Szlak kolejowy Walden – Wallkill - Walden–Wallkill Rail Trail

Współrzędne : 41 ° 34′28 ″ N 74 ° 10′52 ″ W.  /  41,57434 ° N 74,1811 ° W.  / 41,57434; -74,1811

Szlak kolejowy Walden – Wallkill
Szlak kolejowy Walden – Wallkill - Shawangunk section.jpg
Odcinek szlaku kolejowego w mieście Shawangunk.
Długość 5,2 km
Lokalizacja
Trailheads
Posługiwać się Spacery, jogging, jazda na rowerze i spacery z psami
Szczegóły dotyczące wędrówek
Osobliwości miasta
Zagrożenia Część utwardzona może być nieodpowiednia dla jeźdźców konnych

Walden-Wallkill Rail Trail , znany również jako Jesse Mchugh Rail Trail , jest 3,22 mili (5,18 km) szlak szyna pomiędzy wsi Walden , Nowym Jorku i sąsiedniej wiosce Wallkill . Te dwie społeczności znajdują się odpowiednio w hrabstwach Orange i Ulster w północnej części stanu Nowy Jork .

Szlak, podobnie jak szlak kolejowy Wallkill Valley na północy, jest częścią korytarza kolejowego Wallkill Valley Railroad . Teren został zakupiony przez miasta Montgomery i Shawangunk w 1985 roku i zamieniony na szlak publiczny. Część szlaku w Shawangunk została oficjalnie otwarta w 1993 roku i nazwana na cześć byłego nadzorcy miasta Jesse McHugh. Plany wytyczenia szlaku między Walden i Wallkill były omawiane od 2001 r., A trasa została ostatecznie utwardzona w latach 2008–2009. Szlak obejmuje nieoficjalny, nieulepszany odcinek na północ od Wallkill i jest ograniczony przez NY 52 i NY 208 .

Historia

Oryginalna linia kolejowa Wallkill Valley, ciągnąca się od Montgomery do Kingston

Rozciągając się 33 mile (53 km) od Montgomery do Kingston , Wallkill Valley Railroad działała od 1866 roku do ostatniego regularnego ruchu towarowego 31 grudnia 1977 roku. W latach 80-tych Conrail , ówczesny właściciel linii Wallkill Valley, próbował sprzedać dawny korytarz kolejowy. Miasta Montgomery i Shawangunk - odpowiednio w hrabstwach Orange i Ulster - zakupiły swoje odcinki linii kolejowej, aby umożliwić „rozwój korytarza handlowego [oraz] służebności użyteczności publicznej i dostęp” do lokalnego zbiornika.

Odcinek Montgomery składał się z 2 mil (3,2 km) od wioski Walden do linii miasta z Shawangunk, a odcinek Shawangunk biegł 2,3 mil (3,7 km) na północ od linii miasta do Birch Road. Zakupy zakończono odpowiednio w sierpniu i październiku 1985 roku. W listopadzie tego roku Departament Służb Więziennych stanu Nowy Jork kupił 1,4 mili (2,3 km) dawnego korytarza w wiosce Wallkill w Shawangunk, w pobliżu zakładu karnego Wallkill . Ta część rozciąga się od Birch Road do linii miasta z Gardiner . W tym miejscu zbudowano zakład karny Shawangunk . Na południe od Walden korytarz pozostaje aktywną linią kolejową obsługiwaną przez Norfolk Southern Railway .

Na północ od więzień dawny korytarz prowadzi dalej jako oddzielny szlak kolejowy Wallkill Valley. Entuzjaści tras kolejowych od lat 90-tych próbowali znaleźć sposób na połączenie tych dwóch szlaków kolejowych, aw 2004 roku miasto Shawangunk zleciło przeprowadzenie badania otwartej przestrzeni, które pozwoliło zidentyfikować możliwe sposoby osiągnięcia takiego połączenia. Plan transportowy hrabstwa Ulster z 2008 r. Obejmował projekty połączenia szlaków, a miasto Shawangunk rozważa obecnie plany połączenia szlaków poprzez zmianę kierunku korytarza wzdłuż Birch Road. Oryginalna trasa korytarza to 12 metrów w obrębie ogrodzenia więzienia.

Kręta, dostępna dla osób niepełnosprawnych ścieżka z ulicy do początku szlaku we wsi Walden

Część dawnego korytarza biegnącego przez centrum Wallkill została przekształcona w drogę Railroad Avenue. Południowa część trasy, biegnąca z Wallkill do linii miasta Montgomery – Shawangunk, została oficjalnie otwarta jako Jesse McHugh Rail Trail 5 czerwca 1993 r. Jesse McHugh był byłym nadzorcą miasta Shawangunk. Północna część odcinka Shawangunk, która rozciąga się do granicy terenu więzienia, jest utrzymywana przez miasto, ale nie jest oficjalnie częścią szlaku.

W 2001 r. Shawangunk, Montgomery i Walden zaczęli ubiegać się o ponad 600 000 dolarów w postaci grantów TEA-21, aby stworzyć utwardzony, dostępny szlak między Walden i Wallkill , zgodnie z ustawą Americans with Disabilities Act of 1990 (ADA). Całkowity koszt utorowania szlaku miał wynieść 750 000 dolarów, choć ostatecznie wzrósł do 1,5 miliona dolarów. Decyzja o utorowaniu szlaku spotkała się z gwałtownym sprzeciwem jeźdźców konnych, którzy czuli, że będzie to dla nich zagrożeniem, i protestowali na kilku publicznych spotkaniach Stowarzyszenia Mid-Hudson Horse Trails Association. Tej decyzji sprzeciwili się również okoliczni właściciele domów, którzy wierzyli, że wzrost wykorzystania szlaków zagraża ich prywatności.

W październiku 2003 r. Walden, Shawangunk i Montgomery otrzymali 600 000 dolarów dotacji potrzebnej do wytyczenia szlaku. Dwa miesiące później Bob i Doris Kimballowie, para z Montgomery, przekazali 20 akrów (8,1 ha) swojej ziemi na utworzenie parku przy szlaku w pobliżu Lake Osiris Road. Park ma powstać, gdy dostępne będą na to fundusze. Prawie 200 000 dolarów funduszy na ukończenie utwardzania szlaku zostało utracone, gdy ustępujący 109. Kongres nie zatwierdził projektu ustawy budżetowej na 2006 rok. W lutym 2008 roku kongresman Maurice Hinchey ogłosił przeznaczenie 351 000 dolarów na ukończenie projektu. Budowa rozpoczęła się 22 września 2008 r., A utwardzony szlak o długości 3,22 mili (5,18 km) został otwarty 2 maja 2009 r. Powódź spowodowana przez huragany w 2011 r. Spowodowała zawalenie się wzdłuż odcinka próbnego w Montgomery. Burze zniszczyły znaczną część gruntu pod szlakiem, powodując jej zatonięcie. Od lipca 2012 r. Żadne naprawy nie zostały zakończone; koszt pełnej naprawy szlaku oszacowano na 214 000 USD.

Trasa

Początek szlaku we wsi Walden

Szlak zaczyna się w 9,4-akrowym (3,8 ha) parku Wooster Grove w wiosce Walden, niedaleko NY 52 . Na terenie parku znajduje się centrum dla zwiedzających dla użytkowników szlaków kolejowych. W parku znajduje się również dawna stacja kolejowa Walden, która od tego czasu została odnowiona jako obiekt rekreacyjny.

Dalej trasa 1 mili (1,6 km) na północ od trailhead przed osiągnięciem Lake Osiris Road, kontynuując kolejne 1 1 / 4  mil (2,0 km) do linii miasta Montgomery-Shawangunk. W Shawangunk szlak przechodzi obok Borden Estate, rezydencji zbudowanej w 1906 roku przez wnuczkę Gail Borden . W 1854 roku Gail Borden opatentował proces tworzenia skondensowanego mleka ; rodzina Borden była następnie właścicielami szeregu przedsiębiorstw mleczarskich. Rezydencja jest obecnie wykorzystywana przez Szkołę Filozofii Praktycznej na zajęcia z filozofii.

Początek szlaku w wiosce Wallkill

Około 3 ⁄ 4 mili (1,2 km) od linii miasta szlak dociera do początku szlaku Wallkill graniczącego z NY 208 , dokładnie po drugiej stronie ulicy od komisariatu Shawangunk. Utwardzony odcinek między Walden i Wallkill jest płaski, z zaledwie 3% spadkiem. Część dawnego korytarza w centrum Wallkill została odtąd przekształcona w drogę.

Nieulepszony północny odcinek Wallkill rozciąga się 1 1 ⁄ 2  mili (2,4 km) od skrzyżowania Railroad Avenue i CE Penny Drive do Birch Road. Birch Road wyznacza granicę między dawnym korytarzem a dwoma więzieniami państwowymi. Ten odcinek przechodzi przez prywatne tereny łowieckie i jest „nieoznaczony i nie ma żadnych znaków”, ale jest „prawdopodobnie ... najbardziej malowniczym” fragmentem dawnego korytarza kolejowego Wallkill Valley, oferującym „wspaniałe” widoki na grzbiet Shawangunk na zachodzie.

Podczas gdy całkowita długość szlaku jest oficjalnie tylko o 3 mile (4,8 km), włączenie części północnej zwiększa swoją długość do około 4 1 / 2  mil (7,2 km). Szlak służy do spacerów, biegania, jazdy na rowerze i spacerów z psami.

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

  • Mabee, Carleton (1995). Posłuchaj gwizdka: anegdotyczna historia kolei Wallkill Valley . Fleishmanns, NY: Purple Mountain Press. ISBN   0-935796-69-X .
  • Perls, Jeffrey (2003). Shawangunks Trail Companion: kompletny przewodnik po wędrówkach, kolarstwie górskim, narciarstwie biegowym i nie tylko. Tylko 90 mil od Nowego Jorku . Woodstock, VT: Countryman Press. ISBN   978-0-88150-563-4 .

Linki zewnętrzne

Filmy: