US Route 95 w Idaho - U.S. Route 95 in Idaho
Autostrada USA 95 | ||||
---|---|---|---|---|
Autostrada północna i południowa | ||||
Informacje o trasie | ||||
Utrzymywany przez ITD | ||||
Długość | 538,562 mil (866,732 km) | |||
Istniejące | 1926-obecnie | |||
Trasy turystyczne |
Część międzynarodowej pętli Selkirk |
|||
Główne skrzyżowania | ||||
Południowy koniec | US 95 na linii stanu Oregon | |||
północny koniec |
Hwy 95 w Eastport, ID do Kolumbii Brytyjskiej , Kanada |
|||
Lokalizacja | ||||
Powiaty | Owyhee , Canyon , Payette , Washington , Adams , Idaho , Lewis , Nez Perce , Latah , Benewah , Kootenai , Bonner , Boundary | |||
System autostrad | ||||
|
W amerykańskim stanie z Idaho , US Route 95 ( US-95 ) jest północ-południe autostrady w pobliżu zachodniej granicy państwa, która rozciąga się od Oregon do Kolumbii Brytyjskiej do ponad 538 mil (866 km); był wcześniej znany w stanie jako Autostrada Północna i Południowa .
Opis trasy
US-95 ciągnie się do Idaho z południowo - wschodniego Oregonu jako niepodzielna dwupasmowa autostrada przez większość jej długości. Ponieważ jest to główna autostrada północ-południe stanu, Idaho jest w trakcie poszerzania US-95 do podzielonej czteropasmowej autostrady w stylu międzystanowym , od linii stanu Oregon na południowym zachodzie do Eastport na północnej granicy z Kanadą w Kingsgate , Kolumbia Brytyjska .
W Oregonie , US-95 biegnie na południe, przecina się do Nevady w McDermitt i spotyka się z Interstate 80 w Winnemucca .
Oregon granica z New Meadows
US-95 opuszcza Malheur County w Oregonie i wkracza do Idaho na pustyni Owyhee County , około 80 km na południowy zachód od Boise . Rozciąga się na północny-wschód na zachód od Marsing , gdzie spotyka się z południowym końcem State Highway55 . US-95 następnie skręca na krótko na zachód, a następnie na północ do Homedale i przecina Snake River przed skrzyżowaniem z równoczesnymi US-20 i US-26 , przechodząc przez Parmę . US-95 biegnie na północ równolegle z US-20/26 przez osiem mil (13 km).
Idąc na północ w pobliżu zachodniej granicy Idaho, US-95 przecina Interstate 84 (zjazd 3) i US-30, a następnie jedzie na północ przez Payette i Weiser . Kontynuuje do Midvale , Cambridge i Council , następnie wspina się do Payette National Forest , mijając tartak Tamarack i skręca na wschód do New Meadows . Tutaj US-95 łączy się z Highway 55 , dwupasmową, niepodzielną trasą, która łączy się z Boise przez McCall , Cascade i Horseshoe Bend . Wysokość na skrzyżowaniu w New Meadows wynosi 3865 stóp (1178 m) nad poziomem morza .
Meadows Valley do Lewiston
US-95 ciągnie się na północ przez Meadows Valley na północ od skrzyżowania, a następnie schodzi 2000 stóp (610 m) z rzeką Little Salmon do Riggins , rzadkiego drzewa, ale otoczonego milowymi górami (pionowy spadek). Zaraz za Riggins autostrada przecina główną rzekę Salmon River , przechodząc od strefy czasowej górskiej do strefy czasowej pacyficznej ; obecny most został ukończony w 1999 roku. US-95 w kierunku północnym stopniowo schodzi wraz z rozszerzającą się rzeką, przekraczając ją jeszcze dwa razy (powracając do górskiej strefy czasowej i opuszczając ją w ciągu 1/2 mili), aż do White Bird , gdzie wspina się na 2700 stóp (820 m) na siedem mil (11 km) do wycięcia na szczycie White Bird Hill , osiągając wysokość 4245 stóp (1294 m) ze średnim nachyleniem ponad 7%. Bardziej stroma, prostsza i szybsza wersja wielopasmowa została otwarta w 1975 roku, po dziesięciu trudnych latach budowy. Dwupasmowa droga z 1921 r. na wschód została utwardzona po raz pierwszy w 1938 r.; opuścił rzekę Salmon w White Bird Creek, podążając w górę przez miasto White Bird, a następnie stopniowo wspinał się po zboczu w dwukrotnej odległości, z wieloma serpentynami . Połączone łuki utworzyłyby 37 pełnych kręgów 360°, średnio 950° na milę (590° na km). Po zakończeniu budowy nowego stalowego mostu nad White Bird Creek, nowa trasa została otwarta w czerwcu 1975 roku, kończąc dekadę budowy. Nowa klasa Lewiston na północy została ukończona w nieco ponad dwa lata.
Na północ od szczytu, US-95 schodzi stromym, ale stosunkowo krótkim zejściem do Camas Prairie i Grangeville na 3390 stóp (1030 m). Autostrada biegnie następnie na północny zachód w kierunku Cottonwood , którego obwodnica została ukończona w 1976 r., a następnie wjeżdża do rezerwatu Indian Nez Perce . Budowa nowej trasy na początku lat 90. ominęła główne ulice Ferdinanda i Craigmonta . Nowa trasa znajduje się teraz nad, a nie w krętym kanionie Lawyers Creek między miastami, przecinając kanion na podwyższonym moście ( zdjęcie ) zbudowanym w 1991 roku. Kanion prawników został nazwany na cześć głównego prawnika (ok. 1801-176) Nez Perce , nazywany przez jego umiejętności radzenia sobie z wdzierającymi się białymi; jest pochowany w Kamiah . US-95 wije się ku zachodowi całej High Prairie, niedaleko wielu drewna kolejowych kozłach z Camas Prairie Railroad , tylko na wschód od Winchester . Tutaj, tuż poniżej 4000 stóp (1220 m), autostrada skręca na północ i schodzi ponad 3000 stóp w pionie (900 m), głównie w kanionie Lapwai ( zdjęcia ), mijając Culdesac , Lapwai i Spalding na 807 stóp (246 m). .
Do 1960 r. US-95 przejeżdżał przez Winchester i schodził ze wzgórza Culdesac, uważanego za najgorszy z trzech głównych stopni (White Bird, Lewiston), z których wszystkie były wyjątkowo kręte. Nowa trasa przez kanion Lappai została zbudowana w trzy lata i zmniejszyła dystans o ponad cztery mile (6 km) i zaoszczędziła 25 minut czasu jazdy. Po Spalding, następnie kieruje się w kierunku mostu nad rzeką Clearwater, aby połączyć się z US-12 i opuścić rezerwat. Obecny most dla US-12 w górę rzeki w Arrow zastąpił stary most Spalding w 1973 roku; Dekadę wcześniej przesunęły ją zatory lodowe na rzece .
Po przekroczeniu Clearwater na nowym moście Spalding (1962), US-95 łączy się z US-12 przez siedem mil (11 km) wzdłuż północnego brzegu, kierując się na zachód, dodając pasy i stopniowo schodząc w kierunku Lewiston . Mniej więcej w połowie drogi do znaku, rezerwacja odeszła; autostrady rozdzieliły się kilka mil później na północno-wschodnim krańcu Lewiston. US-12 na krótko skręca na południe, aby ponownie przekroczyć rzekę do centrum miasta, a następnie na zachód, aby przekroczyć Snake River do Clarkston w stanie Waszyngton .
Klasa Lewiston do Kanady
US-95 skręca na północny wschód, a następnie na zachód, by wspiąć się po stromym zboczu, osiągając ponad 1900 stóp (580 m) w ciągu pięciu mil (8 km), wznosząc się do południowego krańca pofałdowanego regionu Palouse , określanego przez wielu miejscowych jako „ Lewiston ”. Wzgórze ”. Linia wielopasmowa (średnio ponad 7%) została otwarta 28 października 1977 roku, po 27 miesiącach budowy i dwóch dekadach planowania. Zastąpił on Lewiston Spiral Highway, wąską i serpentynową trasę z 1917 roku na zachód z 64 spiralnymi zakrętami i około dwukrotnie większą długością; jest widoczny z widokowego punktu widokowego. Podobnie jak w przypadku White Bird Hill, schodzące w kierunku południowym pasy na nowej trasie mają trzy „ podjazdy dla ciężarówek ”, które zatrzymują każdy pojazd, w którym wystąpi awaria hamulców.
Nieco na północ od stopnia Lewiston znajduje się skrzyżowanie z US-195 , które biegnie na północ w Waszyngtonie do Pullman i Spokane . US-95 biegnie dalej na północ w Idaho na Palouse jako czteropasmowa podzielona autostrada (kamera) , ukończona w październiku 2007 do Thorn Creek Road ( 46,628°N 116,996°W ), w połowie drogi między Genesee a Moskwą . Następnie wraca na dwupasmową, niepodzielną jezdnię przez kilka mil, aż do Moskwy, siedziby Uniwersytetu Idaho . Planowana do ukończenia jako pierwsza, rozdzielona budowa autostrady między Thorn Creek i Moskwą została wstrzymana z powodu nowych obaw dotyczących pierwszeństwa przejazdu i wpływu na środowisko. 46°37′41″N 116°59′46″W /
W Moskwie droga US-95 jest skierowana o jedną przecznicę po obu stronach Main Street na wielopasmowe jednokierunkowe arterie: w kierunku północnym na Washington Street, w kierunku południowym na Jackson Street. Oryginalne kuplety z 1981 roku wykorzystywały istniejące ulice, a później zostały zmodyfikowane w celu wyeliminowania ostrych zakrętów pod kątem prostym, które były trudne do bezpiecznego manewrowania dużymi ciężarówkami. Północne kuplety zostały ukończone na początku lat dziewięćdziesiątych, a południowy w 2000 roku. Budowa północno-wschodniego kupletu wymusiła wyburzenie oryginalnego zachodniego krańca znanego moskiewskiego wodopoju w styczniu 1991 roku, po tym, jak eliminacja została wstrzymana przez ponad dekadę.
Na północ od Moskwy, US-95 wznawia się jako niepodzielna dwupasmowa autostrada. Opuszczając hrabstwo Latah , stopniowo opuszcza Palouse i wkracza do krainy jezior na północy Panhandle . Jak wejdzie Hrabstwo Benewah , US-95 wchodzi w Coeur d'Alene Indian Reservation . US-95 przecina State Highway 5 w Plummer . US-95 staje się podzieloną na cztery pasy autostradą, gdy opuszcza Worley i ma węzeł z State Highway 58 . Ta niedawno ukończona sekcja omija plemienne kasyno i pole golfowe Circling Raven . US-95 biegnie dalej na północ jako podzielona autostrada aż na południe od rzeki Spokane , gdzie US-95 wjeżdża do Coeur d'Alene .
US-95 staje się arterią i przecina Interstate 90 Business (Northwest Boulevard) na skrzyżowaniu. US-95 przecina Interstate 90 na zjeździe 12 i przechodzi w podzieloną autostradę na północ do Hayden , a następnie jako niepodzielną autostradę za State Highway 54 i Farragut State Park . Po przekroczeniu jeziora Pend Oreille na 1,1 mili (1,8 km) Sandpoint Long Bridge , US-95 wjeżdża do Sandpoint i ma skrzyżowanie z US-2 . Obie trasy biegną równolegle przez 35 mil (56 km), aż do kilku mil za Bonners Ferry , gdzie US-2 kieruje się na wschód do Montany i na południowy wschód do Libby , podczas gdy US-95 kontynuuje na północ przez 29 mil (47 km) do Kanady. granica w Eastport . Na granicy US-95 spotyka się z BC 95 , która ciągnie się na północny wschód w Kolumbii Brytyjskiej do Cranbrook .
Od 2019 r. ITD rozpoczęło projekt budowlany na skrzyżowaniu US-95 z drogą krajową 53, aby zmienić konfigurację skrzyżowania, zastępując obecne skrzyżowanie sygnalizowane jednopunktowym skrzyżowaniem miejskim . Projekt wyprostuje ID 53 nad pobliskimi torami kolejowymi, usunie skrzyżowanie z Garwood Rd z nowym mostem i przedłuży pierzeję drogi po wschodniej stronie do Garwood Rd.
Historia
US-95 została założona w 1926 roku jako jedna z oryginalnych tras w systemie dróg krajowych Amerykańskiego Stowarzyszenia Urzędników Dróg i Transportu (AASHTO) . Pierwotnie kończył się na US Route 30 na północ od Parmy , w pobliżu granicy stanu Oregon i był w całości zlokalizowany w Idaho, z wyjątkiem małego odcinka w stanie Waszyngton na północny zachód od Lewiston . Przed wyznaczeniem autostrada północ-południe była częścią State Highway 24 (numer ten został ponownie przeznaczony na inną autostradę ).
Propozycja przedłużenia autostrady na południe była rozważana przez AASHTO w 1937 roku, ale została odłożona do 1940 roku, podczas gdy trasy w Oregonie zostały ulepszone. US-95 następnie przedłużono przez Oregon i Nevadę do Kalifornii , kończąc w pobliżu Blythe . Pod koniec lat osiemdziesiątych rząd stanowy rozważał propozycję rozbudowy nowo wybudowanych odcinków autostrady US 95 w pełnoprawną autostradę międzystanową .
Od lat 90. odcinki autostrady między Coeur d'Alene i Sandpoint zostały poszerzone do czterech pasów i zyskały rozgraniczenie o ograniczonym dostępie.
Główne skrzyżowania
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Owyhee | | 0,000 | 0,000 | US 95 południe – Dolina Jordanu | Kontynuacja w Oregonie |
| 26,266 | 42,271 | SH-55 północ – Boise , Nampa | ||
Homedale | 34.166 | 54,985 | SH-19 zachód | ||
Kanion | Wilder | 38.429 | 61.845 |
SH-19 na wschód do I-84 – Caldwell |
|
| 45,509 | 73.240 | US 20 wschód / US 26 wschód – Boise | Południowy koniec US 20 / US 26 pokrywają się | |
| 53.557 | 86.192 | USA 20 zachód / USA 26 zachód – Nyssa , Ontario | Północny koniec US 20 / US 26 pokrywają się | |
Payette | | 60.815- 60,874 |
97.872- 97,967 |
I-84 – Boise , Ontario , Portland | I-84 zjazd 3 |
| 61.078 | 98,296 | US 30 wschód – Boise | Południowy koniec nakładania się US-30 | |
Owocowe | 65,035 | 104,664 |
USA 30 na zachód do I-84 – Ontario, Portland |
Północny koniec nakładania się US-30 | |
Payette | 67,242 | 108,216 |
Main Street ( US 95 Spur północ) do SH-52 zachód |
Dawne wyrównanie US-95 | |
68,372 | 110.034 | SH-52 – Emmett | |||
Waszyngton | Weiser | 81,752 | 131,567 |
E. Main Street ( US 95 Spur ) |
|
Cambridge | 113.300 | 182,339 | SH-71 północ ( Hells Canyon Scenic Byway ) – tama Brownlee | ||
Adams | Nowe Łąki | 160,934 | 258.998 | SH-55 południe ( Payette River Scenic Byway ) - Cascade Dam | Górska strefa czasowa |
Idaho | Grangeville | 239.782 | 385.892 | SH-13 północ – Kooskia | przekracza granicę strefy czasowej Gór/Pacyfiku trzy razy w hrabstwie Idaho; Grangeville znajduje się w strefie czasowej Pacyfiku |
Nez Perce | | 304,388– 304,535 |
489,865– 490,102 |
US 12 wschód – Orofino , Missoula | Wymieniać; południowy koniec US 12 pokrywają się |
Lewistona | 312.219– 312.266 |
502.468– 502.543 |
US 12 zachód – Lewiston , Clarkston , Walla Walla | Wymieniać; północny koniec US 12 pokrywają się | |
| 318.661- 319,112 |
512,835– 513,561 |
US 195 północ – Pullman , Spokane | Wymieniać; wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; dawne US-95 północ | |
| 319,605 | 514.354 |
US 95 Spur do US 195 – Pullman , Spokane , Uniontown |
US-95 Spur niepodpisany; dawne US-95 południe | |
Latah | Moskwa | 344.885 | 555.039 | SH-8 wschód – Troy | Południowy koniec nakładania SH-8 |
345,349 | 555.785 | SH-8 zachód – Pullman | Północny koniec nakładania SH-8 | ||
| 354.634 | 570.728 | SH-66 zachód – Palouse | ||
| 360,554 | 580,255 | SH-6 zachód – Palouse | Południowy koniec nakładania SH-6 | |
| 361.724 | 582.138 | SH-6 wschód – Potlacz | Północny koniec SH-6 nakładają się | |
Benewa | | 387,502 | 623.624 | SH-60 zachód – Willard , Tekoa | |
Plummer | 395,877 | 637.102 |
SH-5 na południe do SH-3 – St. Maries |
||
Kootenai | | 406.764- 407,259 |
654.623- 655,420 |
SH-58 zachód – Rockford | Wymieniać |
Coeur d'Alene | 429,612– 429,748 |
691.393- 691,612 |
I-90 BL – Śródmieście Coeur d'Alene | Węzeł, dawny US-10 | |
430.558- 430,660 |
692.916– 693.080 |
I-90 – Spokane, Missoula | I-90 zjazd 12; wymieniać. | ||
| 438,880 | 706.309 | SH-53 południe – Rathdrum , Spokane | ||
| 449.099 | 722,755 | SH-54 zachód – Spirit Lake , Park Stanowy Farragut | Wymieniać | |
Bonner | Piaskownica | 475.029- 475,325 |
764.485- 764,961 |
US 2 zachód / SH-200 wschód ( Pend Oreille Scenic Byway ) – Priest River , Cabinet Gorge Dam | Wymieniać; południowy koniec nakładania się US-2 |
Granica | | 510,370 | 821.361 | US 2 wschód – Kalispell , Park Narodowy Glacier | Północny koniec nakładania się US-2 |
| 521,862 | 839,855 | SH-1 północ – Porthill , Creston | ||
Przejście graniczne Eastport-Kingsgate | 538,562 | 866,732 | autostrada 95 północ – Cranbrook | Kontynuacja w Kanadzie | |
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Zobacz też
Trasy specjalne
- US Route 95 Alternate : obecne autostrady stanowe 6 , 3 i 97 z Coeur d'Alene do Potlatch
- US Route 95 Spur (Weiser, Idaho)
- US Route 95 Spur (Payette, Idaho)
Powiązane trasy
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Idaho Transportation Dept. – kamery drogowe – US-95
- Departament Transportu USA – autostrada północ-południe Idaho – US-95
- David Rumsey Map Collection – Historyczna mapa drogowa (1937) – Idaho, Montana, Wyoming – Texaco (Rand McNally)