US Route 278 w Gruzji - U.S. Route 278 in Georgia

Autostrada USA 278
Autostrada USA 278
	US 278 podświetlone na czerwono
Informacje o trasie
	Droga pomocnicza US 78
	Utrzymywany przez GDOT
Długość	232,00 mil (373,37 km)
Istniejące	1955-obecnie
Główne skrzyżowania
West End	US 278 / SR 74 / SR 6 na linii stanu Alabama , na północny zachód od Esom Hill
Wschodni kraniec	US 1 / US 25 / US 78 / US 278 / SC 121 / SR 10 / SR 121 na linii stanu Karolina Południowa na północno-wschodnim krańcu Augusty
Lokalizacja
Powiaty	Polk , Paulding , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Rockdale , Newton , Walton , Morgan , Greene , Taliaferro , Warren , McDuffie , Columbia , Richmond
System autostrad

US Route 278 ( US 278 ) w amerykańskim stanie Georgia jest autostradą Stanów Zjednoczonych ze wschodu na zachód przecinającą północno-centralną część stanu. Autostrada biegnie od zachodniego końca jako US 278 / SR 74 na linii stanu Alabama w pobliżu Esom Hill do wschodniego końca w US 1 / US 25 / US 78 / US 278 / SC 121 w obszarze metropolitalnym Augusta, gdzie przecina Savannah Rzeka do Karoliny Południowej .

Trasa jest zbieżna z trasą SR 6 z linii stanu Alabama do Lithia Springs , SR 100 i SR 1 w Cedartown , SR 8 z Lithia Springs do Decatur , SR 5 z Lithia Springs do Austell i SR 10 z Atlanty do Avondale Estates oraz ponownie od Thomson do linii stanu Karolina Południowa. Jest całkowicie zbieżny z SR 12 przez 118 mil (190 km) i przez krótki czas jest zbieżny z południowym końcem SR 124 na Litwie .

Zbieżności US 278 z amerykańskimi autostradami w Gruzji obejmują dwie długie z ich macierzystą drogą US 78 z Lithia Springs do Druid Hills i ponownie ze wschodniej części Thomson do linii stanu Karolina Południowa. Inne obejmują US 19 / US 41 w pobliżu Georgia Tech w Atlancie, US 29 od Georgia Tech do Druid Hills, US 23 od wschodniej części Atlanty do Druid Hills, US 129 / US 441 w okolicach Madison , US 1 od Augusta do linii stanu Karolina Południowa i USA 25 od Augusta do linii stanu Karolina Południowa.

Jest również zbieżny z I-20 od zjazdu 75 na Litwie, aż do zjazdu 90 w Covington w hrabstwie Newton . US 278 w dużej mierze podróżuje równolegle do I-20 z hrabstwa DeKalb w pobliżu Atlanty do hrabstwa McDuffie .

Opis trasy

Alabama przez Lithia Springs

Autostrada zaczyna się na linii stanu Alabama , w pobliżu wzgórza Esom w hrabstwie Polk i biegnie równolegle z SR 6 od jej zachodniego końca. Podróżuje na południowy wschód jako dwupasmowa, niepodzielna autostrada, aż do skrzyżowania z Hardin Road, gdzie zakręca na północny wschód. Po drodze płynie prosto na wschód wzdłuż północnej krawędzi drogi wodnej znanej jako Esom Slough, a następnie ponownie skręca na północny wschód na skrzyżowaniu z Brewster Field Road. Uciekając z Esom Hill, podróżuje przez społeczność znaną jako Akes i ma tylko skrzyżowania z trzema lokalnymi drogami; Branch Road na północny zachód, Akes Station Road na południowy zachód i Lewis Drive West na południowy wschód. Stamtąd autostrada prowadzi kolejny zakręt na północny wschód, choć tym razem bardziej bezpośrednio niż wcześniej. W pewnym momencie mija również krótką, wcześniej proponowaną autostradę w kierunku wschodnim. Tuż przed wjazdem do Cedartown droga łączy się z SR 100 (Canal Road). Na moście nad opuszczoną linią kolejową Seaboard Air Line Railroad przejeżdża przez ostrogę łączącą ze Szlakiem Srebrnej Komety i oficjalnie wjeżdża do miasta Cedartown. Ostroga prowadzi do szlaku na północno-wschodnim narożniku mostu, podczas gdy sam szlak biegnie po południowej stronie drogi, zaczynając od południowo-wschodniego narożnika mostu. Szlak nadal biegnie wzdłuż południowej strony drogi, mijając budynek Underwriters Laboratory , a następnie przecina most nad Dry Creek, gdzie zatacza pętlę jak wewnętrzne rampy węzła koniczyny i opuszcza pobocze drogi, aby podróżować wzdłuż wschodniego brzegu potoku. Mieszkania znajdują się wzdłuż północnej strony drogi, a domy jednorodzinne ciągną się po południowej stronie, aż dotrą do US Route 27 Bus. / SR 1 Autobus. (Główna ulica). Stamtąd Canal Street staje się Martin Luther King, Junior Boulevard. Ten odcinek autostrady przesuwa się między trajektorią południowo-wschodnią i wschodnią iw pewnym momencie przecina dawną linię kolei Central of Georgia . MLK Jr Boulevard po raz ostatni podróżuje na południowy wschód i kończy w krótkim zbiegu z US 27 / SR 1 , gdzie SR 100 skręca na południe, a US 278/SR 6 na północ. Ta zbieżność kończy się wiaduktem z dwiema drogami łączącymi na narożnikach południowo-zachodnim i północno-wschodnim.

Szlak Srebrnej Komety, który przebiega w bliskiej odległości od US 278 od linii stanu Alabama, po raz drugi omija autostradę bezpośrednio wzdłuż południowej strony, po raz drugi na wschód od mostu nad Fish Creek . Na granicy z Rockmart , US 278 Bus. / SR 6 Autobus. rozgałęzia się na południowy wschód, podczas gdy główna linia US 278/SR 6 skręca na północny wschód w Nathan Dean Parkway. Przed skrzyżowaniem z Calloway Drive, Silver Comet Trail ostro skręca na południe. Wschodnia końcówka US 278 Bus./SR 6 Bus. jest również zachodnim krańcem współbieżności z SR 101 . US 278/SR 6/SR 101 lekko skręca na południowy wschód, gdzie napotyka skrzyżowanie z SR 113 i ta trasa łączy je, gdy wszystkie skręcają na południe. US 278/SR 6/SR 101/SR 113 opuszcza granice miasta na moście nad Braswell Road i równoległą linią kolejową. Tuż za skrzyżowaniem z Fairview Road, trasy skręcają na południowy wschód. Konkurencja ponownie jedzie przez most nad Silver Comet Trail, tuż przed skrzyżowaniem z Atlanta Highway i Coots Lake Road, z których pierwsza była kiedyś segmentem US 278/SR 6/SR 101/SR 113. Niedługo potem , autostrada przechodzi przez jezioro Coots , od którego pochodzi nazwa tej ostatniej drogi. SR 101/SR 113 opuszcza zbieżność nieco dalej na południowy wschód, a po zejściu do niewielkiej doliny, US 278/SR 6 przecina linię hrabstwa Polk– Paulding , gdzie nazwa ulicy zostaje zmieniona na Rockmart Highway. Po drodze mija kilka ważnych miejsc poza lotniskiem Paulding Northwest Atlanta Airport . Dalej na wschód zaczyna się dawny segment po przeciwnej stronie zwany „Wayside Lane”, który służy szkole podstawowej Lillian C. Poole i kościołowi baptystów przydrożnych. Wayside Lane kończy się na zachód od pierwszej linii energetycznej.

Po zachodnim krańcu Olivet Loop (kolejny dawny odcinek) i na przerwie w pasie środkowym trasa oficjalnie wkracza do Dallas . Na skrzyżowaniu wschodniego krańca Olivet Loop i Vista Lake Drive, Rockmart Highway przechodzi w Jimmy Campbell Parkway. Za główne skrzyżowanie uważa się West Memorial Drive, inny dawny odcinek autostrad. Wkrótce nastąpi prawdziwe główne skrzyżowanie, a konkretnie Buchanan Street, gdzie autobusy SR 120 i SR 6. spotykać się. SR 120 łączy US 278/SR 6 w zbieżności i zakrzywia się dalej na południowy wschód od centrum Dallas. W obiekcie samoobsługowym autostrady ponownie zakręcają na wschód tuż przed skrzyżowaniem z Academy Drive i Vernoy-Aiken Road, a następnie przecinają SR 61 tuż przed ponownym zakrętem na południowy wschód. Tuż po zakręcie z powrotem na wschód, przecina most nad dawną linią Seaboard Air Line Railroad i przechodzi w Jimmy Lee Smith Parkway. Ostatnie skrzyżowanie w Dallas to wspólne skrzyżowanie z Butler Industrial Drive i Cadillac Parkway. Tuż przed skrzyżowaniem z Paris Road, US 278/SR 6/SR 120 wjeżdża do Hiram . Gdy autostrada mija kompleks Wellstar Paulding Hospital, zbieżność z SR 120 kończy się na skrzyżowaniu z SR 360 , gdzie SR 120 skręca na północ. Droga biegnie dalej na wschód, ale skręca na południowy wschód, gdy zbliża się do następnego dużego skrzyżowania, czyli wschodniego końca autobusu SR 6 . Zakręcając ze wschodu na południowy wschód, porusza się wzdłuż długiej linii podziału na strefy komercyjne, gdzie przecina się z SR 92 . Po trzech innych skrzyżowaniach z sygnalizacją, z których dwa są podjazdami do centrów handlowych, droga przecina Greenfield i Metromont Roads, gdzie Jimmy Lee Smith Parkway staje się Wendy Bagwell Parkway. Za skrzyżowaniem z Isley Stamper Road, US 278/SR 6 przecina linię hrabstwa Paulding– Cobb i wjeżdża do Powder Springs , gdzie nazwa drogi to obecnie „CH James Parkway”. Rozwój komercyjny jest ograniczony, ale nie wyeliminowany. Dawny odcinek drogi rozgałęzia się na południowy wschód tuż przed skrzyżowaniem z ulicami Elliot Road i Powder Springs–Dallas Road. Ostatnie skrzyżowanie z Florence Road znajduje się zanim US 278/SR 6 zrobi ostry zakręt na południe. Stamtąd droga zbliża się do mostu dla pieszych pod Silver Comet Trail, który jest ostatnim spotkaniem trasy ze szlakiem, a następnie zbliża się do skrzyżowania z Richard D. Sailors Parkway, dawnym autobusem SR 176 / SR 6 . Stamtąd wspina się mostem nad Powder Springs-Dallas Road i równoległą dawną linią Southern Railway , obecnie należącą do Norfolk Southern Railway . Zakręcając z powrotem na południowy wschód po skrzyżowaniu z Hill Road Southwest, autostrada przechodzi przez zachodnią część Austell , gdzie przechodzi przez główną stocznię Norfolk Southern Railway. Dojazd do tego placu jest dostępny na skrzyżowaniu z SR 6 Spur . Ostatni most nad linią kolejową na południe od Humphries Hill Road przecina się, gdy CH James Parkway przechodzi w Thornton Road. Po skrzyżowaniu ze ślepą ulicą o nazwie Center Street, US 278/SR 6 w końcu wjeżdża do Lithia Springs i skręca na południowy wschód.

Obszar metra Atlanta

W Lithia Springs SR 6 prowadzi na południowy wschód w kierunku College Park , podczas gdy US 278 skręca w lewo w US 78/ SR 5 / SR 8 i wraca do Austell. W „śródmieściu” Austell, US 78/US 278/SR 5/SR 8 staje się Veterans Memorial Highway, skręca ostro w prawo i biegnie wzdłuż południowej strony linii kolejowej. Na wschód od mostu nad Sweetwater Creek, SR 5 oddziela się od US 78/US 278/SR 8 na węźle z Markham Road i kieruje się na północny wschód przez zachodnią część Smyrny do nieco na zachód od bazy lotniczej Dobbins . US 78/US 278/SR 8 zakrzywia się na południowy wschód od torów, ale spotyka się z nimi ponownie, gdy wjeżdża do Mableton , w pobliżu Church Street Southwest i Old Floyd Road, tylko po to, by ponownie oddalić się od torów, gdzie trasy spotykają się również z północnym końcem od SR 139 , który trwa do Floyd Drogowego Southwest. Veterans Memorial Highway zakrzywia się bardziej na południowy wschód, aż do momentu, gdy mija Lindley Middle School, gdzie na krótko prowadzi z powrotem na wschód, by ponownie skręcić na południowy wschód w pobliżu Mount Harmony Memorial Gardens.

Veterans Memorial Highway kończy się przy moście nad rzeką Chattahoochee i przechodzi w Donald Lee Hollowell Parkway Northwest, gdy wjeżdża do Atlanty . Pierwszym miejscem w mieście jest kompleks przemysłowy zawierający Aneks Bezpieczeństwa Publicznego w Atlancie, naprzeciwko terenu opuszczonego projektu mieszkaniowego i parku Bankhead Courts . Naprzeciwko parku przemysłowego napotyka północną końcówkę SR 70, a następnie zbliża się do pierwszego węzła z I-285 przy zjeździe 12. Kontynuując na południowy wschód, podróżuje wzdłuż południowego krańca Brookview Heights i północnego krańca Collier Heights, aż dotrze do SR 280 . Na wschód od tego miejsca wędruje przez północne wzgórze Center Hill, a następnie do Grove Park . Autostrada przecina Hollywood Drive Northwest i tworzy ostry zakręt na południowy wschód o tej samej trajektorii. Zaczyna poruszać się bardziej na wschód, zanim dotrze do dzielnicy Bankhead, a następnie biegnie pod Bankhead (stacja MARTA) wzdłuż zielonej linii MARTA . Po wejściu do tej stacji droga staje się podzieloną autostradą, gdy biegnie wzdłuż północnej krawędzi Maddox Park , a następnie przechodzi pod innym mostem kolejowym zawierającym pylony dla drugiego toru. Niemal natychmiast rozdzielacz kończy się przed skrzyżowaniem z Marietta Boulevard Northwest, a następnie wspina się po nasypie na most nad opuszczoną linią kolejową. Stamtąd autostrada biegnie prosto na wschód, a po skrzyżowaniu z Josephem E. Lowery Boulevard wjeżdża do dzielnicy English Avenue, gdzie przejeżdża przez kolejny most nad opuszczoną linią kolejową. Donald Lee Hollowell Parkway Northwest kończy się na US 19 / US 41 przed Georgia Tech , a US 78/US 278/SR 8 skręca na południowy wschód wzdłuż US 19/US 41 (Northside Drive Northwest) na południowy wschód. Pod koniec zbieżności US 19/US 41 do autostrady dołącza US 29, a wszystkie trzy amerykańskie autostrady biegną wzdłuż North Avenue Northeast. Tunelowanie pod niektórymi liniami kolejowymi, w tym niektórymi opuszczonymi, US 29/US 78/US 278/SR 8 podróżuje między terytorium Georgia Tech a własnością Coca-Coli . Po przejściu wzdłuż południowej strony stadionu Bobby Dodd , napotka skrzyżowanie z I-75 / I-85 ( Downtown Connector ), przy zjeździe 249D. Dwie przecznice dalej mija North Avenue (stacja MARTA) , gdzie North Avenue Northwest staje się North Avenue Northeast.

W przypadku jednej przecznicy między Juniper Street i Piedmont Avenue, US 29/US 78/US 278/SR 8 podróżuje tylko w kierunku wschodnim wzdłuż North Avenue Northeast. Te dwie ulice są parami jednokierunkowymi wzdłuż tego bloku, gdzie autostrady w kierunku wschodnim biegną wzdłuż tej ulicy, a następnie skręcają na północ w Piemont Avenue, a następnie ponownie na wschód w Ponce de Leon Avenue , podczas gdy autostrady w kierunku zachodnim biegną z Piemontu do Juniper przez jedną przecznicę wzdłuż Ponce de Leon Avenue, następnie skręć na południe w Juniper Street i ponownie na zachód w North Avenue Northeast. Narożnik wschód od Piemontu i Ponce de Leon zawiera Savannah College of Art and Design „s Ivy Hall Pisanie Center . US 29/US 78/US 278/SR 8 nadal wije się przez Historic Midtown i Old Fourth Ward , gdzie biegnie wzdłuż północnego skraju hospicjum AIDS , a następnie na terenie dawnego parku Ponce de Leon (obecnie zajmowanego przez centrum handlowe) i Ponce City Market obok mostu pod szlakiem kolejowym Atlanta Beltline . Podróżując między dzielnicami Poncey-Highland i Virginia-Highland , zbliża się do zachodniego odcinka Freedom Parkway (wcześniej proponowanego przedłużenia SR 400 ), gdzie zaczyna się współbieżność z SR 10 . Pięć autostrad mija centrum handlowe Briarcliff Plaza i przecina North Highland Avenue, a następnie biegnie wzdłuż południowego krańca Atkins Park, gdzie napotyka na skrzyżowanie z US 23 / SR 42 (Briarcliff Road Northeast / Moreland Avenue Northeast), a US 23 łączy się z US 23 współbieżności, ponieważ wszystkie cztery trasy amerykańskie i dwie trasy stanowe przecinają linię hrabstwa DeKalb .

South Ponce de Leon Avenue natychmiast rozdziela się na południowy wschód, ale US 23/US 29/US 78/US 278/SR 8/SR 10 porusza się tylko wzdłuż głównej alei Ponce de Leon wzdłuż północnych krawędzi Springdale Park, Virgilee Park, i Brightwood Park, podczas gdy South Ponce de Leon podróżuje po południowej stronie tych parków. Ten wzór kończy się na Lullwater i Fairview Roads, ale powtarza się ponownie wkrótce potem w Shady Side Park i Dellwood Park, gdzie trasy wjeżdżają na Druid Hills . Po przeciwnej stronie, North Ponce de Leon Avenue biegnie wzdłuż północnego krańca Deepdene Park, podczas gdy US 23/US 29/US 78/SR 8 rozgałęzia się na północny wschód, podróżując wzdłuż południowej strony tego parku, w oczekiwaniu na ponowne zjednoczenie Północy. Aleja Ponce de Leon z ulicą macierzystą.

US 278/SR 10 rozgałęzia się na południowy wschód na East Lake Road Northeast, a pierwszą godną uwagi cechą jest Antiochian St. Elias Antiochian Church, naprzeciwko trójkąta z US 23/US 29/US 78/SR 8, który również ma Jefferson Davis Highway znacznika. East Lake Road Northeast jedzie na południowy wschód jako droga dwupasmowa z ciągłym pasem do skrętu pośrodku w lewo, który jest chwilowo zawieszony przez przegrodę na przejeździe kolejowym, gdy wjeżdża do East Lake w stanie Georgia . Droga zakrzywia się na południe i ma skrzyżowanie z drogą łączącą z West Howard Avenue. Ta droga jest jedną z dwóch, które jeżdżą po niebieskiej linii MARTA . US 278/SR 10 jedzie pod West Howard Avenue, następnie MARTA Blue Line, a także równoległą linią towarową CSX i College Avenue Northeast, a następnie skręca w prawo na drodze łączącej ze wspomnianą drogą w East Lake (stacja MARTA) . Stamtąd autostrada skręca na północny wschód w College Avenue i podąża za linią towarową. Naprzeciwko lokalnej ulicy o nazwie Cambridge Avenue niebieska linia opuszcza pierwszeństwo dla linii towarowej, gdy oba wjeżdżają do Decatur . W międzyczasie US 278/SR 10 ma krótką zbieżność z SR 155 między South Candler Street i Commerce Drive. Niebieska linia wraca naprzeciwko linii towarowej wzdłuż US 278/SR 10, a po przejechaniu pod mostem dla pieszych do Avondale (stacja MARTA) droga skręca z obu linii na wschód. Na wschód od centrum handlowego Twin Oaks nazwa US 278/SR 10 zmienia się z East College Avenue na North Avondale Road, gdy wjeżdża do Avondale Estates , a lokalna ulica o nazwie South Avondale Road rozgałęzia się i biegnie równolegle do niej. Droga znów skręca, tym razem na południowy wschód przy Clarendon Avenue.

Współbieżność trasy stanowej 12

SR 10 opuszcza US 278, skręcając na północny wschód w Mountain Road, a SR 12 zaczyna się, zastępując ją jako równoległą stanową autostradę trasy. SR 12 zaczyna się na wschodnim krańcu Avondale Estates, kontynuując południowo-wschodnią trajektorię wcześniej używaną przez SR 10. Po drodze przecina lokalną ulicę o nazwie Kensington Road, zapewniając dostęp do Kensington (stacja MARTA) . Droga na krótko skręca prosto na południe za SR 154 , ale potem ponownie skręca na południowy wschód przecinając I-285 po raz drugi zjazdem 43. US 278/SR 12 kontynuuje przez Litwę , gdzie łączy się i jest równoległa z SR 124 aż do jej południowym końcu na I-20 na zjeździe 75. Stamtąd trzy autostrady są zbieżne przez Conyers i Rockdale County do Covington w Newton County . W Covington, US 278/SR 12 oddziela się od I-20 przy zjeździe 90 i biegnie równolegle do autostrady międzystanowej po swojej południowej stronie w kierunku wschodnim na południe od Social Circle , gdzie dwie autostrady przecinają I-20 przy zjeździe 101 i kontynuują równolegle do międzystanowej, teraz po jej północnej stronie.

Znacznik Jefferson Davis Highway wzdłuż US 129/278/441 w Madison

Autostrada prowadzi dalej do hrabstwa Morgan i biegnie przez Rutledge, a następnie Madison, gdzie łączy się z SR 83 . Wkrótce potem ma skrzyżowanie w trójnik z SR 24 Spur , który służy również jako część US 278 Truck / SR 12 Truck . Zakręcając na północny zachód, łączy się z inną współbieżnością z US 129 / US 441 / SR 24 . W centrum Madison współbieżność z SR 83 kończy się, gdy autostrada skręca na północ w West Washington Street. Współbieżność z US 129/US 441/SR 24 kończy się naprzeciwko północnego końca US 129 Byp. / US 441 Byp. /US 278 Ciężarówka/SR 12 Ciężarówka/ SR 24 Byp. (Obwodnica Madison).

Przekraczając most nad Apalachee w hrabstwie Greene , autostrada przechodzi przez część lasu narodowego Oconee, a następnie kieruje się przez Greensboro, gdzie zbieżność z SR 15 zaczyna się na North Laurel Street, a druga z SR 44 zaczyna się na South Main Street. Konkurencja SR 15 kończy się na Siloam Road, ale ta z SR 44 biegnie wzdłuż US 278/SR 12 do Union Point , gdzie SR 44 skręca na północ w SR 77 , a US 278/SR 12 skręca na południowy wschód w inną zbieżność z SR 77 w obrębie miasto. Kontynuując na południowy wschód do hrabstwa Taliaferro , autostrada przechodzi przez Crawfordville , gdzie przecina SR 22 . Z Crawfordville autostrada kieruje się na południowy wschód, przecina hrabstwo Warren i przecina I-20 przy zjeździe 154 na jej południową stronę, ponownie na południe od Sharon . US 278/SR 12 prowadzi dalej na południe do Warrenton , skręca prosto na wschód na skrzyżowaniu z US 278 Byp. / SR 12 Byp. podróżuje na południe od miasta, a następnie służy jako wschodni koniec SR 16 . Skrzyżowanie z SR 80 służy również jako wschodni kraniec US 278 Byp./SR 12 Byp., a następnie autostrada biegnie na północny wschód do hrabstwa McDuffie . Skrzyżowanie z Wire Road wydaje się nieistotne, poza tym, że służy jako de facto trasa łącząca z SR 17 , którą napotka w centrum Thomson . Poza SR 17 autostrada biegnie na wschód, a następnie na południowy wschód, gdy SR 12 kończy się na innej zbieżności (US 78/SR 10/ SR 17 Byp ).

Wschód do Karoliny Południowej

Chociaż SR 12 kończy się na US 78/SR 10, US 278 powraca do drugiej zbieżności z US 78/SR 10, a wszystkie trzy autostrady biegną na południowy wschód jako Augusta Highway . SR 17 Obj. podróżuje również na południowy zachód. Trzy autostrady prowadzą schodami na południowy wschód, przecinając Sweetwater Creek i podróżując w pobliżu Boneville . Na południowy zachód od Boneville przecinają stawy i strumienie nazwane na cześć społeczności. Tuż przed skrzyżowaniem z Wire Road i Ellington Airline Road zakręcają na wschód-północny wschód. Tuż na zachód od Old Augusta Road, US 78/US 278/SR 10 zakrzywia się na wschód-południowy wschód. Zakręcają na południowy wschód i wchodzą do Dearing . W mieście skręcają na wschód i przecinają School Drive, który prowadzi do Centrum Edukacji Dorosłych Augusta Technical College i szkoły podstawowej Dearing. Zbieżność zakrzywia się na północny wschód, a następnie z powrotem na wschód-południowy wschód, zanim przekroczą Boggy Gut Creek i wejdą do hrabstwa Columbia .

Około 600 stóp (180 m) po wkroczeniu do hrabstwa, US 78/US 278/SR 10 wjeżdża na zachodnie granice miasta Harlem . Na południowy wschód od West Boundary Street podróżują około dwóch i pół przecznicy na południe od Harlem Middle School. W głównej części miasta przecinają US 221 / SR 47 (Louisville Street). Na południowo-wschodnim krańcu granic miasta jezdnia staje się znana jako Gordon Highway , która jest głównym korytarzem miejskim położonym dalej na wschód. Autostrady przechodzą przez Kampanię i Berzelię . Kilka tysięcy stóp dalej skręcają na północny wschód, przecinając hrabstwo Richmond (i granice miasta Augusta ) i zaczynają równolegle do północnej krawędzi Fort Gordon .

Dawny sklep Kmart na US 1/US 78/US 278/SR 10 (Gordon Highway)

US 78/US 278/SR 10 służą jako punkt dostępu do Gordon Park Speedway i Augusta State Medical Prison . Niedaleko dalej znajduje się Brama Fort Gordon 3, brama dla pojazdów komercyjnych dla bazy wojskowej i Brama 2, brama o zmiennej godzinie. Na skrzyżowaniu dla Bramy 2 autostrada przecina również wschodni koniec SR 223 (East Robinson Avenue). Około 3,4 mil (5,5 km) później znajduje się skrzyżowanie z południowym końcem SR 383 (Jimmie Dyess Parkway) i północnym końcem drogi dojazdowej do Fort Gordon's Gate 1, 24-godzinnej głównej bramy bazy. Mniej więcej w połowie drogi między tym miejscem a węzłem komunikacyjnym z I-520 ( Bobby Jones Expressway ), trzy autostrady opuszczają skraj Fort Gordon i zaczynają przechodzić w miejski korytarz. Za międzystanową jezdnia wjeżdża do głównej części Augusty, mijając na południe od Aquinas High School i skręca na południowy-wschód, mijając obecnie zamknięte centrum handlowe Regency Mall . Zaraz po lekkim zakręcie na wschód znajduje się skrzyżowanie z US 1 / SR 4 (Deans Bridge Road). US 1 dołącza do współbieżności, podczas gdy SR 4 kontynuuje podróż na północny wschód do centrum miasta. Czterech autostrad zbiega się lekko w kierunku wschód-południowy wschód do węzła z US 25 / SR 121 (Peach Orchard Road), które łączą się ze zbieżnością. Sześć autostrad prowadzi na wschód-północny wschód i przecina północną końcówkę dawnej SR 56 Spur ( Doug Barnard Parkway ) i południową końcówkę Molly Pond Road. Autostrady zakrzywiają się na północny-wschód i przecinają Laney Walker Boulevard , w ten sposób skutecznie wjeżdżając do centrum miasta. Przechodzą na północny zachód od Magnolia Cemetery , Cedar Grove Cemetery i May Park oraz na południowy wschód od James Brown Arena . Niedługo później jadą na wschód od Old Medical College i Old Government House , a następnie mają przesiadkę z autobusem US 25 Bus. / SR 28 ( Szeroka ulica ). Tutaj, US 25 Bus. spotyka swój południowy koniec. Tuż za tym węzłem autostrady przecinają rzekę Savannah do Południowej Karoliny . Na linii stanu kończy się SR 10/SR 121, podczas gdy US 1/US 25/US 78/US 278 podróżuje jednocześnie z SC 121 . Zbieżność zakrzywia się na północny wschód w kierunku North Augusta , a ostatecznie do Hilton Head Island w Południowej Karolinie .

Krajowy System Drogowy

Następujące części US 278 w Gruzji, w tym części SR 12 od Avondale Estates do Augusta, są częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obrony kraju:

Od linii stanu Alabama do wschodniego krańca zbieżności SR 10 w Avondale Estates
Od wschodniego krańca zbieżności I-20 do skrzyżowania z SR 36/SR 142 w Covington
Krótka współbieżność z US 129/US 441/SR 24 w Madison
Krótka współbieżność z SR 15 w Greensboro
Cała część hrabstwa Richmond

Historia

1920

SR 12 została założona co najmniej w 1919 roku od SR 8 w Decatur do Augusta, z południowo-południowym skrętem do Waynesboro . Odcinek Covington–Madison przejechał przez Social Circle . SR 6 powstała z SR 1 w Cedartown do SR 8 w Austell. SR 8 została założona od SR 6 w Austell do SR 12 w Decatur. SR 21 został wyznaczony na SR 12 w Augusta. Pod koniec września 1921 SR 6 został przedłużony na zachód do linii stanu Alabama. Zachodni koniec SR 12 został przesunięty na wschód-północny wschód do Ingleside , podczas gdy jego wschodni koniec został obcięty i zakończył się w Augusta. W październiku 1926 US 78 został wyznaczony na SR 8 od Austell do Avondale i na SR 12 od Thomson do Augusta. US 29 został wyznaczony na SR 8 z Atlanty do Decatur. US 1 został wyznaczony na US 78/SR 10/SR 12 w Augusta. Na bardziej bezpośredniej ścieżce między Covington a Madison powstała nienumerowana droga. Dwa segmenty miały „ukończoną twardą powierzchnię”: od linii hrabstwa Cobb-Fulton do Avondale i część w zachodnio-południowo-zachodniej części Augusty. W październiku 1929 US 19 został oznaczony jako US 29/US 78/SR 8/SR 12 od Atlanty do Decatur. Ukończono trzy segmenty: część na północny zachód od Covington, od południowo-wschodniego kręgu społecznego na zachód od Greensboro i całą część hrabstwa Richmond (z wyjątkiem zachodniego krańca).

Lata 30. XX wieku

W połowie 1930 roku ukończono trzy segmenty: wschodnia część części Polk County segmentu Cedartown-Dallas, wschodnia część części Cobb County segmentu Dallas-Austell, a na zachód od DeKalb-Rockdale linia hrabstwa do Covington. Później w tym samym roku US 25 został oznaczony jako US 1/US 78/SR 10/SR 12 w Augusta. Dwa segmenty miały ukończoną twardą powierzchnię: segment Austell-Atlanta i część we wschodniej części Covington. Ukończono również nienumerowaną drogę (ze wschodu Covington na południowy wschód od Social Circle). Na początku 1932 roku droga SR 12 między Covington i Madison została przesunięta na południe, na wcześniej nienumerowaną drogę. Zachodnia część pozostała jako SR 11, natomiast wschodnia została przemianowana na SR 60 . Ukończono segmenty Avondale-Conyers i Thomson-Augusta. W lutym 1932 US 19 został przeniesiony z SR 8 na północ; US 23 został wyznaczony na segmencie Atlanta-Lawrenceville zamiast. W kwietniu ukończono zachodnią połowę odcinka Cedartown–Rockmart. Na początku sierpnia ukończono dwa segmenty: od północnego zachodu od Crawfordville do na wschód od linii hrabstwa Taliaferro-Warren i całej części hrabstwa McDuffie (z wyjątkiem skrajnego zachodniego krańca). W sierpniu ukończono całą część hrabstwa McDuffie. Od listopada 1932 do maja 1933, część Warren County segmentu Warrenton-Thomson została ukończona. W następnym roku ukończono segment Cedartown–Rockmart, część w południowo-wschodniej części Dallas, oraz segment Madison–Greensboro. Pod koniec 1936 roku ukończono segment Dallas-Austell. Do kwietnia 1937 roku ukończono segment Crawfordville-Warrenton. Do lipca ukończono segment Greensboro–Union Point. Pod koniec 1937 r. wskazano, że US 1/US 78/SR 4/SR 10/SR 12 wjechały do głównej części Augusty przy Milledgeville Road; przecinały US 25/SR 121 (Savannah Road); wszystkie siedem autostrad jechało po Twiggs Street i 7th Street do skrzyżowania z SR 28 (Broad Street); US 1 / US 78 / SR 4 / SR 10 / SR 12 / SR 28 jechał ze wschodu na południowy wschód na Broad Street do skrzyżowania z 5th Street; i US 1/US 78/SR 4/SR 10/SR 12 jechały na 5th Street do linii stanu Karolina Południowa. W następnym roku ukończono część Polk County segmentu Rockmart-Dallas. W połowie 1939 r. odcinek Union Point–Crawfordville miał ukończoną twardą nawierzchnię.

1940 i 1950

W 1940 roku ukończono część na zachód-południowy zachód od Dallas. Na początku 1941 r. ukończono dwa segmenty: zachodnią część segmentu Alabama–Cedartown i segment Rockmart–Dallas. Od początku 1945 r. do listopada 1946 r. cały segment SR 6 od Alabamy do Austell miał twardą nawierzchnię. Między czerwcem 1954 a czerwcem 1955, US 278 został wyznaczony na SR 6 od linii stanu Alabama do Austell, US 78 od Austell do linii stanu Karolina Południowa, SR 8 od Austell na wschód od Atlanty i SR 12 od wschód-południowy wschód Avondale Estates do linii stanu Karolina Południowa. W czerwcu 1955 Gordon Highway została założona wokół południowo-zachodniej części Augusty i zaproponowano skrzyżowanie 5th Street/Gwinnett Street. Rozpoczęła się na US 78/SR 10/SR 12 (z nowo wyznaczonym US 278) z zachodu na południowy zachód od Augusta do US 25/SR 121 na południe od miasta. Nie wskazano na nim żadnych numerowanych autostrad, więc US 1/SR 4 pozostał na swojej poprzedniej ścieżce. Miał skrzyżowanie z US 25/SR 21. US 1/US 78/SR 4/SR 10/SR 12 oddzielił się od zbieżności US 78/US 278/SR 10/SR 12 na północny-wschód od Gwinnett Street, gdzie US 278 osiągnął swój wschodni koniec. Pojechał na północny-wschód do Calhoun Street, na wschód-południowy wschód do Piątej Ulicy i wznowił tor Piątej Ulicy, aczkolwiek z bardziej wysuniętego na południe punktu początkowego. W połowie 1957 Gordon Highway został ukończony wokół południowej i wschodniej strony Augusta do 5th Street na północny-wschód od Gwinnett Street w mieście. US 1 / US 25 / US 78 / US 278 został przeniesiony na autostradę, z SR 4 / SR 12 i prawdopodobnie SR 10 pozostałymi na Milledgeville Road, Twiggs Street, 7th Street i Broad Street.

1960 i 1970

Do czerwca 1960 SR 10 został przeniesiony z SR 4 na Gordon Highway. SR 21 został rozszerzony na zbieżność SR 4/SR 12 na Twiggs Street i 7th Street. SR 21 dotarł do swojego północnego końca przy Broad Street. US 25 została przesunięta z Broad Street na Gordon Highway, która została przedłużona do linii stanu Karolina Południowa. Jego dawna ścieżka została zmieniona jako część US 25 Bus. Pomiędzy czerwcem 1963 a początkiem 1966, SR 21 został przedłużony na zachód-północny zachód na US 25 Bus./SR 28 (Broad Street) i podążał drogą biznesową do linii stanu Karolina Południowa. SR 121 został przedłużony na Gordon Highway od węzła US 25/SR 21/SR 121 do linii stanu. Również skrzyżowanie Gordon Highway i Broad Street zostało przekształcone w węzeł przesiadkowy. Między początkiem 1963 a początkiem 1969 zbudowano północną obwodnicę głównej części Rockmart od US 278/SR 6 zachodnio-północno-zachodniej części miasta do SR 113 w północno-zachodniej części miasta. Na początku 1974 roku zaproponowano wschodnią obwodnicę głównej części Rockmart od US 278/SR 6/SR 100 na południowy wschód od Van Wert na północny-północny zachód i na północ do SR 113 w północno-zachodniej części Rockmart. Między początkiem 1979 a początkiem 1982 ścieżka SR 6 w Cedartown została przesunięta na zachód o jeden blok, zastępując całą długość SR 6 Loop .

lata 80.

W 1981 r. północny terminal SR 21 został skrócony do Millen . Część Milledgeville Road SR 4 została przycięta do skrzyżowania z 15. Ulicą. Trasa została skierowana na 15 Ulicę, Walton Way, a następnie wznowiona na 13 Ulicy, tylko z bardziej wysuniętym na południe punktem początkowym. W 1983 roku zaproponowano zachodnią obwodnicę Powder Springs, Clarkdale i Austell, oznaczoną jako SR 726 , od nienumerowanej drogi na południowy zachód od Powder Springs do US 78/SR 5/SR 8 na południowy zachód od Austell. W 1986 r. zaproponowano nieco północną zmianę trasy US 278/SR 6 z na wschód od linii hrabstwa Paulding–Cobb do północnej części Powder Springs. US 278/SR 6 w rejonie Powder Springs–Austell został przesunięty na zachód, na ścieżkę SR 726 i północną część nienumerowanej drogi w Powder Springs. Dawna ścieżka z Powder Springs do Austell została przemianowana na autobus SR 6. Camp Creek Parkway przedłużono na północny zachód, aby połączyć się ze wschodnim końcem SR 6. W następnym roku zaproponowano SR 744 Spur z US 27/SR 1/SR 100 w południowej części Cedartown do proponowanej trasy SR 744 na południowy wschód z tego. Część wschodniej obwodnicy Rockmart, oznaczona jako SR 748 , została zaproponowana od SR 113 na wschód-północny wschód od miasta na południe i południowy-południowy wschód do US 278/SR 6 na wschód-południowy wschód od Van Wert. Proponowano północno- wschodnią obwodnicę Yorkville , oznaczoną jako SR 789 , od północno-wschodniego Yorkville na wschód od niego. Południowa obwodnica Dallas, oznaczona jako SR 768 , została zaproponowana z zachodu na południowy zachód od Dallas do US 278/SR 6/SR 120 na południowy wschód od niego; zastąpiło to proponowaną ścieżkę SR 6 Byp. W 1988 roku proponowana północna zmiana trasy US 278/SR 6 została wyznaczona jako druga iteracja SR 726.

1990

W 1990 roku US 278/SR 6 został przesunięty na północny wschód od Van Wert na SR 113 i na południowy wschód na proponowanej trasie SR 748, z SR 101/SR 113 równoczesnym z nimi do Yorkville. US 278/SR 6/SR 120 został skierowany na proponowaną ścieżkę SR 768. W tym czasie SR 726 został ukończony. W następnym roku trasa US 278/SR 6 w Cedartown została przesunięta w kierunku południowym z centralnej części miasta na południową, na proponowaną ścieżkę SR 744 Spur. US 278/SR 6, a także część US 27/SR 1, zostały skierowane na części dawnej ścieżki SR 744. US 278/SR 6 w Rockmart został przesunięty na północ na bardziej bezpośrednią ścieżkę na północ od miasta. US 278/SR 6 w obszarze Powder Springs został przesunięty na północ, na dawną ścieżkę SR 726.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Cele podróży	Uwagi
Polk		0.0	0.0		US 278 zachód ( SR 74 ) – Piemont	Kontynuacja w Alabamie ; zachodni koniec współbieżności SR 6
					SR 100 północ (Canal Street) – Cave Spring , Summerville	Zachodni koniec współbieżności SR 100
	Cedartown	9,6	15,4		US 27 autobus. / SR 1 Autobus. (Ulica Główna) – Rzym , Cedartown , Buchanan
		11.1	17,9		US 27 południe / SR 1 południe / SR 100 południe (Martha Berry Highway) – Buchanan , Tallapoosa	Wschodni koniec współbieżności SR 100; zachodni kraniec współbieżności 27/SR 1 w USA
		12,9	20,8		US 27 północ / SR 1 północ – Rzym , Cedartown	Wschodni koniec współbieżności US 27/SR 1; wymieniać
	Rockmart				Autobus US 278. Wschód / SR 6 Autobus. wschód	Zachodni terminal US 278 Bus./SR 6 Bus.
		23,4	37,7		Autobus US 278. zachód / SR 6 Autobus. zachód / SR 101 północ / North Piemont Avenue – Rzym , Aragon , Rockmart	Zachodni koniec współbieżności SR 101
		24,3	39,1		SR 113 północ (Cartersville Road) – Cartersville , Rockmart	Zachodni koniec współbieżności SR 113
		27,1	43,6		Stara autostrada Atlanta – Rockmart	Dawny segment US 278/ SR 6 / SR 101 / SR 113
		28,0	45,1		SR 101 południe / SR 113 południe – Villa Rica , Temple	Wschodni koniec współbieżności SR 101 i SR 113
Pauling	Dallas				West Memorial Avenue – dzielnica biznesowa Dallas	Dawny segment US 278/ SR 6
		37,6	60,5		Autobus SR6. wschód / SR 120 zachód (Buchanan Street) – Dallas , Tallapoosa , Buchanan	Zachodni koniec współbieżności SR 120
		39,6	63,7		SR 61 (Nathan Dean Boulevard) do autobusu SR 6. – Cartersville , Dallas , Villa Rica
	Hiram	42,4	68,2		SR 120 wschód / SR 360 wschód (Charles Hardy Parkway) – Marietta	Wschodni koniec współbieżności SR 120
		42,8	68,9		Autobus SR6. zachód (Autostrada Atlanty)	Wschodnia końcówka autobusu SR 6.
		44,0	70,8		SR 92 – Hiram , Historyczne centrum Hiram , Miejsce historyczne Pickett's Mill
Douglas	Sprężyny proszkowe				Richard D. Sailors Parkway – Powder Springs , Acworth	Były autobus SR 176 i SR 6.
	Sprężyny proszkowe				Brownsville Road – Powder Springs , Sun Valley Beach
	Austell				SR 6 Spur wschód (dr Luke Glen Garrett Jr., Memorial Highway) – Norfolk Southern Railway , Austell Yard	Zachodni koniec SR 6 Spur
	Źródła Litii	54,1	87,1		US 78 / SR 5 / SR 8 wschód ( Bankhead Highway ) / SR 6 wschód - Austell , Lithia Springs , Douglasville	Wschodni koniec współbieżności SR 6
Cobb	Austell			Dr. JA Griffith Most nad Sweetwater Creek
	Austell				SR 5 północ (Austell Road) / Maxham Road – Marietta	Wschodni koniec współbieżności SR 5; wymieniać
	Mableton				SR 139 wschód (Mableton Parkway) do I-20	Zachodni koniec SR 139
	Mableton			Coogan Ray Bleodow Memorial Bridge nad Nickajack Creek
Fultona	Atlanta				SR 70 południe (Fulton Industrial Boulevard Northwest) – lotnisko Fulton County	Północny koniec SR 70
					I-285 (obwodnica Atlanty / SR 407 )	I-285 zjazd 12
					SR 280 (James Jackson Parkway Northwest / Hamilton E. Holmes Drive Northwest)	Brak skrętu w lewo w kierunku zachodnim
					US 19 północ / US 41 północ / SR 3 północ ( Northside Drive Northwest)	Zachodni koniec współbieżności US 19/US 41/SR 3
					US 19 południe / US 41 południe / SR 3 południe / US 29 południe ( Northside Drive Northwest)	Wschodni kraniec współbieżności US 19/US 41/SR 3; zachodni koniec współbieżności 29 USA
					Do I-75 / I-85 / Spring Street Northwest	I-75 zjazd 249D
					SR 10 zachód ( Freedom Parkway Northeast) – Carter Center	Zachodni koniec współbieżności SR 10
Fulton – linia hrabstwa DeKalb					US 23 południe (Briarcliff Road Northeast / Moreland Avenue Northeast) / SR 42	Zachodni koniec współbieżności 23 USA
DeKalb	Wzgórza Druidów				US 23 / US 29 północ / US 78 / SR 8 wschód (Scott Boulevard) - [[, Georgia\|]]	Wschodni kraniec równoległości 23, 29 i 78 USA
	Decatur				SR 155 południe (South Candler Street) / East Trinity Place północ	Zachodni koniec współbieżności SR 155; południowy koniec East Trinity Place
	Decatur				SR 155 północ (napęd handlowy)	Wschodni koniec współbieżności SR 155
	Osiedla Avondale				SR 10 wschód (Mountain Drive) / SR 12 zaczyna – [[, Georgia\|]]	Wschodni koniec współbieżności SR 10; zachodni koniec SR 12; zachodni koniec współbieżności SR 12
					SR 154 ( Memorial Drive ) – Atlanta , Stone Mountain
					I-285 (obwodnica Atlanty / SR 407 )	I-285 zjazd 43
	Litonia				SR 124 północ (Turner Hill Road) - Snellville	Zachodni koniec współbieżności SR 124
	Litonia			75	I-20 zachód ( SR 402 ) – Atlanta	Wschodni koniec współbieżności SR 124; zachodni koniec współbieżności I-20; południowy koniec SR 124
Rockdale				78	Droga Sigmana
	Conyers			80	West Avenue – Conyers
	Conyers			82	SR 20 / SR 138 – Conyers , Monroe
				84	SR 162 południe (Salem Road) – Porterdale	Północny koniec SR 162
Niuton				88	Almon Road – Porterdale
	Covington			90	I-20 wschód ( SR 402 ) – Augusta	Wschodni koniec współbieżności I-20
	Covington				SR 81 – Loganville , Porterdale
					SR 142 północ	Zachodni koniec współbieżności SR 142
					SR 142 południe – Noworodek	Wschodni koniec współbieżności SR 142
					SR 11 – Koło społeczne , Mansfield
					SR 229 południe – Noworodek	Zachodni koniec współbieżności SR 229
					I-20 ( SR 402 )	Wyjście I-20 101
Walton					SR 229 północ – Koło społeczne	Wschodni koniec współbieżności SR 229
Morgan	Madison				SR 83 południe (Monticello Road) – Shady Dale , Monticello	Zachodni koniec współbieżności SR 83
					SR 24 Spur south / US 278 Truck / SR 12 Truck – Eatonton	Północny koniec SR 24 Spur
					US 129 południe / US 441 południe / SR 24 południe – Eatonton	Zachodni koniec współbieżności US 129/US 441/SR 24
					SR 83 północ (Washington Street) - Bostwick	Wschodni koniec współbieżności SR 83
					US 129 północ / US 441 północ / SR 24 północ / US 129 Byp. południe / USA 441 Byp. południe / SR 24 Byp. południe / US 278 Truck zachód / SR 12 Truck zachód – Apalachee , Ateny , Eatonton	Wschodni kraniec współbieżności US 129/US 441/SR 24
Greene	Greensboro				SR 15 północ (Laurel Avenue) - Watkinsville	Zachodni koniec współbieżności SR 15
					SR 44 południe (South Main Street) – Eatonton	Zachodni koniec współbieżności SR 44
					SR 15 południe (Siloam Road) – Sparta	Wschodni koniec współbieżności SR 15
	Punkt Zjednoczenia				SR 44 północ / SR 77 północ – Waszyngton , Woodville	Wschodni koniec współbieżności SR 44; zachodni koniec współbieżności SR 77
	Punkt Zjednoczenia				SR 77 południe (Moody Street) – Siloam	Wschodni koniec współbieżności SR 77
Taliaferro	Crawfordville				SR 22 (Alexander Street) – Lexington , Sparta
Taliaferro	Crawfordville				SR 47 północ (Sharon Street) – Sharon	Południowy koniec SR 47
Królikarnia					I-20 (Autostrada Carla Sandersa / SR 402 )	I-20 wyjście 154
	Warrenton				US 278 Byp. wschód / SR 12 Byp. wschód (Legion Drive) – Thomson	Zachodni koniec US 278 Byp./SR 12 Byp.
					SR 16 zachód – Sparta	Wschodni koniec SR 16
					US 278 Byp. zachód / SR 12 Byp. zachód / SR 80 (Legion Drive) / SR 80 Alt. zaczyna I-20 / SR 171 – Gibson , Wrens , Macon	Zachodni koniec SR 80 Alt. konkurencja; wschodni koniec US 278 Byp./SR 12 Byp.; południowy koniec SR 80 Alt.
McDuffie	Thomson				SR 17 – Waszyngton , Kochanie , Wrens	Dawny zachodni kraniec współbieżności 78 stanów USA
McDuffie					USA 78 zachód / SR 10 zachód / SR 17 Byp. (Thomson Bypass) / SR 12 kończy się – Thomson , Warrenton , Wrens	Wschodni koniec współbieżności SR 12; zachodni kraniec współbieżności US 78/SR 10; wschodni koniec SR 12
Kolumbia	Harlem				US 221 / SR 47 (North Louisville Street) do I-20 – Appling , Wrens
Richmond	Augusta				SR 223 zachód (Robinson Avenue) - Grovetown , Fort Gordon Recreation Area , Fort Gordon Gate 2, Muzeum Korpusu Sygnałowego Armii Stanów Zjednoczonych	Wschodni koniec SR 223
					SR 383 północ (Jimmie Dyess Parkway) – Fort Gordon , Muzeum Korpusu Sygnałowego Armii Stanów Zjednoczonych	Południowy koniec SR 383
					I-520 ( Bobby Jones Expressway / SR 415 ) do I-20 – Columbia , Atlanta , Bush Field	I-520 wyjście 3
					US 1 południe / SR 4 (Deans Bridge Road) – Augusta , Wrens , Louisville	Zachodni koniec współbieżności US 1
					US 25 południe / SR 121 południe (Peach Orchard Road) – Waynesboro	Zachodni koniec współbieżności US 25/SR 121; wymieniać
					Molly Pond Road północ / Doug Barnard Parkway południe – regionalne lotnisko Augusta	południowy koniec Molly Pond Road; północna końcówka Doug Barnard Parkway; dawny SR 56 Ostroga południowa
					US 25 autobus. północ / SR 28 ( Broad Street ) – Śródmieście Augusta , Fort Discovery	Wymieniać; południowa końcówka US 25 Bus.; służy również Bay Street; pasy w kierunku wschodnim mają dostęp przez Bay Street.
					US 1 północ / US 25 północ / US 78 wschód / US 278 wschód / SC 121 północ / SR 10 kończy / SR 121 kończy – Kolumbia	Linia stanu Karolina Południowa ( most Savannah River ; wschodni koniec SR 10; północny koniec SR 121; południowy koniec SC 121)
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil współbieżności końca Niepełny dostęp