USS Thor -USS Thor

USS Thor w latach 50.
USS Thor jako statek do naprawy kabli
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Vanadis
Budowniczy Walsh-Kaiser Company , Providence, Rhode Island
Położony 18 kwietnia 1945
Wystrzelony 8 czerwca 1945
Upoważniony 9 lipca 1945
Wycofany z eksploatacji 27 marca 1946 r
Dotknięty 5 czerwca 1946 r
Los Przekazany do Komisji Morskiej, 2 lipca 1946 r.
Nazwa Thor
Imiennik Thor , nordycki bóg piorunów
Nabyty 14 kwietnia 1955
Ponownie uruchomiony 3 stycznia 1956
Wycofany z eksploatacji 2 lipca 1973
Czynny 2 lipca 1973 (Dowództwo Wojskowego Transportu Morskiego)
Nieczynne Kwiecień 1974
Los Sprzedany do złomowania 22 września 1977 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Artemis statek towarowy typu szturmowego
Rodzaj S4–SE2–BE1
Przemieszczenie
  • 4087 długich ton (4153 t) lekki
  • 7080 długich ton (7194 t) pełnych
Długość 426 stóp (130 m)
Belka 58 stóp (18 m)
Projekt 16 stóp (4,9 m)
Prędkość 16,9 węzłów (31,3 km / h; 19,4 mph)
Komplement 303 oficerów i zaciągniętych
Uzbrojenie

USS Thor był statkiem do naprawy kabli, który wspierał Projekt Caesar, niesklasyfikowaną nazwę instalacji systemu nadzoru dźwięku (SOSUS). Pierwotnie szturmowy statek towarowy klasy Artemis Vanadis (AKA-49), który był krótko w służbie od 9 lipca 1945 do 27 marca 1946, został przebudowany w 1955 po dziewięciu latach we flocie rezerwowej.

Thor , nazwany na cześć germańskiego boga piorunów , został powołany do służby 3 stycznia 1956 r. i pełnił tę funkcję do 2 lipca 1973 r., kiedy został przeniesiony do Wojskowego Dowództwa Morskiego Transportu Morskiego (MSC) na krótką operację jako USNS Thor (T-ARC-4) do kwietnia 1974, kiedy statek został zwrócony Administracji Morskiej do utylizacji. Po usunięciu urządzeń kablowych statek został ostatecznie sprzedany na złom 22 września 1977 roku.

Thor był jednym z czterech kablowców Marynarki Wojennej, które wspierały projekty kabli wojskowych od lat 50. do 1984 r. wraz z budową Zeusa . Pozostałe to Aeolus , druga konwersja transportowa i dwie kablówki zaprojektowane przez Armię, jedyne okręty Marynarki Wojennej zaprojektowane i zbudowane jako kablówki, Albert J. Myer i Neptune, które zostały zmodernizowane w latach 80. XX wieku.

USS Vanadis , 1945-1946

Vanadis (AKA-49) został położony 18 kwietnia 1945 na mocy kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 1910) w Providence, Rhode Island , przez Walsh-Kaiser Co., Inc. i zwodowany 8 czerwca 1945 pod patronatem pani J. Henry Gill. Statek został nazwany na cześć 76 Freia , małej planety. Vanadis to alternatywna poetycka nazwa Frei , germańskiej bogini miłości i piękna. Marynarka Wojenna nabyła okręt 9 lipca 1945 roku i tego samego dnia oddał go do służby u por. komdr. Dowództwo EB Williamsa.

W następstwie Shakedown out of Hampton Roads , Vanadis przybył w Newport, Rhode Island , w dniu 4 sierpnia i zaczął transportując tam iz powrotem pomiędzy tym portem a Hampton Roads. W połowie grudnia szturmowy statek towarowy skierował się w stronę Zatoki Meksykańskiej . Po wizycie w Mobile, Alabama ; Gulfport, Missisipi ; i Jacksonville na Florydzie , przybyła do Bostonu . 6 lutego zgłosiła się do komendanta I Okręgu Marynarki Wojennej o inaktywację. Vanadis został wycofany ze służby 27 marca 1946 r. Jej nazwisko zostało skreślone z Listy Marynarki Wojennej 5 czerwca 1946 r.; a 2 lipca została przeniesiona do Komisji Morskiej.

USS Thor

Po prawie dziewięciu latach bezczynności — zacumowany w rezerwowej flocie obrony narodowej w James River w stanie Wirginia — Vanadis został ponownie przejęty przez marynarkę 14 kwietnia 1955 r. i przywrócony na listę marynarki wojennej jako AKA-49. 30 czerwca wpłynął do stoczni Bethlehem Steel Co. w Baltimore w stanie Maryland w celu przekształcenia go w statek do naprawy kabli. Został przemianowany na ARC-4 i przemianowany na Thor w dniu 14 listopada 1955. W dniu 3 stycznia 1956 Thor zakończył swoją konwersję i został ponownie przyjęty do służby, Comdr. Dowództwo RH Thomas. Thor został przekształcony, aby wspierać instalację systemu nadzoru dźwięku i inne projekty kabli obronnych. System i nazwa zostały wówczas sklasyfikowane, a instalacja i obsługa systemu została nadana niesklasyfikowanej nazwie Project Caesar.

Funkcjonować

Kontrola kabli okrętowych w marynarce wojennej, zainstalowana w połowie lat 50. widziana na pokładzie Thora .

Statek był głównie używany do transportu, rozmieszczania, pobierania i naprawy kabli oraz do prowadzenia badań akustycznych, hydrograficznych i batymetrycznych w ramach Projektu Cezar. Specjaliści cywilni są zaangażowani w prace kablowe lub geodezyjne do prac technicznych.

Thor i Eol miał trzy zbiorniki 34 stóp (10,4 m) średnica przewodu każdy o pojemności około 20 NMI (23 mi, 37 km), z pięciu cali kabel opancerzony lub 250 NMI (290 mi, 460 km) kabla koncentrycznego. Układanie kabli było stale testowane przez cywilnych ekspertów w pomieszczeniu testowym kabli okrętowych. Statki linowe z krążkami dziobowymi wymagały jedynie holowania za rufą w przypadku niektórych długich kabli, co skutkuje niezwykłą cechą dwóch zestawów świateł do jazdy na rufie, które stają się efektywnym dziobem.

Pod koniec lat 70. dwa transportowce klasy Artemis przebudowane na statki kablówki wymagały modernizacji lub wymiany. Pewne niedociągnięcia w konstrukcji działały na niekorzyść modernizacji, mimo że dwa inne okręty w tym samym wieku były przeznaczone do poważnej modernizacji. Klasa została zaprojektowana ze stosunkowo małym zanurzeniem 16 stóp (4,9 m), najmniej spośród transportowców szturmowych, które miały zanurzenie od 26 stóp (7,9 m) do 28 stóp (8,5 m). W porównaniu z 25-stopowym (7,6 m) zanurzeniem mniejszych Albert J. Myer i Neptune , zaprojektowanych jako kablowce armii pod koniec II wojny światowej i jedynymi okrętami marynarki wojennej zaprojektowanymi jako kablowce, było to wadą w załadunku kablowca. i operacje. Oba te statki, zbudowane w tym samym roku i tak samo stare, zostały zasadniczo przebudowane w celu przedłużenia ich żywotności, ale dwóch większych statków nie zamierzano modernizować. Małe zanurzenie, które również utrudniało prace batymetryczne ze względu na małą głębokość przetwornika, oraz dużą powierzchnię ożaglowania odsłoniętego kadłuba i nadbudówki powodowało, że zatrzymanie lub bardzo niska prędkość operowania na linach była niebezpieczna. W kadłuby o płytkim zanurzeniu nie można było wbudować sterów strumieniowych, a do niektórych operacji trzeba było używać holowników. Okręty nie miały liny rufowej i nie mogły być skutecznie modernizowane pod kątem tej zdolności. Wreszcie statki nie mogły przewieźć pełnego ładunku kabla i pełnego ładunku paliwa bez przekroczenia maksymalnego dopuszczalnego zanurzenia, a modernizacja tylko powiększyłaby to ograniczenie poprzez zwiększenie masy.

Historia usług

1956-1961

Statek do naprawy kabli operował na Atlantyku do 1956 roku. W lutym 1957 zgłosił się do Floty Pacyfiku i do jesieni 1958 operował w San Francisco naprawiając i układając kable. Wrócił na Atlantyk we wrześniu 1958 r. i służył tam do lata 1961 r., kiedy został ponownie tymczasowo przydzielony na Pacyfik. Statek do naprawy kabli powrócił do operacji na Atlantyku w grudniu.

1962-1969

USS Thor (ARC-4) kładzie koniec kabla na brzegu, około 1963 roku. Pływaki utrzymują kabel w pozycji do zatonięcia.

Po remoncie kapitalnym w Bostonie wiosną 1962 roku Thor ponownie wyruszył na Pacyfik w celu naprawy kabli w północnych zakątkach tego oceanu. W październiku wrócił na wschodnią stronę Przesmyku Panamskiego i zajął się naprawą kabli i projektami oceanograficznymi na Karaibach. Przez następne pięć i pół roku Thor kontynuował naprawę i układanie kabli na zachodnim Atlantyku i w Indiach Zachodnich . Od czasu do czasu brała też udział w bardziej oceanograficznych projektach. W ciągu tego pół dekady dotarła na północ aż do Nowej Szkocji i tak daleko na południe, jak na Karaiby. Okresowo prowadziła również operacje w Zatoce Meksykańskiej.

W dniu 20 kwietnia 1968 roku statek opuścił Norfolk i popłynął przez Kanał Panamski i San Diego do Środkowego Pacyfiku. Przeprowadził operacje specjalne w pobliżu Midway Island i wrócił na Hawaje 16 czerwca na kilka dni przed opuszczeniem Pearl Harbor 24 czerwca na Mariany . Dotarł do Guam 5 lipca i spędził następny miesiąc na naprawie kabla wokół tej wyspy. Wrócił do Pearl Harbor 13 sierpnia i operował na Hawajach, aż 7 listopada wrócił na stały ląd. Po krótkim postoju w Long Beach w Kalifornii , 6 grudnia Thor powrócił do Norfolk.

W ciągu następnych czterech lat Thor trzykrotnie przebywał na Pacyfiku. W sierpniu 1969 roku, po siedmiu miesiącach operacji wzdłuż wschodniego wybrzeża, skierował się przez Kanał Panamski i San Diego do Pearl Harbor. Do listopada prowadził operacje w pobliżu Midway Island, a następnie wrócił na Atlantyk przez Pearl Harbor, Long Beach i Kanał Panamski.

1970-1974

W lutym 1970 roku wszedł do stoczni Bethlehem Steel Shipyard w Bostonie, aby rozpocząć roczny okres remontu i naprawy. W połowie lutego 1971 r. statek do naprawy kabli wznowił normalne operacje do końca czerwca, kiedy ponownie wyruszył na Pacyfik. Dotarł na Hawaje 29 lipca, a 9 sierpnia wyleciał ponownie na operacje kablowe w najbardziej wysuniętych na północ rejonach Pacyfiku, w pobliżu łańcucha Aleutów . Zakończył te naprawy pod koniec miesiąca, a po wizytach w Esquimalt, Kolumbii Brytyjskiej i San Diego, 20 września przepłynął kanał i dotarł do Portsmouth w stanie New Hampshire osiem dni później. W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 1972 roku statek do naprawy kabli ponownie operował wzdłuż wschodniego wybrzeża. W dniu 24 lipca Thor opuścił Norfolk na swoje ostatnie zadanie na Oceanie Spokojnym. Przybył do Alameda w Kalifornii 11 sierpnia i prowadził stamtąd operacje układania kabli do końca listopada. 24 lipca statek wypłynął z Alamedy. Przepłynął Kanał Panamski 4 grudnia i wrócił do Portsmouth 12 grudnia.

W dniu 17 stycznia 1973 roku Thor wyruszył w swój ostatni rejs zamorski jako statek zamówiony w marynarce wojennej. Przybył do Swansea w Walii 10 dni później, a po dwóch dniach pobytu w porcie wypłynął w morze w celu przeprowadzenia operacji kablowych. Od 14 do 18 lutego odwiedził bazę okrętów podwodnych w Holy Loch w Szkocji, po czym wznowiła operacje kablowe w pobliżu koła podbiegunowego. Ukończyła swoje zadanie pod koniec miesiąca i po kolejnej wizycie w Holy Loch w pierwszym tygodniu marca wróciła do Stanów Zjednoczonych. 17 marca wrócił do Portsmouth Naval Shipyard, aby rozpocząć przygotowania do wycofania z eksploatacji incydentu związanego z przekazaniem jej do Wojskowego Dowództwa Transportu Morskiego.

Thor został wycofany ze służby w Portsmouth w dniu 2 lipca 1973 r. i jednocześnie przeniesiony pod opiekę Wojskowego Dowództwa Transportu Morskiego. USNS Thor (T-ARC-4) operował w Dowództwie Wojskowego Transportu Morskiego, głównie na Pacyfiku, do kwietnia 1974 roku.

Sprzedaż

Thor został zwrócony do Administracji Morskiej, aby umieścić go w rezerwie. Zacumowany we flocie rezerwowej obrony narodowej w Suisun Bay w Kalifornii 31 lipca 1975 r. Okręt został wycofany 2 maja 1977 r. z powodu usunięcia urządzeń kablowych i powrócił do floty rezerwowej 1 czerwca 1977 r. Statek został sprzedany firmie National Metal & Steel Corporation za złomowanie 22 września 1977 roku jako jeden z czterech sprzedanych statków za łączną kwotę 565 183,92 USD.

Przypisy

Bibliografia

Zewnętrzne linki