USS Bunker Hill (CV-17) -USS Bunker Hill (CV-17)

USS Bunker Hill (CV-17) na morzu w 1945 roku (NH 42373).jpg
USS Bunker Hill na morzu w 1945 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Bunkier Wzgórze
Imiennik Bitwa o Bunker Hill
Budowniczy Stocznia Fore River
Położony 15 września 1941
Wystrzelony 7 grudnia 1942
Upoważniony 25 maja 1943
Wycofany z eksploatacji 9 stycznia 1947
Przeklasyfikowany
  • CVA, 1 października 1952
  • CVA-17, 8 sierpnia 1953
  • AVT-9, maj 1959
Dotknięty 2 listopada 1966
Identyfikacja
Motto Nigdy się nie poddawaj, nigdy nie tonij
Pseudonimy Ekspresowe wakacje
Wyróżnienia i
nagrody
Zobacz nagrody
Los Złomowany , 1973
Odznaka Insygnia USS Bunker Hill (CV-17), 1944.png
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Lotniskowiec klasy Essex
Przemieszczenie
  • Standardowo 27 100 ton
  • 36 380 ton przy pełnym obciążeniu
Długość
  • 820' (250m) linia wodna
  • 872' (266 m) ogólnie
Belka
  • 93' (28m) linia wodna
  • 147'5"(45m) pokład lotniczy
Projekt
  • 28'5" (8,66 m) światła
  • 34'2" (10,41 m) przy pełnym obciążeniu
Zainstalowana moc
Napęd 4 × wały; 4 × przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 33 węzły (61 km/h; 38 mph)
Zasięg 14,100  NMI (26100 km, 16,200 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph)
Komplement 2600
Uzbrojenie
  • 4 x podwójne 5 w (130 mm) /38 pistolety kalibru
  • 4 × pojedyncze 5-calowe (127 mm) pistolety kalibru 38
  • 8 × poczwórne działa 40 mm 56 kalibru
  • 46 × pojedyncze działa 20 mm kalibru 78
Zbroja
  • Pas 2,5 do 4 cali (60 do 100 mm)
  • 1,5-calowy (40 mm) hangar i pokłady ochronne
  • 4-calowe (100 mm) grodzie
  • 1,5-calowa (40 mm) góra i boki obudowy pilota STS
  • 2,5-calowy (60 mm) na górnej przekładni kierowniczej
Przewożony samolot 90-100

USS Bunker Hill (CV / CVA / CVS-17, AVT-9) był jednym z 24 Essex -class lotniskowców zbudowany podczas II wojny światowej dla United States Navy . Statek został nazwany bitwą pod Bunker Hill w amerykańskiej wojnie o niepodległość. Oddany do służby w maju 1943 roku i wysłany do Teatru Operacyjnego Pacyfiku, okręt brał udział w bitwach na południowo-zachodnim i środkowym Pacyfiku oraz w wyprawie na Japonię przez Iwo Jimę, Okinawę, a także w nalotach na ojczyznę Japonii.

Podczas opisywania inwazji na Okinawę , Bunker Hill zostało uderzone przez dwóch kamikadze w krótkim odstępie czasu, podpalając statek. Straty przekroczyły 600, w tym 352 potwierdzonych zgonów i 41 zaginionych, a 264 rannych. Były to drugie po Franklinie największe straty personelu, jakie poniósł jakikolwiek przewoźnik, który przetrwał wojnę . Po ataku Bunker Hill powrócił na kontynent USA i był nadal w naprawie, gdy zakończyły się działania wojenne.

Po wojnie Bunker Hill został wykorzystany jako transporter wojskowy przywożący amerykańskich żołnierzy z powrotem z Pacyfiku i został wycofany ze służby w 1947 roku. W rezerwie statek został przeklasyfikowany na lotniskowiec szturmowy (CVA), a następnie na lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych (CVS) i wreszcie pomocniczy statek szkoleniowy do lądowania samolotów pomocniczych (AVT), ale nigdy nie został zmodernizowany i nigdy więcej nie wszedł do aktywnej służby. Bunker Hill i Franklin były jedynymi okrętami klasy Essex, których nie wprowadzono ponownie do służby po II wojnie światowej.

Skreślony z rejestru statków marynarki wojennej w 1966 roku Bunker Hill służył przez wiele lat jako platforma testowa elektroniki w Zatoce San Diego , a został sprzedany na złom w 1973 roku. Próba uratowania go jako statku-muzeum w 1972 roku nie powiodła się.

Budowa i uruchomienie

Bunker Hill został ustanowiony w dniu 15 września 1941 roku, jako numer kadłuba 1509 u Bethlehem Steel Company „s Fore River Shipyard , Quincy, Massachusetts , i rozpoczęła w dniu 7 grudnia 1942, sponsorowany przez panią Donalda Boynton. Lotniskowiec został oddany do eksploatacji 25 maja 1943 r. pod dowództwem kapitana J.J. Ballentine'a . Lotniskowiec wszedł na pokład swojej grupy lotniczej w Norfolk w stanie Wirginia pod koniec czerwca, a 15 lipca popłynął na południe do Trynidadu podczas rejsu próbnego. Trzy tygodnie później statek wrócił do Norfolk, a 4 września popłynął na południe do Kanału Panamskiego w drodze do San Diego, Pearl Harbor i Pacific Theatre of Operations .

Historia służby w czasie II wojny światowej

1943-44

Bunker Hill współpracował z VF-17 , nową eskadrą myśliwców latających na samolotach F4U Corsair . Corsair, nowy samolot, miał pewne trudności w rozwoju, a marynarka wojenna rozważała zastąpienie Corsairów VF-17 przez Grumman F6F Hellcats . Eskadra skutecznie argumentowała za utrzymaniem swoich Corsairów, ponieważ uważali, że są lepszymi samolotami bojowymi. W związku z tym Bunker Hill wyruszył do teatru walki z VF-17 i jego Corsairami na pokładzie. W drodze z San Diego do Pearl Harbor piloci stwierdzili, że marynarka wojenna postanowiła nie używać Corsairów na pokładach lotniskowców, aby uniknąć przewożenia części i zaopatrzenia dla dwóch myśliwców (Corsair i Hellcat) oraz wyzwań, z jakimi borykała się Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych. uzyskanie korsarzy zatwierdzonych w tym czasie do użytku przewoźnika. (Brytyjski Królewski Navy „s Fleet Air Arm rozwinął odpowiednią technikę lądowania dla jego statku korsarzy przez bardzo wczesnym 1944, stosując podejście zakrzywionym że trzymane LSO (oficer sygnał lądowania) Mając wchodząc na pokład, i został przyjęty przez US Navy pod koniec 1944 roku) VF-17 został wysłany na południowo-zachodni Pacyfik, gdzie stacjonował na lądzie. Został on zastąpiony na pokładzie Bunker Hill przez VF-18 , którego ludzie i Hellcats również zostali przetransportowani na pokładzie lotniskowca z San Diego do Pearl Harbor.

Bunker Hill opuścił Pearl Harbor 19 października w drodze na południowo-zachodni Pacyfik. Grupa lotnicza lotniskowca wzięła udział w nalocie na główną bazę Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii w Rabaul , wraz z USS  Essex i USS  Independence 11 listopada 1943 roku. Podczas misji myśliwce lotniskowca (VF-18) eskortowały bombowce do Rabaul i CV -17 został ponownie połączony z VF-17, a następnie stacjonował na lądzie na lotnisku Ondonga na Wyspach Salomona . Haki ogonowe zostały ponownie zainstalowane na Corsairach eskadry, umożliwiając im lądowanie i tankowanie na ich byłym statku, jednocześnie zapewniając osłonę powietrzną grupie zadaniowej, gdy jej własne samoloty eskortowały nalot na Rabaul. 14 listopada lotniskowiec wyznaczył kurs na Wyspy Gilberta, aby osłaniać inwazję i okupację Tarawy .

Bunker Hill rozpoczął naloty na Kavieng w celu wsparcia desantu desantowego na Archipelagu Bismarcka (25 grudnia 1943, 1 stycznia i 4 stycznia 1944); naloty na Wyspy Marshalla (29 stycznia – 8 lutego); zakrojone na szeroką skalę naloty lotniskowca na atol Truk (17–18 lutego), podczas których zatopiono osiem okrętów wojennych IJN ; oraz naloty na Mariany ( Guam , Saipan i Tinian ) (23 lutego).

Bunker Hill wrócił na Hawaiian (28 lutego – 4 marca 1944) i zakończył naprawy i konserwację w suchym doku w Pearl Harbor Navy Yard (6-9 marca). W tym czasie CAG-17 odłączył się od lotniskowca, który następnie przejął nowo utworzony CVG-8 wraz z czterema nocnymi bojowymi Hellcatami VF(N)-76. Podczas 15-20 marca Bunker Hill parował do Majuro , Wyspy Marshalla. W tym momencie CVG-8 zgłosiło 41 F6F-3 z VF-8, 32 SB2C-1C z VB-8, 22 TBF-1C z VT-8 i flagę F6F-3 na pokładzie wraz z czterema F6F- 3Ns.

Atak Bunker Hill , 19 czerwca 1944

Kolejne operacje bojowe obejmowały naloty na Palau , Yap , Ulithi i Woleai na Wyspach Palau (30 marca – 1 kwietnia); naloty na poparcie tych lądowań US Army całym Hollandia (21-28 kwietnia); naloty na Truk, Satawan i Ponape na Wyspach Karolińskich (29 kwietnia – 1 maja) oraz operacje bojowe na Marianach wspierające desanty desantowe na Saipan i Guam (12 czerwca – 10 sierpnia), w tym tytaniczną bitwę Morze Filipińskie , na zachód od Marianów.

19 czerwca 1944 r., podczas początkowej fazy lądowania na Marianach, Bunker Hill zostało uszkodzone, gdy eksplozja japońskiej bomby lotniczej rozrzuciła odłamki na pokładach i bokach lotniskowca . Zginęło dwóch marynarzy, a około 80 zostało rannych. Bunker Hill kontynuował walkę, a jej ostrzał przeciwlotniczy zestrzelił kilka samolotów bojowych IJN.

Podczas bitwy na Morzu Filipińskim zniszczono około 476 japońskich samolotów bojowych, prawie wszystkie zestrzelone przez Navy F6F Hellcat, takie jak te przewożone przez Bunker Hill.

We wrześniu Bunker Hill przeprowadziła naloty na Zachodnie Wyspy Karolinskie , a następnie wraz ze swoją grupą zadaniową popłynęła na północ, by do początku listopada przeprowadzać naloty na Luzon , Formosa i Okinawę .

W dniu 6 listopada 1944 roku Bunker Hill popłynął na wschód z obszaru dziobowego i udał się do stoczni marynarki wojennej Bremerton na okres poważnych prac remontowo-konserwacyjnych i modernizacji uzbrojenia. Lotniskowiec wypłynął z portu Bremerton 24 stycznia 1945 r. i powrócił na obszar walki na zachodnim Pacyfiku . Zatrzymując się po drodze w Pearl Harbor, lotniskowiec wszedł na pokład Carrier Air Group 84, w skład którego wchodziła VF-84 , nowa eskadra zbudowana wokół jądra weteranów VF-17, oryginalnej eskadry lotniskowca.

1945

W 1945 roku Bunker Hill był okrętem flagowym Task Force 58 dowodzonej przez wiceadmirała Marca A. Mitschera . Komandor Arleigh Burke był jego szefem sztabu, a cały sztab admirała znajdował się na pokładzie lotniskowca.

Enz. Kiyoshi Ogawa, pilot drugiego kamikaze

Iwo Jima

Podczas ostatniego ataku grupy zadaniowej przez środkowy Pacyfik Bunker Hill operował wraz z innymi szybkimi lotniskowcami i ich śmigłowcami bojowymi w bitwie o Iwo Jimę , nalotach 5. Floty na Honsiu i Nansei Shoto (15 lutego – 4 marca) oraz Wsparcie 5. Floty w bitwie pod Okinawą . W dniu 7 kwietnia 1945 roku, Bunker Hill " samoloty brali udział w ataku przez Fast Carrier Task Force w sprawie Floty Pacyfiku sił Imperial Japanese Navy na Morzu Wschodniochińskim . Samolot lotniskowca zlokalizował japoński pancernik Yamato , największy na świecie, którego nie widziano od bitwy w zatoce Leyte rok wcześniej.

W Operacji Ten-Go pancernik, osłaniany przez jeden lekki krążownik i osiem niszczycieli , popłynął w kierunku Okinawy, aby przeszkodzić aliantom w inwazji na tę wyspę. Samoloty grupy zadaniowej zaatakowały i zatopiły krążownik Yamato i cztery niszczyciele.

Okinawa

Rankiem 11 maja 1945 r., wspierając inwazję na Okinawę, Bunker Hill zostało uderzone i poważnie uszkodzone przez dwa japońskie samoloty kamikaze . Mitsubishi A6M samolot pilotowany przez por Junior stopnia Seizo Yasunori wyszedł z niskim chmur, gołąb kierunku w kabinie i spadła na 550 funtów (250 kg) tak bomby, które przeniknęły z pokładu lotu i po wyjściu z boku statku w galerii poziomu pokładu przed wybuchem w oceanie. Następnie Zero rozbił się na pokładzie lotniskowca, niszcząc zaparkowane samoloty bojowe pełne paliwa lotniczego i amunicji, powodując duży pożar. Szczątki Zero przeleciały nad pokładem i spadły do ​​morza. Następnie 30 sekund później drugi Zero, pilotowany przez chorążego Kiyoshi Ogawę , zanurzył się w samobójczym nurkowaniu. Zero przeszedł przez ogień przeciwlotniczy, zrzucił 550-funtową bombę, a następnie rozbił się na pokładzie lotniczym w pobliżu „wyspy” lotniskowca, gdy kamikaze byli szkoleni do celowania w nadbudówkę wyspy. Bomba przebiła się do kabiny załogi i eksplodowała w pomieszczeniu gotowym pilota. Wybuchły pożary benzyny i doszło do kilku eksplozji.

Bunker Hill straciło łącznie 393 zabitych marynarzy i lotników, w tym 41 zaginionych (nigdy nie odnalezionych) i 264 rannych. Wśród ofiar było trzech oficerów i dziewięciu szeregowców ze sztabu Mitschera. Admirał zrzekł się dowództwa za pomocą sygnału wizualnego; on i jego pozostały personel zostali przeniesieni przez bojki bryczesowe do niszczyciela English, a następnie do Enterprise , który stał się okrętem flagowym. Bomba niesiona przez drugiego kamikaze przeniknęła do garderoby pilotów, a 22 członków VF-84 straciło życie w ataku.

Bunker Hill zostało poważnie uszkodzone, ale było w stanie płynąć z prędkością 20 węzłów do Ulithi , gdzie piloci Marines VMF-221 , którzy byli w powietrzu podczas ataku kamikaze i zostali skierowani na inne lotniskowce, dołączyli do swojego statku. Lotniskowiec wrócił do domu przez Pearl Harbor i został wysłany do Bremerton Naval Shipyard w celu naprawy. Była jeszcze w stoczni, gdy wojna zakończyła się w połowie sierpnia 1945 roku.

Powojenny

27 września 1945 Bunker Hill wypłynął z Bremerton, aby zgłosić się do służby we flocie Operation Magic Carpet , powracając weteranów z Pacyfiku jako jednostka TG 16.12. Statek odbył rejsy powrotne na zachodnie wybrzeże z Pearl Harbor na Filipinach oraz Guam i Saipan. Statek został otwarty dla zwiedzających w Dzień Marynarki Wojennej 27 października 1945 r. podczas pobytu w porcie w Seattle w stanie Waszyngton. W styczniu 1946 okręt skierowano do Bremerton do dezaktywacji, a 9 stycznia 1947 wycofano go ze służby.

Bunker Hill jako stacjonarna platforma testowa elektroniki, 1967
Bunker Hill zostaje złomowany, 1973

Będąc w rezerwie Bunker Hill został trzykrotnie przeklasyfikowany, stając się CVA-17 w październiku 1951, CVS-17 w sierpniu 1953 i AVT-9 w maju 1959, z tym ostatnim oznaczeniem wskazującym, że wszelkie przyszłe zlecone operacje będą jako „pomocniczy samolot”. Przewoźnik transportowy". Ponieważ wszystkie lotniskowce klasy Essex przetrwały wojnę, Bunker Hill stanowił nadwyżkę na potrzeby marynarki wojennej. Ona i Franklin , którzy również odnieśli poważne uszkodzenia w wyniku ataku z powietrza, byli jedynymi lotniskowcami klasy Essex, które nie miały żadnej aktywnej służby po zakończeniu II wojny światowej. Chociaż ich zniszczenia wojenne zostały pomyślnie naprawione, to ich wynikowy stan jak nowy sprawił, że nie działały, ponieważ marynarka wojenna przez wiele lat przewidywała „ostateczną rekonfigurację” Bunker Hill i Franklin, która nigdy nie miała miejsca.

Skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej w listopadzie 1966, Bunker Hill był używany jako stacjonarna platforma testowa elektroniki w Naval Air Station North Island w San Diego w latach 60. i wczesnych 70. XX wieku. 2 lipca 1973 statek został sprzedany na złom firmie Zidell Explorations, Inc. z Oregonu. Próba uratowania jej jako okrętu-muzeum w 1972 roku nie powiodła się.

Niektóre relikwie przetrwały. Sześćset ton stalowej płyty pancernej, wyprodukowanej przed erą atomową, jest używane przez Fermilab do ochrony eksperymentów przed ingerencją cząstek subatomowych otoczenia lub tła. W rezydencji w West Linn w stanie Oregon wbudowano osłony ochronne w kształcie kopuły z naftaliny przewoźnika. W dzwon okrętowy został zakupiony od scrapper, wyświetlanego przez chwilę na Air and Space Museum w San Diego , a w 1986 roku został dostarczony do kierowanego krążownika rakietowego , który nosi nazwę USS Bunker Hill .

Znani żeglarze

  • Henry McIlhenny służył na pokładzie statku przez prawie półtora roku pod koniec II wojny światowej.
  • Bruce Meyers służył na pokładzie Bunker Hill podczas II wojny światowej. Przeżył atak Kamikaze w maju 1945 roku i stworzył oryginalny buggy z włókna szklanego , Meyers Manx .
  • Paul Newman , jako radiooperator w bombowcu torpedowym Grumman TBF Avenger , służył ze swoją eskadrą VT-84 na pokładzie Bunker Hill w 1945 roku, ale przegapił bitwę o Okinawę , ponieważ jego pilot zachorował na infekcję ucha i załogę samolotu był uziemiony i nie dołączył do CAG-84 na pokładzie statku.
  • Card Walker służył jako Flight Control 1943-45. Po wojnie wrócił do pracy w Walt Disney Studios, ostatecznie zostając dyrektorem generalnym, prezesem i wreszcie prezesem Walt Disney Company. Walker przeszedł na emeryturę z zarządu Disneya w 2000 roku, po 50 latach w zarządzie. Z pierwotnej załogi był jedynym oficerem pokładowym, który przeżył wojnę.

Nagrody

Bunker Hill otrzymało odwołanie od jednostki prezydenckiej na okres 18 miesięcy od 11 listopada 1943 do 11 maja 1945, od pierwszej bitwy na Wyspach Salomona do dnia, w którym okręt został znokautowany przez kamikadze. Ponadto otrzymał 11 gwiazdek bojowych za służbę w następujących bitwach:

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .

  • Belote, James i Belote, William. Tytani mórz . Nowy Jork: Harper & Row, 1975. ISBN  0-06-010278-0 .
  • Bergerud, Eric M. (2001). Ogień na niebie: wojna powietrzna na południowym Pacyfiku . Westview Press. Numer ISBN 0-8133-3869-7.
  • Blackburn, Tom i Hammel, Eric . Jolly Rogers: historia Toma Blackburna i VF-17 dywizjonu marynarki wojennej . Pacific, Kalifornia: Pacific Military History, 1997. ISBN  0-935553-67-3 .
  • Bowman, Martin W. Vought F4U Corsair . Marlborough, Wielka Brytania: The Crowood Press Ltd., 2002. ISBN  1-86126-492-5 .
  • Gotuj, Lee. Eskadra Czaszek i Piszczeli: VF-17 w II wojnie światowej . Atglen, Pensylwania: Schiffer Publishing, 1998. ISBN  0-7643-0475-5 .
  • Friedmana, Normana; Baker, AD III (1983). Amerykańskie lotniskowce: ilustrowana historia projektowania . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-739-5.
  • Tillman, Barrett , Dywizjony Myśliwskie Marynarki Wojennej USA w czasie II wojny światowej . Oddział North, Minnesota: Specialty Press, 1997. ISBN  0-933424-74-4 .
  • Udoff, Irv. Historia Bunker Hill . Paducah, Kentucky: Turner Publishing, 1994. ISBN  1-56311-168-3 .

Zewnętrzne linki