Niszczyciel Typ 42 - Type 42 destroyer

HMS Birmingham (D86)
HMS Birmingham
Przegląd zajęć
Nazwa Wpisz 42
Budowniczowie Vickers, Cammell-Laird, Łowca łabędzi, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentyna
Operatorzy
Poprzedzony
zastąpiony przez
Podklasy Partie 1, 2 i 3
Czynny 1975-2013
Zakończony 16
Aktywny Argentyna: 1 (jako transport)
Zaginiony Wielka Brytania: 2 ( Wojna o Falklandy )
Emerytowany 13
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Niszczyciel
Przemieszczenie
  • Partia 1 i 2:
  • 3500 długich ton (3600 t) standard,
  • 4100 ton długich (4200 t) lub 4350 ton przy pełnym obciążeniu
  • Partia 3: 3500 długich ton (3600 t) standard,
  • 4775 ton długich (4852 t) lub 5350 ton przy pełnym obciążeniu
Długość
  • Partia 1 i 2: 119,5 m (392 ft) linii wodnej,
  • 125 m (410 stóp) lub 125,6 m (412 stóp) łącznie
  • Partia 3: 132,3 m (434 ft) linia wodna,
  • 141,1 m (463 stóp) ogółem
Belka
  • Partia 1 i 2: 14,3 m (47 stóp)
  • Partia 3: 14,9 m (49 stóp)
Projekt
  • Partia 1, 2 i 3: kil 4,2 m (14 stóp),
  • Śruby 5,8 m (19 stóp)
Pokłady 8
Zainstalowana moc 50 000  KM (37 MW)
Napęd
Prędkość
  • 30  PLN (56 km / h; 35 mph) (2 x Olympus)
  • 24 węzły (44 km/h; 28 mph) (1 Olympus i 1 Tyne na wał)
  • 20 zł (37 km/h; 23 mph) (1 x Olympus)
  • 18 węzłów (33 km/h; 21 mph) (2 x Tyne)
  • 13,8 zł (25,6 km/h; 15,9 mph) (1 x Tyne)
Zasięg 4200  NMI (7800 km; 4800 mil) pojedynczy Tyne RM1C / inny wał wleczony przy 13,8 kN (25,6 km / h; 15,9 mph)
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane		 2
Komplement
  • Partia 1 i 2: 253 (w tym 24 oficerów) lub 274, zakwaterowanie dla 312
  • Partia 3: 269 ​​(2013); 301 (w tym 26 oficerów) (1993)
  • Partia 1, 2 i 3: 24 oficerów i 229 ocen
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • Radar typu 1022/965P dozoru lotniczego,
  • Radar Typ 996/992Q dozoru 3D,
  • 2× Radar Typ 909 GWS-30 kierowania ogniem,
  • Nawigacja radarowa typu 1007 i 1008,
  • MFF 1016/1017
  • Sonar Typ 2050/2016 wyszukiwanie,
  • profilowanie dolne Sonar Type 162,
Wojna elektroniczna
i wabiki		 System wabika UAA2/UAF DLH
Uzbrojenie
  • 1 × podwójna wyrzutnia dla pocisków GWS-30 Sea Dart (22 pociski, miejsce zarezerwowano na dodatkowe 15 w partii 3)
  • 1 × 4,5 cala Mark 8 armata morska
  • 2 × 20 mm Phalanx CIWS (po 1982, nie na statkach argentyńskich)
  • 2 × działa Oerlikon / BMARC 20 mm L/70 KBA w pojedynczych stanowiskach GAM-B01
  • 4 x wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych MM38 Exocet (tylko na statkach argentyńskich)
  • 2 x STWS II potrójne wyrzutnie torped przeciw okrętom podwodnym (nie na statkach argentyńskich)
Samolot przewożony
  • 1× Westland Lynx MA / HMA uzbrojony w
    • 4 × rakiety przeciw okrętom
    • 2 × torpedy przeciw okrętom podwodnym
Obiekty lotnicze Pokład lotniczy i zamknięty hangar do zaokrętowania jednego helikoptera

Typ 42 lub Sheffield klasa była klasą czternastu niszczyciel rakietowy , który służył w Royal Navy . Kolejne dwa okręty tej klasy zostały zbudowane i służyły w argentyńskiej marynarce wojennej .

Pierwszy okręt tej klasy został zamówiony w 1968 roku i zwodowany w 1971 roku. Dwa z tej klasy ( Sheffield i Coventry ) zostały zatopione podczas wojny o Falklandy w 1982 roku. Royal Navy używała tego typu niszczycieli przez 38 lat w latach 1975-2013 .

Żaden okręt tej klasy nie pozostaje aktywny w Royal Navy, a jeden pozostaje w marynarce argentyńskiej. Royal Navy zastąpiła je niszczycielami Typ 45 .

Historia

Klasa została zaprojektowana pod koniec lat 60., aby zapewnić obronę powietrzną obszaru floty. W sumie zbudowano czternaście zbiorników w trzech partiach. Oprócz okrętów Royal Navy zbudowano jeszcze dwa okręty według tych samych specyfikacji, co okręty Batch 1 dla argentyńskiej marynarki wojennej . Hércules został zbudowany w Wielkiej Brytanii, a Santísima Trinidad w stoczni AFNE Rio Santiago w Buenos Aires.

Sheffield i Coventry przepadły w wojnie o Falklandy w wyniku działań wroga. Był to pierwszy konflikt, w którym nawodne okręty wojenne tego samego projektu znajdowały się po przeciwnych stronach od czasów II wojny światowej , kiedy cztery korwety typu Flower zbudowane dla Francji w 1939 roku zostały przejęte przez Kriegsmarine w 1940 roku. Ostatni okręt tej klasy ( Edynburg ) został wycofany ze służby w dniu 6 czerwca 2013 r. Jeden okręt marynarki wojennej Argentyny ( Hércules ) pozostaje w służbie, drugi statek ( Santísima Trinidad ) zatonął, podczas gdy w bazie marynarki wojennej Puerto Belgrano na początku 2013 r. zatonął.

Kiedy niszczyciele obrony przeciwlotniczej Typ 82 zostały anulowane wraz z proponowanym lotniskowcem CVA-01 przez rząd pracy w 1966 r., Typ 42 został zaproponowany jako lżejsza i tańsza konstrukcja o podobnych możliwościach do Typ 82. Klasa jest wyposażona w Pocisk ziemia-powietrze GWS30 Sea Dart został po raz pierwszy użyty na jedynym niszczycielu Type 82 , Bristol . Typ 42 otrzymał również pokład lotniczy i hangar do obsługi śmigłowca do zwalczania okrętów podwodnych , co znacznie zwiększyło ich użyteczność w porównaniu z Type 82, który był wyposażony w pokład lotniczy, ale nie posiadał żadnych urządzeń lotnictwa organicznego.

Projekt został zaplanowany z pułapem 19 milionów funtów na kadłub, ale wkrótce przekroczył budżet. Pierwotny projekt (21 milionów funtów) był podobny do wydłużonego modelu Type 42 z serii 3. Aby obniżyć koszty, w pierwszych dwóch partiach usunięto 47 stóp z sekcji dziobowych przed mostem, a stosunek belki do długości został proporcjonalnie zmniejszony. Te wczesne jednostki Type 42 z serii 1 wypadły słabo podczas prób morskich wykonawcy, zwłaszcza na wzburzonych wodach, a kadłub został dokładnie zbadany pod kątem innych problemów. Statki z partii 2 (od Exeter ) zawierały lepsze dopasowanie czujników i niewielkie modyfikacje układu. Dziewiąty kadłub, Manchester , został wydłużony w budowie w ramach obszernego przeglądu projektu. Okazało się to lepszym kształtem kadłuba na morzu, a późniejsze kadłuby były budowane zgodnie z tą specyfikacją, chociaż drobne zmiany w wyposażeniu i układzie kadłuba sprawiły, że pozostałe okręty były na swój sposób wyjątkowe. Dźwigary wzmacniające zostały później zaprojektowane w konstrukcji pokładu otwartego na statkach z partii 1 i 2, a statki z partii 3 otrzymały zewnętrzny „ pas ” w celu przeciwdziałania pękaniu wzdłużnemu.

Projekt

Niszczyciel Typ 42 został zbudowany w celu wypełnienia luki powstałej po anulowaniu dużego niszczyciela Typ 82 . Miał pełnić tę samą rolę, z podobnymi systemami na mniejszym i tańszym kadłubie. Okręty są przede wszystkim nośnikami systemu rakiet ziemia-powietrze GWS-30 Sea Dart . Pierwsza partia miała radar dozorowania 965 lub 966, który miał „wolną szybkość przesyłania danych”. Radar Typ 992Q używany do wyznaczania celów dla działa i pocisków nie posiadał ruchomego wskaźnika celu (MTI). Chociaż „Brytyjscy producenci radarów [zaoferowali] modernizację MTI do tych radarów… nic nie zostało zrobione”. Bez MTI Typ 992Q miał trudności ze śledzeniem samolotu, gdy ląd znajdował się za samolotem lub gdy padał śnieg lub deszcz. Typ 42 miał również „niewystarczającą przestrzeń dla wydajnej sali operacyjnej”, co spowalniało tempo pracy i utrudniało walkę z wczesnymi Typami 42. Chociaż często opisywany jako przestarzały, Typ 42 nadal okazał się skuteczny przeciwko współczesnym zagrożeniom rakietowym podczas Zatoki w 1991 roku. Wojna .

Typ 42 jest również wyposażony w 4,5-calową armatę morską Mark 8, a wcześniejsze okręty dostarczyły sześć wyrzutni torpedowych Ships Torpedo Weapon System (STWS) . Dwa systemy broni bliskiego zasięgu Vulcan Phalanx Mk 15 (CIWS) zostały zamontowane na brytyjskich czołgach Type 42 zamiast noszonego 27-stopowego wielorybnika i startu Cheverton po utracie Sheffield przez pocisk Exocet w 1982 roku.

Były trzy partie statków, partia 1 i 2 wypierająca 4820 ton, a partia 3 (czasami określana jako klasa Manchester ) wypierająca 5200 ton. Okręty z partii 3 zostały mocno zmodernizowane, chociaż proponowane ulepszenia systemów Sea Wolf nigdy nie zostały zamontowane. Ze względu na ich bardziej ogólną rolę wojenną oba argentyńskie okręty zostały wyposażone w MM38 Exocet , a nie w CIWS.

Pakiet elektroniki obejmuje jeden radar dalekiego zasięgu typ 1022 D z wyciągiem śladów Outfit LFB lub jeden radar nadzoru dalekiego zasięgu typ 965P , jeden radar 3D typ 996 E / pasmo F do wskazywania celu z wyciągiem śladów Outfit LFA lub typ 992Q przeszukiwania powierzchni, dwa radary kierowania ogniem typu 909 I/J oraz zestaw do łączenia torów radarowych LFD.

Wszystkie statki były napędzane przez marynowane turbiny gazowe Rolls Royce TM3B Olympus i Rolls Royce RM1C Tyne , ustawione w układzie COGOG (połączony gaz lub gaz), napędzane przez synchroniczne sprzęgła samoprzesuwne do podwójnego redukcyjnego, podwójnego tandemu, przegubowego, zablokowanego- system kół zębatych pociągu i na zewnątrz przez dwa pięciołopatowe śmigła o regulowanym skoku . Wszystkie cztery Paxman Ventura 16YJCAZ generatorów diesla , każdy prądotwórczy 1 MW w układ trójfazowy (440 V, 60 Hz).

Sheffield z wydatnymi deflektorami spalin na lejku

Pierwsza z tych klas, Sheffield , została początkowo wyposażona w dziwnie wyglądające uszy „Myszki Miki” na szczycie lejka, które w rzeczywistości były deflektorami wydechu – „Loxton bends” – dla turbin gazowych Rolls Royce Olympus TM1A , aby kierować wysoko temperatura wypływu spalin na boki i minimalizuje uszkodzenia anten napowietrznych. Ponieważ stanowiło to znaczący cel dla ówczesnych nowych pocisków samonaprowadzających na podczerwień , tylko Sheffield i zarówno argentyński Hercules, jak i Santísima Trinidad miały takie „uszy”. Wszystkie kolejne pochłaniacze Olympus i Tyne były wyposażone w „tarki do sera”, które mieszały powietrze z przestrzeni maszynowni z wydechem silnika, aby zredukować sygnatury podczerwieni .

Dostępność i użytkowanie Typ 42

Klasa ta została pierwotnie pomyślana jako osłona dla bombowców strategicznych dalekiego zasięgu z byłego radzieckiego lotnictwa dalekiego zasięgu /A-VMF oraz jako obrona obszarowa dla grup bojowych lotniskowców. Wraz ze zmianą klimatu politycznego na świecie, pojawiła się również rola Typ 42. Klasa osiągnęła swój operacyjny zenit podczas wojny o Falklandy z siedmioma statkami biorącymi udział w operacji Corporate i tuż po niej. Type 42 zapewniał skuteczną obronę dalekiego zasięgu przed argentyńskimi siłami powietrznymi, zabijając trzy razy. Z ich słabościami wyeksponowanymi – Sheffield został trafiony i unieszkodliwiony przez pocisk ziemia-ziemia dalekiego zasięgu pierwszej generacji i zatonął sześć dni później, Coventry zostało zatopione przez konwencjonalne żelazne bomby, a Glasgow zostało unieruchomione przez pojedynczą bombę, która przeszła przez jej rufę maszynowni bez eksplodowania - przeprowadzono szeroko zakrojone przemyślenia, a przyszłe iteracje w trakcie budowy i remontu zawierały ulepszenia, ale ograniczone przez starzejący się ogólny projekt Type 42. Późniejsze zastosowania obejmowały wojnę w Zatoce Perskiej , kiedy Gloucester zaatakował i wyeliminował duży, lądowy pocisk ziemia-powierzchnia za pomocą swojego systemu rakietowego Sea Dart. Częściej niż nie, Typ 42 były wezwane do wykonywania operacji na statkach awaryjnych, operacji antynarkotykowych w Indiach Zachodnich i patrolowania Falklandów, operacji grup zadaniowych NATO na Morzu Śródziemnym i Atlantyku oraz patroli w Zatoce Perskiej. W zasadzie nie było żadnego zadania, którego ta klasa okrętów nie byłaby zaangażowana w ciągu swojej prawie czterdziestoletniej zbiorowej kariery. Jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny, niezależnie od jej zdolności do spalania piętnastu ton na godzinę morskiego oleju napędowego z maksymalną prędkością i dużej, ciasnej kompanii statków, klasa ta zapewniła Wielkiej Brytanii znaczne możliwości podczas bardzo zmiennego politycznego, ekonomicznego i militarne tło zmian. Rozmieszczenie Typu 23 zamiast Typu 42 na obszarach o wysokiej intensywności stało się bardziej powszechne, ponieważ problemy z obsługą i niezawodnością utrudniały dostępność Typu 42, podobnie jak przestarzałe wyposażenie systemu bojowego i maszynowego.

Program budowy

Proporzec Nazwa (a) Budowniczy kadłuba Zamówione Położony Wystrzelony Przyjęte do użytku Upoważniony Szacunkowy koszt budowy
Royal Navy – partia 1
D80 Sheffield Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness . 14 listopada 1968 15 stycznia 1970 10 czerwca 1971 16 lutego 1975 16 lutego 1975 23 200 000 £
D86 Birmingham Cammell Laird & Co, Birkenhead . 21 maja 1971 28 marca 1972 r 30 lipca 1973 r 26 listopada 1976 3 grudnia 1976 31 000 000 £
D87 Newcastle Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne . 11 listopada 1971 21 lutego 1973 24 kwietnia 1975 25 lutego 1978 23 marca 1978 34 600 000 £
D118 Coventry Cammell Laird & Co, Birkenhead. 21 maja 1971 29 stycznia 1973 r 21 czerwca 1974< 20 października 1978 10 listopada 1978 37 900 000 £
D88 Glasgow Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 11 listopada 1971 16 kwietnia 1974 14 kwietnia 1976 9 marca 1979 24 maja 1979 36 900 000 £
D108 Cardiff Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness (do etapu wodowania)
Swan Hunter Ltd, Hebburn (do ukończenia). 		10 czerwca 1971 6 listopada 1972 22 lutego 1974 22 września 1979 24 września 1979 40 500 000 GBP
Royal Navy – partia 2
D89 Exeter Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 22 stycznia 1976 22 lipca 1976 25 kwietnia 1978 30 sierpnia 1980 19 września 1980 60 100 000 GBP
D90 Southampton Vosper Thornycroft Ltd, Woolston . 17 marca 1976 21 października 1976 29 stycznia 1979 r 17 sierpnia 1981 31 października 1981 67 500 000 GBP
D92 Liverpool Cammell Laird & Co, Birkenhead. 27 maja 1977 5 lipca 1978 25 września 1980 12 maja 1982 1 lipca 1982 92 800 000 £
D91 Nottingham Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 1 marca 1977 6 lutego 1978 18 lutego 1980 22 grudnia 1982 14 kwietnia 1983 82 100 000 £
Royal Navy – partia 3
D95 Manchester Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 10 listopada 1978 19 maja 1978 24 listopada 1980 19 listopada 1982 16 grudnia 1982 110 000 000 £
D98 York Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 25 kwietnia 1979< 18 stycznia 1980 21 czerwca 1982 25 marca 1985 9 sierpnia 1985 118 700 000 £
D96 Gloucester Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 27 marca 1979 r 29 października 1979 r 2 listopada 1982 16 maja 1985 11 września 1985 120 800 000 £
D97 Edynburg Cammell Laird & Co, Birkenhead. 25 kwietnia 1979 8 września 1980 13 kwietnia 1983 25 lipca 1985 17 grudnia 1985 130 600 000 £
Marynarka Wojenna Republiki Argentyny – partia 1
D1 Herkules Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 18 maja 1970 16 czerwca 1971 24 października 1972 10 maja 1976 12 lipca 1976
D2 Santísima Trinidad AFNE, Rio Santiago, Argentyna . 18 maja 1970 11 października 1971 9 listopada 1974 1 lipca 1981

W maju 1982 r. parlamentarny podsekretarz stanu ( Jerry Wiggin ) stwierdził, że obecny koszt wymiany niszczyciela Typ 42 klasy Sheffield wynosi „około 120 milionów funtów”. W lipcu 1984 roku parlamentarny podsekretarz stanu (John Lee) stwierdził: „średni koszt trzech obecnie budowanych niszczycieli typu 42 wynosi 117 milionów funtów przy cenach z lat 1983-84”.

Koszty eksploatacji

Nie wliczając poważnych remontów i ulepszeń

Data Koszty eksploatacji Co jest wliczone Cytat
1981-82 10,0 mln £ Średni roczny koszt eksploatacji samolotów typu 42 w średnich cenach z lat 1981-82, łącznie z powiązanymi kosztami statku powietrznego, ale z wyłączeniem kosztów głównych remontów.
1985-86 15 milionów funtów Średni koszt eksploatacji i utrzymania niszczyciela typu 42 przez rok.
1987-88 7 milionów funtów Średnie roczne koszty operacyjne, w roku finansowym 1987-88, ceny niszczyciela typu 42. Koszty te obejmują personel, paliwo, części zamienne itp. oraz usługi wsparcia administracyjnego, ale nie obejmują kosztów nowej budowy, wyposażenia kapitałowego i napraw.
2001-02 13,0 mln £ Niszczyciel typu 42, średnie roczne koszty operacyjne, oparte na kosztach historycznych w każdym pełnym roku finansowym. Dane obejmują siłę roboczą, konserwację, paliwo, zapasy i inne koszty (takie jak opłaty portowe), ale nie obejmują amortyzacji i kosztu kapitału.
2002-03 13,5 miliona funtów

W tym remonty i ulepszenia

Data Koszty eksploatacji Co jest wliczone Cytat
2007-08 31,35 miliona funtów „Roczny koszt eksploatacji niszczycieli typu 42, obejmujący łącznie osiem jednostek w okresie 07/08, wynosi 250,8 mln funtów”. „Opiera się to głównie na informacjach z roku finansowego 07/08, ostatniego roku, dla którego te informacje są dostępne, i obejmuje typowe koszty bieżące, takie jak paliwo i siła robocza oraz koszty ogólnego wsparcia obejmującego konserwację, naprawy i części zamienne. w przypadku części zamiennych do sprzętu są również uwzględnione, chociaż opierają się one na informacjach z roku obrotowego 08/09, ponieważ są to najnowsze dostępne informacje. Nie uwzględniono kosztów wsparcia systemów uzbrojenia, ponieważ mogłyby one zostać zapewnione tylko po nieproporcjonalnych kosztach.
2009-10 26,7 miliona funtów „Średni koszt eksploatacji na klasę… Typ 42 wynosi 160,1 miliona funtów. Liczby te, oparte na wydatkach poniesionych przez Ministerstwo Obrony w latach 2009–2010, obejmują konserwację, certyfikację bezpieczeństwa, modernizacje wojskowe, siłę roboczą, zapasy, łączność satelitarną , koszty paliwa i amortyzacja.".

W maju 2000 r. parlamentarny podsekretarz stanu ( John Spellar ) stwierdził: „Koszty eksploatacji każdego z niszczycieli Typ 42 Royal Navy za każdy z ostatnich pięciu lat są przedstawione w poniższej tabeli. Obejmuje to naprawy i konserwację, siła robocza, paliwo i inne koszty, takie jak opłaty portowe i portowe. Różnice z roku na rok są w dużej mierze związane z okresami remontu.

Statek 1995-96 1996/97 1997-98 1998–99 1999-2000 Cytat
Birmingham 32,28 miliona funtów 16,92 miliona funtów 17,38 miliona funtów 13,38 miliona funtów 10,39 miliona funtów
Newcastle 32,60 miliona funtów 31,60 miliona funtów 18,57 miliona funtów 13,90 miliona funtów 13,73 miliona funtów
Glasgow 14,70 miliona funtów 29,47 miliona funtów 26,36 miliona funtów 13,61 miliona funtów 12,65 miliona funtów
Cardiff 19,86 miliona funtów 41,2 miliona funtów 28,86 miliona funtów 13,20 miliona funtów 17,87 miliona funtów
Exeter 19,46 miliona funtów 15,72 miliona funtów 40,83 miliona funtów 12,76 miliona funtów 14,48 miliona funtów
Southampton 16,53 miliona funtów 20,37 miliona funtów 17,91 miliona funtów 39,09 miliona funtów 18,79 miliona funtów
Nottingham 18,70 miliona funtów 17,24 miliona funtów 19,08 miliona funtów 13,08 miliona funtów 32,74 miliona funtów
Liverpool 16,92 miliona funtów 20,75 miliona funtów 14,59 miliona funtów 14,79 miliona funtów 14,63 miliona funtów
Manchester 17,99 miliona funtów 19,40 miliona funtów 14,58 miliona funtów 12,22 miliona funtów 12,69 miliona funtów
Gloucester 19,33 miliona funtów 19,40 miliona funtów 13,89 miliona funtów 21,49 miliona funtów 15,77 miliona funtów
York 20,48 miliona funtów 19,79 miliona funtów 17,50 miliona funtów 11,78 miliona funtów 21,88 miliona funtów
Edynburg 35,27 miliona funtów 19,29 miliona funtów 22,50 miliona funtów 13,00 milionów funtów 12,28 miliona funtów

Dostępność

W lutym 1998 r. minister obrony, dr Reid, powiedział: „Niszczyciele typu 42 osiągnęły średnio 84–86 procent średniej dostępności do służby operacyjnej w każdym z ostatnich pięciu lat. To pomniejsza czas poświęcony na planowaną konserwację”.

Los statków

Proporzec Nazwa Port macierzysty Upoważniony Status
Royal Navy
Partia 1
D80 Sheffield Portsmouth 16 lutego 1975 Zatopiony w wojnie o Falklandy 4 maja 1982 r.
D86 Birmingham Portsmouth 3 grudnia 1976 Wycofany z eksploatacji 31 ​​grudnia 1999 r. Złomowany w październiku 2000
D88 Glasgow Portsmouth 25 maja 1977 Wycofany z eksploatacji 1 lutego 2005 r. Złomowany grudzień 2008
D87 Newcastle Portsmouth 23 marca 1978 Wycofany z eksploatacji 1 lutego 2005 r. Złomowany listopad 2008
D118 Coventry Portsmouth 20 października 1978 Zatopiony w wojnie o Falklandy 25 maja 1982 r.
D108 Cardiff Portsmouth 24 września 1979 Wycofany z eksploatacji 14 lipca 2005 r. Złomowany listopad 2008
Partia 2
D89 Exeter Portsmouth 18 września 1980 Zlikwidowano 27 maja 2009 r. Złomowany wrzesień 2011
D90 Southampton Portsmouth 31 października 1981 Wycofany z eksploatacji 12 lutego 2009 r. Złomowany Październik 2011
D92 Liverpool Portsmouth 9 lipca 1982 Wycofany z eksploatacji 30 marca 2012 r. Złomowany Październik 2014
D91 Nottingham Portsmouth 8 kwietnia 1983 Wycofany z eksploatacji 11 lutego 2010 r. Złomowany Październik 2011
Partia 3
D95 Manchester Portsmouth 16 grudnia 1982 Wycofany z eksploatacji 24 lutego 2011 r. Złomowany listopad 2014
D98 York Portsmouth 9 sierpnia 1985 Zlikwidowano 27 września 2012 r. Złomowany sierpień 2015
D96 Gloucester Portsmouth 11 września 1985 Wycofany z eksploatacji 30 czerwca 2011 r. Złomowany wrzesień 2015
D97 Edynburg Portsmouth 17 grudnia 1985 Wycofany z eksploatacji 6 czerwca 2013 r. Złomowany sierpień 2015
Marynarka Wojenna Republiki Argentyńskiej
B-52

(dawny D-1)

Herkules Puerto Belgrano 12 lipca 1976 Od 2000 r. przekształcany w wielozadaniowy statek transportowy. Od 2020 r. zgłaszany niedziałający.
D-2 Santísima Trinidad Puerto Belgrano 1 lipca 1981 Wycofany ze służby w 2004 roku.
Miał stać się muzeum marynarki wojennej, ale zatonął w wyniku zaniedbania w pobliżu Puerto Belgrano 22 stycznia 2013 roku. W grudniu 2015 roku został zwodowany z wody i przeniesiony do suchego doku, aby ocenić jego renowację jako statek-muzeum. Jednak z powodu poważnych zniszczeń i braku funduszy w 2018 roku została zezłomowana. 		Od 2018 roku w trakcie złomowania.
ARA Hercules po jej nawróceniu

Ocalały argentyński Type 42, Hércules , znajduje się w bazie marynarki wojennej Puerto Belgrano w Argentynie i został przekształcony w amfibię poprzez dodanie nowej nadbudówki rufowej i hangaru. Pierwotnie był wyposażony w cztery pojedyncze wyrzutnie rakiet Exocet , dwie z każdej strony komina skierowane do przodu, ale zostały one usunięte podczas remontu. Od 2020 r. Hércules był zgłaszany jako nieoperacyjny. Drugi argentyński statek, Santísima Trinidad , wywrócił się i zatonął przy swoim nabrzeżu w Puerto Belgrano w dniu 22 stycznia 2013 r., podobno w wyniku złej konserwacji i zaniedbań, które doprowadziły do ​​pęknięcia magistrali i katastrofalnej powodzi. Przed śmiercią Santísima Trinidad była intensywnie kanibalizowana w celu uzyskania części zamiennych do jej bardziej aktywnego siostrzanego statku. W grudniu 2015 roku został zwodowany i umieszczony w suchym doku, aby oszacować koszty renowacji jako statek-muzeum. Ostatecznie, ze względu na bardzo wysokie koszty, zdecydowano się na jej złomowanie w 2016 roku.

Wymiana

Wszystkie brytyjskie statki zostały wycofane z eksploatacji. Do 2007 r. żaden ze statków z partii 1 nie pozostał w służbie. Początkowo Wielka Brytania starała się pozyskać zamienniki najpierw we współpracy z siedmioma innymi państwami NATO w ramach projektu NFR-90 , a następnie z Francją i Włochami w ramach programu Horizon CNGF . Jednak oba te wspólne przedsięwzięcia nie powiodły się i Wielka Brytania zdecydowała się na samodzielną realizację projektu krajowego.

Brytyjskie czołgi Type 42 zostały zastąpione przez sześć niszczycieli Type 45 . Daring , Dauntless , Diamond , Dragon , Defender i Duncan są w prowizji. Klasa Typ 42 cierpiała z powodu ciasnych pomieszczeń, problemów związanych z bezpieczeństwem i komfortem załogi, a także ze znalezieniem miejsca na modernizację. Typ 45 jest znacznie większy i ma wyporność 7500 ton, w porównaniu z typem 42 o wyporności 3600 ton.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki