USS Otus (ARG-20) - USS Otus (ARG-20)
_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard,_California_(USA),_on_15_January_1943_(19-N-40070).jpg) USS Otus w dniu 15 stycznia 1943 r
|
|
| Historia | |
|---|---|
|
|
| Nazwa: |
|
| Budowniczy: | Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, New Jersey |
| Numer stoczni: | 175 |
| Położony: | 3 czerwca 1940 |
| Uruchomiona: | 2 listopada 1940 |
| Nabyty: |
|
| Upoważniony: | 19 marca 1941 jako USS Otus (AS – 20) |
| Wycofany z eksploatacji: | 20 sierpnia 1946 |
| Przeklasyfikowane: | ARG – 20 (statek naprawczy, silniki spalinowe), 25 czerwca 1945 r |
| Dotknięty: | 25 września 1946 |
| Wyróżnienia i nagrody: |
1 gwiazda bitwy (II wojna światowa) |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj: | Statek do naprawy silników spalinowych |
| Przemieszczenie: | 5775 długich ton (5868 t) lekkiej |
| Długość: | 417 stóp 9 cali (127,33 m) |
| Belka: | 60 stóp (18 m) |
| Wersja robocza: | 20 stóp 2 cale (6,15 m) |
| Napęd: | Turbina parowa De Laval |
| Prędkość: | 15 węzłów (28 km / h; 17 mph) |
| Komplement: | 644 oficerów i zaciągnął się |
| Uzbrojenie: | 2 podwójne 4- calowe (100 mm) mocowania pistoletu |
USS Otus (AS-20) był okrętem podwodnym służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1941 do 1946 roku. W 1945 roku został przebudowany na okręt do naprawy silników spalinowych i przemianowany na ARG-20. Wycofany ze służby w 1946 roku, został zezłomowany w 1970 roku.
Budowa
Okręt został zwodowany na podstawie kontraktu Komisji Morskiej (MC) 3 czerwca 1940 r. Przez Federal Shipbuilding and Drydock Company of Kearny, New Jersey , MC kadłub 70, kadłub stoczniowy 175 i zwodowany jako Fred Morris 2 listopada 1940 r., Sponsorowany przez p. Fred Allain Morris. Fred Morris , oficjalny numer 240200, był czwartym z serii pięciu identycznych statków ( Joseph Lykes , Zoella Lykes , Reuben Tipton (Torpedoed / Lost 1942), Fred Morris i John Lykes ) zbudowanych dla Lykes Brothers Steamship Company z Nowego Orleanu i dostarczony do firmy 27 grudnia 1940 roku po udanych próbach dla MC i Lykes. Statek był przeznaczony do obsługi między portami Zatoki USA a portami Wielkiej Brytanii i Morza Śródziemnego. Aby spełnić wymagania dotyczące nawigacji po rzekach i kanałach, dokonano modyfikacji widoczności na moście, a maszty były teleskopowe, aby spełnić wymagania dotyczące wysokości kanału statku Manchester . Statek został zaprojektowany tak, aby pomieścić załogę składającą się z osiemnastu pokładów, szesnastu maszynowych i dziewięciu stewardów, w sumie czterdzieści trzy załogi z dwiema kabinami właściciela zbliżonymi do kabin liniowych odpowiednich dla pasażerów.
Charakterystyka w momencie budowy to 417 stóp 9 cali (127,3 m) długość całkowita, 395 stóp 0 cali (120,4 m) długość między pionami , 60 stóp (18,3 m) belki (profilowane), 27 stóp 6 cali (8,4 m) zanurzenie z obciążeniem, 6863 GRT , 9 095 DWT , o wyporności 12 875 ton. Napęd stanowiła turbina parowa De Lavala napędzająca brązową, trójłopatową śrubę napędową o zmiennym skoku, o średnicy 17 stóp 6 cali (5,3 m). Dwa generatory turbin parowych De Laval o mocy 250 kW zapewniały energię elektryczną.
Premiera można zobaczyć w materiale filmowym używanym w początkowych scenach filmu z 1964 roku The Incredible Mr. Limpet .
Fred Morris została nabyta przez US Navy w dniu 1 marca 1941 roku, a do służby jako USS Otus (AS-20) w dniu 19 marca 1941 roku komandor Joel Newsom w poleceniu. Samotny statek w swojej klasie, została nazwana Otus , mitologicznego syna Iphimedia (żona Aloeus) i Posejdona .
Przetarg łodzi podwodnej (1941-1945)
Przydzielony do azjatyckiej Fleet jako przetargu podwodnej , była zakotwiczona w Mariveles Bay , Wyspy Filipińskie , w dniu 7 grudnia 1941. W dniu 10 grudnia 1941 roku został nieznacznie uszkodzony podczas japońskiego nalotu na Cavite Navy Yard , gdy kilka bomb wylądował obok niej prawa burta. Nie chcąc ryzykować jednego z nielicznych przetargów pod jego dowództwem, admirał Hart, dowódca Floty Azjatyckiej rozkazał Otusowi opuścić Filipiny.
Wyruszając 10 grudnia, przybył do Port Darwin w Australii 28 grudnia. Pozostając w Port Darwin do stycznia 1942 Otus popłynął do Javy i Trincomalee , Cejlonie , w lutym iw pierwszej połowie marca. Powrócił do Australii 10 marca, gdzie opiekował się okrętami podwodnymi w Fremantle do wypłynięcia do Stanów Zjednoczonych 25 lipca. Po przybyciu do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island 24 sierpnia Otus przeszedł gruntowny remont do 23 stycznia 1943 r. Po krótkim postoju w Pearl Harbour powrócił do Australii 22 lutego, gdzie pozostał, płynąc z portu do portu, zgodnie z zapotrzebowaniem na jej usługi, do 1. Wrzesień. Od września 1943 r. Do grudnia 1944 r. Otus służył w czterech różnych miejscach na Nowej Gwinei, dostarczając usługi przetargowe dla statków eskortowych, minecraftów i okrętów desantowych, a także okrętów podwodnych.
Odchodząc Hollandia Bay 25 grudnia Otus przybył do San Pedro Bay , Leyte na Filipinach w dniu 6 stycznia 1945 roku i rozpoczęła dostarczanie rutynowych Utrzymanie i awaryjnych napraw okrętów Southwest Pacific Area.
Statek remontowy (1945-1946)
25 czerwca 1945 r. Jej klasyfikację zmieniono na ARG – 20 (statek naprawczy, silniki spalinowe). W dniu 1 grudnia 1945 roku Otus opuścił San Pedro Bay w drodze do Portland w stanie Oregon . Po przybyciu 2 stycznia 1946 r. Został wyznaczony do dezaktywacji statków. Pracę tę wykonywała zarówno w Portland, jak i Astorii do 29 czerwca 1946 r., Kiedy to udała się do Seattle, aby rozpocząć remont inaktywacyjny.
Wycofanie z eksploatacji i los
Otus wycofany ze służby 20 sierpnia 1946 i sprzedany następnego dnia. Został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 25 września 1946 r. W 1970 r. Był w Olimpii w stanie Waszyngton z Flotą Rezerwy Obrony Narodowej . Ostatecznie statek został sprzedany na złom 2 listopada 1970 r. Firmie Zidell Explorations Inc. z Portland, OR.
Otus otrzymał jedną gwiazdę bojową za służbę w czasie II wojny światowej .
Bibliografia
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Zewnętrzne linki
NavSource Online: Archiwum zdjęć statku serwisowego: USS Otus (ARG-20)