Union Iron Works - Union Iron Works

Union Iron Works w 1918 roku

Union Iron Works , zlokalizowana w San Francisco w Kalifornii , na południowo-wschodnim wybrzeżu, była głównym biznesem w dużej strefie przemysłowej Potrero Point przez cztery dekady pod koniec XIX i na początku XX wieku.

Historia

W Donahue bracia Peter i James, irlandzcy imigranci, założył Union Iron Works w południowej części obszaru rynkowej San Francisco w 1849. Po latach jako producent premierowym górnictwa, kolei, maszyn rolniczych i lokomotyw w Kalifornii , Union Iron Works, kierowany przez IM Scott, rozpoczął działalność w zakresie budowy statków i przeniósł się do Potrero Point, gdzie nadal istnieją jego stocznie, dzięki czemu zakład po północnej stronie Potrero jest najdłużej działającą stocznią prywatną w Stanach Zjednoczonych. Po tym, jak Bethlehem Shipbuilding Corporation kupiła zakłady w 1905 roku, skonsolidowana firma objęła stocznię Alameda Works , położoną po drugiej stronie zatoki San Francisco. w Alameda i stoczni Hunter's Point na południu.

USS Oregon w 1896 roku w Drydock w stanie Waszyngton w Bremerton

W 1885 roku Union Iron Works zwodowało pierwszy statek o stalowym kadłubie na zachodnim wybrzeżu, Arago , zbudowany ze stali z Pacific Rolling Mills. W 1886 roku UIW otrzymało kontrakt o wartości 1 000 000 USD na budowę krążownika USS  Charleston dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który ukończyli w osiemnaście miesięcy. Od ukończenia Arago w 1884 do 1902 roku UIW zbudowało siedemdziesiąt pięć statków morskich, w tym dwa z najsłynniejszych okrętów wojny hiszpańsko-amerykańskiej , USS  Olympia i USS  Oregon .

W opisie stoczni z 1892 r. Podano, że zatrudnionych było od 1200 do 1500 mężczyzn, a roczny dochód brutto wynosił od 2 000 000 do 4 000 000 USD. Na przełomie XIX i XX wieku stocznia powiększyła się pod względem powierzchni, a zatrudnienie wzrosło ponad dwukrotnie do 3500 osób. Te obiekty przemysłowe wykorzystywały pięć rodzajów energii, rozmieszczonych w całym; elektryczność, sprężone powietrze, para wodna, ogień hydrauliczny i węgiel lub gaz. Union Iron Works zbudowało szereg statków dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Okręty te obejmują USS Oregon zwodowany w 1891 r. Oraz okręty podwodne klasy Adder Grampus i Pike, które zostały zwodowane odpowiednio w 1902 i 1903 r. Te dwa ostatnie zostały zlecone podwykonawcom z Holland Torpedo Boat Company i były pierwszymi okrętami podwodnymi zbudowanymi na zachodnim wybrzeżu.

W 1902 roku Union Iron Works został wchłonięty przez kombinat o nazwie United States Shipbuilding Company i został uwięziony w ciągu trzech lat sporów. W 1905 roku cała 40-akrowa (160 000 m 2 ) stocznia została zakupiona przez Bethlehem Shipbuilding Corporation za milion dolarów. Charles M. Schwab stał podczas aukcji na stopniach biurowca UIW przy 20. Ulicy. W tym momencie był jedynym oferentem. Powszechnie uważano, że Schwab doprowadził do upadku US Shipbuilding Corporation w celu przejęcia kontroli nad przemysłem. Niezależnie od tego, czy to prawda, z pewnością skorzystał na upadku amerykańskiego kombinatu stoczniowego.

Po trzęsieniu ziemi Columbia przewróciła się do firmowego suchego doku.

W czasie trzęsienia ziemi w San Francisco w 1906 roku przybrzeżny liniowiec pasażerski Columbia z San Francisco and Portland Steamship Company był remontowany w hydraulicznym suchym doku stoczni . Trzęsienie ziemi spowodowało, że Kolumbia o żelaznym kadłubie zsunęła się ze swoich podpór i przetoczyła na suchy dok po prawej stronie. To sprawiło, że suchy dok, kluczowy element stoczni, został uszkodzony nie do naprawienia ekonomicznego. Z drugiej strony Columbia , pomimo częściowego zalania i zniszczenia, została naprawiona i wróciła do służby w styczniu 1907 roku. W 1908 roku Bethlehem Shipbuilding Corporation kupiła Hunters Point w San Francisco w Kalifornii . W erze przed I wojną światową Union Iron Works zbudowało kilka okrętów marynarki wojennej, które stały się znane na całym świecie w wyniku wojny hiszpańsko-amerykańskiej, w tym okręt flagowy Commodore Deweya - Olympia . Po 1905 roku stocznia działała w ramach Bethlehem Steel i produkowała zarówno okręty wojenne, jak i statki handlowe.

Biura budowy statków w Betlejem 1913

Zbudowano lokomotywy

Wymienione lokomotywy zbudowane przez Union Iron Works to:

Statki zbudowane

Niektóre statki i promy zbudowane przez Union Iron Works obejmują:

Statki zrekonstruowane przez Union Iron Works obejmują:

Zobacz też

Bibliografia

  • Bethlehem Steel Company Shipbuilding Division. Stulecie postępu, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949

Współrzędne : 37 ° 45′38,68 ″ N 122 ° 23′4,01 ″ W.  /  37,7607444 ° N 122,3844472 ° W  / 37,7607444; -122,3844472

  • Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - jesień 1998

Linki zewnętrzne