Westinghouse J30 - Westinghouse J30

J30
Westinghouse J30 NAN8-47.jpg
Rodzaj Silnik turboodrzutowy
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Oddział Turbin Gazowych Lotnictwa Westinghouse
Pierwszy bieg 19 marca 1943
Główne zastosowania Fantom FH
Opracowany w Westinghouse J32
Westinghouse J34

Westinghouse J30 , początkowo znany jako Westinghouse 19XB był silniki turboodrzutowe opracowane przez Westinghouse Electric Corporation . Był to pierwszy odrzutowiec zaprojektowany przez Amerykanów i dopiero drugi turboodrzutowy z przepływem osiowym, który działał poza granicami Niemiec (po brytyjskim Metropolitan-Vickers F.2 ).

Prosta i solidna jednostka z sześciostopniową sprężarką, pierścieniową komorą spalania i jednostopniową turbiną, początkowo dawała 1200 funtów ciągu, ale poprawiła się do 1600 w wersjach produkcyjnych. Jego pierwszy lot odbył się pod FG Corsair w styczniu 1944 roku. Został on rozwinięty do mniejszego J32 i udanej Westinghouse J34 , powiększonej wersji, która wytwarzała 3000 funtów ciągu.

Warianty

19A
Prototypy i początkowa produkcja, silniki doładowania
19B
Wersja o zwiększonym przepływie masowym, dostarczająca 1400 lbf (6,23 kN) przy 18 000 obr./min na poziomie morza, z dodaną skrzynią biegów, aby silnik był głównym napędem
19XB-2B
Oznaczenie firmy dla WE-20.
XJ30-WE-7
1600 lbf (7,1 kN) dla Northrop X-4
XJ30-WE-8
pierwotnie oznaczony J43
XJ30-WE-9
1600 lbf (7,1 kN) dla Northrop X-4
J30-WE-20
silniki produkcyjne o ciągu 1600 lbf (7,1 kN), model wewnętrzny 19XB-2B

Aplikacje

Specyfikacje (Westinghouse 19A)

Dane z

Ogólna charakterystyka

  • Typ: Axial Flow turboodrzutowe
  • Długość: 100 cali (2540,0 mm), 19B 104,5 cala (2654,3 mm)
  • Średnica: 19 cali (482,6 mm)
  • Sucha masa: 830 funtów (376,5 kg), 19B 809 funtów (367,0 kg)

składniki

  • Sprężarka: 6-stopniowa osiowa
  • Palniki : pierścieniowa stal nierdzewna
  • Turbina : jednostopniowa osiowa
  • Rodzaj paliwa: benzyna 100/130
  • Układ olejowy: natrysk ciśnieniowy w suchej misce olejowej 40 psi (275,8 kPa), 60 SU sec (10,2 cSt) (AN-0-6A) olej klasy

Występ

  • Maksymalny ciąg : 1360 lbf (6,05 kN) przy 18 000 obr./min na poziomie morza, 19B 1400 lbf (6,23 kN) przy 18 000 obr./min na poziomie morza
  • Całkowity stosunek ciśnienia : 3:1
  • Przepływ masowy powietrza: 26,5 funta (12,02 kg)/s przy 17 000 obr./min, 19B 30 funtów (13,61 kg)/s przy 18 000 obr./min
  • Temperatura na wlocie turbiny: 1500 ° F (816 ° C)
  • Jednostkowe zużycie paliwa : 1,35 funta/(lbf⋅h) (38 g/(kN⋅s)), 19B 1,28 funta/(lbf⋅h) (36 g/(kN⋅s))
  • Stosunek ciągu do masy : 1,639, 19B 1,724
  • Normalny ciąg, statyczny: 1160 lbf (5,16 kN) przy 18 000 obr./min na poziomie morza, 19B 1170 lbf (5,20 kN) przy 17 000 obr./min na poziomie morza
  • Siła ciągu, lot: 660 lbf (2,94 kN) przy 17 200 obr./min na wysokości, 19B 525 lbf (2,34 kN) przy 18 000 obr./min na wysokości
  • Normalny ciąg, lot: 570 lbf (2,54 kN) przy 16260 obr./min na wysokości, 19B 465 lbf (2,07 kN) przy 17 000 obr./min na wysokości

Zobacz też

Powiązany rozwój

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Uwagi

Bibliografia

  • Gunston, Bill (2006). Światowa encyklopedia silników lotniczych, wydanie 5 . Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Wielka Brytania: Sutton Publishing Limited. s. 240-241. Numer ISBN 0-7509-4479-X.
  • Wilkinson, Paul H. (1946). Silniki lotnicze świata 1946 . Londyn: Sir Isaac Pitman & Sons. s. 278–281.
  • Christiansen, Paul J. (2019). Wczesne silniki turboodrzutowe osiowe Westinghouse . Olney, Maryland, USA: Bleeg Publishing, LLC. s. 360-361.

Linki zewnętrzne