URO VAMTAC - URO VAMTAC

URO VAMTAC S3
VAMTAC ST5 blindado Ejército español.jpg
URO VAMTAC ST5 armii hiszpańskiej
Rodzaj Wielozadaniowy pojazd opancerzony
Miejsce pochodzenia Hiszpania
Historia usług
Czynny 1998-obecnie
Używane przez Zobacz użytkowników
Historia produkcji
Projektant UROVESA
Producent UROVESA
Nr  zbudowany co najmniej 4500
Warianty VAMTAC I3 i S3
Specyfikacje
Długość 4,845 m (15,90 stopy) / 5,55 m (18,2 stopy)
Szerokość 2,175 m (7 stóp 1,6 cala)
Wzrost 1,9 m (6 stóp 3 cale)
Załoga 1+3
Silnik Steyr turbodoładowany diesel
188 KM (138 kW)
Ładowność 1500–2000 kg
Przenoszenie 5 prędkości automatyczne
Zawieszenie 4 koła niezależne (podwójne wahacze ze sprężynami śrubowymi)
Pojemność paliwa 110 litrów (24 imp gal; 29 galon amerykański)

Zakres operacyjny
 > 600 kilometrów (370 mil)
Maksymalna prędkość 135 kilometrów na godzinę (84 mph)

URO VAMTAC ( V ehículo de LTA M ovilidad Tac Tico, "High Mobility Tactical Vehicle" ) to hiszpański napęd na cztery koła pojazd wojskowy produkowany przez UROVESA . Zewnętrznie jest podobny w wyglądzie i konstrukcji do Humvee wojska Stanów Zjednoczonych ze względu na podobne wymagania. Ponad 2000 pojazdów zostało dostarczonych do hiszpańskich sił zbrojnych . Kilka innych krajów również obsługuje VAMTAC, a ostatnio korzystano z niego w Afganistanie i Syrii. Pojazd występuje w dwóch modelach o nazwach I3, S3 i ST5 i ma kilka konfiguracji.

Rozwój

URO VAMTAC został opracowany przez hiszpańską firmę URO, Vehiculos Especiales SA, tak aby spełniał wymagania hiszpańskiego wojska na wielofunkcyjny, przenośny pojazd terenowy o wysokiej mobilności i dobrej ładowności.

Gdy w 1984 roku HMMWV wszedł do produkcji, hiszpańska armia zaczęła myśleć o zakupie własnego pojazdu wielozadaniowego, który miałby zastąpić Land Rovery.

Koncepcja VAMTAC zmaterializowała się dopiero w 1995 roku, kiedy ogłoszono konkurs na pojazd taktyczny nowej generacji. Amerykański HMMWV był również naturalnym kandydatem z kilku powodów. UROVESA zdecydowała się zaprojektować pojazd, który mógłby przewyższyć amerykański projekt.

Po przetestowaniu pojazdu przez hiszpańskie Ministerstwo Obrony, UROVESA otrzymała pięcioletni kontrakt, a URO VAMTAC był produkowany w latach 1998-2003. W październiku 2005 r. Ministerstwo Obrony przyznało nowy pięcioletni kontrakt na URO VAMTAC po trzymiesięczny okres próbny. Wprowadziło to również pewne zmiany, a dwa modele pojazdu, które zostały nazwane T3 i T5, zostały ponownie oznaczone odpowiednio jako I3 i S3. URO VAMTAC jest podobny w wyglądzie i konstrukcji do Humvee wojska USA, ponieważ oba pojazdy zostały zaprojektowane tak, aby spełniać podobne wymagania i specyfikacje.

Historia operacyjna

URO VAMTAC hiszpańskiej policji krajowej

Około 1200 jednostek zostało dostarczonych hiszpańskiej armii w ramach początkowego kontraktu z 1998 roku. Około 60 procent z nich to model T5 (później S3), a reszta to T3 (później I3). Pod koniec 2009 r. w ramach drugiego kontraktu dostarczono około 900 kolejnych jednostek, co w sumie zwiększyło liczbę zakupionych przez siły hiszpańskie do około 2100 pojazdów. Wszystkie pojazdy dostarczone w ramach drugiego kontraktu były modelem S3. Wojsko wyposażyło około 25 procent pojazdów otrzymanych w ramach pierwotnego kontraktu w zestawy balistyczne, zwiększające ich opancerzenie. URO VAMTAC były również używane przez hiszpańską policję krajową . W kwietniu 2013 Vamtac został wybrany jako wybrany pojazd dla wszystkich oddziałów hiszpańskich sił zbrojnych. Oznacza to, że zastąpią one HUMVWV używane przez hiszpańską piechotę morską. W ciągu 5 lat miało zostać zakupionych łącznie 772 pojazdy.

Hiszpańskie wojsko używało URO VAMTAC w Afganistanie , a także w Kongo i Libanie . Kilka innych krajów korzysta z tego pojazdu.

W sumie, według szacunków z 2017 roku, około 4500 egzemplarzy jest użytkowanych w ponad 20 krajach i jak dotąd w 50 różnych konfiguracjach.

Funkcje i właściwości

URO VAMTAC jest wyposażony w napęd na cztery koła i jest dostępny w trzech podstawowych konfiguracjach – dowodzenia i kontroli, podwozia z kabiną i pick-up. Pierwsza jest wyposażona w czterodrzwiową kabinę. Dwie ostatnie wersje są dostępne z trzema typami kabiny: dwudrzwiową, czterodrzwiową lub czterodrzwiową z mniejszymi tylnymi drzwiami i mniejszą ilością miejsca w kabinie. Do przedziału tylnego można dodać nadwozia typu schron lub ładunki, takie jak hardtopy, a także broń. Może pomieścić szeroką gamę broni, w tym karabiny maszynowe, granatniki, pociski przeciwpancerne, moździerze 81 mm, karabiny bezodrzutowe M40 i lekkie pociski przeciwlotnicze.

Pojazd ma długość 4,845 metra (15,90 stopy), szerokość 2,175 metra (7 stóp 1,6 cala) i wysokość 1,9 metra (6 stóp 3 cale). Masie własnej pojazdu mieści się w zakresie od 3,000 kg (6600 funtów) na 3500 kg (7700 funtów) i ma pojemność użytkową w zakresie od 1500 kg (3300 funtów), 2,000 kg (4400 funtów). Obie te specyfikacje różnią się w zależności od wersji. URO VAMTAC ma zasięg ponad 600 kilometrów (370 mil) i może pokonywać wzniesienia 70% i 50% wzniesienia boczne. Jest napędzany silnikiem Steyr Motors M16-„Monoblock” (6-cylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny , 135 kW) sprzężony z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. I3 wykorzystuje silnik o mocy 166 koni mechanicznych (122 kW), podczas gdy S3 jest wyposażony w silnik o mocy 188 koni mechanicznych (138 kW).

Wersje

URO VAMTAC ST5 BN3 wystawiony na Homsec 2015.

URO VAMTAC ewoluował w kilku wersjach:

  • URO VAMTAC Rebeco (1998-2003)
  • URO VAMTAC I3 (pierwotnie zaprojektowany URO VAMTAC T3) (2004-2010)
  • URO VAMTAC S3 (początkowo T5) (2004-2010)
  • URO VAMTAC S3 PANCERNY (2004-2010)
  • URO VAMTAC ST5 (od 2013)
  • URO VAMTAC ST5 BN3 (poziom pancerza STANAG 3) (od 2015)
  • URO VAMTAC SK95 (lekki ciągnik artyleryjski na podwoziu ST5) (od 2018)

Warianty

VAMTAC jest dostępny w wielu różnych wersjach z różnymi typami nadwozia. Najpopularniejsze warianty to pick-up, sterowanie/sterowanie i podwozie z kabiną. Wariant podwozie-kabina może montować różnego rodzaju wiaty lub przedziały ładunkowe.

Istnieje kilka wyspecjalizowanych wariantów URO VAMTAC w zależności od użytego uzbrojenia i konfiguracji. Wyprodukowano kilka wariantów wsparcia z możliwością holowania, gaszenia pożarów i uzupełniania zapasów. Godne uwagi warianty obejmują:

  • Karetka pogotowia z miejscem na dwa lub cztery nosze w tylnym przedziale.
  • Pojazd przeciwpancerny wyposażony w pociski kierowane BGM-71 TOW lub MILAN . Obecnie Hiszpania instaluje w tych pojazdach pociski Spike.
  • Pojazd przeciwlotniczy wyposażony w pociski ziemia-powietrze Mistral . Obecnie Malezja instaluje swoje działa przeciwlotnicze ZPU .
  • Pojazd artyleryjski wyposażony w wiele wyrzutni rakiet Typ 63 i Plameny M-63 .
  • Pojazd dowodzenia i łączności z oddzielnym przedziałem w tylnej części na sprzęt łączności. Ta wersja ma cztery drzwi, przestrzeń ładunkową i maszty komunikacyjne zamontowane w rogach schronu.
  • Pojazd PSYOPS, wyposażony w tablice głośnikowe.
  • Pojazd Fast Attack, zaprojektowany dla sił specjalnych i wyposażony do dalekiego rozpoznania i misji infiltracyjnych.

Operatorzy

Mapa operatorów VAMTAC na niebiesko z byłymi operatorami na czerwono

Obecni operatorzy

Operatory tylko do oceny

  •  Brazylia – (na rozprawie, nieprzyjęta)
  •  Paragwaj – (na rozprawie, nieprzyjęty)

Galeria

  • Ambulans

  • Uzbrojony w wyrzutnię BGM-71 TOW

  • Uzbrojony w wyrzutnię Mistral

  • Pojazd komunikacyjny

  • Wersja wyposażona w dodatkowy zestaw opancerzenia Composhield , prezentowana na targach IDEX 2013

  • W pełni zintegrowana karoseria

  • Hiszpańska wersja LWB z opancerzoną kabiną załogową i systemem uzbrojenia na otwartym tylnym łóżku

Zobacz też

  • Humvee , który ma podobne podwozie i ramę
  • Iveco LMV – włoski pojazd wojskowy z napędem na cztery koła.
  • Toyota Mega Cruiser – japoński pojazd wojskowy z napędem na cztery koła, również podobny w wyglądzie i konstrukcji do amerykańskiego Humvee.

Bibliografia

Zewnętrzne linki