USS Kalifornia (BB-44) -USS California (BB-44)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS California .

USS California (BB-44) - NH 61483.jpg
USS California (BB-44) na morzu, połowa lat 30.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Kalifornia
Imiennik Stan Kalifornia
Zamówione 28 grudnia 1915
Budowniczy Stocznia Marynarki Wojennej Mare Island , Vallejo , Kalifornia
Położony 25 października 1916
Wystrzelony 20 listopada 1919
Upoważniony 10 sierpnia 1921
Wycofany z eksploatacji 14 lutego 1947
Dotknięty 1 marca 1959
Identyfikacja Symbol kadłuba : BB-44
Los Rozbity , 1959
Ogólna charakterystyka (jak zbudowana)
Klasa i typ Tennessee – pancernik klasy
Przemieszczenie
Długość
  • 600 stóp (180 m) lwl
  • 624 stóp (190 m) lo
Belka 97 stóp 5 cali (29,69 m)
Projekt 30 stóp 2 cale (9,19 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 21 węzłów (39 km/h; 24 mph)
Zasięg 8000  NMI (15000 km; 9200 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement
  • 57 oficerów
  • 1,026 zaciągnął
Uzbrojenie
Zbroja
Ogólna charakterystyka (1943)
Przemieszczenie
  • 34 858 długich ton (35 417 t) (projekt)
  • 40 345 ton długich (40 992 t) (pełne obciążenie)
Komplement
  • 114 oficerów
  • 2129 zaciągniętych
Uzbrojenie
Samolot przewożony 3 × wodnosamoloty
Obiekty lotnicze 2 × katapulty

USS California (BB-44) był drugim z dwóch w Tennessee -class okrętów zbudowanych dla United States Navy między jej położenia stępki w październiku 1916 roku, a jej uruchomienie w sierpniu 1921. Tennessee klasa była częścią standardowej serii dwunastu pancerników zbudowany w 1910 i 1920 i były rozwinięciami poprzedniej klasy w Nowym Meksyku . Były uzbrojone w baterię dwunastu dział 14-calowych (356 mm) w czterech trzydziałowych wieżach . California służył jako okręt flagowy z Floty Bojowej na Pacyfiku dotyczących czasu trwania jej kariery w czasie pokoju. Spędził lata 20. i 30. uczestnicząc w rutynowych ćwiczeniach floty, w tym corocznych ćwiczeniach floty , oraz rejsach po obu Amerykach i dalej za granicą, takich jak wizyta dobrej woli w Australii i Nowej Zelandii w 1925 roku.

Kalifornia została zacumowana w Pearl Harbor 7 grudnia 1941 roku, kiedy Japończycy zaatakowali port , wprowadzając Stany Zjednoczone do II wojny światowej . Okręt został umiarkowanie uszkodzony przez parę torped i bombę, ale pożar wyłączył instalację elektryczną statku, uniemożliwiając użycie pomp do utrzymania statku na powierzchni. Kalifornia powoli napełniała się wodą w ciągu kolejnych trzech dni i ostatecznie zatonęła. Jej załoga poniosła ciężkie straty w ataku, a czterech mężczyzn zostało odznaczonych Medalem Honoru za ich działania podczas ataku. Został wychowany w kwietniu 1942 roku, wyremontowany i gruntownie przebudowany, a do służby powrócił w styczniu 1944 roku.

Okręt wspierał następnie operacje desantowe prowadzone podczas wojny na Pacyfiku , w tym kampanię na Mariany i Wyspy Palau (chociaż został uszkodzony w zderzeniu z Tennessee i tym samym ominął bitwę pod Peleliu ) oraz kampanię filipińską , podczas której brał udział w Bitwa w Cieśninie Surigao . Został trafiony przez kamikaze podczas inwazji na Zatokę Lingayen w styczniu 1945 roku, po naprawach dołączył do floty wspierającej oddziały walczące na Okinawie podczas bitwy o Okinawę . Jej załoga wzięła udział w okupacji Japonii po zakończeniu wojny, a po powrocie do Stanów Zjednoczonych przez Ocean Indyjski i Atlantyk została rozłożona w 1946 roku w Filadelfii. Pozostała na wyposażeniu floty do 1959 roku, kiedy to podzielone na złom.

Projekt

Główny artykuł: pancernik klasy Tennessee

Dwa pancerniki klasy Tennessee zostały zatwierdzone 3 marca 1915 roku i pod wieloma względami przypominały wcześniejsze pancerniki klasy New Mexico , przy czym głównymi różnicami były powiększone mosty , większe wzniesienie wież głównej baterii i przemieszczenie baterii dodatkowej. na górny pokład.

Kalifornia miała 624 stóp (190 m) długości całkowitej i miała wiązkę 97 stóp 5 cali (29,69 m) i zanurzenie 30 stóp 2 cale (9,19 m). Ona przesunięta 32,300 długich ton (32.800 t) zgodnie z przeznaczeniem i do 33,190 długich ton (33.720 t) przy pełnym obciążeniu bojowym. Statek był napędzany przez cztery wału General Electric turbo-elektryczna transmisji i ośmiu olejem Babcock & Wilcox kotłów o mocy 26,800 koni mechanicznych wału (20000  kW ), generując maksymalną prędkość 21 węzłów (39 km / h; 24 mph). Statek miał zasięg 8000 mil morskich (15000 km; 9200 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km/h; 12 mph). Jej załoga liczyła 57 oficerów i 1026 żołnierzy. Po zbudowaniu został wyposażony w dwa maszty kratownicowe ze szczytami obserwacyjnymi dla baterii głównej broni .

Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z dwunastu dział 14-calowych (356 mm)/50 kalibru w czterech wieżach z trzema działami na linii środkowej, umieszczonych w dwóch parach superognia z przodu i z tyłu nadbudówki . W przeciwieństwie do wcześniejszych amerykańskich pancerników z potrójnymi wieżami, te mocowania umożliwiały niezależne podnoszenie każdej beczki. Bateria dodatkowa składała się z czternastu dział 5 cali (127 mm)/51 kalibru zamontowanych w poszczególnych kazamatach skupionych w nadbudówce na śródokręciu . Początkowo okręt miał być wyposażony w dwadzieścia dwa działa, ale doświadczenia na Morzu Północnym podczas I wojny światowej wykazały, że dodatkowe działa, które zostałyby umieszczone w kadłubie, byłyby bezużyteczne w niczym innym, jak tylko w spokojnej atmosferze. morza. W rezultacie kazamaty zostały pokryte płytami, aby zapobiec powodziom. Dodatkowa bateria została wzmocniona czterema działami 76 mm/50 kalibru . Oprócz uzbrojenia działa, California został również wyposażony w dwie 21-calowe (530 mm) wyrzutnie torped , zamontowane zanurzone w kadłubie, po jednej na każdej burcie .

Główny pas opancerzony był w 8-13.5 (203-343 mm) grubości, a pokład główny pancernych do 3,5 cala (89 mm) grubości. Wieże dział baterii głównej miały czopy o grubości 18 cali (457 mm) na barbetach 13 cali (330 mm) . Dowodzenia wieża miała 16 IN (406 mm) o grubości boków.

Historia usług

Służba przedwojenna

Przy dużej prędkości, 1921

California ' s stępka została ustanowiona w dniu 25 października 1916 w Mare Island Naval Shipyard w Vallejo w Kalifornii . Prace wstrzymano na krótki czas podczas I wojny światowej, podczas gdy stocznia skoncentrowała się na wyposażaniu mniejszych jednostek. Został zwodowany 20 listopada 1919, a do służby 10 sierpnia 1921. Po wejściu do służby wstąpił do Floty Bojowej , służąc jako jej okręt flagowy . W czasie swojej kariery w czasie pokoju Kalifornia była zajęta rutynowymi ćwiczeniami szkoleniowymi, w tym wspólnymi manewrami armii i marynarki wojennej oraz corocznymi problemami floty . W nocy 11 listopada 1924 r. porucznik Dixie Kiefer wystartował ze statku, co było pierwszym nocnym startem samolotu w historii. Dalsze eksperymenty z samolotami kontynuowano na początku 1925 roku, kiedy 31 marca okręty Floty Bojowej otrzymały eskadrę wodnosamolotów Curtiss TS-1 . W połowie 1925 roku Flota Bojowa przepłynęła Ocean Spokojny w rejsie dobrej woli do Australii i Nowej Zelandii; na drodze, okręty zatrzymany w Pago Pago , Samoa Amerykańskie . W tym samym roku Kalifornia przeszła remont w Puget Sound Navy Yard w Bremerton w stanie Waszyngton .

W 1926 roku, Kalifornia mieliśmy katapulta samolot zainstalowany na jednym z jej głównych wieżyczki baterię i zaniosła do trzech Vought UO-1 Floatplanes. Brała udział w przeglądzie floty dla prezydenta Calvin Coolidge powstrzymywały Hampton Roads , Virginia w dniu 4 czerwca 1927. Pod koniec 1929 i na początku 1930 roku, statek otrzymał nową baterię ośmiu 5 cali (127 mm) / 25 cal pistolety na anty- mocowania samolotów w miejsce starych 3-calowych dział. Wziął udział w Fleet Problem X , prowadzonym na Morzu Karaibskim od 10 do 15 marca 1930. Fleet Problem XI odbył się ponownie na Karaibach od 14 do 18 kwietnia. Po zakończeniu ćwiczeń Kalifornia popłynęła na północ do Nowego Jorku , po czym 20 maja dołączyła do przeglądu marynarki prezydenta Herberta Hoovera u wybrzeży Wirginii . Następnie statek wrócił na Pacyfik i po przybyciu odwiedził Port Angeles w stanie Waszyngton od 7 do 11 lipca. Operowała poza Puget Sound do 11 sierpnia , po czym udała się na południe do San Francisco , gdzie przebywała od 17 do 24 sierpnia. Na początku 1931 roku wraz z resztą Floty Bojowej popłynęła na południe do strefy Kanału Panamskiego .

Strzelanie z burty

Fleet Problem XII odbył się od 15 do 21 lutego na wodach poza kanałem; ćwiczenia polegały na ataku floty opartej na lotniskowcach na strefę kanału, której broniła Kalifornia i pancerniki Floty Bojowej. Manewry ujawniły krytyczne ograniczenia w wytrzymałości i uzbrojeniu ówczesnych lotniskowców, a pancerniki z łatwością pokonały lotniskowce. Od 1 lipca do 16 sierpnia California stacjonował w Puget Sound, a później w sierpniu popłynął na południe do San Francisco, a następnie do San Pedro . Okręt brał udział w ćwiczeniach strzeleckich na początku 1932 roku u wybrzeży wyspy San Nicolas . W marcu 1933 r. fregata USS  Constitution , która odbyła podróż po Stanach Zjednoczonych, przybyła do Kalifornii; flota 130 statków, w tym California , powitała statek po jego przybyciu do Long Beach w dniu 9 marca. Następnego dnia miało miejsce trzęsienie ziemi w Long Beach w 1933 r. , powodując znaczne zniszczenia w mieście i zabijając około 120 osób. Flota wysłała na ląd około 4000 ludzi, w tym członków załogi z Kalifornii .

W 1934 roku California został przydzielony do 4. Dywizji Pancerników (BatDiv), chociaż zachował swoją rolę okrętu flagowego floty. Po Fleet Problem XV , który odbył się od 19 kwietnia do 12 maja na Karaibach, flota odwiedziła Haiti na dwa tygodnie. 25 maja okręty wyruszyły na północ na kolejny przegląd marynarki u wybrzeży Nowego Jorku 31 maja, w którym uczestniczył prezydent Franklin D. Roosevelt . Po powrocie na Pacyfik w dniach od 27 października do 9 listopada Flota Bojowa przeprowadziła ćwiczenia, przechodząc przez kanał i zmierzając do San Pedro, w tym nocne ataki towarzyszących mu niszczycieli. Manewry zakończyły się atakiem sił symulowanych pancerników — granych przez grupę lekkich krążowników — lotniskowca Lexington i kilku okrętów podwodnych . Następnie Kalifornia i kilka innych statków wzięło udział w szkoleniu desantowym na wyspie San Clemente w dniu 15 listopada. Dla Fleet Problem XVI , który odbył się od 29 kwietnia do 10 czerwca 1935, flota przeprowadziła serię manewrów na wschodnim Pacyfiku, od wód Alaski po wyspę Midway i Hawaje.

W połowie 1937 roku Kalifornia została przeniesiona do BatDiv 2, a 7 lipca okręty dywizji odwiedziły Hawaje, powracając do Kalifornii 22 sierpnia. California i jej siostra Tennessee przepłynęły Kanał Panamski na początku 1938 roku, by odwiedzić Ponce w Puerto Rico , która trwała od 6 do 11 marca. W 1939 roku Marynarka Wojenna podjęła decyzję o zakupie sześciu eksperymentalnych zestawów radarowych XAF ; po dostarczeniu do Marynarki Wojennej oznaczono je jako radar CXAM ; jeden zestaw został zainstalowany na pokładzie California w 1940 roku, a pięć pozostałych trafiło na lotniskowiec Yorktown i trzy ciężkie krążowniki . W kwietniu i maju Kalifornia wzięła udział w Fleet Problem XX , który ponownie odbył się na wschodnim Pacyfiku. Po zakończeniu manewrów Roosevelt nakazał Flocie Bojowej pozostać na Hawajach na stałe; nowe wysunięte rozmieszczenie zostało obliczone w celu powstrzymania japońskiej agresji na Pacyfiku. Gdy napięcia rosły z powodu II wojny światowej w Europie i drugiej wojny chińsko-japońskiej w Azji, marynarka wojenna odwołała Fleet Problem XXII , zaplanowany na 1941 r. Na początku tego roku okręt przeszedł remont, który zakończył się 15 kwietnia, po który statek złożył wizytę w San Francisco.

II wojna światowa

Atak na Pearl Harbor

California zatonęła w płytkiej wodzie w Pearl Harbor po ataku.

Rankiem 7 grudnia 1941 roku California zacumował po południowo-wschodniej stronie Ford Island , najbardziej wysuniętego na południe statku wzdłuż Battleship Row . W tym czasie statek posiadał dwa jego 5-calowe działa i dwa kaliber .50. karabiny maszynowe oznaczone jako gotowe karabiny, z pięćdziesięcioma 5-calowymi pociskami i czterystoma kaliberami .50. rundy w broń. Natychmiast po japońskim ataku na Pearl Harbor rozpoczął, California ' s pierwszy porucznik komandor porucznik Marion Mały, który był starszy oficer na statku w czasie, wydał rozkaz do ogólnych kwartałach . Little kazał uruchomić działa i przygotował się do wypłynięcia statku. O 08:03 załogi gotowych dział rozpoczęły walkę z japońskimi samolotami, w tym z myśliwcami Mitsubishi A6M Zero , które ostrzeliwały statek. Artylerzyści szybko jednak zużyli gotową amunicję, a magazynki musiały zostać odblokowane, zanim można było je uzupełnić. Podczas tego wysiłku dwa bombowce torpedowe Nakajima B5N zbliżyły się i zrzuciły swoje torpedy w kierunku Kalifornii . Obaj uderzyli w statek o 08:05, jeden z przodu, a drugi dalej na rufie. Ten pierwszy zdetonował się poniżej pasa pancernego na wręgu 52 (pomiędzy wieżą nr 2 a mostem), tworząc otwór o wysokości 10 stóp (3 m) i długości 24 stóp (7,3 m), niszcząco deformując pierwszą przegrodę torpedową i poprzeczne usztywnienia między ramami 47 i 60 oraz otworowanie drugiej grodzi fragmentami. Ten ostatni wyrwał dziurę o długości 12 m poniżej pasa zbroi. Mimo to wewnętrzne grodzie torpedowe wytrzymały i pomogły powstrzymać powódź.

Statek był przygotowany do inspekcji w momencie ataku, więc wszystkie wodoszczelne drzwi zostały otwarte; załoga była jeszcze w trakcie zamykania drzwi, gdy uderzyły torpedy i rozpoczęły się powodzie. Wiele z iluminatorów i drzwi zewnętrznych było również otwartych do inspekcji, co pozwoliło na przedostanie się wody do statku, zwłaszcza że statek nabrał wody po trafieniu torpedą. Gdy niekontrolowane powodzie zaczęły rozprzestrzeniać się po całym statku, Kalifornia zaczęła przechylać się do portu od 5 do 6 stopni. Niewiele kazało zespołom kontroli uszkodzeń przeciwdziałać zalaniu na prawej burcie, aby utrzymać przechył na 4 stopnie, ale powódź po lewej stronie nadal się rozprzestrzeniała. Wystrzały torpedowe spowodowały również rozerwanie przednich zbiorników paliwa, co pozwoliło wodzie dostać się do układu paliwowego. Skażenie spowodowało wyłączenie systemu elektrycznego statku, utrudniając wysiłki zespołów kontroli uszkodzeń. Między 08:15 a 09:15 statek był wielokrotnie atakowany przez bombowce nurkujące Aichi D3A ; jedna bomba trafiona w prawą burtę i prawie pudło w lewą burtę spowodowały niewielkie uszkodzenia. Artylerzyści przeciwlotniczy na pokładzie statku twierdzili, że zestrzelili dwa bombowce, chociaż trudno jest ustalić zasługi dla zestrzelonego samolotu ze względu na chaotyczną sytuację.

O 08:45 komandor Earl Stone, oficer wykonawczy statku , wszedł na pokład statku i objął dowództwo. W tym samym czasie w Kalifornię uderzyła bomba (która mogła być jedną ze zmodyfikowanych 16-calowych (410 mm) pocisków przeciwpancernych ) w pobliżu najbardziej wysuniętej do przodu kazamaty na prawej burcie. Po przebiciu się przez górny pokład bomba odbiła się rykoszetem od drugiego pokładu i eksplodowała we wnętrzu okrętu, gdzie spowodowała rozległe uszkodzenia, wznieciła poważny pożar i zabiła około 50 osób. Mniej więcej w tym samym czasie, kotłownia załoga dostaje czterech kotłów ponownym uruchomieniu której przywróceniu zasilania. O 09:15 pożar rozprzestrzenił się na kazamaty nr 3, 5 i 7, kiedy to kapitan Joel Bunkley i wiceadmirał William S. Pye , dowódca Floty Bojowej, powrócili na statek. Dym z pożaru ostatecznie dotarł do przedniej maszynowni o 10:00 i zmusił mężczyzn do ewakuacji z obszaru. To zakończyło wysiłki pompowania, chociaż po zakończeniu ataku podpłynęły inne statki, aby najpierw walczyć z pożarem, a następnie wypompowywać wodę. Przenośne pompy używane przez te statki nie miały mocy niezbędnej do przeciwdziałania zalaniu, a statek w końcu osiadł w błocie, gdy kadłub powoli napełniał się wodą w ciągu następnych trzech dni.

W trakcie ataku zginęło 98 mężczyzn, a 61 zostało rannych. Kilku mężczyzn zostało odznaczonych Medalem Honoru za ich działania podczas ataku. Jackson C. Pharris , jeden z strzelców okrętowych, zorganizował grupę ludzi, którzy wynieśli amunicję z magazynów i uratowali kilku marynarzy, którzy zostali pokonani przez opary oleju opałowego. Herbert C. Jones i Thomas Reeves zorganizowali podobne imprezy do przewozu amunicji, ale obaj zginęli podczas ataku. Robert R. Scott również zginął po tym, jak odmówił opuszczenia swojej stacji bojowej. 6 grudnia 2019 r. Departament Obrony ogłosił, że dwadzieścia pięć nieznanych szczątków z Kalifornii zostało ekshumowanych w celu przyszłej identyfikacji.

Odzyskiwanie, naprawa i zwrot do serwisu

Jednym z Kalifornii " pistoletami s powstawszy ze statku, aby rozjaśnić ją przed podniesiony, c. luty 1942

W ciągu następnych kilku miesięcy kontynuowano działania ratownicze, gdy robotnicy łatali kadłub i wypompowywali wodę, ostatecznie 25 marca 1942 r. Statek ponownie znalazł się na wodzie. 5 kwietnia statek doznał przypadkowej eksplozji o godzinie 13:15, najprawdopodobniej mieszaniny par oleju opałowego i gazowego siarkowodoru . Eksplozja oderwała łatę, która została użyta do zakrycia przedniej dziury w kadłubie i uszkodziła wodoszczelne drzwi, co spowodowało poważne zalanie. W ciągu następnych kilku dni zespół ratowniczy musiał ponownie załatać kadłub i ponownie go wypompować. 9 kwietnia Kalifornia mogła wejść do Suchego Doku nr 2 w Pearl Harbor; po zakończeniu wstępnych napraw, 9 czerwca został ponownie wypuszczony na statek i pozostawał w porcie przez kilka miesięcy.

10 października Kalifornia opuściła Pearl Harbor i spotkała na morzu niszczyciel Gansevoort ; oba statki udały się do Puget Sound, gdzie Kalifornia miała przejść stałe naprawy i poważną modernizację. Prace te trwały od 20 października 1942 r. do 31 stycznia 1944 r. W ramach przygotowań do odbudowy usunięto wszystkie działa okrętu oprócz baterii głównej, a nadbudówkę całkowicie zrównano z ziemią. Jej kadłub został poszerzony, aby poprawić schemat ochrony podwodnej i zwiększyć stabilność. Zainstalowano nowe systemy kierowania ogniem, które zostały przejęte z lekkich krążowników przerobionych na lekkie lotniskowce , a jej radar CXAM został usunięty i zainstalowany na Oahu . Jego bateria dodatkowa została zastąpiona szesnastoma działami uniwersalnymi kalibru 5 cali/38 w nowych podwójnych wieżach i otrzymał dużą liczbę dział przeciwlotniczych bliskiego zasięgu. W sumie był wyposażony w czterdzieści dział Bofors 40 mm (1,6 cala) w dziesięciu poczwórnych stanowiskach i czterdzieści trzy działka 20 mm (0,79 cala) Oerlikon .

Znacznie wzmocniono ochronę poziomą, aby poprawić jej odporność na ataki z powietrza; 3 cale specjalnej obróbki stali (STS) dodano do pokładu nad magazynkami, a 2 cale (51 mm) STS dodano w innym miejscu. W miejsce swojego oryginalnego kiosku otrzymał jedną z wież, które zostały usunięte z niedawno odbudowanych krążowników typu Brooklyn . Kalifornia również usunęła swoje stare maszty klatkowe , a zamiast przedniego masztu klatkowego zainstalowano nowoczesny maszt wieżowy. Zmiany podwoiły załogę statku, do 114 oficerów i 2129 szeregowych żołnierzy.

31 stycznia 1944 roku California opuścił Puget Sound i rozpoczął serię prób morskich, po których nastąpił rejs próbny u wybrzeży San Pedro. Okręt był następnie zajęty różnorodnymi szkoleniami przygotowującymi załogę, z których wielu było świeżo po szkoleniu wstępnym, do działań bojowych na Pacyfiku. Podczas pobytu w San Francisco statek przeszedł kolejny remont maszynowy w kwietniu, a 5 maja wypłynął, by dołączyć do floty, która zbierała się na środkowym Pacyfiku w ramach kampanii na Mariany . Najpierw udała się na wyspy hawajskie, gdzie wzięła udział w ćwiczeniach bombardowania brzegu Kahoolawe . Opuścił obszar 31 maja, kierując się na kotwicowisko w Roi-Namur na Wyspach Marshalla . California przybył tam 8 czerwca, gdzie dołączył do Task Group (TG) 52.17, Fire Support Group 1, pod dowództwem kontradmirała Jessego B. Oldendorfa .

Kampanie na środkowym Pacyfiku

Kalifornia po odbudowie

Kalifornia i reszta floty wyruszyły na Mariany, aby rozpocząć kampanię na Mariany i Wyspy Palau . Flota dotarła do początkowego celu, Saipan , późnym wieczorem 13 czerwca. Następnego ranka California i inne okręty TG 52.17 przeniosły się na pozycje bombardowania, wystrzeliły samoloty zwiadowcze i rozpoczęły ostrzał japońskich pozycji na wyspie. Kalifornia otworzyła ogień o 05:58 z odległości 14500 jardów (13300 m), atakując cele w okolicy stolicy, Garapan . Japoński pocisk z 4,7-calowego (120 mm) działa polowego uderzył w statek o 09:10 za platformą kierowania ogniem, zabijając jednego człowieka i raniąc dziesięciu. Radar przeszukiwania powietrza statku został wyłączony przez trafienie, co wywołało pożar, który został szybko opanowany przez zespoły kontroli uszkodzeń. Później w ciągu dnia Kalifornia opuściła ten obszar na noc, wracając następnego ranka. O 09:54 amerykańscy obserwatorzy zauważyli grupę japońskich czołgów Typ 95 i Typ 97 w Garapan, a Kalifornia zaatakowała je, niszcząc przynajmniej jeden z czołgów. Następnie statek pomógł stłumić baterię japońskich dział na wyspie Mañagaha, która atakowała pancernik Maryland . Kalifornia bombardowała japońskie pozycje przez cały dzień, wycofując się na noc o 18:30.

Rankiem 15 czerwca amerykańska 2. Dywizja Piechoty Morskiej zeszła na brzeg, a Kalifornia wsparła szturm, otwierając ogień o 06:12, najpierw w Garapan, a następnie na plażach lądowania, gdy okopani obrońcy próbowali odeprzeć lądowanie. Okręt zaatakował także japońską artylerię na przylądku Afetna , która ostrzeliwała marines. Pozostał na lądzie na noc, a po nawiązaniu łączności radiowej z piechotą morską na lądzie zapewnił wsparcie ogniowe, aby rozbić japońskie nocne kontrataki. Kalifornia pozostała na stacji przez kilka dni, bombardując japońską obronę, gdy marines wpychali się w głąb lądu. 17 czerwca wraz z Maryland zestrzelili myśliwiec Kawasaki Ki-61 , a następnego dnia Kalifornia została zaatakowana przez inny Ki-61, ale nie została uszkodzona, z wyjątkiem jednego z 5-calowych dział, które zostało przypadkowo zestrzelone przez jednego z działa 40 mm. 22 czerwca Kalifornia wycofała się, aby uzupełnić amunicję i zapasy w Eniwetok w Marshallach.

Kalifornia u wybrzeży Guamu w lipcu 1944 r.

Po przybyciu do Eniwetok przeszedł naprawy od 25 czerwca do 16 lipca, po czym wrócił do Saipanu, który do tego czasu był już zabezpieczony. Następny cel, Guam , miał zostać zaatakowany w operacji Stevedore . Po przybyciu na Mariany Kalifornia dołączyła do Tennessee i czterech niszczycieli, tworząc Task Unit 53.1.16, który przybył w pobliżu Guam 19 lipca. Okręty przyłączyły się tego dnia do bombardowania przygotowawczego, gdy okręty starały się zneutralizować japońską obronę wokół plaż inwazji. Ostrzał trwał następnego dnia przed lądowaniem 21 lipca, a Kalifornia skoncentrowała swój ogień na obszarach wokół Tumon i Agany . Kalifornia udzieliła początkowego wsparcia desantowi desantowemu, który rozpoczął się o 08:30, ale wyszedł później tego samego dnia o 15:00, kierując się do Saipan.

Kalifornia uzupełniła swoją amunicję w Saipan, a następnie udała się na Tinian , kolejną wyspę, która została zaatakowana w kampanii. Kalifornia i Tennessee przybyły 23 lipca i rozpoczęły bombardowanie San Jose na południowym krańcu wyspy w celu odwrócenia uwagi od plaż lądowania na dalszej północy. Oba pancerniki wystrzeliły łącznie 480 pocisków z dział głównych i 800 pocisków z dział 5-calowych, całkowicie unicestwiając miasto. O godzinie 17:00 oba statki sprawdziły ogień i wycofały się na noc. Następnego ranka wrócili, aby wesprzeć marines, gdy wylądowali na wyspie. Walki szalały przez kilka następnych dni, podczas których Kalifornia patrolowała wyspę, ostrzeliwując siły japońskie. Kulminacją roli okrętu w bitwie był ostatni bastion japońskich obrońców 31 lipca, podczas którego Kalifornia i inne okręty bombardujące wystrzeliły potężną zaporę przeciw swoim pozycjom. Następnie California opuściła ten obszar i wróciła na Guam, aby wspierać wojska wciąż tam walczące do 9 sierpnia, kiedy to wyjechała, by uzupełnić amunicję i paliwo w Eniwetok.

19 sierpnia Kalifornia opuściła Eniwetok jako część grupy zadaniowej obejmującej pancerniki, krążowniki i niszczyciele zmierzające do Espiritu Santo ; podczas podróży 23 sierpnia, Tennessee doznał awarii kierownicy, która spowodowała, że ​​zjechała z linii i zderzyła się z Kalifornią , wyrywając dziurę w jej dziobie. Siedmiu członków załogi na pokładzie Kalifornii zginęło w wypadku, a kilku zostało uwięzionych w przedziale do cumowania przez wygięte grodzie, które trzeba było przeciąć, aby ich uwolnić. Zespoły kontroli uszkodzeń podpierały uszkodzone grodzie i były w stanie wypompować wodę z kadłuba. Tennessee doznał poważniejszych szkód i musiała opuścić grupę do naprawy w Pearl Harbor; Kalifornia kontynuowała konwój, a po dotarciu na miejsce weszła do pływającego suchego doku Artisan w celu naprawy, która trwała od 25 sierpnia do 10 września. Kolizja uniemożliwiła statkowi udział w bitwie pod Peleliu .

Kampania na Filipinach

Mapa przedstawiająca ruchy floty amerykańskiej i japońskiej podczas bitwy o Cieśninę Surigao

Kalifornia opuściła Espiritu Santo 17 września i przeszła wzdłuż wybrzeża Nowej Gwinei , gdzie członkowie załogi obserwowali bitwy pomiędzy siłami japońskimi i australijskimi podczas kampanii na Nowej Gwinei . Okręt zawinął do Manus 22 września, gdzie rozpoczęły się przygotowania do kolejnej operacji. Kalifornia , ponownie część grupy bombardującej Oldendorfa, która teraz obejmowała Maryland , Mississippi , Pensylwania , Tennessee i Zachodnia Wirginia , wyruszyła 12 października na Filipiny. Kampania Filipiny rozpoczęła pięć dni później z pierwszych lądowań przez 6 Ranger Battalion na wyspach Dinagat i Suluan . Ten ostatni atak uświadomił Japończykom zbliżający się atak na Filipiny, co doprowadziło do uruchomienia operacji Shō-Gō 1 , planowanej riposty na lądowanie aliantów. Następnie alianckie trałowce zaczęły oczyszczać kanały w Zatoce Leyte w ramach przygotowań do głównego lądowania w Leyte . 19 października rozpoczęło się bombardowanie wyspy, które kontynuowano następnego dnia, gdy wojska zeszły na brzeg. Jeszcze tego samego dnia w kierunku statku zanurkował myśliwiec zero, jeden z pierwszych kamikadze , ale ciężki ostrzał przeciwlotniczy zepchnął samolot z kursu i rozbił się nieszkodliwie na prawym dziobie.

Bitwa w zatoce Leyte

W ciągu następnych dni Kalifornia pozostawała poza plażą inwazji, uderzając w japońskie pozycje, gdy siły amerykańskie wdzierały się w głąb lądu. W tym okresie japońska flota zaczęła przesuwać się na pozycje do kontrataku. Alianckie samoloty zwiadowcze i okręty podwodne zgłosiły obserwacje floty zbliżającej się do obszaru, co skłoniło grupę bombardującą do wycofywania się co noc do południowego Leyte w oczekiwaniu na japoński atak na desantowe okręty desantowe. 24 października doniesienia o zbliżaniu się japońskich sił morskich w rejon skłoniły okręty Oldendorfa do przygotowania się do akcji przy wyjściu z cieśniny Surigao . Południowe siły wiceadmirała Shōjiego Nishimury przeszły przez Cieśninę Surigao, by zaatakować flotę inwazyjną w Zatoce Leyte; jego siły składały się z Pancerników Dywizji 2 – pancerników Yamashiro i Fusō , ciężkiego krążownika Mogami i czterech niszczycieli – oraz Drugiego Oddziału Uderzeniowego wiceadmirała Kiyohide Shimy – ciężkich krążowników Nachi i Ashigara , lekkiego krążownika Abukuma i czterech innych niszczycieli. Gdy flotylla Nishimury przeszła przez cieśninę w nocy 24 października, została zaatakowana przez amerykańskie łodzie PT , a za nimi niszczyciele, rozpoczynając bitwę o Cieśninę Surigao . Jeden z tych niszczycieli storpedował Fusō i unieszkodliwił go, chociaż Nishimura kontynuował swój cel.

O 03:12 California odebrał japońskie statki swoim radarem SG z odległości 42 200 jardów (38 600 m); osiem minut później jej przedni radar kierowania ogniem Mk 8 zaczął śledzić statki, a zasięg spadł do tego czasu do 38 000 jardów (35 000 m). Zachodnia Virginia otworzyła ogień jako pierwsza o 03:52, a następnie większość innych amerykańskich pancerników. California zmierzyła się z czołowym japońskim okrętem na odległość 20 400 jardów (18 700 m) salwą z sześciu dział. Po początkowej fazie bitwy amerykański szyk bojowy odwrócił się, ale Kalifornia błędnie zinterpretowała niejasny rozkaz „skręcenia o jeden pięć” (co oznacza skręcenie o 150 stopni – kapitan Henry Burnett odczytał go jako polecenie skręcenia o 15 stopni) i skręcił niepoprawnie. , przechodząc w poprzek Tennessee " łuku s. Zdając sobie sprawę ze swojego błędu, Burnett nakazał Kalifornii skręcić mocno w prawo, podczas gdy Tennessee wyciągnął z linii. Oba statki unikały się nawzajem, ale w zamieszaniu Kalifornia zamaskowała Tennessee i zablokowała go przed ostrzałem przez kilka minut, chociaż Kalifornia kontynuowała ostrzał w tym okresie. Okręt doznał niewypału w prawym dziale jego najbardziej wysuniętej do tyłu wieży, a wstrząśnienie trzecią salwą unieruchomiło tylny radar Mk 8 i uszkodziło lunetę przedniego radaru, ale artylerzyści nadal celnie kierowali działami. Szesnaście minut po otwarciu ognia Kalifornia wstrzymała swój ogień, gdy ocalałe japońskie statki zawróciły i uciekły. W tym czasie kilka torped wystrzelonych przez japońskie okręty zbliżyło się do linii amerykańskiej, ale żadna z nich nie uderzyła w pancerniki. W trakcie akcji Kalifornia wystrzeliła w sumie 63 pociski ze swojej baterii głównej; Japończycy stracili w bitwie oba pancerniki Abukuma i cztery niszczyciele.

W międzyczasie główna flota japońska, Siły Centralne pod dowództwem wiceadmirała Takeo Kurity , przepłynęły przez Cieśninę San Bernardino pod osłoną ciemności i przybyły wcześnie 25 października. Japońskie pancerniki i krążowniki zaatakowały Taffy 3 , oddział lotniskowców eskortowych i niszczycieli strzegących floty inwazyjnej w bitwie pod Samar , co skłoniło dowódcę, kontradmirała Cliftona Sprague'a, do pilnego wezwania pomocy. Oldendorf natychmiast skierował swoje statki na północ, aby dołączyć do bitwy, a w drodze okręty znalazły się pod japońskim atakiem powietrznym. California ' s 5-calowy i 40 mm pistolety próbował zaangażować samolotu, ale nie zdobyć żadnych trafień. Do czasu, gdy grupa bombardująca przybyła na miejsce, Kurita wycofał się, przekonany przez silny opór Taffy 3, że zamiast tego walczy z o wiele potężniejszą Grupą Operacyjną Szybkiego Transportowca . Po zakończeniu bitwy okręty grupy bombardowania wznowiły operacje wsparcia naziemnego przez następny miesiąc.

Bitwa w Zatoce Lingayen

20 listopada wyjechał do Manus na naprawy, które trwały od 25 listopada do 15 grudnia. Następnie udał się do Kossol Roads w Palau , gdzie pozostał do 1 stycznia 1945 roku, kiedy wyszedł w drogę powrotną do Zatoki Leyte. Po ponownym dołączeniu do grupy bombardującej flota popłynęła do zachodniego Luzonu, aby dokonać kolejnego poważnego ataku w Zatoce Lingayen po zachodniej stronie wyspy. Japońskie samoloty zaatakowały flotę w drodze, chociaż Kalifornia nie została uszkodzona w atakach. Flota wypłynęła z zatoki 5 stycznia i weszła do niej następnego ranka. Wczesnym rankiem California wystrzeliła swoje wodnosamoloty, aby wypatrzyć swoje działa, po czym otworzyła ogień na wyspie Santiago po zachodniej stronie zatoki, aby uciszyć wszelką japońską artylerię, która mogłaby zagrozić siłom alianckim po wejściu do Zatoki Lingayen. Trałowce floty przetoczyły się następnie głębiej w zatokę, którą Kalifornia pomogła osłonić. Z Oldendorfem na pokładzie poprowadziła grupę bombardującą do zatoki, aby rozpocząć bombardowanie, aby przygotować inwazję na Zatokę Lingayen .

Krótko po 17:15 tego dnia para kamikadze Zero zbliżyła się do statku; California " Kanonierzy s zastrzelił jednego z nich w dół, ale druga uderzyła ją na lewą burtę na bieżąco z masztu. Benzyna od zbiorników paliwa płaszczyzny rozpoczął ogień i 5-calowy powłokę z innego statku przypadkowo uderzył jednego z Kalifornii ' s 5-calowych armat, eksplodowała wewnątrz wieży, a rozpoczął kolejny pożar. Oba pożary zostały stłumione w ciągu dwunastu minut, ale kamikadze spowodował znaczne straty: 44 mężczyzn zginęło, a 155 zostało rannych. Dokonano tymczasowych napraw, gdy statek pozostawał na stacji, kontynuując bombardowanie pozycji japońskich. Oddziały 6. Armii Stanów Zjednoczonych zeszły na brzeg 9 stycznia, a od 10 do 18 stycznia Kalifornia opuściła zatokę, aby patrolować Morze Południowochińskie, aby zabezpieczyć się przed możliwym atakiem japońskiej floty. Następnie wrócił do Zatoki Lingayen, ale 22 stycznia wyruszył do Ulithi , gdzie dotarł 28 stycznia.

California opuścił Ulithi i udał się do Pearl Harbor, gdzie przebywał od 6 do 8 lutego, a następnie udał się do Puget Sound na stałe naprawy i modyfikacje. 24 kwietnia Kalifornia ruszyła na krótki zestaw prób, po czym 29 kwietnia wyruszyła na południe do Long Beach. Dalsze prace odbywały się tam od 2 do 10 maja, w tym czasie odbył również rejs próbny. 10 maja opuścił Kalifornię, by wrócić do floty, przygotowując się do ataku na Okinawę . W drodze zatrzymał się w Pearl Harbor od 16 do 29 maja oraz w Ulithi od 9 do 12 czerwca, po czym skręcił na północ, na Ryuki .

Operacje końcowe

Kalifornia zakotwiczyła na Okinawie 15 czerwca, kiedy to siły amerykańskie walczyły na wyspie od ponad dwóch miesięcy. Japończycy rozpoczęli dużą kampanię kamikaze podczas operacji na Okinawie i wokół niej, a ataki te trwały nadal, gdy Kalifornia znajdowała się na stacji. 17 i 18 czerwca okręt wraz z ciężkimi krążownikami New Orleans i Tuscaloosa zbombardował japońskie pozycje na grzbietach Yaesu-Dake i Yuza-Dake, wspierając 96. Dywizję Piechoty . Ciężka mgła utrudniała wodnosamolotom statku zlokalizowanie ukrytych pozycji japońskich, ale Kalifornia mimo wszystko przeprowadziła ciężkie bombardowanie tego obszaru w ciągu dwóch dni. Następnie patrolował wyspę do 14 lipca, aby zapobiec atakom japońskich sił morskich na flotę inwazyjną. Od 15 do 22 lipca leżał w Kerama Rettō , uzupełniając paliwo i zapasy, a następnie dołączył do Task Force 95, który został wysłany na Morze Wschodniochińskie w celu oczyszczenia min. 8 sierpnia został odłączony od TF 95 do konserwacji w zatoce San Pedro na Filipinach, prace trwały od 11 do 15 sierpnia.

Chociaż nie, California " załoga s otrzymał słowo kapitulacji Japonii. Po zakończeniu prac popłynął na północ do Zatoki Nakagusuku na Okinawie, gdzie przebywał od 23 sierpnia do 20 września, czekając na dalsze rozkazy. Następnie wyjechała, kierując się do Wakayamy , gdzie przybyła 23 września, aby wesprzeć oddziały 6. Armii, które rozpoczęły okupację Japonii . W następnym tygodniu udał się dalej na północ do Yokosuki , gdzie 3 października przybył i zakotwiczył w pobliżu pancernika Nagato . Następnie Kalifornia dołączyła do Grupy Zadaniowej 50.5, wraz z Tennessee i kilkoma innymi statkami, aby powrócić do Stanów Zjednoczonych. Opuścili Japonię 15 października, kierując się do Philadelphia Navy Yard. Popłynęli na południe do Singapuru , zatrzymując się tam 23 października, gdzie spotkali okręty brytyjskie, francuskie i włoskie. Następnie grupa zadaniowa przeszła przez Cieśninę Malakka do Oceanu Indyjskiego, zatrzymując się w Kolombo od 30 października do 3 listopada. Tam zaokrętowała kontyngent wojsk południowoafrykańskich zmierzających do domu.

Następnie statki zatrzymały się w Cape Town w RPA od 15 do 18 listopada, gdzie żołnierze z RPA zostali wyładowani. California i inne statki następnie wpłynęły na Atlantyk, zatrzymując się na Świętej Helenie i Wyspie Wniebowstąpienia w drodze do celu. Dotarli do Filadelfii 7 grudnia, gdzie 754 oficerów i mężczyzn wysłano do ośrodków wypisowych. Kolejnych 40 oficerów i 1,345 mężczyźni zostali wypisani w ciągu następnych miesięcy przygotowana załoga statku być odłożona . Został formalnie umieszczony w rezerwie, nadal w służbie, w dniu 7 sierpnia 1946. Okręt został wycofany ze służby 14 lutego 1947 i pozostawał w inwentarzu Marynarki Wojennej przez kolejną dekadę, zanim został skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej 1 marca 1959. Następnie został sprzedany do Bethlehem Shipbuilding Corporation w dniu 10 lipca i rozpadła się .

Przypisy

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Breyer, Zygfryd (1973). Pancerniki i krążowniki bojowe 1905–1970 . Doubleday i Spółka. Numer ISBN 0-385-07247-3.
  • Cracknell, William H. (1972). „USS Tennessee (BB-43)”. Profil okrętu 21 . Windsor: Publikacje profilowe. s. 197–220. OCLC  249112905 .
  • Evans, Mark L. (4 maja 2017). „Kalifornia V (BB-44) 1921-1959” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Morskiego . Źródło 12 stycznia 2018 .
  • Friedman, Norman (1980). "Stany Zjednoczone Ameryki". W Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 86-166. Numer ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Friedman, Norman (1985). Amerykańskie pancerniki: ilustrowana historia projektowania . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-715-1.
  • Friedman, Norman (1986). "Stany Zjednoczone Ameryki". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 105–133. Numer ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Smith, Peter C. (2014). Kamikaze: Umrzeć za cesarza . Barnsley: Pen & Sword Books Ltd. ISBN 9781781593134.
  • Tully, Anthony P. (2009). Bitwa w Cieśninie Surigao . Bloomington: Indiana University Press. Numer ISBN 978-0-253-35242-2.
  • „Aktualizacja na temat identyfikacji Pearl Harbor” . dpaa.mil . Biuro rachunkowe POW/MIA obrony. 6 grudnia 2019 r . Źródło 9 stycznia 2020 .
  • Wallin, Homer N. (1968). Pearl Harbor: Dlaczego, jak, odzyskiwanie floty i ocena końcowa . Waszyngton, DC: Departament Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-89875-565-4.
  • "Największy okręt wojenny w Ameryce zwodowany" . Washington Times . Waszyngton 20 listopada 1919.
  • Wright, Christopher C. (wrzesień 2019). „Pytanie 7/56: dotyczące tego, jakie systemy radarowe zostały zainstalowane na amerykańskich statkach floty azjatyckiej w grudniu 1941 r.” Międzynarodowy okręt wojenny . LVI (3): 192-198. ISSN  0043-0374 .

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z USS California (BB-44) w Wikimedia Commons