Holding United Airlines - United Airlines Holdings

United Airlines Holdings, Inc.
Dawniej
Rodzaj	Publiczny
W obrocie jako
Przemysł	Lotnictwo
Założony	30 grudnia 1968; 52 lata temu w Chicago, Illinois, Stany Zjednoczone
Siedziba
Obsługiwany obszar	Na calym swiecie
Kluczowi ludzie	Oscar Muñoz ; (przewodniczący); Scott Kirby ; (dyrektor generalny); Brett J. Hart ; (prezes)
Usługi	Usługi lotnicze
Przychód	US $ 43,259 mld USD (2019)
Dochód operacyjny	4,547 mld USD (2019)
Dochód netto	3,09 mld USD (2019)
Aktywa ogółem	52,611 mld USD (2019)
Całkowity kapitał	11,531 mld USD (2019)
Liczba pracowników	93 000 (2019)
Spółki zależne	United Airlines ; United Express obsługiwane przez: Powietrze Wisconsin; CommutAir; Linie lotnicze GoJet; Linie lotnicze Mesa; Republic Airways; Linie lotnicze SkyWest;
Strona internetowa	ir .united .com
	Przypisy / odniesienia;

United Airlines Holdings, Inc. (wcześniej znana jako United Continental Holdings, Inc. , UAL Corporation , Allegis Corporation i założona pierwotnie jako UAL, Inc. ) to notowana na giełdzie spółka holdingowa linii lotniczych z siedzibą w Willis Tower w Chicago . UAH jest właścicielem i operatorem United Airlines , Inc.

UAL Corporation zgodziła się zmienić nazwę na United Continental Holdings w maju 2010 roku, kiedy osiągnięto porozumienie pomiędzy United i Continental Airlines, w ramach którego United przejmie Continental. Aby dokonać przejęcia, akcjonariusze Continental otrzymali 1,05 akcji UAL za każdą akcję Continental; w momencie zamknięcia oszacowano, że udziałowcy United posiadali 55% połączonego podmiotu, a udziałowcy Continental posiadali 45%. Firma lub jej zależne linie lotnicze mają również kilka innych spółek zależnych. Po całkowitym połączeniu, United stało się największą linią lotniczą na świecie, mierzoną przychodem w milach pasażerskich . United jest członkiem założycielem Star Alliance .

UAH prowadzi główne operacje w Chicago-O'Hare , Denver , Guam , Houston-Intercontinental , Los Angeles , Newark (New Jersey) , San Francisco i Waszyngtonie-Dulles . Dodatkowo, UAH's United jest największym amerykańskim przewoźnikiem do Chińskiej Republiki Ludowej i prowadzi dużą działalność w całej Azji.

UAH korzysta z certyfikatu operacyjnego Continental oraz certyfikatu stacji naprawczej United, które zostały zatwierdzone przez FAA w dniu 30 listopada 2011 r.

27 czerwca 2019 roku nazwa spółki dominującej została zmieniona z United Continental Holdings na United Airlines Holdings.

Główne spółki zależne

Siedziba główna United zajmuje 16 pięter Willis Tower w Chicago

Poniżej znajduje się lista głównych spółek zależnych United Airlines Holdings, Inc.

United Airlines, Inc. (dawniej Continental Airlines, Inc.)
- Powietrze Mikronezja, Inc.
  - Mikronezja kontynentalna, Inc.
- CAL Cargo, SA de CV
- CALFINCO Inc.
- Century Casualty Company
- Continental Airlines de Mexico, SA
- Continental Airlines Nazwa domeny ograniczona
- Continental Airlines Finance Trust II
- Continental Airlines, Inc. Dodatkowy plan emerytalny dla umowy powierniczej pilotów
- Continental Airlines Zakup Holdings LLC
  - Continental Airlines Zakup usług LLC
- Continental Express, Inc.
- Prezydenci Klubu Guam, Inc.
Czterogwiazdkowy Towarzystwo Ubezpieczeniowe, Ltd.
UAL Benefits Management, Inc.
United Airlines, Inc. ( pierwotne United Airlines)
- Covia LLC
  - Przebieg Plus Holdings, LLC
  - MPH I, Inc.
  - Przebieg Plus Marketing, Inc.
  - Przebieg Plus, Inc.
- United Aviation Fuels Corporation
- United Cogen, Inc.
- Wielka Brytania, Inc.

Rozwój

Na początku lutego 2008 r. UAL Corporation i Continental Airlines rozpoczęły zaawansowane negocjacje w sprawie połączenia i oczekiwano, że ogłoszą swoją decyzję bezpośrednio po ostatecznym porozumieniu o połączeniu między rywalizującymi liniami Delta Air Lines i Northwest Airlines . Czas wydarzeń był godny uwagi, ponieważ złote akcje Northwest w Continental (które dały Northwest prawo weta przeciwko jakiejkolwiek fuzji z udziałem Continental) mogły zostać umorzone, uwalniając Continental do kontynuowania małżeństwa z United. 27 kwietnia 2008 r. Continental zerwał negocjacje dotyczące fuzji z United i oświadczył, że będzie działać samodzielnie. Pomimo zakończenia rozmów o fuzji, Continental ogłosił, że dołączy do United w Star Alliance .

United i US Airways prowadziły zaawansowane rozmowy o fuzji pod koniec kwietnia 2008 r., po ogłoszeniu, że Continental zerwał rozmowy z United. W czerwcu 2008 roku dyrektorzy generalni United Airlines i Continental Airlines podpisali pakt sojuszniczy zapowiadający ich ostateczną fuzję. Sojusz jest umową o łączeniu międzynarodowych sieci i dzieleniu się technologią i korzyściami dla pasażerów. Umowa ta jest w zasadzie „wirtualną fuzją”, która obejmuje wiele korzyści z fuzji bez ponoszenia rzeczywistych kosztów i związanych z nią restrukturyzacji. Sojusz wszedł w życie około rok po zakończeniu fuzji Delta Air Lines i Northwest Airlines , ponieważ zwolniło to Continental z umowy SkyTeam i pozwoliło na wymagane dziewięciomiesięczne wypowiedzenie. Dodatkowo Continental dołączył do Star Alliance , ponieważ połączyły się Delta i Northwest.

Poinformowano, że United Airlines prowadziły poważną dyskusję na temat fuzji z US Airways na początku kwietnia 2010 r. Raport New York Times wskazywał, że transakcja jest bliska. Zgoda Unii była cytowana jako główna przeszkoda dla negocjatorów. 22 kwietnia 2010 r. United ogłosiło, że nie zamierza łączyć się z US Airways .

W niedzielę 2 maja 2010 r. zarząd Continental i United Airlines zatwierdził umowę zamiany akcji w największą na świecie linię lotniczą. Linie lotnicze publicznie ogłosiły transakcję następnego dnia. To ponownie zjednoczyłoby linie lotnicze Waltera Varneya , których potomstwo obejmuje Continental i United.

Obie linie lotnicze poniosły straty podczas recesji i spodziewają się, że fuzja przyniesie oszczędności przekraczające miliard dolarów rocznie. Łącznie latają do około 370 miejsc docelowych w 59 krajach ze swoich dziesięciu hubów i przewożą 144 miliony pasażerów rocznie. Łączne przychody wyniosą około 29 miliardów dolarów .

W lipcu fuzja obu linii lotniczych została zatwierdzona przez Unię Europejską .

27 sierpnia 2010 r. Departament Sprawiedliwości USA zatwierdził fuzję o wartości 3 miliardów dolarów, a udziałowcy obu firm zatwierdzili fuzję 17 września 2010 r. 1 października 2010 r. UAL Corporation (spółka macierzysta United Airlines) zakończyła przejęcie Continental Airlines i zmieniła nazwę na United Continental Holdings, Inc. Chociaż obie linie lotnicze pozostały rozdzielone do czasu zakończenia integracji operacyjnej, od tego dnia obie linie są kontrolowane przez to samo kierownictwo. Obaj przewoźnicy uzyskali jeden certyfikat operacyjny od FAA 30 listopada 2011 r., który pozwolił obu liniom lotniczym działać pod nazwą „United”.

Finanse

Za rok podatkowy 2017 United Continental Holdings odnotował dochody w wysokości 2,131 mld USD, przy rocznych przychodach 37,736 mld USD, co stanowi wzrost o 3,2% w porównaniu z poprzednim cyklem fiskalnym. Akcje United Continental kosztowały ponad 69 dolarów za akcję, a jej kapitalizacja rynkowa została wyceniona na ponad 23,1 miliarda dolarów w październiku 2018 roku. Firma zajęła 81. miejsce na liście Fortune 500 największych amerykańskich korporacji 2018 pod względem łącznych przychodów.

Rok	Przychód w mln. zł	Dochód netto w mln. zł	Aktywa ogółem w mln. zł	Cena za akcję w USD	Pracowników
2011	37 110	837	37 988	21.59	87 000
2012	37 152	-723	37,628	21.21	88 000
2013	38,279	571	36 812	31,65	87 000
2014	38 901	1,132	36 595	47,51	84 000
2015	37,864	7340	40,861	59,86	84 000
2016	36 556	2263	40,140	53.02	88 000
2017	37 736	2131	42 326	69,17	89.800
2018	41 303	2122	49.024	77,25	92 000
2019	43 259	3009	52 611	86,82	96 000

Branding

Kiedy United Airlines i Continental Airlines ogłosiły fuzję w maju 2010 roku, wprowadziły nowy branding korporacyjny. Zawierał słowa „United Airlines” w ówczesnym kroju pisma Continental i logo Continental w kształcie globu. United zaktualizowało swój branding po raz kolejny w sierpniu 2010 roku, zastępując słowa „United Airlines” pojedynczym słowem UNITED i zmieniając czcionkę na tradycyjną, bezszeryfową czcionkę United z dużymi literami. Nowy dyrektor generalny United, Jeff Smisek, który wcześniej pełnił funkcję prezesa Continental, pomógł zaprojektować nową czcionkę, integrując ją z istniejącą grafiką Continental zaprojektowaną przez Lippincotta . Zauważył, że otrzymał ponad 15 000 e-maili z propozycjami nowego malowania.

Pierwszy 747 United z nowym malowaniem został pomalowany w lutym 2011 roku. Mówi się, że przemalowanie i branding zostaną „przyspieszone” od połowy 2011 roku.

1 marca 2011 roku United zaprezentowało „tymczasową” kampanię marketingową zastępującą poprzednią kampanię „Czas latać”, która obejmowała reklamy fingerpaint i spoty telewizyjne stworzone przez Fallon. W tym samym dniu United usunęło ze swojej strony internetowej kultowe logo 38-letniego Saula Bassa „Tulip”, a wszystkie nowe reklamy będą zawierały dawne logo globu kontynentalnego. Ta nowa kampania była używana do 2012 roku, kiedy United odnowiło dawne hasło „Fly the Friendly Skies”.

Flota

United Airlines obsługuje ponad 750 samolotów linii głównej.

Koncentratory

United Airlines i United Express obsługują ponad 4500 lotów dziennie do 339 destynacji; W 2015 roku na 1,5 mln lotów obsłużono 140 mln klientów.

**Węzły United Airlines**
Lotnisko	Obsługiwany obszar	Typ/region	Linia lotnicza przed fuzją
Międzynarodowy port lotniczy O'Hare	Chicago, Illinois	Największy węzeł, węzeł na Środkowym Zachodzie i siedziba główna	Zjednoczony
Międzynarodowy port lotniczy Denver	Denver , Kolorado	Węzeł górski	Zjednoczony
Międzynarodowy port lotniczy Antonio B. Won Pat	Guam	Główny węzeł na Oceanie Spokojnym	Kontynentalny
Międzykontynentalny port lotniczy im. George'a Busha	Houston , Teksas	Drugi co do wielkości hub, główna brama do Ameryki Łacińskiej	Kontynentalny
Międzynarodowy port lotniczy Los Angeles	Los Angeles , Kalifornia	Drugorzędny węzeł zachodniego wybrzeża	Zjednoczony
Międzynarodowy port lotniczy Newark Liberty	Obszar metropolitalny Newark, New Jersey i Nowy Jork	Główny węzeł komunikacyjny na Wschodnim Wybrzeżu, główna brama do Europy	Kontynentalny
Międzynarodowy port lotniczy San Francisco	San Francisco, Kalifornia , San Francisco Bay Area	Podstawowe zachodnie wybrzeże i transpacyficzny hub	Zjednoczony
Międzynarodowy port lotniczy Waszyngton-Dulles	Północna Wirginia Waszyngton, DC	Drugi węzeł wschodniego wybrzeża, dodatkowa brama do Europy	Zjednoczony