Stany Zjednoczone 17 - USA 17

Stany Zjednoczone 17
USA-17-latające-przycięte.jpg
BMW Oracle racing USA-17 trening w Walencji w Hiszpanii pod koniec stycznia 2010 r
Klub jachtowy   Klub jachtowy Golden Gate
Naród   Stany Zjednoczone
Żagiel nr USA – 17
Projektant (y) VPLP
Budowniczy Core Builders
Anacortes, WA , USA
Właściciel (e) Zespół Oracle USA
Kariera wyścigowa
Skipperzy James Spithill
Godne uwagi zwycięstwa Puchar Ameryki 2010
Puchar Ameryki 2010
Specyfikacje
Rodzaj Trimaran
Przemieszczenie 17 ton
Długość 113 stóp (34 m) ( LOA )
90 stóp (27 m) ( LWL )
Belka 89,9 stóp (27,4 m)
Wysokość masztu 180 stóp (55 m)
Obszar żagli 13 700 stóp kwadratowych (1270 m 2 )

USA-17 (dawniej znany jako BMW Oracle Racing 90 lub BOR90 ) jest slup sfałszowane wyścigi trimaran zbudowany przez amerykańskiego zespołu żeglarskiego BMW Oracle Racing walczyć o Puchar Ameryki 2010 . Zaprojektowany przez VPLP Yacht design z konsultacji z Franck Cammas i jego Groupama drużyny żeglarskiej multi-kadłuba, BOR90 jest bardzo lekka na jej wielkość jest wykonana niemal w całości z włókna węglowego i żywicy epoksydowej i wykazuje bardzo wysoką wydajność jest w stanie popłynąć na 2,0 do 2,5 razy większa niż prawdziwa prędkość wiatru. Na podstawie rzeczywistych osiągów łodzi podczas wyścigów Pucharu Ameryki w 2010 roku można zauważyć, że był on w stanie osiągnąć prędkość pod wiatr ponad dwukrotnie większą, a pod wiatr ponad 2,5 razy większą niż prędkość wiatru. Najwyraźniej może pływać pod kątem 20 stopni od wiatru pozornego. Łódź płynie z wiatrem tak szybko, że wytwarzany przez nią wiatr pozorny różni się tylko o 5-6 stopni od tego, który płynie pod wiatr; to znaczy, łódź zawsze płynie pod wiatr względem wiatru pozornego. Wyjaśnienie tego zjawiska można znaleźć w artykule o żeglowaniu szybciej niż wiatr .

Projekt

USA 17 został zaprojektowany przez VPLP .

Kariera

Uruchomienie i wstępne testy

BOR 90 BMW Oracle Racing w oryginalnej konfiguracji, pływający po Oceanie Spokojnym w pobliżu San Diego

BOR 90 został zwodowany w Anacortes w stanie Waszyngton w sierpniu 2008 roku po ponad 9 miesiącach budowy. Przeszła wstępne testy w Anacortes, zanim została wysłana do San Diego w Kalifornii na dodatkowe próby morskie i prace rozwojowe.

W marcu 2009 roku USA 17 (wówczas określane jako BOR90 ) zostało wyciągnięte z wody w celu przeprowadzenia szeroko zakrojonej modyfikacji w sklepie BMW Oracle Racing w San Diego. Pojawił się na początku lipca 2009 roku, z kadłubami przebijającymi fale i innymi modyfikacjami. Został następnie zmodyfikowany, w szczególności w październiku 2009 roku, w celu dodania silnika do napędzania wciągarek hydraulicznych.

8 listopada 2009 roku zespół ogłosił, że dla jachtu zbudowano sztywne skrzydło żaglowe. Wingsail był początkowo 190 stóp (58 m) wysokości i około 80 procent większa niż skrzydle Boeing 747 samolot; później został przedłużony do 223 stóp (68 m). Skrzydło ma bardzo duże wydłużenie , co oznacza, że ​​jest bardzo wysokie i wąskie. Może zmienić pochylenie, aby dostosować siłę nośną , aby zoptymalizować wydajność. Skrzydło składa się z dwóch głównych elementów, oddzielonych pionową szczeliną, przez którą może przepływać powietrze. Tylna soczewka składa się z kilku oddzielnych sekcji, których kąt można regulować oddzielnie, podobnie jak klapy na skrzydle samolotu . W ten sposób można bardzo dokładnie kontrolować unoszenie żagla, zarówno ogólnie, jak i dla każdej sekcji.

Skrzydło jest bardziej wydajne niż tradycyjny zestaw z miękkim żaglem. 10 listopada BMW poinformowało, że osiągnęli prędkość 32 mil na godzinę (28 węzłów) przy prędkości wiatru 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Podczas pierwszego wyścigu Pucharu Ameryki w 2010 roku USA 17 było w stanie płynąć pod wiatr szybciej niż Alinghi 5 nawet bez foka . Od powierzchni żagla w USA 17 „ s skrzydło jest dużo większa niż powierzchnia żagla z Alinghi 5 ” s grota i foka połączone, to jest oczywiste, że sztywne skrzydło jest znacznie bardziej efektywne niż nawet wyczynowych tradycyjnych żagli.

Puchar Ameryki

Główny artykuł: 2010_America's_Cup § Regaty

Wyścig 1

Pierwszy wyścig Pucharu Ameryki 2010 odbył się 12 lutego 2010 roku. USA 17 pokonało obrońcę Alinghi 5 . USA 17 rozpoczęło się z tyłu 1:27 po starcie z Alinghi , ale było przed nim 3:21 na nawietrznej i około 9 minut na mecie. Jej oficjalny czas na mecie to 15:28, wyprzedzając przegraną, ponieważ Alinghi 5 musiał wykonać rzut karny, ponieważ nie udało mu się pozostać czystym na starcie.

Prędkość wiatru wynosiła 5–10 węzłów (9,3–18,5 km / h; 5,8–11,5 mil / h) podczas pierwszego wyścigu. USA 17 osiągnęło poziom nawietrzny w 1h29, więc jej prędkość poprawiona wynosiła około 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h), czyli około 1,8 razy prędkość wiatru. USA 17 potrzebowało 63 minut, aby osiągnąć punkt z wiatrem, więc jej prędkość z wiatrem wynosiła około 19 węzłów (35 km / h; 22 mil / h), czyli około 2,5 raza.

Zmierzona prędkość wiatru jest pobierana w pobliżu poziomu morza i nie uwzględnia skutków gradientu wiatru przy deklarowanej rzeczywistej prędkości wiatru 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy głowicy masztu powyżej 60 metrów (200 stóp). Zmierzony kierunek wiatru na poziomie morza zmienił się od 180 stopni między momentem ustalenia kursu a rozpoczęciem żeglugi odcinka z wiatrem, kiedy to odnotowano, że kierunek wiatru wynosił około 160 stopni. W związku z tym stosunek między poprawioną prędkością wiatru i prędkością wiatru jest jedynie przybliżeniem.

Wyścig 2

14 lutego 2010 roku USA 17 wygrały także drugi wyścig, a tym samym Puchar Ameryki, ponownie ze znaczną przewagą. USA 17 prowadziło 0:24 na starcie, 0:28 na nawietrznej, 2:44 na jibe i ponad 4 minuty na mecie. Jej oficjalny czas na mecie to 5:26 przed obrońcą, ponieważ Alinghi 5 musiał wykonać rzut karny, ponieważ zbyt wcześnie wjechał w strefę przedstartową.

Prędkość wiatru wynosiła od 7 do 8 węzłów (13 do 15 km / h; 8,1 do 9,2 mil / h) podczas drugiego wyścigu. USA 17 osiągnęło poziom nawietrzny w 59 minut, więc jej prędkość poprawiona wynosiła około 13,2 węzłów (24,4 km / h; 15,2 mil / h), czyli około 1,65 razy prędkość wiatru. Kurs był trójkątny, więc prędkość z wiatrem osiągnęła tylko 11,5 węzłów (21,3 km / h; 13,2 mil / h), czyli około 1,4 razy prędkość wiatru. Stany Zjednoczone 17 osiągały średnio 26,8 węzłów (49,6 km / h; 30,8 mil / h), czyli około 3,6 razy większą prędkość wiatru, na szybszym pierwszym trójkącie.

Obserwatorzy stwierdzili, że sztywne skrzydło dało USA zdecydowaną przewagę.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne