Okręt podwodny typu 206 - Type 206 submarine
Profil klasy 206A
|
|
U15 na Tygodniu Kilońskim 2007.
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Budowniczowie | |
Operatorzy | |
Poprzedzony | Okręt podwodny typu 205 |
zastąpiony przez | Okręty podwodne typu 212A , okręty podwodne typu 209 |
Podklasy | Okręt podwodny klasy Gal |
Wybudowany | 1969-1975 |
W prowizji |
|
Budynek | 18 |
Zakończony | 18 |
Aktywny | 2 |
Emerytowany | 16 |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Okręt podwodny typu 206A |
Przemieszczenie |
|
Długość | 48,49 m (159 stóp 1 cal) |
Belka | 4,58 m (15 stóp 0 cali) |
Projekt | 4,30 m (14 stóp 1 cal) |
Zainstalowana moc |
|
Napęd |
|
Prędkość |
|
Zasięg |
|
Głębokość testu | ponad 200 m² |
Komplement | 22 |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
|
Uzbrojenie |
Typ 206 jest klasa spalinowo-elektrycznych okrętów podwodnych ( U-Bootów ) opracowanych przez Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) . Jego konstrukcja bazuje na poprzedniej klasie okrętów podwodnych Type 205 . Te małe i zwrotne okręty podwodne zostały zbudowane podczas zimnej wojny, aby operować na płytkim Morzu Bałtyckim i atakować żeglugę Układu Warszawskiego w przypadku konfrontacji wojskowej. Kadłuby ciśnieniowe zostały zbudowane ze stali niemagnetycznej, aby przeciwdziałać zagrożeniu ze strony magnetycznych min morskich i utrudnić wykrywanie za pomocą czujników MAD . Niski profil emisji pozwolił okrętom podwodnym podczas ćwiczeń wchodzić nawet w dobrze chronione siły przeciwnika, takie jak formacje lotniskowców z osłoną.
Program
W latach 1962-1968 zbudowano dziesięć okrętów podwodnych typu 205, których kadłuby wykonano z nowej, niemagnetycznej stali. Jednak wczesne łodzie cierpiały na pękanie z powodu korozji naprężeniowej i zainicjowano pilny program opracowania nowej stali, która przezwyciężyła te problemy, co w tamtym czasie cieszyło się dużym rozgłosem. Nowa wysokowytrzymała, niemagnetyczna stal austenityczna charakteryzuje się większą elastycznością i dobrą wytrzymałością dynamiczną, a także okazała się bardzo satysfakcjonująca w eksploatacji, całkowicie przezwyciężając wątpliwości, jakie budziły te wczesne problemy, mimo że nigdy nie została wybrana przez wielu eksporterów IKL. klientów, a tym samym pozostaje unikalny dla okrętów podwodnych niemieckiej marynarki wojennej. Następnie Typ 206 został zaprojektowany przez Ingenieur Kontor Lübeck (IKL) w latach 1964-65, a 7 czerwca 1969 złożono zamówienie na produkcję ośmiu z HDW w Kilonii i dziesięciu z Nordseewerke w Emden .
Spośród 18 okrętów podwodnych zbudowanych dla Bundesmarine (Zachodnioniemiecka marynarka wojenna), 12 zmodernizowano na początku lat 90. i przemianowano je na Typ 206A ; pozostałe zostały wycofane z eksploatacji. Obecna niemiecka marynarka wojenna rozpoczyna wycofywanie z eksploatacji około 206A okrętów, a kolejne nowe okręty podwodne Typ 212 są wprowadzane do służby. W czerwcu 2010 r. Ministerstwo Obrony ogłosiło, że wszystkie sześć pozostałych statków ma zostać natychmiast wycofane z czynnej służby i wycofane z eksploatacji do końca 2010 r. w celu obniżenia kosztów. W czynnej służbie niemieckiej marynarki wojennej nie pozostały żadne okręty podwodne typu 206.
Nieco zmodyfikowany wariant Type 206 (który zawiera charakterystyczną kopułę lub wybrzuszenie z przodu łodzi), okręt podwodny klasy Gal dla izraelskiej marynarki wojennej został zbudowany zgodnie ze specyfikacjami izraelskimi jako Vickers Type 540 w Wielkiej Brytanii, a nie Niemcy z powodów politycznych. Zbudowano trzy takie łodzie, z których pierwsza została oddana do użytku w 1976 roku. Kiedy izraelska marynarka wojenna otrzymała nowe okręty podwodne typu Dolphin (również budowane przez HDW), okręty Gal przeszły na emeryturę. W 2006 roku jeden został złomowany, a dwa zostały wysłane do HDW w celu znalezienia na nie nabywcy. Gdy nie znaleziono żadnego nabywcy, jeden z okrętów podwodnych wrócił do Izraela w celu wystawienia w Tajnym Muzeum Imigracji i Marynarki Wojennej .
Modernizacja
Poważna modernizacja w średnim okresie eksploatacji została przeprowadzona na dwunastu z tych okrętów podwodnych, obecnie oficjalnie oznaczonych jako Typ 206A. Prace rozpoczęły się w połowie 1987 r. i zakończyły w lutym 1992 r., prowadzone były przez Nordseewerke, Emden; to uaktualnienie obejmuje:
Zainstalowano sonar STN Atlas DBQS-21D, nowe peryskopy i nowy system sterowania uzbrojeniem (LEWA). Wymieniono system ESM i zainstalowano nawigację GPS. Odbudowane okręty podwodne są uzbrojone w nowe torpedy ( Seeaal ), a układ napędowy został gruntownie zmodernizowany, a pomieszczenia zostały ulepszone.
Lista jednostek
Numer proporczyka |
Nazwa |
wezwanie znak |
Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Wycofany z eksploatacji | Los |
---|---|---|---|---|---|---|---|
S192 | U13 | DRDG | 15 listopada 1969 | 28 września 1971 | 19 kwietnia 1973 | 26 marca 1997 r | złomowany |
S193 | U14 | DRDH | 1 marca 1970 | 1 lutego 1972 | 19 kwietnia 1973 | 26 marca 1997 r | złomowany |
S194 | U15 | DRDI | 1 czerwca 1970 | 15 czerwca 1972 | 17 lipca 1974 r | 14 grudnia 2010 | |
S195 [1] | U16 | DRDJ | 1 listopada 1970 | 29 sierpnia 1972 r | 9 listopada 1973 | 3 marca 2011 | Sprzedany do Kolumbii na części zamienne |
S196 | U17 | DRDK | 1 października 1970 | 10 października 1972 | 28 listopada 1973 | 14 grudnia 2010 | |
S197 [2] | U18 | DRDL | 1 kwietnia 1971 | 31 października 1972 | 19 grudnia 1973 | 3 marca 2011 | Sprzedany do Kolumbii na części zamienne |
S198 | U19 | DRDM | 5 stycznia 1971 | 15 grudnia 1972 | 9 listopada 1973 | 23 sierpnia 1998 | miała zostać sprzedana do Indonezji jako Bramastra , złomowana |
S199 | U20 | DRDN | 3 września 1971 | 16 stycznia 1973 | 24 maja 1974 | 26 września 1996 | miał zostać sprzedany do Indonezji jako Aluguro , złomowany |
S170 | U21 | DRDO | 15 kwietnia 1971 | 9 marca 1973 | 16 sierpnia 1974 | 3 czerwca 1998 | miał zostać sprzedany do Indonezji jako Cundomani , złomowany |
S171 | U22 | DRDP | 18 listopada 1971 | 27 marca 1973 | 26 lipca 1974 r | 18 grudnia 2008 | złomowany |
S172 | U23 | DRDQ | 5 marca 1972 r | 25 maja 1974 r | 2 maja 1975 r. | 3 marca 2011 | Sprzedany do Kolumbii jako ARC Intrépido |
S173 | U24 | DRDR | 20 marca 1972 r | 26 czerwca 1973 | 16 października 1974 | 31 marca 2011 | Sprzedany do Kolumbii jako ARC Indomable |
S174 | U25 | DRDS | 1 lipca 1971 | 23 maja 1973 | 14 czerwca 1974 | 31 stycznia 2008 | obecnie w sprzedaży, https://www.vebeg.de/web/en/verkauf/browse.htm?DO_SUCHE=1&SUCH_KAT=18&SHOW_AUS=1926290 |
S175 | U26 | DRDT | 14 lipca 1972 r | 20 listopada 1973 | 13 marca 1975 r | 9 listopada 2005 | złomowany |
S176 | U27 | DRDU | 1 października 1971 | 21 sierpnia 1973 | 16 października 1974 | 13 czerwca 1996 | złomowany |
S177 | U28 | DRDV | 4 października 1972 | 22 stycznia 1974 r | 18 grudnia 1974 | 30 czerwca 2004 | złomowany |
S178 | U29 | DRDW | 10 stycznia 1972 | 5 listopada 1973 | 27 listopada 1974 | 31 grudnia 2006 r. | złomowany |
S179 | U30 | DRDX | 5 grudnia 1972 | 4 kwietnia 1974 | 13 marca 1975 r | 31 stycznia 2007 r. | złomowany |
Uwagi:
- Po wycofaniu z eksploatacji U21 miał ciągle zmieniającą się historię: najpierw powinien zostać sprzedany do Indonezji jako Cundamanik . Plany te zostały porzucone i U21 zostałoby złomowane w Itzehoe , gdyby HDW nie przejęło go do planowanego muzeum zakładowego w Kilonii. To muzeum nie powstało , a U21 został podarowany miastu Eckernförde i tam odholowany. Przez krótki czas działał jako atrakcja turystyczna/muzeum techniki, ale z powodu lokalnej polityki został sprzedany na złom i rozbity.
- U13 , U14 , U19 i U20 miały też zostać sprzedane do Indonezji . Nazywali się Nagarongsang , Nagabanda , Bramastra i Alugoro .
- Luty/marzec 2010 U26 , U28 i U30 zostały odholowane przez polski holownik Ikar do 's-Gravendeel w Holandii w celu złomowania.
- U17 i U26 odwiedzili Nowy Jork na Tydzień Floty w 1992 roku.
Eksport
Kolumbijska Navy zakupione cztery okręty podwodne typu 206A wycofany ze służby w celu zwiększenia jego siły podmorskich. Dwa okręty podwodne o nazwach Intrépido (ex-U23) i Indomable (ex-U24) zostały wcielone do kolumbijskiej marynarki wojennej 28 sierpnia 2012 roku. Dwa okręty podwodne (ex-U16 i ex-U18) zostały pozyskane do kanibalizacji na części. W dniu 5 grudnia 2015 r. Intrépido i Indomable weszły do aktywnej służby po długim remoncie w Niemczech.
Galeria
S171 z niemieckiej marynarki wojennej na ćwiczeniu sił specjalnych
Bibliografia
Bibliografia
- Karr, Hans (2014). Deutsche Uboote seit 1956 (w języku niemieckim). Stuttgart: Motorbuch. Numer ISBN 9783613037083.
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z okrętem podwodnym typu 206 w Wikimedia Commons
- "Unterseeboot Klasse U206A" . GlobalSecurity.org . Globalne bezpieczeństwo.
- Główne okręty wojenne Jane 2003