Weatherly (jacht) - Weatherly (yacht)
 | |
| Klub jachtowy |
 Klub Jachtowy w Nowym Jorku
|
|---|---|
| Naród |  Stany Zjednoczone |
| Klasa | 12-metrowy |
| Żegluj nie | USA-17 |
| Projektanci | Filip Rodos |
| Budowniczy | Luders Marine Construction Company |
| Wystrzelony | 1958 |
| Właściciel(e) | Syndykat Henry D. Mercer |
| Kariera wyścigowa | |
| Kapitanowie | Emil „Bus” Mosbacher, Jr. |
| Wybitne zwycięstwa | 1962 Puchar Ameryki |
| Puchar Ameryki | 1962 |
| Specyfikacje | |
| Przemieszczenie | 25,65 ton |
| Długość | 21,03 m (69,0 stóp) (LOA)13,86 m (45,5 stopy) (LWL) |
| Belka | 3,62 m (11,9 stopy) |
| Projekt | 2,72 m (8 stóp 11 cali) |
| Powierzchnia żagla | 165.6 m 2 (1783 stóp kwadratowych) |
Weatherly (US 17) to 12-metrowy jacht regatowy, który był nieudanym kandydatem do obrony w Pucharze Ameryki w 1958 roku i zwycięskim obrońcą w Pucharze Ameryki w 1962 roku .
Projekt
Weatherly to slup kilowy zaprojektowany zgodnie z regułą 12 metrów. Został zaprojektowany przez Philipa Rhodesa i zbudowany przez Luders Marine Construction Company w Stamford w stanie Connecticut w 1958 roku dla konsorcjum właścicieli utworzonego przez członków New York Yacht Club Henry D. Mercera, Corneliusa S. Walsha i Arnolda D. Frese. Jej konstrukcja składa się z podwójnej deski z mahoniu afrykańskiego na ramach z białego dębu. Kadrowanie jest rozmieszczone w odstępach 10 cali, z dwoma mniejszymi ramami wygiętymi parowo między każdą laminowaną ramą główną. Ramy pierścieniowe, wiszące kolana, stopień masztu, belki podłogowe i wszystkie elementy mocujące są z brązu.
Kariera zawodowa
Weatherly był sterowany w latach 1958-1961 przez Arthura Knappa, rywalizującego z Columbia , Easterner i Vimem o prawo do obrony Pucharu Ameryki , ale został wyeliminowany w 1958 r. przez Columbia , która z powodzeniem broniła Pucharu Ameryki .
Został zmodyfikowany przez Billa Ludersa w Luders Marine do pucharu 1962, otrzymując skróconą rufę, kwadratowy ster i liczne drobne zmiany w celu zmniejszenia masy, co z kolei zostało umieszczone w kilu, aby umożliwić mu noszenie żagla.
Próby wyboru obrońców zmierzyły się z Weatherly przeciwko Columbia , Easterner oraz nowo zaprojektowanym i zbudowanym Nefertiti . 25 sierpnia 1962 roku NYYC wybrał Weatherly do obrony pucharu przed australijską pretendentką Gretel . Dowodzony przez Emila „Busa” Mosbachera Jr. we wrześniu 1962 roku Weatherly obronił puchar 4-1 przeciwko Gretel .
Weatherly nadal była używana jako koń próbny w zawodach America's Cup przez cały sezon 1970, kiedy to, co zaskakujące, biorąc pod uwagę jej wiek, została zaproszona do udziału w próbach obrońcy. Po tym sezonie silnik został zainstalowany w stoczni Derector w Mamaroneck w stanie Nowy Jork. Następnie pojechała motorem w górę rzeki Hudson i przez kanał Erie do Wielkich Jezior i dalej do stoczni Palmer Johnson Shipyard w Wisconsin, gdzie został zmodyfikowany do wyścigów morskich zarówno na pokładzie, jak i pod nim. Weatherly miał aktywną karierę wyścigową na Wielkich Jeziorach i SORC pod kierownictwem Douga Jonesa.
W połowie lat 70. sprzedano Weatherly. Obecnie jest zwykle zacumowany w porcie w Newport Harbour Hotel and Marina w Rhode Island i jest dostępny do czarteru. W 2012 roku została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Zabytkowych .
| 1958 | 1962 | |
|---|---|---|
| LOA | 21,03 m (69,0 stóp) | 20,39 m (66,9 stopy) |
| LWL | 13,86 m (45,5 stopy) | |
| Belka | 3,62 m (11,9 stopy) | |
| Projekt | 2,72 m (8 stóp 11 cali) | |
| Obszar żagla | 166 m 2 (1790 stóp kwadratowych) | 165.6 m 2 (1783 stóp kwadratowych) |
| Przemieszczenie | 26,5 tony | 25,65 ton |
| Balast | 16,35 ton | 18,4 tony |
| Wysokość masztu | 25 m (82 stopy) | |