Departament Poczty Stanów ZjednoczonychUnited States Post Office Department


Departament Poczty Stanów Zjednoczonych
Pieczęć Departamentu Poczty Stanów Zjednoczonych.svg
Przegląd systemu pocztowego
Utworzony 20 lutego 1792 ( 1792-02-20 )
Rozpuszczony 1 lipca 1971 ( 01.07.1971 )
Zastępowanie agencji
Siedziba Budynek federalny Williama Jeffersona Clintona , Waszyngton, DC , USA
Wykonawca systemu pocztowego

Departament Poczty Stanów Zjednoczonych ( USPOD ; znany również jako Poczta lub Poczta USA ) był poprzednikiem Poczty Stanów Zjednoczonych , w formie departamentu gabinetu , oficjalnie od 1872 do 1971 roku. Kierował nim generalny poczmistrz .

Ustawa o usługach pocztowych , podpisana przez prezydenta USA George'a Washingtona 20 lutego 1792 r., ustanowiła departament. Naczelnik poczty, generał John McLean , sprawujący urząd w latach 1823-1829, jako pierwszy nazwał go Departamentem Poczty, a nie tylko Urzędem Pocztowym. Organizacja zyskała na prestiżu, gdy w 1829 roku prezydent Andrew Jackson zaprosił swojego naczelnika poczty, Williama T. Barry'ego , na członka gabinetu. Ustawa o urzędzie pocztowym z 1872 r . (17  Stat.  Stan gabinetu.

Podczas wojny secesyjnej (1861-1865) usługi pocztowe w Skonfederowanych Stanach Ameryki świadczył Departament Pocztowy Skonfederowanych Stanów Ameryki , kierowany przez generała poczty Johna Henningera Reagana .

Ustawa o reorganizacji poczty została podpisana przez prezydenta Richarda Nixona w dniu 12 sierpnia 1970 r. Zastąpiła ona Departament Poczty na poziomie gabinetu niezależną Służbą Pocztową Stanów Zjednoczonych 1 lipca 1971 r. Rola regulacyjna usług pocztowych została następnie przeniesiona na Komisja Regulacji Poczty .

Podwaliny

We wczesnych latach kolonii północnoamerykańskich podejmowano wiele prób uruchomienia usługi pocztowej. Te wczesne próby były na małą skalę i zwykle obejmowały kolonię, na przykład Massachusetts Bay Colony, założenie lokalizacji w Bostonie, gdzie można było wysłać list do domu do Anglii. Inne próby koncentrowały się na dedykowanej usłudze pocztowej między dwiema większymi koloniami, takimi jak Massachusetts i Wirginia, ale dostępne usługi pozostawały ograniczone i niespójne przez wiele lat. Na przykład nieformalne, niezależnie obsługiwane trasy pocztowe działały w Bostonie już w 1639 r., a połączenie z Bostonu do Nowego Jorku rozpoczęło się w 1672 r.

Centralna organizacja pocztowa przybyła do kolonii w 1691 roku, kiedy Thomas Neale otrzymał 21-letni stypendium Korony Brytyjskiej na pocztę Północnoamerykańską. 17 lutego 1691 r. nadanie listów patentowych od współwładców Wilhelma III i Marii II upoważniło go do:

wznoszenie, osiedlanie się i zakładanie w głównych częściach kolonii i plantacji ich Królewskich Mości w Ameryce biura lub urzędów do przyjmowania i wysyłania listów i paczek oraz do odbierania, wysyłania i doręczania ich według takich stawek i sum pieniężnych ponieważ plantatorzy zgodzą się dawać, utrzymywać i korzystać z tego samego przez okres dwudziestu jeden lat.

Patent obejmował wyłączne prawo do ustanowienia i poboru formalnego podatku pocztowego od wszelkiego rodzaju dokumentów urzędowych. Podatek został uchylony rok później. Neale wyznaczył Andrew Hamiltona , gubernatora New Jersey, na swojego zastępcę poczmistrza. Pierwsze usługi pocztowe w Ameryce rozpoczęto w lutym 1692 r. Stawki opłat pocztowych zostały ustalone i zatwierdzone, a także podjęto kroki w celu ustanowienia urzędu pocztowego w każdym mieście w Wirginii . Massachusetts i inne kolonie wkrótce uchwaliły prawa pocztowe i ustanowiono bardzo niedoskonały system pocztowy. Patent Neale'a wygasł w 1710 roku, kiedy Parlament rozszerzył angielski system pocztowy na kolonie. Główna siedziba została założona w Nowym Jorku , gdzie listy były regularnie przesyłane przez Atlantyk.

Rewolucja amerykańska

Przed rewolucją między koloniami była tylko strużka korespondencji biznesowej lub rządowej. Większość poczty szła tam iz powrotem do domów liczenia i biur rządowych w Londynie. Rewolucja uczyniła Filadelfię, siedzibę Kongresu Kontynentalnego, centrum informacyjnym nowego narodu. Wiadomości, nowe prawa, wywiad polityczny i rozkazy wojskowe krążyły z nową pilnością i konieczny był system pocztowy. Dziennikarze przejęli inicjatywę, zabezpieczając przepisy dotyczące urzędów pocztowych, które pozwalały im dotrzeć do swoich abonentów po bardzo niskich kosztach i wymieniać wiadomości z gazet między trzynastoma stanami. Obalając zorientowaną na Londyn cesarską usługę pocztową w latach 1774–1775, drukarze zwerbowali kupców i nowe kierownictwo polityczne oraz stworzyli nowy system pocztowy. Urząd Pocztowy Stanów Zjednoczonych (USPO) został utworzony 26 lipca 1775 r. dekretem II Kongresu Kontynentalnego . Poprowadził ją krótko Benjamin Franklin .

Przed rewolucją osoby takie jak Benjamin Franklin i William Goddard byli poczmistrzami kolonialnymi, którzy zarządzali wówczas pocztą i byli generalnymi architektami systemu pocztowego, który rozpoczął się jako alternatywa dla Crown Post.

Po rewolucji

Pierwsza krajowa pocztowa mapa drogowa, stworzona w 1796 r. przez zastępcę naczelnika poczty generała Abrahama Bradley

Poczta oficjalna powstała w 1792 r . jako Departament Pocztowy (USPOD). Opierał się on na władzy konstytucyjnej upoważniającej Kongres do „Ustanawiania urzędów pocztowych i dróg pocztowych ”. Ustawa z 1792 r. przewidywała znacznie rozbudowaną sieć pocztową i służyła wydawcom, naliczając gazety niezwykle niskie stawki. Ustawa gwarantowała nienaruszalność korespondencji osobistej, zapewniała całemu krajowi tani dostęp do informacji o sprawach publicznych, ustanawiając jednocześnie prawo do prywatności.

Rufus Easton został mianowany przez Thomasa Jeffersona pierwszym poczmistrzem St. Louis z polecenia generała poczty Gideona Grangera . Rufus Easton był pierwszym poczmistrzem i zbudował pierwszy urząd pocztowy na zachód od Missisipi. W tym samym czasie Easton został mianowany przez Thomasa Jeffersona, sędziego Terytorium Luizjany , największego terytorium Ameryki Północnej. Bruce Adamson napisał, że: „obok Benjamina Franklina, Rufus Easton był jednym z najbardziej barwnych ludzi w historii poczty Stanów Zjednoczonych”. To właśnie Easton wykształcił prokuratora generalnego Abrahama Lincolna, Edwarda Batesa. W 1815 Edward Bates przeprowadził się do domu Eastonów i mieszkał tam przez lata w Third and Elm. Dziś jest to miejsce Jefferson Memorial Park. W 1806 r. poczmistrz generał Gideon Granger napisał trzystronicowy list do Eastona, błagając go, by nie brał udziału w pojedynku z wiceprezydentem Aaronem Burrem . Dwa lata wcześniej to Burr zastrzelił i zabił Alexandra Hamiltona . Wiele lat później, w 1852 roku, syn Eastona, generał dywizji Brevet Langdon Cheves Easton, otrzymał w Fort Union zlecenie od Williama T. Shermana do dostarczenia listu do Independence w stanie Missouri. Sherman napisał: „Wiosną 1852 roku generał Sherman wspomniał, że kwatermistrz, major LC Easton, w Fort Union w stanie Nowy Meksyk, miał okazję wysłać jakąś wiadomość na wschód w określonym terminie i zawarł umowę z Aubreyem na dostarczenie jej do najbliższego poczta (wówczas Independence, Missouri), uzależniając odszkodowanie od skonsumowanego czasu. Dostarczono mu dobrego konia i zamówienie na odjeżdżające pociągi na wymianę. Choć cała trasa była zarośnięta wrogo nastawionymi Indianami, a nie domem Aubrey ruszył sam ze swoim karabinem, miał szczęście, że spotkał kilka pociągów jadących na zewnątrz, przez co często zmieniał konie, jakieś cztery lub pięć, i osiągnął Niepodległość w ciągu sześciu dni, prawie nie przespawszy całej drogi. "

Aby pokonywać duże odległości, Poczta używała systemu hub-and-spoke , z Waszyngtonem jako hubem i głównym centrum sortowania. Do 1869 roku, mając do dyspozycji 27 000 lokalnych urzędów pocztowych, przeszła ona na sortowanie poczty w trasie w wyspecjalizowanych wagonach kolejowych, zwanych Kolejowymi Urzędami Pocztowymi lub RPO. System przekazów pocztowych rozpoczął się w 1864 roku. Bezpłatne dostarczanie poczty rozpoczęło się w większych miastach w 1863 roku.

19 wiek

W 1804 r. asystent poczmistrza Bradley stworzył tę zaktualizowaną mapę dróg pocztowych łączących miasta z terytorium Maine z nowym terytorium Luizjany. Mapy te zostały wyprodukowane w wystarczającej ilości, aby można je było wyświetlać w urzędach pocztowych w całym kraju.

System pocztowy odegrał kluczową rolę w ekspansji narodowej. Ułatwił ekspansję zachodnioamerykańskiej granicy , tworząc niedrogi, szybki i wygodny system komunikacji. Listy od wczesnych osadników dostarczały informacji i zachęcały do ​​zwiększonej migracji na Zachód, pomagały rozproszonym rodzinom pozostać w kontakcie i zapewniać pomoc, pomagały przedsiębiorcom w znajdowaniu możliwości biznesowych i umożliwiały regularne kontakty handlowe między kupcami na zachodzie a hurtownikami i fabrykami na wschodzie . Poczta również pomagała armii w rozszerzaniu kontroli nad rozległymi terytoriami zachodnimi. Powszechny obieg ważnych gazet drogą pocztową, takich jak New York Weekly Tribune, ułatwił koordynację działań polityków w różnych stanach. Poczta pomogła zintegrować ustalone obszary z pograniczem, tworząc ducha nacjonalizmu i zapewniając niezbędną infrastrukturę.

Poczta w XIX wieku była głównym źródłem mecenatu federalnego. Lokalne urzędy pocztowe były nagrodą dla lokalnych polityków – często redaktorów gazet partyjnych. Około trzech czwartych wszystkich federalnych pracowników cywilnych pracowało na poczcie. W 1816 r. zatrudniała 3341 mężczyzn, a w 1841 r. 14290. Natężenie poczty rosło znacznie szybciej niż populacja, ponieważ w 1790 r. na 1000 białych mieszkańców trafiało rocznie 100 listów i 200 gazet, aw 1840 r. 2900 listów i 2700 gazet na tysiąc.

Urząd Pocztowy został powiększony za kadencji prezydenta Andrew Jacksona . Wraz z rozwojem Urzędu Pocztowego pojawiły się trudności z powodu braku pracowników i transportu. Pracownicy Poczty w tym czasie nadal podlegali tzw. systemowi „łupów”, w ramach którego wierni polityczni zwolennicy władzy wykonawczej byli powoływani na stanowiska w urzędzie pocztowym i innych korporacjach rządowych w nagrodę za ich patronat. Osoby te rzadko miały wcześniejsze doświadczenie w usługach pocztowych i dostarczaniu poczty. Ten system mecenatu politycznego został zastąpiony w 1883 r., po uchwaleniu ustawy o reformie służby cywilnej Pendleton .

W 1823 roku, dziesięć lat po tym, jak Urząd Pocztowy po raz pierwszy zaczął używać parowców do przewozu poczty między miastami pocztowymi, w których nie było dróg, drogi wodne zostały uznane za drogi pocztowe. Gdy stało się jasne, że system pocztowy w Stanach Zjednoczonych musi rozszerzyć się na cały kraj, w 1832 r. w Pensylwanii wprowadzono kolej do transportu poczty. Wszystkie linie kolejowe w Stanach Zjednoczonych zostały wyznaczone jako trasy pocztowe, po uchwaleniu ustawy z dnia 7 lipca 1838 r. Od tego czasu usługi pocztowe na kolei gwałtownie wzrosły.

Pierwsze znaczki pocztowe w USA, autoryzowane przez Kongres 3 marca 1847. Najwcześniejsze znane użycie 5¢ Franklin to 7 lipca 1847, a 10¢ Washington to 2 lipca 1847.

Ustawa Kongresu przewidywała wydawanie znaczków w dniu 3 marca 1847 roku, a poczmistrz generalny natychmiast podpisał kontrakt z nowojorską firmą grawerującą Rawdon, Wright, Hatch i Edson. Pierwsza emisja znaczka w USA została wystawiona na sprzedaż 1 lipca 1847 roku w Nowym Jorku, a następnego dnia Boston otrzymał znaczki, a następnie inne miasta. Pieczęć 5 centów zapłacona za list ważący mniej niż 1 uncja (28 g) i podróżująca mniej niż 300 mil, pieczęć 10 centów za dostawę do lokalizacji większej niż 300 mil lub dwukrotność wagi dostarczanej za pieczątkę 5 centów .

W 1847 roku US Mail Steamship Company nabyła kontrakt, który pozwolił jej na przewóz amerykańskich przesyłek pocztowych z Nowego Jorku, z przystankami w Nowym Orleanie i Hawanie , do Przesmyku Panamskiego w celu dostarczenia ich do Kalifornii. W tym samym roku Pacific Mail Steamship Company nabył prawo do transportu poczty na podstawie umowy z rządem Stanów Zjednoczonych z Przesmyku Panamskiego do Kalifornii. W 1855 roku William Henry Aspinwall ukończył budowę kolei panamskiej , zapewniając usługi kolejowe przez Przesmyk i skracając do trzech tygodni czas transportu poczty, pasażerów i towarów do Kalifornii. Pozostała ona ważnym szlakiem aż do zakończenia budowy kolei transkontynentalnej w 1869 r. Po 1862 r. przedsiębiorstwa kolejowe znacznie rozszerzyły usługi transportu pocztowego, a w 1869 r. zainaugurowano Pocztę Kolejową .

Wkrótce wprowadzono wagony kolejowe przeznaczone do sortowania i dystrybucji poczty podczas toczenia. Pracownicy RMS sortowali pocztę „w locie” podczas podróży i stali się jednymi z najbardziej wykwalifikowanych pracowników w służbie pocztowej. Sorter RMS musiał być w stanie szybko podzielić pocztę na przedziały w zależności od miejsca docelowego, zanim nadejdzie pierwsze miejsce docelowe, i pracować z szybkością 600 sztuk przesyłek na godzinę. Były regularnie testowane pod kątem szybkości i dokładności.

Usługi Parcel Post rozpoczęły się wraz z wprowadzeniem International Parcel Post między Stanami Zjednoczonymi a innymi krajami w 1887 roku. W tym samym roku Urząd Pocztowy Stanów Zjednoczonych i generalny poczmistrz Kanady ustanowili usługę paczek pocztowych między dwoma narodami. Dwustronna umowa paczkomatowa między niepodległym (wówczas) Królestwem Hawajów a USA została podpisana 19 grudnia 1888 r. i weszła w życie na początku 1889 r. Obsługa paczek pocztowych między USA a innymi krajami rosła wraz z podpisaniem kolejnych konwencje i traktaty pocztowe. Urząd Pocztowy zgodził się na doręczanie przesyłek do kraju na mocy układu UPU, ale przez kolejne dwadzieścia pięć lat nie utworzył krajowej usługi paczkowej.

XX wiek

Pojawienie się usługi Rural Free Delivery (RFD) w Stanach Zjednoczonych w 1896 r. oraz inauguracja krajowego systemu pocztowego przez generała poczty Franka H. Hitchcocka w 1913 r. znacznie zwiększyła ilość przesyłek wysyłanych w całym kraju i zmotywowała do rozwoju bardziej wydajnych systemy transportu pocztowego. Wielu klientów z obszarów wiejskich korzystało z niedrogich stawek Parcel Post, aby zamawiać towary i produkty z firm znajdujących się setki kilometrów dalej w odległych miastach i dostarczać je pocztą. Od lat 1910 do lat 60. wielu studentów i nie tylko wysyłało do domu brudne pranie pocztą, ponieważ było to tańsze niż samo pranie ubrań.

Po tym, jak czteroletnia Charlotte May Pierstorff została wysłana przez rodziców do dziadków w Idaho w 1914 roku, wysyłanie ludzi zostało zabronione. W 1917 r. Urząd Pocztowy nałożył maksymalny dzienny limit przesyłek pocztowych w wysokości dwustu funtów na klienta dziennie po tym, jak przedsiębiorca WH Coltharp zastosował niedrogie opłaty pocztowe, aby wysłać konno ponad osiemdziesiąt tysięcy cegieł murowanych przez około czterysta siedem mil. ciągnięty wagon i pociąg do budowy budynku banku w Vernal w stanie Utah .

Pojawienie się przesyłek pocztowych doprowadziło również do rozwoju firm wysyłkowych, które znacznie zwiększyły dostęp wsi do nowoczesnych towarów w porównaniu z tym, co zwykle było dostępne w lokalnych sklepach wielobranżowych .

Jedna z największych organizacji początku XX wieku, Departament Poczty, miał w 1924 roku prawie 350 000 pracowników.

System oszczędności pocztowych Stanów Zjednoczonych

Mineral Wells, Teksas , poczta, wybudowany w latach 1911-1913

W 1912 r. ogłoszono, że usługi przewozowe zostaną uruchomione w miastach drugiej i trzeciej klasy za 100.000 dolarów przywłaszczonych przez Kongres. Od 1 stycznia 1911 r. do 1 lipca 1967 r. Departament Poczty Stanów Zjednoczonych obsługiwał System Oszczędności Pocztowych Stanów Zjednoczonych . Ustawa Kongresu z 25 czerwca 1910 r. ustanowiła Pocztowy System Oszczędnościowy w wyznaczonych urzędach pocztowych z dniem 1 stycznia 1911 r. Ustawodawstwo mające na celu wyciągnięcie pieniędzy z ukrycia, przyciągnęło oszczędności imigrantów przyzwyczajonych do systemu oszczędzania pocztowego w ich ojczyźnie . krajów, zapewniają bezpieczne depozyty dla ludzi, którzy stracili zaufanie do banków i zapewniają wygodniejsze depozyty dla ludzi pracy. Ustawa wprowadzająca system nakazywała Urzędowi Pocztowemu deponowanie większości środków znajdujących się w systemie w lokalnych bankach, w których otrzymywał 2,5 proc. odsetek.

System płacił 2% odsetek rocznie od lokat. Półprocentowa różnica w oprocentowaniu przeznaczona była na opłacenie eksploatacji systemu. Certyfikaty zostały wydane deponentom jako dowód ich depozytu. Deponenci w systemie byli początkowo ograniczeni do posiadania salda w wysokości 500 USD, ale zostało ono podniesione do 1000 USD w 1916 i do 2500 USD w 1918. Początkowy minimalny depozyt wynosił 1 USD. Aby zaoszczędzić mniejsze kwoty na wpłatę, klienci mogli zakupić 10-centową pocztową kartę oszczędnościową i 10-centowe znaczki oszczędnościowe do jej wypełnienia. Kartę można było wykorzystać do otwarcia lub zasilenia konta, gdy jej wartość wraz z dołączonymi znaczkami wynosiła jeden lub więcej dolarów, lub można ją było wymienić na gotówkę. W szczytowym momencie w 1947 r. system posiadał depozyty o wartości prawie 3,4 miliarda dolarów, a ponad cztery miliony deponentów korzystało z 8141 jednostek pocztowych.

Poczta lotnicza

12 sierpnia 1918 Departament Poczty przejął obsługę poczty lotniczej od United States Army Air Service (USAAS). Zastępca generalnego poczmistrza Otto Praegera mianował Benjamina B. Lipsnera szefem cywilnej poczty lotniczej . Jednym z pierwszych działań Lipsnera było zatrudnienie czterech pilotów, z których każdy miał co najmniej 1000 godzin doświadczenia w lataniu, płacąc im średnio 4000 dolarów rocznie (dziś 72062 dolary). Departament Poczty korzystał z nowych dwupłatów Standard JR-1B, specjalnie zmodyfikowanych do przenoszenia poczty, gdy wojna jeszcze trwała, ale po wojnie operowały głównie nadwyżkami wojskowych samolotów de Havilland DH-4 z I wojny światowej .

W 1918 roku Poczta zatrudniła dodatkowo 36 pilotów. W pierwszym roku swojej działalności Poczta wykonała 1208 lotów pocztowych z 90 przymusowymi lądowaniami. Spośród nich 53 było spowodowanych pogodą, a 37 awarią silnika. Do 1920 roku poczta lotnicza dostarczyła 49 milionów listów. Krajowa poczta lotnicza stała się przestarzała w 1975 r., a międzynarodowa poczta lotnicza w 1995 r., kiedy USPS zaczął rutynowo przewozić pocztę lotniczą pierwszej klasy.

Poczta była jednym z pierwszych departamentów rządowych, które regulowały materiały obsceniczne na poziomie krajowym. Kiedy Kongres Stanów Zjednoczonych uchwalił ustawy Comstocka z 1873 r., nielegalne stało się wysyłanie pocztą amerykańską jakichkolwiek materiałów uznanych za obsceniczne lub nieprzyzwoite lub promujących kwestie aborcji lub kontroli urodzeń .

Przesyłki złota do Fort Knox

Ciężarówka pocztowa wyładowana złotem opuszczająca nowojorski urząd probierczy w 1941 r.

Poczta nadzorowała wysyłkę złota z nowojorskiego urzędu probierczego i filadelfijskiej mennicy do nowo wybudowanego depozytu złota w Fort Knox . Pierwsza fala dostaw złota odbywała się co pół tygodnia między 11 stycznia a 17 czerwca 1937 r. Złoto przewożono z nowojorskiego urzędu probierczego i filadelfijskiej mennicy do pociągów za pomocą ciężarówek pocztowych i eskorty policji miejskiej . W wagonach pancernych pracownikom poczty towarzyszyli żołnierze, agenci Secret Service i mennicy. Zatrudniono pociągi wabiące. Złoto zostało przetransportowane z pociągu na ciężarówki wojskowe pod ochroną żołnierzy uzbrojonych w kule przeciwpancerne i karabiny maszynowe . Ciężarówki były eskortowane przez samochody bojowe 1. Pułku Kawalerii USA do depozytu. Urząd Pocztowy obciążył Departament Skarbu za przewóz wagi skrzyń i złota według stawki pocztowej czwartej klasy z dodatkowymi opłatami ubezpieczeniowymi. Łącznie 157,82 miliona uncji trojańskich (4909 ton metrycznych) zostało przeniesionych do Fort Knox w tej fali. Trwało to ponad 5 miesięcy i wymagało 39 pociągów składających się z 215 wagonów. 5 marca 1941 r. Sekretarz Skarbu Henry Morgenthau Jr. ogłosił zakończenie kolejnej dostawy złota o łącznej wartości 258,74 mln uncji (8048 ton metrycznych) z nowojorskiego biura probierczego do depozytariusza. Ta wysyłka rozpoczęła się w lipcu ubiegłego roku. Zajęło to siedem miesięcy i wymagało 45 pociągów składających się z 337 wagonów.

Strajk pocztowy w USA z 1970 r

18 marca 1970 r. robotnicy pocztowi w Nowym Jorku — zdenerwowani niskimi zarobkami i złymi warunkami pracy oraz ośmieleni przez Ruch Praw Obywatelskich — zorganizowali strajk przeciwko rządowi Stanów Zjednoczonych. Strajk początkowo obejmował pracowników poczty tylko w Nowym Jorku, ale ostatecznie zyskał poparcie ponad 210 000 pracowników Departamentu Poczty Stanów Zjednoczonych w całym kraju. Chociaż strajk zakończył się bez żadnych ustępstw ze strony rządu federalnego, ostatecznie umożliwił związkom pracowników pocztowych i rządowi wynegocjowanie kontraktu, który dał związkom większość tego, czego chcieli, a także podpisanie przez prezydenta Richarda ustawy o reorganizacji poczty . Nixon w dniu 12 sierpnia 1970 r. Ustawa zastąpiła Departament Poczty na poziomie gabinetu nową agencją federalną, United States Postal Service , obowiązującą od 1 lipca 1971 r.

Zobacz też

Uwagi i referencje

Dalsza lektura

  • Winifred Gallagher (2017). Jak poczta stworzyła Amerykę: historia . Książki pingwinów. Numer ISBN 978-0143130062.