USS Tippecanoe (AO-21) -USS Tippecanoe (AO-21)
Tippecanoe na wyspie Mare w listopadzie 1942 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
|
|
| Nazwa: | Tippecanoe |
| Imiennik: | Rzeka Tippecanoe |
| Budowniczy: | Newport News Shipbuilding & Drydock Co. , Newport News, Wirginia |
| Położony: | 1 października 1919 |
| Uruchomiona: | 5 czerwca 1920 |
| Nabyty: | 6 marca 1922 |
| Upoważniony: | 6 marca 1940 |
| Wycofany z eksploatacji: | 6 marca 1946 r |
| Dotknięty: | 12 kwietnia 1946 |
| Los: | Sprzedany 20 listopada 1946 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | Olejarka uzupełniająca Patoka |
| Przemieszczenie: | 16 800 ton długich (17 070 t) pełnych |
| Długość: | 477 stóp 10 cali (145,64 m) |
| Belka: | 60 stóp 3 cale (18,36 m) |
| Wersja robocza: | 27 stóp 8 cali (8,43 m) |
| Prędkość: | 11 węzłów (20 km/h; 13 mph) |
| Komplement: | 208 |
| Uzbrojenie: |
|
USS Tippecanoe (AO-21) był olejarką Patoka Replenishment w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych.
Budowa i uruchomienie
Tippecanoe położono 1 października 1919 r. w Newport News w stanie Wirginia przez Newport News Shipbuilding & Drydock Co .; zwodowana 5 czerwca 1920 r.; dostarczone do United States Shipping Board pod koniec tego roku; i nabyte przez marynarkę wojenną w stoczni marynarki wojennej Mare Island w dniu 6 marca 1922 r.
Historia usług
Tippecanoe pozostał nieaktywny na Mare Island przez prawie dwie dekady, zanim został ostatecznie umieszczony w służbie w dniu 6 marca 1940 r., Comdr. Hugh W. Olds dowodził. Olejarka została przydzielona do 8 dywizjonu pociągu bazowego i operowała między zachodnim wybrzeżem a Wyspami Hawajskimi przez następne dwa lata. Jej najczęściej odwiedzanymi portami były Pearl Harbor , San Pedro , San Francisco, San Diego i Seattle .
Kiedy Japończycy zaatakowali Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r., fortuna postanowiła, że Tippecanoe będzie bezpieczne w San Francisco. W ciągu pierwszych trzech miesięcy wojny olejarka pływała w górę iw dół wzdłuż zachodniego wybrzeża między San Diego, San Pedro, San Francisco i Seattle. Zachodnie wybrzeże opuściła dopiero 3 lutego, kiedy wróciła na Hawaje. Wpłynął do Pearl Harbor 17-go i leżał tam do 3 marca, kiedy skierował się na Południowy Pacyfik. Po krótkim przystanku w Pago Pago , Samoa , statek wyszedł w morze w dniu 15 marca i skierowała się do północnej części Nowej Kaledonii do paliwa kontradmirał Frank Jack Fletcher „s Task Force 17 (TF17). Wrócił w okolice Samoa 26 marca, odwiedził Tongatapu 6 kwietnia, a 26 kwietnia trafił do Noumea w Nowej Kaledonii .
1 maja tankowiec ponownie wypłynął w morze na spotkanie z TF 17. Nawiązał kontakt z jednostką zadaniową kontradmirała Aubreya W. Fitcha — zbudowaną wokół USS Lexington (CV-2) — i 2 i 3 grudnia zaopatrywał czcigodny lotniskowiec i jego statki pomocnicze. Wysuszona z kości, Tippecanoe skierowała się następnie do Efate, gdzie przybyła 4 maja, w dniu, w którym lotnicy USS Yorktown (CV-5) kontradmirała Fletchera uderzyli w japońską bazę wodnosamolotów w Tulagi, aby rozpocząć wstępne działania przygotowawcze do historycznej akcji, która zatrzymała natarcie Japonii na południe. Podczas bitwy na Morzu Koralowym samego, Tippecanoe pozostał w haven w Efate. 8 maja wystartował i przez pewien czas dołączył do niedawno przybyłego TF 16 wiceadmirała Williama F. Halseya, zbudowanego wokół lotniskowców USS Enterprise (CV-6) i USS Hornet (CV-8) . Zatrzymał się w Noumea w dniu 11 maja, a następnie udał się do Samoa, docierając do Tutuila w dniu 24 maja. Cztery dni później wypłynął w morze, aby wrócić na Hawaje i wszedł do Pearl Harbor 30-go. 1 lipca opuścił Oahu, aby przeprowadzić prawie miesiąc operacji z TF 18 przed powrotem 26-go.
Tippecanoe opuścił Pearl Harbor 9 sierpnia 1942 r. i dotarł na wody Alaski 15-go, aby rozpocząć trzy lata na mroźnych północnych szerokościach geograficznych Pacyfiku. Przez pozostałą część wojny pływał w obiegu zaopatrzenia między takimi portami jak Kodiak , Dutch Harbor , Adak , Akutan , Cold Bay i Attu oraz odbywał okresowe rejsy na południe do Seattle i San Francisco w celu uzupełnienia zapasów. W maju 1943 poparł inwazję na Attu, ale z bezpiecznej odległości w porcie Adak. Pod koniec lata Aleutowie byli już zabezpieczeni, a jej podróże wśród amerykańskich baz w okolicy stały się rutyną.
15 sierpnia 1945 roku, gdy zakończyły się działania wojenne na Pacyfiku, Tippecanoe był w drodze z Seattle do Dutch Harbor. Po wizytach w Adak i Attu w drugiej połowie miesiąca tankowiec udał się do Japonii na kilkumiesięczną służbę wspierającą siły okupacyjne. Przybyła do Ominato 8 września, a po miesiącu przeniosła się do Tokio. Podczas dwóch pozostałych miesięcy w Japonii odwiedziła Aomori , Yokohamę i Yokosukę . Wyjechała z Yokosuki 28 listopada, by wrócić do Stanów Zjednoczonych, a 18 grudnia wjechała do San Francisco. 6 marca 1946 Tippecanoe został wycofany ze służby w stoczni Mare Island Naval Shipyard. Jej dysponowanie zatwierdzono 19 marca, a jej nazwisko skreślono z Listy Marynarki Wojennej 12 kwietnia. Ona została przeniesiona do Komisji Morskiej w dniu 7 października i został sprzedany do Krajowego Metal & Steel Co . 20 listopada 1946 r.
Zobacz też
Bibliografia
- Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .
Linki zewnętrzne
- Mare Island Navy Yard – 1928.Szkic ołówkiem Elbridge Ayer Burbank .
- Wildenberg, Thomas (1996). Szara stal i czarny olej: szybkie tankowce i uzupełnianie na morzu w marynarce wojennej USA, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Pobrano 28 kwietnia 2009 .