USS Randolph (CV-15) —USS Randolph (CV-15)

USS Randolph
USS Randolph w drodze 25 października 1959 r
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Randolph
Imiennik Peyton Randolph
Budowniczy Newport News Shipbuilding and Drydock Company
Położony 10 maja 1943
Wystrzelony 28 czerwca 1944
Upoważniony 9 października 1944 r
Wycofany z eksploatacji 25 lutego 1948
Ponownie uruchomiony 1 lipca 1953
Wycofany z eksploatacji 13 lutego 1969
Przeklasyfikowany
  • CVA-15, październik 1952
  • CVS-15, 31 marca 1959
Dotknięty 1 czerwca 1973
Identyfikacja
Wyróżnienia i
nagrody
Zobacz nagrody
Los Złomowany , 24 maja 1975 r.
Odznaka Insygnia USS Randolph (CVA-15), lata 50. png
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Lotniskowiec klasy Essex
Przemieszczenie
  • Po zbudowaniu:
  • Standardowo 27 100 ton
Długość
  • Po zbudowaniu:
  • 888 stóp (271 m) ogółem
Belka
  • Po zbudowaniu:
  • 93 stóp (28 m) linii wodnej
Projekt
  • Po zbudowaniu:
  • 28 stóp 7 cali (8,71 m) światła
Napęd
  • Zgodnie z projektem:
  • 8 × kotły
  • 4 × turbiny parowe z przekładnią Westinghouse
  • 4 × wały
  • 150 000 KM (110 MW)
Prędkość 33 węzły (61 km/h; 38 mph)
Komplement 3448 oficerów i zaciągniętych
Uzbrojenie
Zbroja
  • Po zbudowaniu:
  • Pas 4 cale (100 mm)
  • Pokład hangarowy 2,5 cala (60 mm)
  • Pokłady ochronne 1,5 cala (40 mm)
  • 1,5-calowy (40 mm) kiosk
Samolot przewożony
  • Po zbudowaniu:
  • 90–100 samolotów

USS Randolph (CV / CVA / CVS-15) był jednym z 24 Essex -class lotniskowców zbudowany podczas II wojny światowej dla United States Navy . Drugi okręt Marynarki Wojennej USA noszący tę nazwę, został nazwany na cześć fregaty Randolph z Marynarki Kontynentalnej (która została nazwana na cześć Peytona Randolpha , przewodniczącego Pierwszego Kongresu Kontynentalnego ). Randolph został powołany do służby w październiku 1944 i służył w kilku kampaniach w Pacyfiku , zdobywając trzy gwiazdki w bitwach . Wycofany ze służby wkrótce po zakończeniu wojny, został zmodernizowany i ponownie uruchomiony na początku lat 50. jako lotniskowiec szturmowy (CVA), a następnie ostatecznie stał się lotniskiem przeciw okrętom podwodnym (CVS). W swojej drugiej karierze działała wyłącznie na Atlantyku, Morzu Śródziemnym i Karaibach. Na początku lat 60. służył jako statek ratunkowy podczas dwóch misji kosmicznych w ramach Projektu Mercury , w tym podczas pierwszego historycznego lotu orbitalnego Johna Glenna .

Został wycofany ze służby w 1969 roku i sprzedany na złom w 1975 roku.

Budowa i uruchomienie

Randolph był jednym z okrętów klasy Essex o długim kadłubie . Została ustanowiona w dniu 10 maja 1943 roku w Shipway 10 w Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Wirginia . Został zwodowany 28 czerwca 1944, sponsorowany przez Rose Gillette (żonę Guya M. Gillette'a , senatora USA z Iowa ). Randolph wszedł do służby 9 października 1944, kapitan Felix Locke Baker , dowódca USN.

Historia usług

II wojna światowa

W następstwie Shakedown off Trinidad , Randolph wyszedł do Kanału Panamskiego i Pacyfiku. 31 grudnia dotarł do San Francisco, gdzie Grupa Powietrzna 87 została odłączona, a Grupa Powietrzna 12 zgłosiła się na pokład na czteromiesięczny dyżur.

Randolph przy statku naprawczym Jason na atolu Ulithi na Wyspach Karolinskich 13 marca 1945 roku, wykazując uszkodzenia po pokładzie lotniczym w wyniku trafienia kamikaze 11 marca. Sfotografowany z wodnosamolotu w Miami

20 stycznia 1945 r. Randolph wyjechał z San Francisco do Ulithi , skąd wyruszył 10 lutego z Task Force 58 (TF 58). Rozpoczęła ataki w dniach 16-17 lutego na lotniska w Tokio i fabrykę silników Tachikawa . Następnego dnia dokonała strajku na wyspie Chichi Jima . 20 lutego przeprowadził trzy zamachy powietrzne, wspierając siły lądowe atakujące Iwo Jimę i dwa przeciwko Haha Jimie . W ciągu następnych czterech dni kolejne strajki uderzyły w Iwo Jimę i niemal nieprzerwanie latały patrole z powietrza bojowego . Trzy zamachy na lotniska w rejonie Tokio i jedno na Hachijo Jima nastąpiły 25 lutego, zanim lotniskowiec powrócił na Ulithi.

Na kotwicy w Ulithi 11 marca kamikaze Yokosuka P1Y1 „Frances” uderzył Randolpha na prawą burtę, tuż pod pokładem lotniczym , zabijając 27 mężczyzn (w tym czterech zgłoszonych zaginionych i pięciu przeniesionych na statek szpitalny Relief, gdzie zginęli) oraz ranny 105 podczas Akcji Tan nr 2 .

Wstępna ocena uszkodzeń dokonana przez kapitana statku Felixa Bakera, później potwierdzona przez dowódcę grupy zadaniowej, admirała Raymonda Spruance'a , wskazywała , że uszkodzenia Randolpha przekraczały możliwości naprawy w Pearl Harbor i statek musiałby skutecznie wrócić do obiektów marynarki wojennej na zachodnim wybrzeżu USA. biorąc Randolpha z działaniem niektórych pięć miesięcy, w tym nadchodzącej inwazji na Okinawę. W tym momencie por. kmdr. Samuel Humphrey, oficer katapulty Randolpha , był w stanie przekonać Baker i Spruance, że naprawy można przeprowadzać na morzu przy użyciu USS Jason (AR-8) , statku naprawczego znajdującego się w bezpośrednim sąsiedztwie.

To, co nastąpiło, stało się najbardziej rozległą naprawą - na morzu - kiedykolwiek wykonaną przez marynarkę wojenną USA. Pierwszym aktem Humphreya było przeniesienie na rufę silnika katapulty numer sześć (do przodu) w celu zastąpienia zniszczonego silnika numer jeden. To bardzo szybko przywróciło Randolphowi status operacyjny. Ponieważ Randolph był w stanie wystrzelić i podnieść samolot, a tym samym się bronić, naprawy koncentrowały się na ogromnym zadaniu na rufie statku, polegającym na wymianie stalowych elementów konstrukcyjnych tworzących pokład hangaru, ramy windy samolotu i wspornik pokładu lotniczego, wszystkie wypaczone lub zniszczone przez ogień rozpalony przez uderzenie kamikaze. Zużyto około 29 ton stali konstrukcyjnej, w tym belki dwuteowe uratowane z japońskiej cukrowni na nowo wyzwolonym Saipan . Do naprawy pokładu startowego Randolpha potrzebne było dodatkowe 7500 stóp drewna . Według słów kmdr. Charles Minter, zastępca oficera lotnictwa na pokładzie Randolph , „Ta decyzja o pozostaniu w strefie przedniej [w celu naprawy] pozwoliła nam zakończyć wojnę w stanie operacyjnym. Wątpię, czy ktokolwiek mógłby oszacować, jak długo bylibyśmy na wrócił do Stanów, a utrata Randolpha w tym konkretnym czasie byłaby kluczowa. Slingin' Sam (por. komandor Samuel Humphreys) uratował sytuację".

Randolph na kotwicy na zachodnim Pacyfiku w czerwcu 1945 r.

Pracujące dwadzieścia cztery godziny na dobę na morzu w pobliżu Ulihti naprawy Randolpha , rozpoczęte po wygaszeniu pożarów z ataku kamikaze z 11 marca, zostały zakończone do 1 kwietnia, w dniu rozpoczęcia inwazji na Okinawę . Randolph dołączył do Task Force 58 w dniu 7 kwietnia. Patrole z powietrza bojowego (CAP) latały codziennie do 14 kwietnia, kiedy to strajki zostały wysłane na Okinawę, tj. Shimę i wyspę Kakeroma . Następnego dnia misja wsparcia powietrznego złożona z myśliwców, bombowców i samolotów torpedowych uderzyła w Okinawę, a myśliwiec uderzył w lotnisko w południowym Kiusiu . Podczas codziennego ataku lotniczego od 17 kwietnia Randolph kontynuował wysyłanie swoich samolotów na misje CPL i wsparcie przez cały miesiąc

W maju samoloty z lotniskowców uderzyły w Wyspy Riukiu i południową Japonię, bazę i lotniska Kikai ( Wyspy Amami ) oraz lotniska Kius . Stając się okrętem flagowym TF 58 w dniu 15 maja, Randolph kontynuował swoje poparcie dla okupacji Okinawy do 29 maja, kiedy to wycofał się przez Guam na Filipiny.

Na swojej kolejnej wojny rejsu, jako część Admiral Halsey „s 3. Floty , Randolph popełnił serię strajków w górę iw dół japońskich wysp domowych. Gdy Air Group 16 zastąpiła Air Group 12, statek przeprowadził osiem nalotów 10 lipca na lotniska w rejonie Tokio, głównie na półwyspie na wschód od Zatoki Tokijskiej . Czternastego jej samoloty uderzyły w lotniska i żeglugę w Cieśninie Tsugaru i jej pobliżu . W tym ataku dwa z ważnych promów kolejowych Honshū - Hokkaidō zostały zatopione, a trzy zostały uszkodzone. Ataki na japońskie wyspy macierzyste trwały przez kilka następnych dni, a 18 lipca japoński pancernik Nagato – leżący zakamuflowany przy molo w bazie marynarki wojennej Yokosukazostał zbombardowany .

Poruszając się na południowy zachód, Randolph i inne lotniskowce znalazły się u wybrzeży Sikoku w dniu 24 lipca, w celu anty-żeglugowego zamachu na Morzu Śródlądowym , podczas którego pancernik Hyūga został poważnie uszkodzony, a lotniska i instalacje przemysłowe na Kiusiu, Honsiu i Sikoku zostały mocno uderzone. Randolph " piloci s Szacuje się, że od 10 do 25 lipca one zniszczyły 25 do 30 statków, począwszy od małych rozmiarów luggers do 6000 ton frachtowca i uszkodził 35 do 40 innych. Randolph " Strajki s kontynuowane aż do rana kapitulacji 15 sierpnia, kiedy jej samoloty hit Kisarazu Airfield i instalacje otaczających.

Powojenny

Po zakończeniu wojny Randolph wrócił do domu. Przemierzając Kanał Panamski pod koniec września, dotarł do Stacji Marynarki Wojennej Norfolk w dniu 15 października, gdzie został uzbrojony do usługi „ Magiczny dywan ”. Przed końcem roku odbyła dwie wyprawy w rejon Morza Śródziemnego, aby wrócić amerykańskich żołnierzy. Następnie, w 1946 roku, został okrętem szkolnym rezerwistów i kadetów, aw drugiej połowie roku odbył rejs po Morzu Śródziemnym. Po kolejnej wyprawie na Karaiby, wczesnym latem 1947 zaokrętował się jako kadetów w rejs na wody północnoeuropejskie. Randolph został wycofany ze służby w rezerwie 25 lutego 1948 i zacumowany w Stoczni Morskiej Filadelfii .

USS Randolph po modernizacji SCB-27A

W czerwcu 1951 Randolph rozpoczął program modernizacji SCB-27 A w Norfolk Naval Shipyard . Aby obsłużyć nową generację lotniskowca, wzmocniono konstrukcję pokładu lotniczego. Zainstalowano mocniejsze windy, mocniejsze katapulty hydrauliczne i nowy mechanizm zatrzymujący. Przebudowano strukturę wyspy, usunięto wieżyczki przeciwlotnicze, a do kadłuba dodano pęcherze. Przeklasyfikowany na CVA-15 1 października 1952 r., Randolph został ponownie przyjęty do służby 1 lipca 1953 r. Po próbie startu w Zatoce Guantanamo za pomocą Carrier Air Group 10 , wziął na pokład Carrier Air Group 14 , opuścił Norfolk na Morze Śródziemne i dołączył do 6. Floty 3 lutego 1954 r. Rozmieszczony na Morzu Śródziemnym na 6 miesięcy ćwiczeń floty i NATO w latach 1954-1955, Randolph wszedł do stoczni marynarki wojennej Norfolk w dniu 18 czerwca 1955 w celu zainstalowania pochylonego pokładu lotniczego i innych modernizacji SCB-125 .

Opuszczając stocznię w styczniu 1956 r., Randolph prowadził operacje powietrzne u wschodniego wybrzeża przez następne sześć miesięcy i był pierwszym lotniskowcem Floty Atlantyku, który wystrzelił pocisk kierowany Regulus ze swojego pokładu.

14 lipca 1956 r. Randolph ponownie wyruszył na wschód na siedmiomiesięczną misję służby 6. Floty na Morzu Śródziemnym. Kiedy Izrael, Wielka Brytania i Francja zaatakowały Zjednoczoną Republikę Arabską w październiku tego roku, Randolph był gotowy. Samolot operujący w pobliżu Kanału Sueskiego zapewniał osłonę powietrzną oraz zwiad naziemny i powietrzny podczas ewakuacji obywateli USA z Aleksandrii . Wróciła do Stanów Zjednoczonych 19 lutego 1957 roku.

Po kilku miesiącach działalności na wschodnim wybrzeżu Randolph ponownie wyruszył na Morze Śródziemne 1 lipca 1957 roku. Od sierpnia do grudnia, gdy zawirowania polityczne w Syrii groziły dalszym zakłóceniem i tak już burzliwego Bliskiego Wschodu, patrolował wschodnią część Morza Śródziemnego. Po powrocie do Stanów Zjednoczonych w dniu 24 lutego 1958 roku, flattop odbył swoją piątą misję na Morzu Śródziemnym od 2 września 1958 do 12 marca 1959.

HSS-1 Seabat z HS-9 ląduje na Randolph w lipcu 1959 r.

Walka z okrętami podwodnymi

Randolph został przeklasyfikowany na CVS-15 w dniu 31 marca 1959 roku i prowadził operacje zwalczania okrętów podwodnych (ASW) u wschodniego wybrzeża przez cały ten rok i następny, otrzymując we wrześniu 1960 r. czwartą z rzędu nagrodę za efektywność bojową . Od października 1960 do marca 1961 r. Randolph przeszedł modernizację SCB-144 w ramach programu odbudowy i modernizacji floty . Otrzymała nowy sonar dziobowy SQS-23, a także ulepszone wyświetlacze w Centrum Informacji Bojowej .

Latem 1962 Randolph ponownie wypłynął na Morze Śródziemne. Wracając na zachodni Atlantyk, gdy wybuchł kryzys kubański , operował na Karaibach od końca października do listopada.

Odprawa medyczna podpułkownika Johna H. Glenna Jr. , USMC (w środku) po locie orbitalnym Friendship 7 w dniu 20 lutego 1962 r. na pokładzie Randolpha

27 października Randolph i grupa jedenastu niszczycieli Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych uwięzili sowiecki okręt podwodny typu Foxtrot B-59 uzbrojony w broń nuklearną w pobliżu Kuby i zaczęli zrzucać bomby głębinowe , materiały wybuchowe, które miały zmusić okręt podwodny do wynurzenia się na powierzchnię w celu identyfikacji. Podobno kapitan okrętu podwodnego Walentin Grigoriewicz Sawicki sądząc, że wojna mogła już się rozpocząć, przygotowywał się do wystrzelenia torpedy z odwetową głowicą nuklearną, ale drugi kapitan Wasilij Arkhipow przekonał kapitana, by wynurzył się, by poczekał na rozkazy z Moskwy.

"Pozdrawiam i bardzo dziękuję za wszelką pomoc, 'Smokey' John H. Glenn Jr Mercury Astronauta dobra data -- 20 lutego 62"

Po remoncie w Norfolk Randolph wznowił swoją stację na Atlantyku. W ciągu następnych pięciu lat odbyła dwa rejsy po Morzu Śródziemnym i rejs po Europie Północnej, spędzając większość czasu na wschodnim wybrzeżu i na Karaibach.

NASA – Projekt Merkury

W lipcu 1961 r. Randolph popłynął do operacji na Karaibach i służył jako statek ratunkowy po wodowaniu dla astronauty Virgila Grissoma podczas drugiego załogowego lotu kosmicznego Ameryki , strzału suborbitalnego. W lutym 1962 Randolph był głównym statkiem ratunkowym dla astronauty Johna Glenna podczas jego lotu, pierwszej amerykańskiej podróży orbitalnej w kosmos. Po swoim historycznym locie po trzech orbitach wylądował bezpiecznie w pobliżu niszczyciela Noa, z którego został przeniesiony helikopterem do Randolph .

Awaria windy

1 kwietnia 1964 roku, w niezwykłym wypadku, winda pokładowa numer trzy Randolpha oderwała się od statku podczas operacji nocnych i spadła na Atlantyk u przylądka Henry w Wirginii , zabierając ze sobą grumman S-2D Tracker , pięciu członków załogi i Ciągnik. Trzy załogi zostały uratowane przez niszczyciel Holder , ale dwie zginęły na morzu.

Likwidacja

7 sierpnia 1968 Departament Obrony ogłosił, że wyłączy Randolpha i 49 innych okrętów w celu zmniejszenia wydatków fiskalnych w 1969 roku. Randolph został wycofany ze służby 13 lutego 1969 w Boston Navy Yard i został umieszczony we flocie rezerwowej w Philadelphia Naval Shipyard. Randolph został skreślony z Listy Marynarki Wojennej 1 czerwca 1973 r. W maju 1975 r. Departament Reutylizacji i Marketingu Obrony sprzedał statek Union Minerals & Alloys za 1560 000 dolarów. Randolph został odholowany do Kearny w New Jersey i rozbity na złom. Jedna z jej kotwic znajduje się nad brzegiem rzeki w Toms River w stanie New Jersey . Kolejna kotwica została umieszczona w jednostce rezerwy marynarki wojennej w Kingsport w stanie Tennessee. Budynek ten został później przeznaczony do dekompresji i zniszczenia. Z błogosławieństwem i aprobatą Stowarzyszenia Randolph, ta kotwica została utrzymana w Kingsport, a następnie przeniesiona w 1990 roku do Sullivan North High School, aby reprezentować nowo zlecony program NJROTC . Jej komoda jest zachowana w Muzeum Stoczni Marynarki Wojennej w Portsmouth .

Nagrody

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .

Zewnętrzne linki