USS Ommaney Bay -USS Ommaney Bay

USS Ommaney Bay (CVE-79) u wybrzeży Hawajów, lipiec 1944.jpg
Ommaney Bay na Hawajach, lipiec 1944 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa: Zatoka Ommaney
Imiennik: Zatoka Ommaney, wyspa Baranof , Alaska
Zamówione: jako kadłub typu S4-S2-BB3, kadłub MCE 1116
Nagrodzony: 18 czerwca 1942
Budowniczy: Stocznie Kaiser
Położony: 6 października 1943
Uruchomiona: 29 grudnia 1943
Upoważniony: 11 lutego 1944 r
Identyfikacja: Symbol kadłuba : CVE-79
Wyróżnienia i
nagrody:
2 gwiazdki bitewne
Los: Uderzony przez samoloty kamikaze i zatopiony 4 stycznia 1945 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ: Casablanca - przewoźnik eskortowy klasy
Przemieszczenie:
Długość:
  • 512 stóp 3 cale (156,13 m) ( oa )
  • 490 stóp (150 m) ( sł. )
Belka:
Wersja robocza: 20 stóp 9 cali (6,32 m) (maks.)
Moc zainstalowana:
Napęd:
Prędkość: 19 węzłów (35 km/h; 22 mph)
Zasięg: 10240 NMI (18960 km; 11780 mil) przy 15 kN (28 km / h; 17 mph)
Komplement:
  • Razem: 910 – 916 oficerów i mężczyzn
    • Eskadra zaokrętowana: 50 – 56
    • Załoga statku: 860
Uzbrojenie:
Przewożony samolot: 27
Obiekty lotnicze:
Książka serwisowa
Część: Flota Pacyfiku Stanów Zjednoczonych (1943-1945)
Operacje:

USS Ommaney Bay (CVE-79) był lotniskowcem eskortowym klasy Casablanca, należącym do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który służył podczas II wojny światowej . Został on nazwany Ommaney Bay, położony na południowym krańcu Wyspa Baranowa , Alaska . Zwodowany pod koniec 1943 i oddany do służby na początku 1944 roku, brał udział w kampanii na Marianach i Wyspach Palau, a następnie kilka bitew podczas kampanii na Filipinach w 1944 i na początku 1945 roku. Został poważnie uszkodzony w ataku kamikaze, a następnie zatopiony 4 stycznia 1945 roku , ze stratą 95 ludzi, w tym dwóch na pokładzie eskorty niszczyciela Eichenberger, którzy zostali zabici przez latające odłamki. Podczas służby zdobyła 2 gwiazdki bitewne .

Projekt i opis

Profil projektu zatoki Takanis , który został udostępniony wszystkim przewoźnikom eskortowym klasy Casablanca .

Ommaney Bay był lotniskowcem eskortowym klasy Casablanca , najliczniejszym typem lotniskowca, jaki kiedykolwiek zbudowano, zaprojektowanym specjalnie do masowej produkcji z wykorzystaniem prefabrykowanych sekcji, w celu zastąpienia ciężkich strat wojennych z początku wojny. Znormalizowane z jej siostrzanych statków , była 512 ft 3 in (156.13 m) długo ogólny , miał belkę 65 ft 2 in (19,86 m), a projekt z 20 ft 9 (6,32 m). Ona przesunięta 8,188 długich ton (8319  t ) standardowe , 10,902 długich ton (11.077 t) z pełnym obciążeniem . Miała 257 stóp (78 m) długości hangarze , a 477 stóp (145 m) długości pokładu lotu . Był napędzany dwoma silnikami parowymi tłokowymi Uniflow , które zapewniały moc 9000 koni mechanicznych (6700  kW ), napędzając dwa wały, umożliwiając jej rozwinięcie 19 węzłów (35 km/h; 22 mph). Statek miał zasięg 10240 mil morskich (18960 km; 11780 mil), zakładając, że płynął ze stałą prędkością 15 węzłów (28 km/h; 17 mph). Jej kompaktowy rozmiar wymagał zainstalowania katapulty na dziobie, a dwie windy lotnicze ułatwiały przemieszczanie się samolotów między pokładem lotniczym a hangarowym: jeden z przodu, drugi na rufie.

Jedno działo uniwersalne 5 cali (127 mm)/38 kaliber zostało zamontowane na rufie i było wyposażone w 16 dział przeciwlotniczych Bofors 40 mm (1,57 cala) na podwójnych stanowiskach, a także 12 działek Oerlikon 20 mm , które były używane w zdolności przeciwlotniczej. Pod koniec wojny lotniskowce klasy Casablanca zostały zmodyfikowane tak, aby mogły przewozić trzydzieści działek kal. 20 mm, w odpowiedzi na rosnące straty spowodowane atakami kamikaze . Na obwodzie pokładu zamontowano działa przeciwlotnicze. Lotniskowce eskortowe klasy Casablanca zostały zaprojektowane do przewozu 27 samolotów, ale czasami przekraczał lub zmniejszał tę liczbę. Na przykład podczas kampanii na Marianach i Palau oraz Bitwy pod Samarem przewoził 16 myśliwców FM-2 i 11 bombowców torpedowych TBM-1C , co daje w sumie 27 samolotów. Podczas bitwy o Mindoro przewoził 24 myśliwce FM-2 i 9 bombowców torpedowych TBM-1C, czyli łącznie 33 samoloty. Podczas gdy był w tranzycie w celu wsparcia inwazji na Zatokę Lingayen , a podczas ostatecznego zatonięcia przewoził 19 myśliwców FM-2, 10 bombowców torpedowych TBM-1C, bombowiec torpedowy wariant TBM-3 i samolot zwiadowczy TBM-1CP , łącznie 31 samolotów.

Budowa

Nośnikiem escort został ustanowiony w dniu 6 października 1943 roku, w ramach Komisji Morskiej umowy, MC kadłuba 1116, przez Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Waszyngton . Został zwodowany 29 grudnia 1943; sponsorowane przez Panią PK Robottom; przeniesiony do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i oddany do służby 11 lutego 1944 r . dowódcą był komandor Howard L. Young .

Historia usług

Po oddaniu do eksploatacji i wyposażeniu w Astoria w stanie Oregon oraz przeprowadzeniu próbnego lądowania w Puget Sound , Ommaney Bay wypłynął 19 marca 1944 z Oakland w Kalifornii do Brisbane w Australii z pasażerami oraz ładunkiem zaopatrzenia i samolotem. 27 kwietnia zakończył swoją misję i wrócił do San Diego , gdzie rozpoczął rygorystyczne dziesięć dni lądowań kwalifikacyjnych, ćwiczeń i testów. Następnie, po drobnych przeróbkach i naprawach, 10 czerwca popłynął do Pearl Harbor . Do 12 sierpnia szkolił grupy lotnicze i eskadry, następnie popłynął do Tulagi na próby do inwazji na Wyspy Palau . Od 11 września do początku października Ommaney Bay siedział w pobliżu Peleliu i Angaur i zapewniał flocie osłonę powietrzną oraz bezpośrednie ataki wspierające siły na lądzie. 18 września 1944 roku TBM-1C z Ommaney Bay , mający mało paliwa, był pierwszym samolotem, który wylądował na lotnisku Peleliu.

Ommaney Bay popłynął na wyspę Manus, aby uzupełnić wyczerpane zapasy paliwa i amunicji, a następnie dołączył do „ Taffy 2kontradmirała Felixa Stumpa (TU 77.4.2) podczas inwazji na Leyte , przybywając 22 października. Na początku bitwy pod Samarem lotniskowce eskortowe rozpoczęły naloty, starając się obezwładnić jak najwięcej nadciągających sił wroga. 25 października o 01:55 admirał Thomas C. Kinkaid zarządził trzy rewizje o świcie. Ommaney Bay został skierowany o 05:09, aby objąć sektor między 340° a 30°. Z powodu opóźnień wystrzelenie kontyngentu poszukiwawczego składającego się z pięciu myśliwców i siedmiu bombowców torpedowych zajęło dwie godziny. Gdyby został wystrzelony wcześniej, prawdopodobnie mógłby przechwycić grupę zadaniową wiceadmirała Takeo Kurity i ostrzec Taffy 3 z wyprzedzeniem, wpływając na późniejszą bitwę pod Samarem .

Kontyngent poszukiwawczy, zdając sobie sprawę z konfrontacji, ruszył na pomoc Taffy 3. Około 08:20 pięć Wildcatów i sześciu Avengersów z Ommaney Bay zaatakowało krążownik Mogami , wyrządzając mu pewne uszkodzenia. 40 minut później jej Avengers dołączył do 17 innych bombowców torpedowych w okaleczaniu Mogami . Zatonęła trzy godziny później, zatopiona przez Akebono . Ommaney Bay wypuściła tego dnia około sześciu strajków i wraz z resztą Grupy Zadaniowej 77.4.1 zamieniła potencjalną porażkę w zwycięstwo. W ramach Taffy 2 był również zobowiązany do przyjmowania samolotów z innych grup zadaniowych, które były uszkodzone lub miały mało paliwa w wyniku uderzeń. Został zmuszony do zrzucenia kilku samolotów na swój pokład, aby zachować funkcjonalność pokładu. 30 października jej grupa zadaniowa wycofała się z Zatoki Leyte , kierując się do Manus.

Yokosuka P1y kamikaze samolot przechodzącej nad Ommaney Bay ' kabinie załogi s.

Przewoźnik spędził listopad w Manus i Pasażu Kossol w celu sprawdzenia dostępności i uzupełnienia zapasów. 10 listopada został zadokowany w porcie Seeadler , około 1 i pół mili (2,4 km) od statku amunicyjnego Mount Hood , kiedy statek nagle gwałtownie eksplodował. Nawet z odległego punktu obserwacyjnego Ommaney Bay była zasypana odłamkami metalu i uderzyła w nią fala pływowa. Od 12 grudnia do 17 grudnia przewoźnik eskortowy operował na morzach Mindanao i Sulu, wspierając operacje na wyspie Mindoro .

Wczesnym rankiem 15 grudnia czterdzieści samolotów japońskich, podzielonych równo między kamikadze i eskortę, wystartowało z Clark Field i Davao , zmierzając do pancerników i lotniskowców na wschód od Mindoro. Pierwsze obserwacje zostały zgłoszone o 7:00, a przez resztę poranka ataki kamikadze nękały grupę zadaniową. O 09:40 grupa japońskich samolotów zanurkowała w kierunku lotniskowców. Jeden samolot chybił bombą i wyłączył się, a dwa zostały zestrzelone przez ogień przeciwlotniczy z Zatoki Manilskiej i eskorty niszczyciela. Jednak kamikaze Yokosuka P1Y zanurkował bezpośrednio w kierunku zatoki Ommaney , zbliżając się od lewej strony dziobu. Ogarnięty ciężkim ostrzałem przeciwlotniczym całej grupy zadaniowej, samolot został podpalony w odległości około 400 metrów (370 m) i przeleciał trzydzieści jardów (27 m) nad pokładem startowym, rozbijając się w oceanie. 19 grudnia wróciła do Pasażu Kossol . 27 grudnia wyruszył na Filipiny, wspierając planowane desanty 6. Armii w Zatoce Lingayen . Po przybyciu zatrzymał się w zatoce San Pedro , po czym opuścił port i wpłynął na Morze Sulu 3 stycznia 1945 r.

Tonący

Ommaney Bay atakowany przez samoloty kamikaze, 4 stycznia 1945 r.
Ommaney Bay płonie po ataku kamikaze.
Ommaney Bay pochłonęła dym i płomienie chwilę po ataku. Sfotografowany z pancernika West Virginia , niszczyciel Patterson manewruje na pozycji, próbując walczyć z płomieniami.

Po południu 4 stycznia 1945 r. przepływał przez Morze Sulu, na zachód od Filipin. O godzinie 17:00, około 15 japońskich samolotów zostało wykrytych na radarze , 45 mil (72 km) na zachód od grupy zadaniowej i zbliżało się szybko. Samoloty te podzieliły się na dwie grupy, jedna kierowała się na tyły grupy zadaniowej, a druga kontynuowała swój kurs w kierunku centrum. Chociaż myśliwce z grupy lotniskowców zostały zaszyfrowane, fałszywe sygnały radarowe utrudniały ich próby przechwycenia, a jedynym udanym przechwyceniem było przechwycenie przez myśliwce P-47 dwóch wrogich samolotów i zestrzelenie jednego. Drugi samolot uciekł i uważa się, że to kamikaze, który zaatakuje Zatokę Ommaney . To udane przechwycenie nie zostało zgłoszone dowództwu, podobnie jak fakt, że samolot, który uciekł, był kierowany w stronę grupy lotniskowców. O 17:12 Yokosuka P1Y niezauważona przebiła się przez ekran i skierowała się do Ommaney Bay , zbliżając się bezpośrednio do dziobu statku. Kapitan Young doniósł później, że zbliżanie się kamikaze zostało ukryte przez oślepiający blask słońca.

Kapitan Young, doskonale świadomy zagrożenia kamikaze, wyznaczył wielu obserwatorów na pokładzie lotniskowca. W momencie ataku przydzielono dziesięć obserwatorów wraz z dodatkowym obserwatorem znajdującym się na platformie sygnałowej, wyposażonym w okulary Polaroid. Dodatkowo brak sygnałów radarowych sprawił, że grupa zadaniowa uwierzyła, że ​​japońskie samoloty wycofały się, a atak kamikaze całkowicie zaskoczył obserwatorów. Nowy Meksyk był w stanie odpowiedzieć jedynie niedokładnym ogniem przeciwlotniczym, podczas gdy Ommaney Bay nie był w stanie zareagować w ogóle. Samolot przeciął nadbudówkę skrzydłem, zrzucając ją na pokład nawigacyjny. Następnie skręcił w jej pokład załogowy na przedniej prawej burcie. Wypuszczono dwie bomby; jeden z nich przebił pokład nawigacyjny i zdetonował się poniżej, wywołując serię eksplozji wśród całkowicie zagazowanych samolotów w przedniej trzeciej części pokładu hangarowego, w pobliżu wyrzutni nr 1 w kotle. Druga bomba przeszła przez pokład hangaru, przerwała magistralę ogniową na drugim pokładzie i eksplodowała w pobliżu prawej burty. Bombowiec torpedowy TBM został trafiony przez wrak kamikaze, powodując pożar, który strawił tylną część kabiny. Ciśnienie wody do przodu zostało natychmiast utracone, wraz z zasilaniem i łącznością mostową. Zbiornik oleju mógł zostać naruszony, przyczyniając się do pożaru, ponieważ dym został zauważony jako „oleisty”.

Ludzie walczący ze straszliwymi pożarami na pokładzie hangaru wkrótce musieli go opuścić z powodu ciężkiego czarnego dymu z płonących samolotów i eksplodującej amunicji kalibru .50. Eskorta niszczycieli miała trudności z asystowaniem w Ommaney Bay ze względu na wysokie temperatury, wybuchającą amunicję i realną możliwość, że pożar może wywołać katastrofalną detonację. Niszczyciel Bell , próbując manewrować na pozycji do gaszenia pożarów, zderzył się z lotniskowcem, uszkadzając jego lewe skrzydło mostka. O 17:45 zaczęto zdejmować ranną załogę ze statku, a do 17:50 cały obszar nadbrzeżny stał się nie do utrzymania. Ponadto zmagazynowane głowice torpedowe groziły detonacją w dowolnym momencie. Wydano rozkaz opuszczenia statku. O 18:12 kapitan Young był ostatnim człowiekiem, który ewakuował płonący wrak. O 18:18 torpedy przechowywane na rufie statku w końcu zdetonowały się, zawalając pokład nawigacyjny i rzucając gruz na niszczyciele, które ratowały rozbitków. Dwóch członków załogi statku Eichenberger na pokładzie łodzi motorowej zostało uderzonych i zabitych przez unoszące się w powietrzu szczątki.

O 19:58 lotniskowiec został zatopiony przez torpedę z niszczyciela Burns na rozkaz admirała Jesse B. Oldendorfa . W sumie zginęło 95 marynarzy, a 65 zostało rannych, w tym dwóch zabitych z Eichenberger . 6 i 9 stycznia Columbia została uderzona przez ataki kamikaze, zabijając siedmiu ocalałych uratowanych z Ommaney Bay . Jako następcę zatopionego lotniskowca wysłano Shamrock Bay, aby wesprzeć lądowanie w Zatoce Lingayen.

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

Źródła internetowe

  • „Zatoka Ommaneya (CVE-79)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo historii i dziedzictwa morskiego. 17 sierpnia 2015 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 2 czerwca 2017 r . Źródło 27 lipca 2019 .
  • "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 listopada 2010 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 16 czerwca 2019 r . Źródło 14 czerwca 2019 .
  • „Lista światowych lotniskowców: amerykańskie lotniskowce eskortowe, kadłuby S4” . Hazegray.org. 14 grudnia 1998 . Źródło 1 lipca 2019 .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 11°25′N 121°19′E / 11,417°N 121,317°E / 11.417; 121.317