Stocznie Vigor - Vigor Shipyards
| Poprzednik | Stocznia Todd Pacific |
|---|---|
| Założony |
|
Liczba lokalizacji |
4
|
| Rodzic | Wigor przemysłowy (2011) |
| Strona internetowa | vigorindustrial |
Vigor Shipyards (dawniej Todd Shipyards ) została założona w 1916 roku jako William H. Todd Corporation poprzez połączenie Robins Dry Dock & Repair Company z Erie Basin , Brooklyn, New York , The Tietjen & Lang Dry Dock Company z Hoboken, New Jersey , oraz Seattle Construction and Dry Dock Company . Historia stoczni w Seattle sięga 1882 roku, kiedy Robert Moran otworzył warsztat naprawy okrętów w Yesler's Wharf. Sklep ten stał się stocznią Moran Brothers Shipyard w 1906 roku, a Seattle Construction & Dry Dock Company pod koniec 1911 roku.
Stocznia wykonywała prace budowlane i konserwacyjne m.in. dla US i Royal Australian Navy, United States Coast Guard oraz Washington State Ferries . Jej siedziba i operacje są na Harbour Island u ujścia Seattle „s Duwamish wodnych . Todd zajął 26. miejsce wśród amerykańskich korporacji pod względem wartości kontraktów produkcyjnych z okresu II wojny światowej.
Długi na 105 stóp (32 m) kadłub łodzi rzecznej Mark Twain Disneylandu został zbudowany w stoczni Todd Shipyards w San Pedro w Kalifornii w 1955 roku.
Frank Sinatra pracował po szkole średniej jako łapacz nitów.
W lutym 2011 roku firma Vigor Industrial kupiła Todda za 130 mln USD. Obejmowało to operacje Seattle, Everett i Bremerton. Dziś Vigor Shipyards jest rządową spółką zależną Vigor Industrial zajmującą się naprawami.
Pierwotnie Coast Guard chciał nabyć 25 Offshore Patrol Cutters (OPC) i wydać na nie około 8 miliardów dolarów. W kwietniu 2013 roku poinformowano, że Vigor zaproponował kadłub Ulstein X-bow w konkursie na projekt jednostek OPC. Gdyby udało się zrealizować kontrakt, Vigor zmontowałby statki w swojej stoczni w Portland w stanie Oregon. Jednak w lutym 2014 r. USCG ogłosiło, że stocznie Bollinger , Eastern Shipbuilding i General Dynamics Bath Iron Works otrzymały kontrakty na projektowanie OPC.
We wrześniu 2017 roku Vigor otrzymał kontrakt na produkcję Maneuver Support Vessel (lekkiego) armii amerykańskiej .
Lokalizacje
- Seattle, Waszyngton ( 47.586°N 122.357°W ) 47°35′10″N 122°21′25″W /
- Bremerton, Waszyngton ( 47.561788°N 122.635875°W )47 ° 33′42 "N 122 ° 38′09" W /
- Everett, Waszyngton ( 47.989347°N 122.219381°W )47° 59′22″N 122°13′10″W /
- Portland, Oregon ( 45.565746°N 122.724237°W )45 ° 33′57 "N 122 ° 43′27" W /
Poprzednie lokalizacje
- Oddział Los Angeles , San Pedro, Kalifornia . ( 33,753 118,280 ° N ° W ) wcześniej Los Angeles stoczniowy i Suchy dok Corporation, w położeniu zamkniętym, 1989 po zakończeniu jego Oliver Hazard Perry -class fregaty umowy i po nie wygrać Arleigh Burke -class niszczyciel umowy. Nieruchomość jest teraz częścią portu w Los Angeles i została całkowicie przekształcona w terminal kontenerowy Berth 100 / West Basin.33°45′11″N 118°16′48″W /
- Oddział San Francisco, Alameda, Kalifornia . ( 37,79°N 122,29°W ) Otwarta w 1901 przez United Engineering Company, później nazwana Bethlehem-Alameda Shipyard, a następnie Todd San Francisco Division, 1949. Używana głównie jako zakład naprawczy lub przebudowy; teraz zamknięte. Udokumentowane przez Historic American Engineering Record jako stocznia United Engineering Company, przegląd HAER CA-295.37°47′N 122°17′W /
- Todd Tacoma Division, Commencement Bay , Tacoma, Waszyngton . Część Todd Dry Dock & Construction aż do zamknięcia w jakiś czas po I wojnie światowej. Reaktywowana we współpracy z Kaiser Shipbuilding w 1939 jako Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation . W 1942 roku Todd wykupił udziały Kaisera i ostatecznie stocznia stała się częścią Todd Pacific Shipyards. Sprzedany marynarce wojennej po II wojnie światowej, następnie sprzedany do Portu Tacoma w 1959 roku.
- Hoboken, New Jersey , Weehawken Cove 1916-1965