Rurociąg Trans Mountain - Trans Mountain pipeline
| Rurociąg Trans Górski | |
|---|---|
| |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Kanada |
| Województwo | Alberta i Kolumbia Brytyjska |
| Z | Edmonton, Alberta |
| Do | Burnaby, Kolumbia Brytyjska |
| Informacje ogólne | |
| Rodzaj | Olej |
| Właściciel | Trans Mountain Corporation ( Kanada Development Investment Corporation ) |
| Upoważniony | 1951 |
| Specyfikacja | |
| Długość | 1150 km (710 mil) |
| Średnica | 610 mm (24 cale) |
Trans Mountain Pipeline systemu , lub po prostu Trans Mountain Pipeline , to rurociąg , który prowadzi surowy i rafinowany olej z Alberty do wybrzeży Kolumbii Brytyjskiej , w Kanadzie . Rurociąg jest obecnie własnością rządu Kanady za pośrednictwem Trans Mountain Corporation, spółki zależnej federalnej korporacji koronnej Canada Development Investment Corporation (CDEV). Do 31 sierpnia 2018 r. firma CDEV kupiła rurociąg Trans Mountain Pipeline w posiadaniu kanadyjskiego oddziału operatora rurociągów Kinder Morgan z Houston w Teksasie . Rurociąg jest eksploatowany od 1953 roku. Jest to jedyny rurociąg biegnący pomiędzy tymi dwoma obszarami.
W 2013 r. Narodowa Rada Energetyczna otrzymała od Kinder Morgan wniosek o rozszerzenie rurociągu o drugie przęsło, zbudowane mniej więcej równolegle do istniejącego rurociągu. Projekt rozszerzyłby przepustowość z 300 tys. baryłek dziennie (48 tys. m 3 /d) do 890 tys. baryłek dziennie (141 tys. m 3 /d). Propozycja wzbudziła kontrowersje ze względu na jej potencjalny wpływ na środowisko, w obliczu wyzwań prawnych, a także protestów ekologów i grup rdzennych . Spory nasiliły się na początku 2018 roku, kiedy Alberta i BC rozpoczęły wojnę handlową o projekt rozbudowy.
W 2018 roku Kinder Morgan z Houston sprzedał TransMountain rządowi federalnemu Kanady za 4,5 miliarda dolarów.
W sierpniu 2018 r., w tym samym dniu, w którym udziałowcy Kinder Morgan zatwierdzili sprzedaż, Federalny Sąd Apelacyjny unieważnił zgodę NEB na rozbudowę rurociągu, powołując się na to, że rząd nie skonsultował się w wystarczającym stopniu z grupami First Nations i ocenił jego wpływ na środowisko. Rząd kanadyjski wznowił konsultacje fazy III z grupami rdzennymi dotkniętymi rurociągiem, począwszy od 19 listopada.
W dniu 18 czerwca 2019 r. Gubernator w Radzie (GIC) zwrócił się do Krajowej Rady Energetycznej o wydanie certyfikatu uprawniającego do budowy i eksploatacji Projektu Rozbudowy Trans Mountain.
W dniu 2 lipca 2020 r. Sąd Najwyższy oddalił odwołanie od wcześniejszej decyzji Federalnego Sądu Apelacyjnego, tym samym eliminując możliwość dalszych prawnych zaskarżeń rozbudowy.
Jesienią 2020 roku, pomimo pandemii COVID-19 , spadku cen ropy i „wzrostu szacowanego kosztu o 5,2 miliarda dolarów do 12,6 miliarda dolarów”, rozbudowa rurociągu przebiegała zgodnie z harmonogramem.
Historia
14 lutego 1947 r. w pobliżu Leduc w Albercie odkryto duże złoża ropy naftowej . Pomysł na rurociąg z Alberty do Kolumbii Brytyjskiej szybko pojawił się, napędzany rosnącym popytem na ropę zarówno w Azji, jak i na zachodnim wybrzeżu Kanady i Stanów Zjednoczonych . US wojskowy był także zainteresowany w rozwoju tej infrastruktury, tak aby olej mógł być dostępne łatwiej do celów wojskowych.
21 marca 1951 roku specjalną ustawą sejmową utworzono Trans Mountain Pipeline Company . Tego samego dnia firma przedstawiła Radzie Komisarzy ds . Transportu propozycję rurociągu . Własność firmy została podzielona pomiędzy Canadian Bechtel Ltd. i Standard Oil .
W lutym 1952 roku, po zatwierdzeniu zarządu, rozpoczęto budowę. Canadian Bechtel Ltd. był odpowiedzialny za inżynierię, projekt i budowę projektu. 17 października 1953 r. zaczęto pompować rurociągiem ropę, która kosztowała łącznie 93 miliony dolarów.
W 2004 roku Kinder Morgan rozpoczął proces dodawania drugiego rurociągu, biegnącego równolegle do pierwszego, dla odcinka biegnącego między Hinton w Albercie i Hargreaves w Kolumbii Brytyjskiej . Wymagało to dwóch kolejnych pompowni – Wolf Pump Station w pobliżu Niton Junction w Albercie i Chappel Pump Station w pobliżu Pyramid Creek Falls Provincial Park w Kolumbii Brytyjskiej .
W 2008 roku projekt został zakończony, zwiększając wydajność o 40 000 baryłek na dobę (6 400 m 3 /d), (z 260 000 do 300 000 baryłek na dobę (41 000 do 48 000 m 3 /d)).
Historia wycieków
Firma Trans Mountain zgłosiła około 84 wycieki do Kanadyjskiej Narodowej Rady Energetycznej od 1961 roku. Chociaż większość miała miejsce w zamkniętych strefach, takich jak przepompownie, a większość znajdowała się poniżej obowiązkowego progu zgłaszania 1,5 metra sześciennego, miały miejsce pewne znaczące wycieki:
- Abbotsford 2005: Pęknięty rurociąg zrzucił 210 m 3 (1300 bbl) ropy naftowej. Spółka przypisała wypadek działalności na sąsiedniej posesji.
- Burnaby 2007: wykonawca pracuje nad projektem ściekowej dla miasta Burnaby pękniętego rurociągu, powodując wycieki 224-234 m 3 (1,410-1,470) baryłek ropy naftowej. Część z nich wpływała do Burrard Inlet przez system kanalizacji burzowej Burnaby. Większość z nich została odzyskana. Jedenaście domów zostało spryskanych olejem, a około 225-250 mieszkańców zostało ewakuowanych lub dobrowolnie opuszczonych. Sprzątanie trwało ponad rok.
- Burnaby 2009: 305 m 3 (1920 bbl) ropy naftowej zostało uwolnionych ze zbiornika w Terminalu Trans Mountain Burnaby. Większość płynęła do obszaru przechowawczego.
- Sumas 2012: 90 m 3 (570 bbl) lekkiej ropy naftowej wyciekło ze zbiornika magazynowego Sumas Mountain. Wszystko to wpłynęło do obszaru przechowawczego.
- Sumas 2020: 1195 bbl lekkiej ropy wyciekło z małej rury podłączonej do głównej linii. Trans Mountain informuje, że wyciek znajduje się na terenie posesji, a wody gruntowe są monitorowane pod kątem zanieczyszczenia.
Projekt rozbudowy Trans Mountain
W dniu 18 czerwca 2013 r. Kinder Morgan złożył wniosek do Canadian National Energy Board zgodnie z częścią III ustawy National Energy Board Act o budowę drugiego rurociągu w ramach projektu rozbudowy rurociągu Trans Mountain. Drugi rurociąg miał przebiegać mniej więcej równolegle do istniejącego rurociągu, między Edmonton i Burnaby , (na wschód od Vancouver ) i służyć do transportu rozcieńczonego bitumu , znanego również jako dilbit. Dodatkowy rurociąg wymaga 12 nowych przepompowni. Proponowana rozbudowa o 980 km (610 mil) rury zwiększyłaby wydajność systemu z 300 000 baryłek dziennie (48 000 m 3 /d) do 890 000 baryłek dziennie (141 000 m 3 /d). Inwestycja o wartości 7,4 miliarda dolarów uzupełniłaby połączenie między hrabstwem Strathcona w Albercie a Burnaby w Kolumbii Brytyjskiej.
Kinder Morgan korzystał w tym czasie ze wsparcia kilku dużych klientów z branży naftowej w tej ekspansji ( BP Canada Energy Trading Co. , Canadian Natural Resources , Canadian Oil Sands Ltd. , Cenovus Energy Inc. , Devon Canada Corp. , Husky Energy Marketing Inc. . , Imperial Oil Ltd. , Nexen Marketing Inc. , Statoil Kanada Ltd. , Suncor Energy Marketing Inc., Suncor Energy Produkty Partnership , Tesoro Refining & Marketing Co, i Total E & P Kanada Ltd ).
W 2016 r. BC stwierdził, że nie wspiera Trans Mountain, częściowo dlatego, że Kinder Morgan nie dostarczył wystarczających informacji na temat proponowanego programu zapobiegania wyciekom i usuwania wycieków. 29 listopada 2016 r. rząd federalny Kanady zatwierdził projekt rozbudowy, ogłaszając, że zatwierdzenie to „podlega 157 wiążącym warunkom, które będą dotyczyć potencjalnych skutków dla ludności tubylczej, społeczno-gospodarczej i środowiskowej, w tym inżynierii projektowej, bezpieczeństwa i gotowości na wypadek sytuacji nadzwyczajnych”.
11 stycznia 2017 r. Premier BC Christy Clark ogłosiła wsparcie Kolumbii Brytyjskiej dla rozbudowy rurociągu Trans Mountain, mówiąc, że projekt spełnia pięć warunków zatwierdzenia przez jej rząd i zawiera umowę o podziale dochodów o wartości do 1 miliarda dolarów.
W 2018 r. rząd federalny kupił TransMountain od firmy Kinder Morgan z Houston za 4,5 mld dolarów. Zakup został ogłoszony przez rząd federalny w maju 2018 roku. Wtedy rząd zapowiedział, że będzie poszukiwał inwestorów zewnętrznych, aby dokończyć rozbudowę. Inwestorzy ci otrzymaliby również odszkodowanie za wszelkie opóźnienia wywołane przez samorządy wojewódzkie lub miejskie.
W 2020 roku ze wsparcia wycofały się trzy towarzystwa ubezpieczeniowe, które wcześniej wspierały projekt, w tym wiodący ubezpieczyciel Zurich Insurance Group . Firma, która realizuje projekt, twierdzi, że nadal ma wystarczającą ochronę ubezpieczeniową.
W wywiadzie udzielonym kanadyjskiej prasie we wrześniu 2020 r . dyrektor generalny TransCanady, Ian Anderson, powiedział, że ekspansja przebiega zgodnie z harmonogramem, pomimo „wzrostu szacowanych kosztów o 5,2 miliarda dolarów do 12,6 miliarda dolarów”. Anderson przytoczył inne wyzwania dla budownictwa, w tym pandemię COVID-19 , spadek popytu na paliwo, który przyczynia się do spadku cen ropy , oraz trwające protesty przeciwników ekspansji.
Debata
Projekt ekspansji spotkał się z krytyką, zwłaszcza ze strony ekologów i grup First Nations . Istniejące i planowane rurociągi przesyłają rozcieńczony bitum przez Cieśninę Juana de Fuca , niezwykle wrażliwy region środowiskowy. Aby dotrzeć do końca, tankowce muszą przepłynąć przez bardzo wąski kanał płytkiej wody z otwartego morza, wciąż narażając na ryzyko przecieków z powodu wypadków samochodowych. Ekolodzy wyrazili zaniepokojenie zwiększonym ryzykiem wycieku ropy na wlocie Burrard w wyniku rozbudowy, co pociąga za sobą zablokowanie 30% wlotu i siedmiokrotny wzrost ruchu tankowców, według Stand.earth , dawniej ForestEthics.
Ci, którzy popierają rurociąg, twierdzą, że stworzy on miejsca pracy i że wiąże się z mniejszym ryzykiem rozlania ropy niż transport ropy koleją, który według zwolenników rurociągu w przeciwnym razie musiałby zostać wykorzystany.
Badanie przeprowadzone w 2014 r. przez Simon Fraser University wykazało , że Kinder Morgan przecenił korzyści ekonomiczne wynikające z rozbudowy rurociągu. W latach 2008-2018 Western Canadian Select (WCS), kanadyjski benchmark ciężkiej ropy naftowej sprzedawany był ze średnim rabatem 17 USD w porównaniu z benchmarkiem dla lekkiej ropy, West Texas Intermediate (WTI). To rozszerzyło się do rekordowych 50 USD jesienią 2018 r., a cena WCS osiągnęła rekordowo niski poziom poniżej 14 USD za baryłkę.
Pomimo aprobaty rządu federalnego, gminy Vancouver i Burnaby oraz Tsleil-Waututh , Squamish , Kwantlen i Coldwater wniosły siedem skarg do Sądu Federalnego . W listopadzie 2017 r. Minister Zasobów Naturalnych Jim Carr stwierdził, że rząd federalny wysłał list wspierający proces rozstrzygania sporów do Narodowej Rady ds. Energii, aby przyspieszyć wszelkie przyszłe spory dotyczące pozwoleń prowincjonalnych lub miejskich utrudniających ekspansję. Minister środowiska w Kolumbii Brytyjskiej George Heyman oskarżył rząd federalny o ingerowanie w niezależną ocenę projektu, argumentując, że „jest to zarówno bardzo niezwykłe, jak i bardzo niepokojące naruszenie prawa prowincji do egzekwowania własnych zezwoleń, własnych przepisów i interesów jej własnych obywateli”.
30 stycznia 2018 r. rząd Kolumbii Brytyjskiej zaproponował ograniczenie zwiększania ilości rozcieńczonego asfaltu, który można importować do prowincji z Alberty, do czasu zakończenia badań nad możliwością ograniczenia potencjalnego wycieku . Prowincja ogłosiła również zamiar konsultacji m.in. ze społecznościami lokalnymi i rdzennymi mieszkańcami. Alberta Premier Rachel Notley skrytykował propozycję jako bycie przeciągnięcia taktykę na Trans Mountain ekspansji, wyjaśniając, że „rząd BC ma pełne prawo do wglądu na co się podoba z jego obywateli. To nie ma prawa do przepisywania naszą konstytucję i ponosić kompetencje do sam, którego nie ma”. 6 lutego 2018 r. Notley nakazał Alberta Gaming and Liquor Commission zaprzestanie importu wina z Kolumbii Brytyjskiej jako sankcję odwetową za te posunięcia. Sankcje winiarskie zostały zniesione 22 lutego 2018 r.
8 kwietnia 2018 r. Kinder Morgan zawiesił „nieistotne” działania związane z rurociągiem, ponieważ firma nie chciała „narażać [swoich] akcjonariuszy na ryzyko pozostałych wydatków na projekt”. Firma oświadczyła, że podejmie próbę osiągnięcia porozumienia w sprawie planu finansowania z interesariuszami do 31 maja. 16 kwietnia 2018 r. rząd Alberty wprowadził ustawę o zachowaniu dobrobytu gospodarczego Kanady, która dawała Ministrowi Energii uprawnienia do regulowania eksportu ropa naftowa, gaz ziemny lub rafinowane paliwo z Alberty. Ustawa może zostać wykorzystana do skutecznego zakazu eksportu gazu z Alberty do Kolumbii Brytyjskiej. W związku z tym prokurator generalny BC David Eby zagroził pozwaniu Alberty w związku z proponowaną ustawą, ponieważ uznał ją za niekonstytucyjną i stwierdził, że może to mieć dalszy wpływ na ceny benzyny w prowincji.
29 maja 2018 r. kanadyjski rząd federalny ogłosił zamiar nabycia rurociągu Trans Mountain Pipeline od Kinder Morgan za 4,5 miliarda dolarów. Rząd nie zamierza pozostać stałym właścicielem gazociągu, ponieważ planuje pozyskać inwestorów zewnętrznych do sfinansowania projektu bliźniaczego. Jeśli rząd nie może znaleźć nabywcy przed sfinalizowaniem zakupu, dokona zakupu za pośrednictwem korporacji koronnej i w międzyczasie będzie nią obsługiwał. Ewentualny właściciel będzie rekompensowany przez rząd za wszelkie opóźnienia lub utrudnienia w realizacji projektu, które wynikają z działań prawnych władz wojewódzkich lub gminnych. Rząd będzie miał również możliwość pokrycia kosztów lub zwrotu rurociągu, jeśli nowy właściciel nie będzie w stanie ukończyć projektu z powodu nacisków prawnych lub, pomimo uzasadnionych starań, nie będzie w stanie ukończyć projektu w ustalonym terminie.
Krytycy ekspansji argumentowali, że proponowany zakup był finansowanym przez podatników dofinansowaniem projektu. Premier BC John Horgan stwierdził, że sprzedaż nie wpłynie na bieżące wysiłki rządu prowincji, aby zablokować rozbudowę rurociągu, stwierdzając, że „zamiast iść do sądu w celu ustalenia jurysdykcji, podejmują decyzje finansowe, które mają wpływ na podatników i będą musieli być za to odpowiedzialnym”. Stewart Phillip , prezes Związku Przywódców Kolumbii Brytyjskiej , stwierdził, że związek był „absolutnie zszokowany i zbulwersowany tym, że Kanada chętnie inwestuje pieniądze podatników w tak bardzo kontrowersyjny projekt ekspansji paliw kopalnych”.
30 sierpnia 2018 r. akcjonariusze Kinder Morgan Canada głosowali za zatwierdzeniem sprzedaży rurociągu rządowi federalnemu. Jednak tego samego dnia Federalny Sąd Apelacyjny odrzucił zgodę rządu na projekt rozbudowy, powołując się na to, że nie wypełnił on w wystarczającym stopniu swoich konstytucyjnych obowiązków konsultowania się z lokalnymi grupami rdzennych mieszkańców, a także dlatego, że brakowało oceny środowiskowej zwiększonego ruchu tankowców na zagrożonych orek , znany również jako orki w morzu Salish wybrzeży przed naszą erą. 31 sierpnia Trudeau powiedział, że rząd federalny pozostaje zaangażowany w projekt rozbudowy rurociągu pomimo tej porażki. W odpowiedzi na unieważnienie zgody premier Rachel Notley ogłosiła, że Alberta wycofa się z krajowej ceny emisji dwutlenku węgla i wezwała do odwołania się do Sądu Najwyższego Kanady od decyzji sądu federalnego z 30 sierpnia.
Protesty
We wrześniu 2012 roku przywódcy Tsleil-Waututh mieli nadzieję na całkowite zamknięcie projektu 1 września 2012 roku.
Podczas protestów w Burnaby Mountain w listopadzie 2014 r. przeciwnicy rozbudowy rurociągu obozowali w Burnaby Mountain Park, aby zablokować ekipy budujące rurociąg, co doprowadziło do ponad 100 aresztowań. Ich protesty koncentrowały się na pracy geodezyjnej Kinder Morgan. Członkowie Squamish i Tsleil-Waututh First Nations z Kolumbii Brytyjskiej wiosłowali kajakami po wodach Burrard Inlet do Kinder Morgan Burnaby Terminal na ceremonię protestacyjną przeciwko rozbudowie rurociągu Trans Mountain. W północnym Vancouver . W wywiadzie dla Global News w 2020 r., gdy prace nad rozbudową rurociągu ponownie rozpoczęły się, Wielki Wódz Stewart Phillip — prezes Związku Przywódców Indian BC, powiedział, że spodziewa się większej liczby protestów w stylu Burnaby Mountain.
Protesty odbyły się w Vancouver w celu zaprzestania prac nad Kinder Morgan 19 września 2017 r.
Burmistrz Burnaby Derek Corrigan przemawiał do tłumu na wiecu protestacyjnym Stop Kinder Morgan w Burnaby Mountain Park. Do 2018 r. w całej Kanadzie organizowano wiece sprzeciwiające się projektom. Projekt rozbudowy obliczu silnego sprzeciwu ze strony rządów obywatelskich, First Nations , zainteresowane środowiska obywateli i innych. Organizacje, w tym LeadNow i Dogwood Initiative , również sprzeciwiły się projektowi i zorganizowały protesty.
RCMP zawarte protesty w Burnaby Mountain.
3 lipca 2018 r. aktywiści zablokowali tankowiec z mostu Ironworkers Memorial Bridge w Vancouver .
28 września 2021 r. Obóz w koronach drzew w obszarze chronionym Brunette River został rozebrany przez RCMP na podstawie nakazu sądowego. Obóz protestacyjny był okupowany przez protestujących od grudnia 2020 roku, a lider protestu zapowiedział, że planowane są dalsze akcje.
Secwépemc opozycja
Według Aboriginal Peoples Television Network , od 2013 roku członkowie społeczności Secwépemc , głównie kobiety, bronili swojej tradycyjnej ziemi (znanej jako Secwepemcul'ecw) przed proponowaną rozbudową rurociągu, twierdząc, że rozszerzenie zostało zatwierdzone bez wystarczających konsultacji. Ekspansja miałaby przekroczyć 518 km terytorium Secwépemc. Obrońcy gruntów (jak sami siebie nazywają; niektóre media nazywają ich protestującymi i aktywistami) są zaniepokojeni zniszczeniami gruntów i wody, przez które przechodzi rurociąg, w szczególności zakłócaniem populacji łososia , naruszeniem Deklaracji Praw Ludność rdzenna i pogwałcenie tradycyjnego prawa Secwépemc, założonego przez Konfederację Okanagan Shuswap. Twierdzą, że rządy grup Pierwszego Narodu mają jurysdykcję tylko na podstawie prawa kanadyjskiego w odniesieniu do swoich rezerw, podczas gdy tradycyjne przywództwo Secwépemc zachowuje suwerenność nad Secwepemcul'ecw.
Od lipca 2018 r. na obrzeżach Blue River w Kolumbii Brytyjskiej okupowany jest obóz protestacyjny Secwépemc , gdzie planuje się wiercenia pod rzeką. Obóz ten, założony przez grupę znaną jako Tiny House Warriors, znajduje się w pobliżu planowanego „obozu pracy” (nazywanego przez rdzennych dysydentów „obozem dla mężczyzn” z powodu przewagi mężczyzn w demografii robotników rurociągowych). Utworzenie obozu skłoniło Kúkpi7 (główną) Rosanne Casimir z Tk'emlúps te Secwépemc First Nation (TteS) wraz z szefową Shelly Loring z Simpcw First Nation do wydania wspólnego oświadczenia, w którym proszono członków Tiny House Warriors o ustąpienie Wojownicy łamiący prawo Secwépemc.
Na początku września 2020 r. protestująca Loralie Dick przykuła się do miejsca pracy TMX w Kamloops, zanim została aresztowana przez RCMP za naruszenie nakazu Sądu Najwyższego Kolumbii Brytyjskiej z 2018 r., który zabraniał obrońcom gruntów blokowania pracy.
Na początku października 2020 r. wzdłuż rzeki Thompson , wzdłuż proponowanej trasy rozbudowy , utworzono obóz protestacyjny . Jedną z mieszkańców obozu Thompson River była matriarcha Secwépemc Miranda Dick, która powiedziała dziennikarzom, że na dzień 5 października w obozie przebywało średnio 20 osób. obóz protestacyjny, o ile przestrzegano zasad BHP. 9 października, w odpowiedzi na zauważenie robotników TMX podczas prac geodezyjnych przygotowujących się do wiercenia pod rzeką, obóz przesunięto bezpośrednio na drogę rozbudowy. 10 października Secwépemc po raz drugi dostarczyło TMX nakaz zaprzestania działalności. 11 października został ponownie przeniesiony z powodu wycieku chemikaliów w rzece. Do 15 października RCMP zaczęła aresztować ludzi związanych z obozem, w tym dziedzicznego szefa Segwsesa, Loralie Dicka, April Thomas, Billie Pierre i Romilly Cavanaugh. W lutym 2020 r. Segwses i jego córka poddali się aresztowaniu za udział w kanadyjskich protestach dotyczących rurociągów i kolei w 2020 r. , aby zapobiec zgaszeniu świętego ognia przez RCMP, a także zapobiec eskalacji konfrontacji.
17 października 2020 r. Dick obcięła włosy podczas ceremonii przed bramami projektu rozbudowy. Wkrótce po ceremonii została wraz z czterema innymi kobietami aresztowana przez funkcjonariuszy RCMP. Jedna została aresztowana bez zarzutów, a pozostałe cztery mają stawić się w sądzie w styczniu 2021 roku. W oświadczeniu wydanym następnego dnia TteS Kúkpi7 Rosanne Casimir podziękowała RCMP za utrzymanie pokoju i porządku i oświadczyła, że ona i wybrana rada nie poprzeć protestujących. TteS jest jednym z kilku zespołów First Nations, które podpisały umowy z Trans Mountain. Oświadczenie Casimira stwierdzało, że rada „[nie] nie sprzedała, nie oddała ani nie rozdała niczego”, ale „[utrzymała] [swoje] prawa jurysdykcyjne”.
Konsultacje fazy III (listopad 2018-)
W odpowiedzi na unieważnienie przez Sąd Federalny federalnego zezwolenia dla Trans Mountain, rząd kanadyjski „ponownie zainicjował konsultacje fazy III” z Natural Resources Canada jako liderem i sędzią Frankiem Iacobucci mianowanym przez rząd do nadzorowania konsultacji. Panel NEB wysłuchał trzytygodniowego tradycyjnego zeznania rdzennych mieszkańców ze 117 rdzennymi grupami dotkniętymi rurociągiem, począwszy od 19 listopada, z sesjami w Calgary, Victorii i Nanaimo.
Rząd Trudeau ograniczył przesłuchania fazy III pod względem czasu i zakresu. Rząd wyznaczył NEB „napięty harmonogram” z ostatecznym raportem, który ma zostać przedstawiony 22 lutego 2019 r. Przesłuchania są również ograniczone przez panel NEB w celu zbadania „nowych informacji”, ponieważ odnoszą się one do wpływu zwiększonego ruchu tankowców do i z Terminal Westridge Marine w Burrard , Burnaby do 12 mil morskich kanadyjskich wodach terytorialnych . Troska środowiska w tym obszarze obejmuje Sea Salish „s południową zabójcze rezydent wielorybów ” (SRKW) prime czawysza żerowiska. Do listopada 2018 r. pozostało tylko 74 SRKW. Hałas i zanieczyszczenia ze statków morskich oraz zmniejszające się zasoby łososia – ich głównego źródła pożywienia – przyczyniły się do spadku liczebności wielorybów.
Przesłuchania w formie spotkań przy okrągłym stole z przedstawicielami Trans Mountain i grupami tubylczymi odbyły się w listopadzie w Calgary oraz w grudniu w Kamloops i Nanaimo, a podsumowania spodziewano się w styczniu.
Koszt rurociągu Trans Mountain w 2020 roku wzrósł z 7,4 miliarda dolarów do 12,6 miliarda dolarów. Według Trans Mountain przewidywane zarobki przed odliczeniem odsetek, podatków, amortyzacji i amortyzacji wyniosą co najmniej 1,5 miliarda dolarów w pierwszym roku działalności i będą rosły rocznie. 12,6 miliarda dolarów obejmuje pieniądze wydane przez poprzedniego właściciela Kinder Morgana, zanim rząd premiera Justina Trudeau kupił projekt w 2018 roku za 4,5 miliarda dolarów.
Zatwierdzenie przez gubernatora w Radzie (GIC)
18 czerwca 2019 r. „proponowana budowa i eksploatacja Projektu Rozbudowy Trans Mountain” została zatwierdzona przez Gubernatora w Radzie (GIC). Zgodnie z Zarządzeniami Rady, Krajowy Zarząd Energetyczny miał wydać zaświadczenie o wygodzie publicznej i konieczności dla Trans Mountain. W liście wysłanym zarówno do Trans Mountain, jak i prawników reprezentujących naród Tsleil-Waututh NEB napisał, że w kontekście „znacznego” i „znaczącego” zainteresowania i udziału ze strony ludności rdzennej i ogółu społeczeństwa, w tym sierpniowego 30, 2018 decyzja w sprawie Tsleil-Waututh Nation przeciwko Kanadzie , procedury nadzoru regulacyjnego NEB dotyczące kolejnych etapów „cyklu życia” projektu Trans Mountain Expansion Project, które obejmują „szczegółowe zatwierdzenia tras”, takie jak potencjalne „trasy i brak tras” , będzie zawierał okres na publiczne komentarze.
W toku postępowania sądowego
W miarę kontynuowania zleconych przez sąd konsultacji podstawa prawna ekspansji prawdopodobnie zostanie przetestowana w sądach wyższej instancji, ponieważ niektórzy interesariusze są gotowi powrócić do sądów i nalegać na kwestię tytułu aborygeńskiego . Niektóre grupy tubylcze usankcjonowały projekt za udziały własnościowe, podczas gdy inne, takie jak Coldwater Indian Band , mają nierozstrzygnięte kwestie. Do kwestii tych należą spory o rekompensatę od instytucji pierwszego pasa drogowego rurociągu w latach 50., a także przyszłe ryzyko wodociągowe, które oni ponoszą. 1 lipca 2020 r. Sąd Najwyższy Kanady odrzucił apelację Squamish Nation, Tsleil-Waututh Nation i Coldwater Indian Band, kwestionując zatwierdzenie przez władze federalne projektu rozbudowy rurociągu Trans Mountain.
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oil Across the Rockies - Film dokumentalny budowy rurociągu.
- Budowa góry Trans: Pierwszy rurociąg naftowy Kanady przez Góry Skaliste - Książka o budowie rurociągu.