny
Usługi Przewóz osób i ładunków
Rodzic Chelsea Logistics Holdings Corporation
Spółki zależne
  • Wysokiej jakości metal i stocznia
  • Wysyłka Oceanstar
  • Kuchnia dynamiczna
  • Starsy Shoppe
Strona internetowa www .transasiashipping .com

Trans Asia Shipping Lines, Incorporated (TASLI) jest wysyłka firmą z siedzibą w Cebu City , Filipiny . Została zarejestrowana 25 marca 1974 roku pod nazwą Solar Shipping Lines, Inc. Prezesem firmy jest Dennis A. Uy. Trans-Asia Shipping Lines jest obecnie zarządzane przez Chelsea Logistics, Corp.

Firma podjęła kroki w kierunku modernizacji ładunków w 2013 roku, nabywając prawie 8000 metrów kwadratowych nieruchomości w rejonie Cebu Pier i modernizując operacje tak, aby obejmowały 10-stopowe furgonetki kontenerowe, zachowując jednocześnie operacje luzem i paletyzowane / drobnicowe w celu zaspokojenia różnych potrzeb klientów. Do 2015 roku firma zaczęła oferować usługę przewozu kontenerów 20-stopowych na trasach Cebu do Cagayan i Cagayan do Cebu.

W 2016 roku firma rozszerzyła działalność ładunkową do Manili, oferując frachtowiec oferujący usługi cargo typu Less Container Cargo (LCL) i Full Container Load (FCL). Zaledwie 6 miesięcy obsługi trasy Cebu do Manili i Manili do Cebu, teraz obejmujemy usługę kontenerów 40-stopowych.

W grudniu 2016 r. Chelsea Logistics Holdings Corporation nabyła wszystkie pozostające w obrocie udziały w spółce Trans-Asia Shipping Lines, Inc., w tym jej cztery spółki zależne.

  • Jakość Metal & Shipworks, Inc . – zajmuje się pracami obróbczymi i mechanicznymi na maszynach okrętowych i zakładach przemysłowych.
  • Oceanstar Shipping, Inc. – prowadzi działalność żeglugi krajowej w zakresie przewozu pasażerów i ładunków na wodach terytorialnych i/lub na pełnym morzu.
  • Dynamic Cuisine, Inc. – zajmuje się prowadzeniem restauracji, kawiarni, barów z napojami, koktajl barów, barów oraz gotowaniem i cateringiem żywności, napojów, napojów i innych artykułów spożywczych lub towarów.
  • Starsy Shoppe, Inc. – zajmuje się kupnem wszelkiego rodzaju produktów spożywczych i napojów oraz towarów, z wyjątkiem ryżu i kukurydzy, lokalnie i/lub poprzez import, w celu sprzedaży ich w sprzedaży detalicznej lub hurtowej, zarówno lokalnie, jak i poprzez import .

Obecna flota

Dok Trans-Asia 2 w porcie Ozamiz
Trans-Asia 3 w Cebu Port
Trans-Asia 18 zostanie zadokowany w porcie Macabalan .
Trans-Asia 19 w drodze do portu Tagbilaran
Dok Trans-Asia 5 w porcie Ozamiz
Trans-Asia 20 zadokowany na FF. Cruz (przystań 8)

TASLI operuje 9 statkami pasażersko-towarowymi i 6 statkami towarowymi. Jej najnowszym statkiem jest Warrior Spirit, przemianowany na Trans-Asia 1, który został zakupiony pod koniec 2016 roku i obsługuje trasę Cebu-Cagayan-Cebu. W grudniu 2016 roku statek West Ocean 11 przybył na Filipiny i ma zostać dostarczony do TASLI po zakończeniu dokowania w suchym doku w połowie 2017 roku.

Statki pasażerskie (9 statków)

M/V Trans-Asia 1 ( numer IMO :  7902726 ) (statek pasażerski trzeciej generacji) (nowy okręt flagowy)

M/V Trans-Asia 1 nowy okręt flagowy Trans-Asia Shipping Lines, Inc. dawniej Warrior Spirit. Został przejęty przez firmę pod koniec 2016 roku. Obecnie obsługuje trasę Cebu do Cagayan de Oro .

10 lipca 2019 r. została zapalona podczas naprawy w FF Cruz Wharf, Pier 8, Mandaue City, Cebu około 4 rano. Jedna z 36 załogi odniosła niewielkie obrażenia, incydent jest nadal badany.

Została zbudowana przez Ateliers et Chantiers du Havre w ich stoczni Le Havre we Francji. Została ukończona w 1980 roku.

Była także drugorzędnym obiektem niesławnego statku-widmo „Tayog-Tayog”, wraz z M/V Filipinas Iligan z CSLI, który przemierzał trasę Ozamis-Cebu, ale w jej przeciwstawnym harmonogramie, który pojawiał się każdej nocy około północy w pobliżu z Lazi, Siquijor.

M/V Trans-Asia 2 ( numer IMO :  7620744 )

M/V Trans-Asia 2, dawniej Lite Ferry I z Lite Shipping, został przejęty przez Trans-Asia Shipping Lines, Inc. w 1998 roku i przemianowany na Trans-Asia 2. Obsługuje trasę Cebu do Ozamiz .

M/V Trans-Asia 3 ( numer IMO :  8807131 ) (były okręt flagowy)

M/V Trans-Asia 3 dawniej flagowy statek Trans-Asia Shipping Lines, Inc. Dawniej New Shikoku japońskiej linii Shikoku Ferry Line, został przejęty przez firmę w 2008 roku. Ten statek pasażerski ma długość 110 metrów i może podróżować do 20 węzłów. Służy Cebu do Ozamiz , Cebu do Iloilo i Cebu do Masbate .

M/V Trans-Asia 8 ( numer IMO :  8312980 )

Trans-Asia nabyła ten statek na początku 2011 roku. Ten statek należał do Doña Rita Senior z Gothong Southern . Obsługuje trasy Cebu-Iloilo-Cebu oraz Cebu-Iligan-Cebu.

M/V Trans-Asia 10 ( numer IMO :  7912783 )

MV Trans-Asia 10 to dawna księżniczka M/V Ziemi Linii Sulpicio, która jest obecnie Philippine Span Asia Carrier Corporation . Obecnie obsługuje trasę Cebu-Cagayan de Oro i Cebu-Ozamis.

M/V Trans-Asia 18 ( numer IMO :  9199218 )

Zakupiony w Japonii, Ex-Sakura od Uwajima Transport Ferry. Obecnie obsługuje trasę Cebu-Cagayan de Oro.

M/V Trans-Asia 19 ( numer IMO :  9831995 )

Nowo wybudowany statek typu RORO/Passenger z Doku Kegoya w Japonii. Obecnie obsługuje trasę Tagbilaran - Cagayan i Tagbilaran do Cebu .

M/V Trans-Asia 21 ( numer IMO :  9901116 )

Zupełnie nowy 123-metrowy prom typu Bed/Seat RORO/Passenger, zbudowany w Fukuoka Shipbuilding w Japonii i może pomieścić 1085 pasażerów; zastąpiła MV Trans-Asia 20 na trasie Cebu - Cagayan Do Oro.

M/V Azja Filipiny ( numer IMO :  7434262 )

M/V Asia Filipiny została przejęta przez Trans-Asia w 1994 roku od Japonii. Został zbudowany przez Nakamurę Zosen w stoczni Matsue w Japonii w 1975 roku, a następnie nazwany M/V Orange Star. Była siostrzanym statkiem Danica Joy 2 z Aleson Shipping Lines. Obsługuje trasy Cebu-Iloilo-Cebu oraz Cebu-Iligan-Cebu.

Statki towarowe (5 statków)

M/V Azja i Pacyfik ( numer IMO :  8105844 )

M/V Asia Pacific został przejęty przez Trans-Asia w 1997 roku. Kursuje na trasach Cebu do Tacloban i Cebu do Zamboanga.

M/V Trans-Asia 12 ( numer IMO :  9189263 )

M/V Trans-Asia 12 został zakupiony w 2016 roku. Ma pojemność 175 dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) i obsługuje trasę Cebu- Manila

M/V Trans-Asia 15 ( numer IMO :  9117777 )

M/V Trans-Asia 16 ( numer IMO :  9146792 )

M/V Trans-Asia 17 ( numer IMO :  9196345 )

Dawne statki

M/V Trans-Asia 20 ( numer IMO: 9858369)

Zupełnie nowy 98-metrowy prom RORO / Pasażer zbudowany w Kegoya Dock w Japonii, został zaprojektowany do przewozu 690 pasażerów i został przydzielony na trasie Cebu do Cagayan de Oro . W 2021 opuściła flotę Trans-Asia i została przeniesiona do siostrzanej firmy Starlite Ferries i przemianowana na MV Starlite Phoenix .

M/V Trans-Asia 5 (były okręt flagowy)

M/V Trans-Asia 5, dawny Butuan Bay 1 należący do Carlosa A. Gothong Lines Inc. (CAGLI) . Trans-Asia nabyła ten statek na początku 2010 r. i zakończyła rekonfigurację jednostki w grudniu 2010 r. i obsługuje trasę Cebu do Masbate jako statek towarowy. Jej pokłady pasażerskie zostały usunięte z powodu anulowania zezwolenia.

Został zbudowany przez Iwagi Zosen w stoczni Iwagi dla firmy żeglugowej Keiyo Kisen i został ukończony w lutym 1989 roku.

M/V Trans-Azja 9

Trans-Asia nabyła ten statek na początku 2012 roku. Tym statkiem był prom Kikai z linii A w Japonii , Mabuhay 6 z linii żeglugowych WG&A, Our Lady of Good Voyage of Cebu Ferries (później 2Go Travel) i Doña Conchita Sr. z Gothong Southern . Obecnie jest złomowana w TASLI Wharf w FF.Cruz Mandaue City

M/V Azja Chiny

Statek zakończył służbę w lutym 2013 roku i został sprzedany Breakers oraz zezłomowany w stoczni Cebu.

M/V Trans-Azja

M/V Trans-Asia był własnością Sado Kisen Car Ferry of Japan i został przejęty przez Trans-Asia/Solar w 1993 roku. Siostrzanym statkiem M/V Trans-Asia jest M/V Asia China. Statek został zepsuty w Navotas

M/V Azja Malezja

M/V Asia Malaysia został przejęty przez Trans-Asia w 1997 roku i służył do obsługi trasy Cebu City do Iloilo City . Zatonął u wybrzeży Ajuy, Iloilo w 2011 roku. 134 pasażerów i 44 członków załogi na pokładzie skierowało się do Iloilo z Cebu, kiedy zatonął.

Wszystkie 178 osób na pokładzie zostało uratowanych przez rybaków i inne przepływające statki, takie jak MV Filipinas Cebu i MV Phil Visayas, wspierane przez PCG.

M/V Azja Japonia

M/V Asia Japan sprzedany firmie Santa Clara Shipping i przemianowany na M/V Nathan Matthew

M/V Azja Korea Południowa

M/V Asia South Korea została przejęta przez firmę w 1972 roku i była również wykorzystywana do obsługi trasy Cebu City do Iloilo City . Osiadł na mieliźnie i zatonął w pobliżu wyspy Bantayan w Cebu 22 grudnia 1999 r. z powodu sztormowej pogody i pełnego morza, zabijając 56 pasażerów.

M/V Azja Hongkong

Ten statek został sprzedany do Montenegro Lines i przemianowany na M/V Reina del Rosario

M/V Azja Brunei

Asia Brunei została sprzedana Navios Lines jako M/V Grand Unity.

M/V Azja Singapur

Azja Singapur została sprzedana FJ Palacio Lines i przemianowana na M/V Calbayog. M/V Calbayog został sprzedany Starlite Ferries Inc. i przemianowany na M/V Starlite Neptune.

M/V Azja Tajlandia

Statek ten został zniszczony przez pożar podczas dokowania w porcie Cebu .

M/V Azja Tajwan

Statek został sprzedany firmie Asian Marine Transport System i przemianowany na M/V Super Shuttle Ferry 7, po czym wywrócił się w Zatoce Manilskiej.

M/V Azja Indonezja

Jednostka została sprzedana firmie Navios Lines jako M/V Grand Venture.

Porty połączeń

Z Cebu jako portem macierzystym firmy, obsługuje inne destynacje, takie jak:

Pasażer/ładunek:

Ładunek:

Trasy

Trasy pasażersko-towarowe

Trasy wyłącznie towarowe

Zobacz też

Bibliografia