USS Indianapolis: Ludzie odwagi —USS Indianapolis: Men of Courage

USS Indianapolis: Ludzie odwagi
USS Indianapolis Men of Courage poster.jpg
Plakat premiery filmu
W reżyserii Mario Van Peebles
Scenariusz
Wyprodukowano przez
W roli głównej
Kinematografia Andrzej Sekula
Edytowany przez Robert A. Ferretti
Muzyka stworzona przez Laurent Eyquem

Firmy produkcyjne
Hannibal Classics
Patriot Zdjęcia
Dystrybuowane przez Saban filmy
Data wydania
Czas trwania
 130 minut
Kraj Stany Zjednoczone
Język język angielski
Budżet 40 milionów dolarów
Kasa biletowa 1 663 785 $

USS Indianapolis: Men of Courage (także pod nazwą USS Indianapolis: Katastrofa na Morzu Filipińskim ) jest 2016 amerykański wojna filmowa katastrofa reżyserii Mario Van Peebles i napisany przez Cam Cannon i Richard Rionda Del Castro, w dużej mierze oparty na prawdziwej historii straty od statku o tej samej nazwie w zamknięciu etapach II wojny światowej. W filmie występują Nicolas Cage , Tom Sizemore , Thomas Jane , Matt Lanter , Brian Presley i Cody Walker . Główne zdjęcia rozpoczęły się 19 czerwca 2015 r. w Mobile w stanie Alabama . Film miał swoją premierę na Filipinach 24 sierpnia 2016 r. Został wydany jako cyfrowa wypożyczalnia na iTunes i Amazon w Stanach Zjednoczonych 14 października 2016 r. oraz w ograniczonych kinach podczasweekendu Dnia Weteranów .

Wątek

W 1945 roku ciężki krążownik typu Portland USS  Indianapolis dowodzony przez kapitana Charlesa McVaya ( Nicolas Cage ) dostarczył części bomby atomowej , która później została użyta do zbombardowania Hiroszimy pod koniec II wojny światowej. Podczas patrolowania na Morzu Filipińskim 30 lipca 1945 r. nieeskortowany statek zostaje storpedowany i zatopiony przez okręt podwodny I-58 Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN) , zabierając ze sobą 300 członków załogi na dno Morza Filipińskiego, podczas gdy reszta wspina się ze statku i pozostawiono na morzu przez pięć dni bez jedzenia i wody na wodach pełnych rekinów.

Bez nadziei na pięć dni, większość pozostałych członków załogi została zjedzona przez rekiny lub umrze z powodu zatrucia słoną wodą przez wypicie wody morskiej (co spowodowało również śmierć niektórych rannych z powodu choroby morskiej i ran zakaźnych). Inni odpłynęli ze swoich grup po halucynacji nieistniejącej wyspy i nigdy więcej ich nie widziano. Piątego dnia ocalała załoga została uratowana przez pilota samolotu, który przypadkowo ich zauważył i wezwał na ratunek. Katastrofę przeżyło tylko 316 osób. Szukając kozła ofiarnego za własne rażące zaniedbanie, US Navy jest sądem wojennym i skazuje kapitana McVaya za „zagrożenie jego statku przez nieumiejętność zygzakowania ”, pomimo przytłaczających dowodów popierających McVaya (takich jak posiadanie byłego kapitana I-58 IJN łodzi podwodnej, aby zeznawać w procesie, co udowodniło, że McVay nie jest winny). Kończy się ona tym, że kapitan McVay w końcu popełnił samobójstwo lata po tragedii po tym, jak był nękany telefonami i pocztą od wściekłych i pogrążonych w żałobie krewnych zmarłych członków załogi, a także mediów (głównie w formie gazet, które obarczył go winą za zatonięcie statku). W postscriptum filmu widać prezydenta Billa Clintona , który 30 października 2000 r. oczyścił kapitana McVaya ze wszystkich zarzutów.

W poletko , Indianapolis crewmember Mike D'Antonio zakochuje się ze swoim przyjacielem z dzieciństwa Briana „Bama” przyjaciela i ukochanej Smithwick za Clara. Smithwick jest towarzyszem statku D'Antonio i nurkiem na skazanym na zagładę statku. D'Antonio kupuje pierścionek zaręczynowy przed wyjazdem do Tinian, aby oświadczyć się dziewczynie, która przed wyjazdem mówi D'Antonio, że spodziewa się pierwszego dziecka. Podczas bójki z udziałem dwóch członków załogi, D'Antonio gubi pierścień, a jeden z członków załogi, Alvin, kradnie go. Po zniszczeniu statku, Smithwick i D'Antonio spędzają kilka następnych dni na morzu wraz z resztą załogi, gdzie D'Antonio doznaje poważnych obrażeń nóg odniesionych w wyniku ataku rekina, a Smithwick otrzymuje od Alvina pierścionek zaręczynowy. Bama proponuje Klarze pomoc w wychowaniu dziecka, a ona przyjmuje jego propozycję.

Podczas gdy napisy końcowe toczą się, dwóch marynarzy marynarki wojennej opowiada o rekinach w wodzie, a prawdziwy materiał ratunkowy jest wyświetlany wraz z wieloma nieruchomymi ujęciami zaginionych marynarzy.

Rzucać

Produkcja

Rozwój

Projekt USS Indianapolis: Men of Courage , którego akcja toczy się w lipcu 1945 roku, dotyczy okrętu USS  Indianapolis i został po raz pierwszy ogłoszony w 2011 roku przez Hannibal Classics. Pod koniec II wojny światowej , kiedy statek wracał z Tinian po dostarczeniu ważnych części do bomby atomowej , został storpedowany przez I-58 . Na pokładzie statku znajdowało się 1197 osób, z czego tylko 317 przeżyło, prawie 300 zatonęło wraz ze statkiem, a wszyscy inni zginęli w wyniku odwodnienia, narażenia, zatrucia słoną wodą lub ataków rekinów . Cam Cannon i Richard Rionda Del Castro, który jest również zaangażowany jako producent, napisali scenariusz do filmu. Film skupia się na odwadze członków załogi na pokładzie Indianapolis . 17 grudnia 2013 r. Hannibal wyznaczył Mario Van Peeblesa do wyreżyserowania filmu, podczas gdy Patriot Pictures sfinansowałby, a Rionda Del Castro wyprodukowała wraz z Michaelem Mendelsohnem. Studio (Hannibal) opracowało film w ciągu pięciu lat, konsultując się z osobami, które przeżyły katastrofę, w tym z US Navy i US Coast Guard . Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych pomogła w ukończeniu i finalizacji ostatniego szkicu scenariusza. Walt Conti z Edge Innovations dostarczył animowane rekiny, a produkcja podobno zabezpieczyła dwa w pełni sprawne samoloty z czasów II wojny światowej, aby zobrazować samoloty, które brały udział w prawdziwych operacjach ratunkowych po katastrofie. Silo Inc. i Hydroflex zostały dołączone odpowiednio do obsługi efektów cyfrowych i podwodnego filmowania filmu. USS  Alabama i USS  Drum byłyby używane wraz z Battleship Memorial Park do zobrazowania Indianapolis i japońskiej łodzi podwodnej. Film poświęcony jest mężczyznom z USS Indianapolis i ich rodzinom.

Przedprodukcja

5 lutego 2015 r. Nicolas Cage miał zagrać główną rolę w filmie kapitana Charlesa McVaya . Matt Lanter został ustawiony 1 kwietnia 2015 roku, aby zagrać nurka marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych o imieniu Chief Petty Officer Brian „Bama” Smithwick. Lanter wyjawił producentom po przesłuchaniu, że jego dziadek, Kenley Lanter, był sygnalistą w Indianapolis . Co więcej, ojciec Lantera, Joe Lanter, jest przewodniczącym Second Watch, organizacji ocalałych i ich rodzin. Joe Lanter i jego współprzewodnicząca, Maria Bullard, pozostawali w kontakcie z producentami podczas pre-produkcji i zostali powitani na planie podczas fotografowania. 13 maja 2015 r. Variety ujawniło, że Tom Sizemore , Thomas Jane i Brian Presley również dołączyli do obsady filmu, w którym Sizemore zagra McWhortera, jednego z członków załogi statku, a Jane zagra pilota Chucka Gwinna. . W maju 2015 roku Saban Films nabył prawa do dystrybucji filmu w Ameryce Północnej. 18 maja 2015 r. rola Sizemore została potwierdzona przez Variety . 15 lipca 2015 r. Cody Walker został obsadzony w filmie, aby zagrać jednego z członków załogi na pokładzie statku.

Filmowanie

Zdjęcia do filmu rozpoczęły się 19 czerwca 2015 roku w Mobile w stanie Alabama. Wiele scen nakręcono na pokładzie pancernika USS  Alabama . Filmowanie miało również odbywać się w San Francisco i Kyoto w Japonii , ale później producenci zdecydowali się podwoić Mobile zarówno dla San Francisco, jak i Japonii. 27 czerwca 2015 r. w Orange Beach trwały zdjęcia . W dniu 29 czerwca 2015 r. do kręcenia filmu użyto amfibii PBY-6A Catalina z czasów II wojny światowej , kiedy wsiadł do wody i wylądował w pobliżu salonu Flora-Bama w Orange Beach. Podczas incydentu nie było żadnych obrażeń, a ekipa ratownicza zabezpieczyła pilota i drugiego pilota. Producenci musieli tymczasowo wstrzymać produkcję, aby uratować samolot, ale „firma ratownicza nie była w stanie uratować samolotu”, który według producentów został rozbity. Samolot został dostarczony przez strażaków z Waszyngtonu, a pilotowali go Fred i Jayson Owenowie. Po nakręceniu 14 lipca w centrum Mobile, Cage spotkał prawdziwego weterana marynarki, Richarda Stephensa na ławce na Bienville Square. Stephens był jednym z ocalałych ze statku, więc Cage i Stephens długo rozmawiali o katastrofie.

Przyjęcie

W agregatorze recenzji Rotten Tomatoes film uzyskał ocenę 17% na podstawie 12 recenzji, ze średnią oceną 3,4/10. W serwisie Metacritic film ma średnią ważoną ocenę 30 na 100, opartą na 8 krytykach, co wskazuje na „ogólnie niekorzystne recenzje”.

Frank Scheck z The Hollywood Reporter określił film jako „slapdash”, a efekty specjalne nazwał „jaskrawymi i nieprzekonującymi”; filmowe rekiny, które uważał za „w stylu Sharknado ”. Glenn Kenny z RogerEbert.com uważał, podobnie jak Scheck i wielu innych recenzentów, że taka „przerażająca” historia zostałaby zaadaptowana na ekran znacznie wcześniej. Jego zgoda co do tego, że film był „niezupełnie nie do obejrzenia”, ale także „całkowicie niegodny oglądania”, z „leniwym nieuważaniem na szczegóły z epoki”, podsumowując go jako „dwie godziny plus nieudolność i schlebianie”. Neil Genzlinger z The New York Times skrytykował film „brak subtelności” w radzeniu sobie z tak „niemal niewiarygodną” historią. Nazywał fabuły bohaterów z dala od głównej fabuły „cienkie”, a efekty specjalne „chwiejne”, i zauważył, że „ołowiane” potraktowanie głównej fabuły w filmie „wysysa z niej cały dramat”.

Bibliografia

Zewnętrzne linki