Lot 749 United Arab Airlines - United Arab Airlines Flight 749
 United Arab Airlines Antonov An-24 w Kairze, zamierzony cel lotu 749
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 18 marca 1966 |
| streszczenie | Błąd pilota , zła pogoda |
| Teren | w pobliżu międzynarodowego lotniska w Kairze , Kair , Egipt |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Antonow An-24 |
| Operator | Zjednoczone Emiraty Arabskie |
| Rejestracja | SU-AOA |
| Początek lotu | Nikozja Airport , Nikozja , Cypr |
| Miejsce docelowe | Międzynarodowy port lotniczy Kair, Kair, Egipt, |
| Mieszkańcy | 30 |
| Pasażerowie | 25 |
| Załoga | 5 |
| Ofiary śmiertelne | 30 |
| Ocaleni | 0 |
Lot 749 United Arab Airlines był zaplanowanym międzynarodowym lotem pasażerskim 18 marca 1966 r., który rozbił się podczas próby lądowania w Kairze w Egipcie. Wszyscy trzydziestu pasażerów i załoga na pokładzie zginęli.
Wypadek
Lot 749 wystartował z lotniska w Nikozji w kierunku międzynarodowego lotniska w Kairze . Po drodze samolot napotkał złą pogodę, a warunki w Kairze były złe z powodu burz piaskowych . Załoga lotu 749 skontaktowała się z Operacjami Mirsair w sprawie opcji dywersji. Załoga poinformowała również, że przelatywały przez burze w warunkach oblodzenia, że dwa wysokościomierze samolotu podawały różne odczyty, kompas magnetyczny był niesprawny i że w panelu okna kokpitu pojawiła się pęknięcie z powodu burzy. Po omówieniu zmiany kierunku, lot 749 kontynuował lot do Kairu. Lot został dopuszczony do podejścia do drogi startowej 23, ale rozbił się około 5 kilometrów od niego. Wszyscy na pokładzie lotu 749 zginęli w wypadku.
Po katastrofie burza piaskowa utrudniła akcje ratunkowe. Widoczność była bliska zeru, a pojazdy ratownicze ugrzęzły w dryfujących piaskach.
Dochodzenie
Śledczy powypadkowi ustalili, że „wypadek powstał w wyniku zejścia samolotu poniżej bezpiecznej wysokości lotu w końcowym podejściu i uderzenia lewego skrzydła w wydmy leżące na północny wschód od lotniska. jego samolot i uderzył w ziemię.
Jest prawdopodobne, że przyczyną zejścia samolotu poniżej bezpiecznego poziomu była zmiana IFR na VFR , biorąc pod uwagę, że przystosowanie się pilota do tej zmiany w panujących warunkach pogodowych wymagałoby znacznego czasu. "
Zobacz też
- Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023 , kolejna katastrofa lotnicza z udziałem Antonowa An-24, która miała miejsce dokładnie 31 lat po locie 749.
Bibliografia
Linki zewnętrzne