William C. Edenborn - William C. Edenborn
William C. Edenborn | |
|---|---|
 William C. Edenborn
| |
| Urodzony | 20 marca 1848 Plettenberg, Westfalia, Prusy
|
| Zmarły | 13 maja 1926 Shreveport, Luizjana, USA
|
| Zawód | Wynalazca Przedsiębiorca Biznesmen |
| Znany z | Wynalezienie procesu produkcji drutu kolczastego Założenie Louisiana Railway and Navigation Company |
| Wartość netto | 75 milionów dolarów (1926) |
| Małżonek (e) | Sarah Edenborn (z domu Drain) |
William C. Edenborn (1848 - 1926, wiek 78), wynalazca, hutnik i magnat kolejowy . Opatentował projekt maszyny do niedrogiego wytwarzania drutu kolczastego . Edenborn założył Louisiana Railway and Navigation Company, która działała między Shreveport w Luizjanie a Nowym Orleanem w Luizjanie . W wyniku serii fuzji i przejęć, linia ta utworzyła linię kolejową Louisiana and Arkansas Railroad, a ostatecznie część Kansas City Southern Railroad .
W chwili śmierci w 1926 roku Edenborn uchodził za najbogatszego mieszkańca Luizjany. Gazeta New Orleans Times-Picayune stwierdziła, że Edenborn był „jednym z najbardziej kolorowych i malowniczych, a jednocześnie jednym z najmniej znanych kapitanów przemysłu Luizjany”.
Życie osobiste
Edenborna urodził rodzicom Jacob Edenborna i Antoinette Edenborna (z domu Hessmer) w dniu 20 marca 1848 roku, w Plettenberg , Westfalia, w Prusach . Jako dziecko uczęszczał do szkół prywatnych. Jednak jego rodzice zmarli, gdy Edenborn miał dwanaście lat. Po śmierci rodziców jego siostra Lena i on nie mieli środków finansowych, więc mieszkali z rodziną Keyserów, która była krewnymi Edenbornów.
Ze względu na swoje ograniczone finanse Edenborn odbył praktykę zawodową w fabryce drutu stalowego w Plettenbergu w Niemczech. Tutaj Edenborn dowiedział się o obróbce metali i produkcji drutu.
W 1867 roku Edenborn wyemigrował do Stanów Zjednoczonych wraz ze swoim kuzynem Hermanem Keyserem, z którym się zaprzyjaźnił, mieszkając początkowo w Pittsburghu w Pensylwanii . W Stanach Zjednoczonych Edenborn kontynuował produkcję drutu, uzyskując pracę jako mechanik w hucie drutu we Frankstown w Pensylwanii .
Podczas ekspansji Stanów Zjednoczonych po wojnie secesyjnej było duże zapotrzebowanie na drut stalowy i różne inne wyroby z drutu. W 1869 r. Edenborn przeniósł się do St. Louis w stanie Missouri, gdzie współpracował z miejscowym biznesmenem FM Ludlowem przy projektowaniu i budowie huty drutu. Edenborn wykonywał tę pracę częściowo na podstawie kontraktów terminowych, rozpoczynając od posiadania przedsiębiorstw produkujących drut. Kontynuował współpracę z Ludlow, jako kierownik produkcji do 1874 r. W tym czasie Edenborn przejął obowiązki związane ze sprzedażą w innym przedsiębiorstwie Ludlow, Ludlow-Saylor Wire Company.
Edenborn uzupełnił swoje szkolenie praktyczne o kurs biznesowy w Jones's Commercial College w St. Louis. W 1875 roku wyszedł z zakładów Ludlow na urlop w Europie, aby odświeżyć swoją wiedzę na temat najnowocześniejszej technologii drutu.
Małżeństwo i późniejsze lata
W 1876 roku Edenborn poślubił Sarah Drain z St. Louis w stanie Missouri . Mieli dwoje dzieci, z których jedno adoptowali. Oboje dzieci zmarły w młodym wieku, jedno w wypadku podczas jazdy konnej, a drugie z powodu błonicy . Jego żona Sarah przez resztę życia Edenborn była powiernikiem biznesowym. Często towarzyszyła mu w jego częstych podróżach służbowych.
Po ich przeprowadzce do Luizjany, w czasie, gdy Edenborn zdobył już znaczne bogactwo, on i jego żona utrzymywali dwa domy. Jeden znajdował się w Nowym Orleanie, a drugi na plantacji w pobliżu Atlanty w Luizjanie , którą nazwał Emden na cześć rzeki Ems w Europie.
Podczas pobytu w Nowym Orleanie Edenborn i jego żona żyli skromnie pomimo bogactwa. Jego przedsiębiorstwa wypłacały mu pensję w wysokości 200 dolarów rocznie. Dom pary w Nowym Orleanie był skromnym domem przy 8018 Hampson Street w dzielnicy Carrollton w Nowym Orleanie.
Edenborn rozwinął rozległą sieć przyjaciół i znajomych w ciągu swojego życia i kariery. Zaprzyjaźnił się z innymi, takimi jak piosenkarka Leadbelley Ledbetter , którą Edenborn często odwiedzał, gdy Ledbetter przebywał w więzieniu w Angoli State Penitentiary . Uważano go za hojnego filantropa , chociaż zakres jego filantropii jest nieznany, ponieważ jego prezenty były generalnie wykonywane anonimowo. Przez całą karierę biznesową był członkiem Partii Demokratycznej .
W 1918 r., Podczas udziału Stanów Zjednoczonych w I wojnie światowej , władze federalne oskarżyły Edenborn o naruszenie ustawy o buncie z 1918 r. Z powodu publicznego oświadczenia Edenborn, że Niemcy nie stanowią zagrożenia dla ziemi Stanów Zjednoczonych. Został aresztowany i na krótko zatrzymany, bez postawienia zarzutów.
Większość ostatnich lat życia Edenborn spędził w domu Emden Plantation. Zmarł w 1926 roku z powodu chorób naczyniowych i został pochowany na cmentarzu Forest Park w Shreveport. Jego majątek był sporny przez wiele lat. Od 2017 roku plantacja Emden już nie istnieje.
Dyspozycja nieruchomości
Edenborn zmarł bez testamentu w 1926 roku i nie pozostawił przy życiu żadnych dzieci ani przymusowych spadkobierców. W rezultacie wdowa po nim, Sarah, przejęła cały majątek, którego wartość wyceniono na ponad 12 milionów dolarów. Wcześniej, w 1908 r., Edenborn wykonał testament, na mocy którego Paul Hessmer i inni zostali wyznaczeni na legatów; ale w 1919 roku Edenborn podpisał kolejny dokument unieważniający testament z 1908 roku. Lata po tym, jak Sarah została oddana w posiadanie całej posiadłości, Hessmer i inni zapisobiercy na mocy 1908 r. Wszczęli spór, argumentując, że unieważnienie z 1919 r. Jest nieważne, i starali się o dopuszczenie testamentu z 1908 r. W decyzji z 1941 r. Sąd Najwyższy Luizjany orzekł, że unieważnienie z 1919 r. Jest ważne, potwierdzając w ten sposób dziedziczenie całego majątku przez Sarah Edenborn.
Kariera
Przemysł drutowy i kablowy
W 1877 roku, po powrocie z urlopu w Europie, Edenborn założył St. Louis Wire Mill Company ze wspólnikiem biznesowym OP Saylor, dzierżawąc zakład produkcyjny zbudowany przez FM Ludlow. Edenborn miał wtedy kolejne interesy biznesowe i wynalazki techniczne związane z produkcją drutu i rozszerzaniem rynków zbytu. Obejmowały one przejęcie mniejszych producentów drutu kolczastego, co umożliwiło mu konsolidację branży. Prowadził biznes drutowy z różnymi partnerami biznesowymi. Przede wszystkim wraz z Johnem Warne Gatesem Edenborn założył Consolidated Steel and Wire Company.
Wynalazki Edenborn znacznie obniżyły koszty produkcji drutu kolczastego, umożliwiając firmie Edenborn drut kontrolujący około 75% rynku. Oprócz niższych kosztów, proces produkcji drutów kolczastych Edenborn zaowocował bardziej humanitarną formą, mniej szkodliwą dla zwierząt hodowlanych.
W standardowej praktyce wszystkie opatentowane wynalazki Edenborn były realizowane na jego własne nazwisko, bez bezpośredniego przypisywania ich do udziałów jego korporacji. Udzielał nieodpłatnych licencji firmom, których był właścicielem, i licencjonował swoje wynalazki w innych miejscach na świecie za znaczną tantiemy.
Nowe rynki i możliwości
W drugiej połowie XIX wieku rynek telegrafów i przewodów telefonicznych znacznie się rozwinął, a firmy Edenborn skorzystały z tej możliwości. Założył szereg nowych firm zajmujących się drutem, aby skorzystać z możliwości rozwoju i wykorzystać swoje wynalazki. Niektóre z nowych firm Edenborn to Harrison Wire Company, Missouri Barbed Fence Company, Western Union Barbed Wire Fence Company. Kupił również Harrison Wire Company z St. Louis w stanie Missouri.
Następnie, pod kierownictwem Edenborn, Consolidated Steel and Wire Company połączyło się z sześcioma innymi firmami z branży drutu, tworząc American Steel and Wire Company . Firma ta została założona na mocy prawa stanu Illinois w 1898 roku i potocznie nazywana była „wire trust”. Edenborn and Gates pozostali głównymi udziałowcami nowej firmy. Firma była wówczas największym na świecie producentem drutu kolczastego i wyrobów z drutu stalowego.
Jako właściciel i menadżer American Steel and Wire Co., Edenborn podjął działania na rzecz wzajemnie korzystnych relacji między pracownikami a kierownictwem. Obejmowało to powołanie Towarzystwa Świadczeń i Ubezpieczeń Pracowników, zapewniającego ubezpieczenie i emeryturę na koszt firmy, na rzecz pracowników.
W 1901 roku Edenborn sprzedał swoją własność firm zajmujących się drutami firmie JP Morgan za 100 milionów dolarów, co stawia go wśród najbogatszych ludzi w ówczesnych Stanach Zjednoczonych. Firmy te stały się następnie częścią US Steel Corporation . W wyniku przejęcia swoich firm Edenborn zasiadał w zarządzie i komitecie wykonawczym US Steel Corporation do rezygnacji w 1909 roku.
Podobno Edenborn, pracując w American Steel and Wire Company, powiedział:
Koleje i ziemia
_(14804117073).jpg)
Pod koniec XIX wieku, gdy jego zainteresowania biznesowe drutami i kablami zmniejszyły się, Edenborn zajmował się różnorodnymi interesami biznesowymi, w tym bawełną, produktami leśnymi i kolejami. Wraz z żoną odwiedził Shreveport w Luizjanie, gdzie Edenborn zauważył, że linie kolejowe nie obsługują miejskich przedsiębiorstw zajmujących się bawełną i produktami leśnymi. Z tego powodu Edenborn zaczął inwestować w ziemię i koleje w Luizjanie . W krótkim czasie nabył ponad milion akrów ziemi w Luizjanie. Założył Shreveport i Red River Valley Navigation Railroad Company.
W 1898 roku Edenborn utworzył Louisiana Central Construction Company w celu budowy swoich linii kolejowych, rozpoczynając w tym roku połączenie usług towarowych i pasażerskich. Jedną z jego praktyk budowlanych było wybieranie bardzo niskich ocen dla tras kolejowych, aby ograniczyć koszty budowy do minimum. Czasami Edenborn kupował używany tabor kolejowy i lokomotywy kolejowe, aby zminimalizować koszty. Zbudował także gałęzie kolei, takie jak Colfax i Northern Railway, aby lepiej obsługiwać lokalny przemysł drzewny .
Początkowo kolej Edenborn nie miała konkurencji, chociaż wkrótce pojawiły się Louisiana and North West Railroad, Arkansas Southern Railroad oraz Louisiana and Arkansas Railroad. Konkurencja spowodowała, że Edenborn ostatecznie rozszerzył swoją usługę na Nowy Orlean. Na początku Edenborn korzystał z połączenia kolejowego i parowca przy rozbudowie do Nowego Orleanu iw ten sposób jego kolej mogła służyć lukratywnemu handlowi bawełną w regionie.
Mniej więcej w tym samym czasie Edenborn i John Warne Gates zainwestowali w kolejną regionalną linię kolejową, Kansas City, Pittsburgh i Gulf Railroad, która obsługiwała korytarz w pobliżu Shreveport. Edenborn i Gates zreorganizowali kolej, w którym to czasie stała się znana jako Kansas City Southern Railway Company. Edenborn zasiadał w zarządzie kolei od 1900 do 1902. W końcu został prezesem zarządu Kansas City Southern Railroad .
W 1903 roku Edenborn stworzył Louisiana Railway and Navigation Company. Ta nowa firma świadczyła usługi dla sieci kolei Luizjany Edenborn aż do Nowego Orleanu. Serwis do Nowego Orleanu rozpoczął się w 1906 roku. Jego koleje rozpoczęły obsługę pasażerów do Nowego Orleanu w następnym roku.
Finansowanie publiczne i polityka
Kiedy Edenborn starał się rozbudować swoją kolej, często zabiegał o publiczne finansowanie, aby zrównoważyć koszty budowy. Huey Long był wówczas wschodzącym lokalnym politykiem, pochodzącym z wpływowej rodziny politycznej. Long i jego polityczna rodzina sprzeciwili się dążeniu Edenborn do finansowania publicznego, co przygotowało grunt pod polityczny spór między Edenborn i Huey Long. Ten spór trwał do końca kariery Edenborn.
Edenborn zarządzał swoimi liniami kolejowymi w Luizjanie ze swojego domu w Nowym Jorku. Przeniósł się do Nowego Orleanu, zbiegło się to z rozpoczęciem jego połączenia kolejowego do miasta. W tym czasie jego linia kolejowa miała około 306 mil długości, z połączeniami promowymi przez rzekę Missisipi , aby dostać się do Nowego Orleanu. Kolej przewoziła różne rodzaje ładunków, zwłaszcza drewno, bawełnę, cukier i ropę. Czasami Edenborn dzierżawił prawa do torów innym liniom kolejowym. Kolej przedstawiała się jako „Short Line Through Louisiana”.
Podczas gdy Edenborn nadal wydawał pieniądze na rozbudowę kolei i zakup taboru oraz odpowiednich usług promowych, poszedł na kompromis w kwestii utrzymania torów. W 1918 roku Huey Long został członkiem Louisiana Railroad Commission. W tej sytuacji Long naciskał na Edenborn, aby zadbał o odpowiednie utrzymanie kolei. Dokumentacja finansowa wskazuje, że kolej zarabiała niski zwrot z inwestycji , mimo że wydawała się zaspokajać potrzeby w zakresie przepływów pieniężnych Edenborn . Presja Longa na Edenborn opadła, gdy Long został gubernatorem Luizjany.
Edenborn kontynuował rozbudowę kolei. W 1923 roku firma Edenborn Louisiana Railway & Navigation Co. kupiła trasę do Dallas w Teksasie w transakcji gotówkowej w wysokości 700 000 USD. Następnie kolej przeszła serię zmian nazw, od Louisiana Arkansas & Texas Railroad do Louisiana & Arkansas Railroad.
Po jego śmierci jego żona Sarah Edenborn została dyrektorem naczelnym ich kolei. Była pierwszą kobietą, która zajmowała takie stanowisko na kolei w Stanach Zjednoczonych. Sarah Edenborn sprzedała linię kolejową Harveyowi Couch'owi w transakcji, która została sfinalizowana tuż przed krachem giełdowym w 1929 roku .
Rolnictwo eksperymentalne
Edenborn wykorzystywał swoją plantację Emden i otaczające ją tereny jako rolnicze stanowisko doświadczalne . Wśród swoich przedsięwzięć rolniczych eksperymentował z ulepszoną produkcją orzeszków ziemnych, korzystając z rad, które otrzymał od George'a Washingtona Carvera . W Emden Plantation Edenborn wynalazł aparat do ulepszonej destylacji oleju sosnowego do produkcji terpentyny , na który otrzymał patent w Stanach Zjednoczonych. Pracował nad sposobami hodowli jedwabników, ulepszonymi zbiorami bawełny i ochroną przed szkodnikami bawełny. Edenborn był również zaangażowany w ponowne zalesianie w pobliskiej społeczności Winnfield w Luizjanie .
Uznanie
Na cześć Edenborn nazwano frachtowiec Great Lakes , SS William Edenborn. Statek osiadł na mieliźnie w 1905 roku podczas burzy, pięć lat po wodowaniu. Okręt został poważnie uszkodzony, mimo że został przywrócony do służby i działał aż do wycofania go z eksploatacji w 1962 roku. Kolejny frachtowiec Great Lakes został nazwany na cześć jego żony, SS Sarah Edenborn .
Edenborn Avenue w Metairie w Luizjanie nosi jego imię, podobnie jak poczta Edenborn w Gonzales w stanie Luizjana .
Edenborn nazwał zajezdnię kolejową w parafii Avoyelles w Luizjanie „Hessmer” po urodzonym w dniu narodzin nazwisku jego matce. W końcu wokół tego składu zbudowano wioskę, która stała się znana jako Hessmer w Luizjanie .
Patenty w Stanach Zjednoczonych
- Edenborn, William C .; Griesche, Gustav. Maszyna z drutu kolczastego. US 270.646, Biuro Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych, 16 stycznia 1863.
- Edenborn, William. Maszyna do zwijania drutu. US 480,565A, Biuro Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych, 9 sierpnia 1892.
- Edenborn, William. Maszyna do ogrodzeń z drutu. US 653,889, Biuro Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych, 10 lipca 1900.
- Edenborn, William. Aparatura do ekstrakcji żywicy i produktów pokrewnych. US 1,351,629, Biuro Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych, 31 sierpnia 1920.
Dalsza lektura
- Coleman, Glen. Człowiek, który ogrodził Zachód . Osthoff-Thalden Publishers, 1984, ISBN 978-0961434601 .
- Biblioteka na Louisiana State University w Shreveport przechowuje zbiór dokumentów Edenborn .
- Fair, James R. The Louisiana and Arkansas Railway: the Story of a Regional Line. Northern Illinois University Press, 1997, ISBN 978-0875802190 .