William Barclay Parsons - William Barclay Parsons

William Barclay Parsons
William Barclay Parsons, Pach Brothers photo portrait.jpg
Urodzić się ( 1859-04-15 )15 kwietnia 1859
Manhattan, Nowy Jork , Nowy Jork , USA
Zmarł 9 maja 1932 (1932-05-09)(w wieku 73 lat)
Nowy Jork, Nowy Jork, USA
Narodowość Stany Zjednoczone
Alma Mater Uniwersytet Columbia
Małżonka(e)
Anna Dewitt Reed
​
​
( m.  1884 ;jego śmierć 1932)​
Rodzice) William Barclay Parsons
Eliza Glass Livingston
Kariera inżyniera
Dyscyplina Inżynier budownictwa
Nazwa praktyki Parsons Brinckerhoff
Projektowanie Pierwsze metro w Nowym Jorku , kanał Cape Cod
Podpis
Podpis Williama Barclay Parsons.png

William Barclay Parsons (15 kwietnia 1859 – 9 maja 1932) był amerykańskim inżynierem budownictwa . Założył Parsons Brinckerhoff , jedną z największych amerykańskich firm inżynieryjnych.

Życie osobiste

Parsons był synem Williama Barclay Parsons (1828-1887) i Elizy Glass Livingston Parsons (1831-1922). Jego rodzeństwo obejmowało Schuyler (1852-1917), Harry (1862-1935) i George (1863-1939). Jego dziadkami ze strony matki byli Ann Eliza (z domu Hosie) Livingston (1805-1838) i Schuyler Livingston (1804-1861), potomek Waltera Livingstona, który prowadził linię kliperów z nowojorskiego portu o nazwie Barclay & Livingston. Jego dziadkami ze strony ojca byli William Burrington Parsons (1794-1869) i Anne Barclay Parsons (1788-1869). Był prawnukiem Henry'ego Barclay, drugiego rektora kościoła Trinity na Manhattanie.

W 1871 roku poszedł do szkoły w Torquay w Anglii i przez cztery lata uczył się u prywatnych nauczycieli, podróżując po Francji, Niemczech i Włoszech. Uzyskał tytuł licencjata w Columbia College na Uniwersytecie Columbia w 1879 r., a drugi w Columbia School of Mines w 1882 r. Pełnił funkcję prezesa klasy i prezesa Towarzystwa Filolexiańskiego , a w 1877 był współzałożycielem Columbia Daily Spectator . Później pełnił funkcję przewodniczącego rady powierniczej uniwersytetu.

Parsons poślubił Annę Dewitt Reed (1858–1958) 20 maja 1884 r. (Była córką księdza Sylvanusa Reeda (1821–1870) i Caroline Gallup Reed (1821–1914). Jej brat Sylvanus był inżynierem lotniczym, który opracował nowoczesne metalowe śmigło samolotu .) Ich dziećmi były Sylvia (1885-1962), która poślubiła Rudolpha Welda (1883-1941) w 1908 i William (1888-1973), który poślubił Rose Peabody (1891-1985), córkę Endicotta Peabody (1857–1944).

Parsons zmarł 9 maja 1932 w Nowym Jorku .

Kariera zawodowa

Parsons pracował dla New York, Lake Erie i Western Railroad od 1882 do 1885. Pisał Rozjazdy; Dokładne formuły ich wyznaczania (1884) i toru, kompletny podręcznik utrzymania drogi (1886), które dotyczyły problemów kolejowych, a zainteresowanie transportem kolejowym trwało przez całe jego życie.

Parsons zaprojektował Cape Cod Canal jako główny inżynier. Pełnił również funkcję głównego inżyniera Zarządu Komisarzy Kolei Szybkiego Tranzytu i był odpowiedzialny za budowę linii metra Interborough Rapid Transit (IRT). Opuścił Nowy Jork w październiku 1886, aby służyć jako główny inżynier kolei w Fort Worth i Rio Grande, chociaż zachował przynależność do Okręgowej Spółki Kolejowej. W 1887 został głównym inżynierem i dyrektorem generalnym Denver Railroad and Land and Coal Company. Wrócił do Nowego Jorku w 1891 roku po zakończeniu tych projektów kolejowych i szeregu przedsięwzięć wodociągowych w Mississippi.

Parsons został powołany do Komisji Kanału Isthmian w 1904 roku przez prezydenta Theodore'a Roosevelta . Został również powołany do Rady Doradczej, która udzielała porad technicznych Królewskiej Komisji ds. Ruchu Drogowego w Londynie w 1904 roku, wraz z Sir Benjaminem Bakerem i Sir Johnem Wolfe-Barry , obaj brytyjskimi inżynierami budownictwa. Na początku 1905 wyjechał do Panamy jako członek komitetu inżynierów, który opowiadał się za kanałem na poziomie morza.

Parsons był pułkownikiem 11. Inżynierów Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych (AEF) we Francji podczas I wojny światowej . Był z zespołem inżynierów w Cambrai, który został nagle zaatakowany przez Niemców podczas napraw linii kolejowych, a inżynierowie walczyli kilofami i łopatami. Był cytowany za „zasługi szczególnie zasłużone” i otrzymał odznaczenia ze Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii , Francji, Belgii i stanu Nowy Jork.

Publikacje

  • Amerykański inżynier w Chinach (1900)
  • „Amerykańscy inżynierowie we Francji . 1920.
  • Inżynierowie i inżynieria renesansu (1939)
  • Robert Fulton i łódź podwodna . 1922.
  • Tor, kompletna instrukcja utrzymania drogi . 1886.
  • Rozjazdy: dokładne wzory do ich wyznaczania wraz z praktycznymi i dokładnymi tabelami do zastosowania w terenie . (1884). ISBN  978-1-141-46307-7 .

Bibliografia

Zewnętrzne linki