USS S-42 (SS-153) - USS S-42 (SS-153)
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
|
|
| Nazwa: | USS S-42 |
| Budowniczy: | Bethlehem Shipbuilding Corporation |
| Położony: | 16 grudnia 1920 r |
| Uruchomiona: | 30 kwietnia 1923 |
| Upoważniony: | 20 listopada 1924 |
| Wycofany z eksploatacji: | 25 października 1945 |
| Dotknięty: | 13 listopada 1945 |
| Los: | Sprzedany na złom, listopad 1946 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ: | Okręt podwodny klasy S. |
| Przemieszczenie: |
|
| Długość: | 225 stóp 3 cale (68,66 m) |
| Belka: | 20 stóp 8 cali (6,30 m) |
| Wersja robocza: | 16 stóp (4,9 m) |
| Prędkość: |
|
| Komplement: | 42 oficerów i mężczyzn |
| Uzbrojenie: | |
| Książka serwisowa | |
| Operacje: | II wojna światowa |
| Zwycięstwa: | 1 gwiazda bitwy |
USS S-42 (SS-153) był pierwszym członkiem trzeciej grupy klasy S podwodnych w US Navy . Jej stępka została ustanowiona w dniu 16 grudnia 1920 roku przez Bethlehem Shipbuilding Corporation „s Fore River Shipyard w Quincy, Massachusetts . Został zwodowany 30 kwietnia 1923 r. Pod patronatem pani Henry A. Hutchins, Jr., a do służby w dniu 20 listopada 1924 r. Pod dowództwem porucznika Johna "Babe" Browna .
Historia serwisu
Po shakedown u wybrzeży Nowej Anglii , S-42 opuścił New London w stanie Connecticut w styczniu 1925 roku i przeniósł się na południe do Coco Solo , skąd operował zarówno na Morzu Karaibskim, jak i na Pacyfiku , aż do wiosny 1927 roku. Na Hawaje opuścił Zatokę Panamską w maju, został przebudowany w Kalifornii i 22 lipca przybył do Pearl Harbor . W następnym miesiącu dołączył do innych jednostek floty w poszukiwaniu zaginionych konkurentów Dole Air Race , a pod koniec roku wrócił do Kalifornii. Po remoncie; a 4 lutego 1928 r. wrócił do sił bojowych w San Diego w Kalifornii , gdzie stacjonował do 1930 r. W grudniu tego roku dywizja S-42 została przeniesiona do Pearl Harbor. Następnie operował na wodach hawajskich i podczas corocznych problemów floty, poza strefą Kanału Panamskiego i na Karaibach. Od 1932 do 1935 roku zmieniał się jednak między tymi operacjami czynnej służby w 11 Dywizji Okrętów Podwodnych a okresami nieaktywności w Rezerwowej Dywizji Okrętów Podwodnych 14.
W marcu 1936, S-42 został przeniesiony z powrotem do bazy okrętów podwodnych w Coco Solo, gdzie została port macierzysty aż nakazał New London w czerwcu 1941. Od New London, ona przesunięta do Filadelfii , a także z innymi jej podziału, teraz Dywizja Okrętów Podwodnych 53, przeszedł remont modernizacyjny. Dzięki nowocześniejszemu wyposażeniu - bez klimatyzacji - i nieco lepszym możliwościom, w listopadzie przeniósł się na południe na Bermudy i do grudnia prowadził tam szkolenia i operacje patrolowe. Następnie, po 7 czerwca, wróciła do Strefy Kanału.
II wojna światowa
W styczniu 1942 roku S-42 prowadził patrole bezpieczeństwa na Pacyfiku, zbliżając się do kanału. W lutym przygotowywał się do przyłączenia się do sił alianckich na południowo-zachodnim Pacyfiku, a na początku marca wyruszył przez ocean. 15 kwietnia przybył do Moreton Bay w Brisbane w Australii . Tam Submarine Division 53 dołączył do S-łodzie z azjatyckiej Fleet , tworząc TF 42. Są I wojny światowej -designed okręty podwodne były do „wypełnienia luki”, aby utrudniać japoński postęp w Archipelagu Bismarcka i Wyspy Salomona , aż większe i lepiej wyposażone okręty podwodne floty mogłyby zostać wysłane w ten obszar.
Dziesięć dni po jej przybyciu S-42 (w rękach Olivera G. Kirka , klasa Annapolis z 1929 r.) Opuścił Zatokę Moreton i skierował się na północ przez Morze Koralowe na swój pierwszy patrol wojenny. Po osiągnięciu 15 stopni na południe , w ciągu dnia biegała pod wodą, aw nocy wypływała na powierzchnię, aby naładować baterie i dać sobie chwilę wytchnienia od wysokich temperatur i wilgoci podczas biegania pod wodą. Po południu 3 maja wkroczyła na wyznaczony jej obszar patrolowy i wieczorem zamknęła wybrzeże Nowej Irlandii . Dwa dni później dostrzegła, wystrzeliła i spóźniła się na średniej wielkości przetarg w pobliżu Cape St. George . 6 maja ruszył na wschód, aby patrolować między Buką a przylądkiem. 11 maja, u wybrzeży Nowej Brytanii , zobaczył stawiacz min Okinoshima (uszkodzony w bitwie na Morzu Koralowym ) podczas ulewnego deszczu. S-42 wystrzelił cztery torpedy , trafiając trzema; i wysłał 4400-tonową stawiacz min na dno.
Akcja rozpoczęła się o godzinie 04:39 i zakończyła się o 04:52. O 05:15 wrogie niszczyciele zamykały pozycję S-42 . W ciągu pięciu minut zaczęli zrzucać ładunki głębinowe . O godzinie 11:30 miał miejsce ostatni atak bomb głębinowych. O 14:30 nastąpił ostatni dźwiękowy kontakt z wciąż poszukującym wrogiem. Woda morska wyciekała do sterowni w coraz większych ilościach, ale S-42 pozostawał zanurzony przez kolejne cztery godziny. Następnie wypłynęła na powierzchnię, aby naprawić część uszkodzeń i naładować baterie. Kiedy się zanurzyła, nie była w stanie kontrolować swojej głębokości. Wypłynęła do dalszych tymczasowych napraw. O świcie zanurkowała pomyślnie.
Jednak przecieki w pomieszczeniu kontrolnym trwały nadal, więc udała się do domu. Tego dnia, 12 maja, próbowała wysłać wiadomość do ComSubRon 5. Dwa dni później nadal próbowała wychować Brisbane, wysyłając wiadomość przez Port Moresby , Townsville , Queensland i Honolulu na Hawajach . 16 maja jej silnik portowy został zalany, ale tymczasowo został ponownie oddany do użytku. 17 maja podniósł Dutch Harbor , skąd jej depesze były przekazywane do Brisbane. Trzy dni później przybyła do Moreton Bay.
3 lipca S-42 opuścił Brisbane na swój drugi patrol. 12 lipca, przed podjęciem ofensywnej roli w kanale św. Jerzego , wylądował jako agent w Adler Bay , niedaleko Rabaul . Jego pierwszy raport, wkrótce wysłany, ostrzegał ją, by unikała rodzimych kajaków, ponieważ Japończycy dobrze płacili za informacje. Najgorszą przeszkodą okazała się jednak pogoda, napotkana, ponieważ częste deszcze i wzburzone morze utrudniały jej polowanie.
W nocy 19 lipca S-42 powrócił do zatoki Adler; powrócił na pokład australijskiego oficera wywiadu, a następnie popłynął do Brisbane, gdzie przybył 28 lipca.
W pierwszym tygodniu sierpnia ofensywa aliantów rozpoczęła się lądowaniem na Guadalcanal . Dwa tygodnie później, 21 sierpnia, S-42 (obecnie dowodzony przez Harleya K.Naumana , klasa z 1934 r.) Udał się na Salomony, aby wesprzeć ofensywę, patrolując już zakrwawione i wypełnione żelazem wody wyspy Savo - Cape Esperance powierzchnia.
23 sierpnia właz maszynowni, nieprawidłowo zamknięty, zaczął przeciekać - 15 galonów na godzinę przy 90 stopach. W zrębnicę wbito drewniane kliny, zmniejszając przepływ do kroplówki. S-42 kontynuował do Salomonów. Przybyła na stację pięć dni później i pozostała do września; ale - bez nowoczesnej elektroniki, szybkiej manewrowości i szybkości - nie był w stanie zamknąć nocnych konwojów z Rabaulu.
Utrzymanie w Brisbane zajmowało okres od 19 września do 19 października. 20 października udał się na Salomony, aby przechwycić ruch na linii Rabaul - Faisi - Buin , a także założyć miny . Przydzielona do Cieśniny Bougainville , ponownie nawiązała wiele kontaktów, ale nie była w stanie zdobyć punktów. 2 listopada wystrzelił cztery torpedy w kierunku niszczyciela parującego w towarzystwie trzech innych. Słychać było eksplozję, ale ataki ładunków głębinowych uniemożliwiły określenie wyników.
5 listopada opuścił ten obszar i udał się na wyspy Fidżi . 16 listopada zacumował w porcie Suva , gdzie dołączyli do niego inni członkowie jej dywizji, a 1 grudnia wyruszył w drogę powrotną do Stanów Zjednoczonych .
Przepływając przez Kanał Panamski na początku stycznia 1943 r., W lutym udał się na Kubę ; przewidziane do zwalczania okrętów podwodnych warfare usług szkoleniowych dla nowo oddanych niszczycieli do marca, a następnie kontynuowano do Filadelfii, gdzie przeszła kapitalny i nabyte klimatyzację i radar. Pod koniec czerwca wypłynął z Hampton Roads do San Diego, skąd w połowie sierpnia wypłynął na Aleuty . 2 września wypłynął z portu holenderskiego na Wyspy Kurylskie i jako jedyny patrol wojenny na północnym Pacyfiku.
Zatrzymując się po drodze w Attu , czterdziestu dni patrol spędził głównie w Paramuszyr - Onekotan obszar, a nie przyczynił zatonięć lub uszkodzenia. Wrócił do Dutch Harbor 12 października. 23 listopada wyjechała ponownie. W drodze do wyznaczonego obszaru jej silnik portowy został zatrzymany, a patrol odwołany. W dniu 27 listopada wpłynął do Massacre Bay w Attu, gdzie pozostawał na remontach do stycznia 1944 roku. W lutym powrócił do Dutch Harbor, skąd udał się do Pearl Harbor i odbył kolejną wycieczkę po południowo-zachodnim Pacyfiku.
S-42 przybył Milne Bay , Nowej Gwinei , w dniu 19 marca. Tam do maja obsługiwał statki prowadzące ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym. W czerwcu przepłynął do portu Seeadler na Wyspach Admiralicji ; świadczył podobne usługi do 1 sierpnia; następnie przygotowała się do jej ostatniego patrolu wojennego. Pięć dni później wyruszył do Halmahery z czteroosobowym australijskim zespołem wywiadowczym. 15, 21 i 22 sierpnia członkowie zespołu wylądowali pojedynczo w wyznaczonych punktach. Ci ludzie mieli kontaktować się i odbierać innych agentów, którzy wylądowali wcześniej. 26 sierpnia zwiadowca wylądował w zatoce Gorango został samotnie odzyskany. Nie mógł skontaktować się z przydzielonym mu agentem. Pozostali zwiadowcy nie zostali odzyskani. 3 września S-42 powrócił do portu Seeadler.
Wznawiając obowiązki szkoleniowe ASW, S-42 pozostał w Admiralicji do października. W połowie miesiąca przybyła do Brisbane na remont; aw styczniu 1945 roku wróciła do Admiralicji. W połowie lutego wyruszyła z Manus do Kalifornii , docierając do San Diego pod koniec marca. Tam prowadziła szkolenia dla West Coast Sound School do końca II wojny światowej. We wrześniu przeniósł się do San Francisco w Kalifornii , gdzie został wycofany ze służby 25 października 1945 r. Wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 13 listopada, został sprzedany na złom w listopadzie 1946 r.
S-42 zdobył jedną gwiazdę bojową podczas II wojny światowej .
Bibliografia
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .