William Fife - William Fife
William Fife Jr. | |
|---|---|
 Fife w 1903 roku
| |
| Urodzony |
15 czerwca 1857 |
| Zmarły | 11 sierpnia 1944 (w wieku 87) |
| Inne nazwy | William Fife, III |
William Fife Jr. OBE (15 czerwca 1857 - 11 sierpnia 1944), znany również jako William Fife III , był trzecim pokoleniem w rodzinie szkockich projektantów i budowniczych jachtów . W swoim czasie William Fife zaprojektował około 600 jachtów, w tym dwóch pretendentów do Pucharu Ameryki. Królewskie Stowarzyszenie Żeglarskie zostało utworzone w 1875 roku w celu ujednolicenia przepisów, a Fife i jego rywal GL Watson odegrali kluczową rolę w tych zmianach przepisów. Około jednej trzeciej jachtów Fife nadal istnieje. Jego ostatnie projekty powstały w 1938 roku.
Biografia
Fife urodziła się w Fairlie w North Ayrshire nad zatoką Firth of Clyde . Jego ojciec William Fife Sr (1821–1902) i dziadek William Fyfe (1785–1865) również byli projektantami i budowniczymi łodzi w Fairlie. Rodzinny biznes działał ze stoczni na plaży we wsi. Fife rozpoczął budowę jachtów w 1890 roku i wkrótce przewyższył osiągnięcia swojego ojca i dziadka i stał się znany jako jeden z czołowych projektantów jachtów tamtych czasów.
Jako trzecie pokolenie szacownej szkockiej rodziny szkockich producentów łodzi, William Fife odziedziczył bogatą spuściznę, ale szybko zyskał reputację jednego z najlepszych projektantów w świecie żeglarstwa. Często zdominowany przez swoich głównych konkurentów, Fife był mistrzem w swoim fachu, który otrzymywał prowizje od europejskich rodzin królewskich i klientów z tak odległych miejsc jak Australia . Idąc śladami sukcesu swojego projektu Smoka (1888), Fife przyjął stylizowanego chińskiego smoka jako swój znak towarowy. Od tego czasu te jachty, które przybrały kształt na gontach w Fairlie, były znane w całym świecie żeglarskim dzięki tej charakterystycznej spirali.
Fife zaprojektował dwa jachty America's Cup dla potentata spożywczego i herbacianego Sir Thomasa Liptona, który walczył o puchar w sumie pięć razy. Zaprojektowany przez Fife pretendent Shamrock I (1899) przegrał z Columbią ( Nathanael Greene Herreshoff , 1899), a Shamrock III (1903) przegrał z Reliance . Po ustanowieniu pierwszej reguły międzynarodowej w 1906 roku, Fife stał się płodnym projektantem łodzi metrowych, projektując i budując kilka udanych 15-metrowych i 19-metrowych jachtów w latach poprzedzających Wielką Wojnę . Pomiędzy 1907 a 1913 rokiem William Fife Jr. zaprojektował osiem z dwudziestu 15-metrowych jachtów, jakie kiedykolwiek zbudowano, ale jego pierwszy 15-metrowy jacht o nazwie Shimna nie został zbudowany w jego słynnej stoczni Fairlie, ale przez Alexander Robertson & Sons , ponieważ wszyscy główni konstruktorzy jachtów Fife byli potrzebni. praca nad nowym 23mR Myles Kennedy'ego, White Heather II .
Fife zmarł 11 sierpnia 1944 r. W wieku 87 lat w Fairlie w hrabstwie North Ayrshire . Nigdy się nie ożenił ani nie miał dzieci. Został pochowany w Largs . Przez kilka lat po jego śmierci stocznia była kontynuowana przez jego siostrzeńca, ale nigdy nie osiągnęła renomy znanej pod własnością Fife'a.
cytaty
Francuski żeglarz Éric Tabarly , dwukrotny zwycięzca OSTAR i właściciel Fife design Pen Duick napisał:
wielkimi projektantami tego okresu byli Herreshoff , George Lennox Watson , Charles E. Nicholson i William Fife. Wśród nich Fife zyskał szczególną reputację dzięki czystemu artyzmowi i wyważeniu swoich projektów. Ponadto te z jego projektów, które ukształtowały się na jego podwórku, miały niezrównaną konstrukcję.
Podczas gdy Fife zyskał wiodącą reputację na torze regatowym , jego praca obejmowała również szereg znakomitych statków wycieczkowych. Dr William Collier tak napisał o pracy Fife'a z lat dwudziestych XX wieku:
[Fife] zaprojektował i zbudował nie tylko mniejsze łodzie Meter, ale także serię doskonałych krążowników. To połączenie było typem międzywojennej ery stoczni Fairlie. Podobnie jak szkuner Altair (1931), wiele krążowników odzwierciedla jego projekty z przełomu wieków, takie jak Cicely (1902) czy Susanne (1906); podobnie było kilka fundamentalnych różnic w jego projektach keczu obejmujących tę erę. Postrzegane przez niektórych jako anachroniczne , jachty te były uważane przez wielu za jedne z największych udoskonaleń pomocniczego jachtu wycieczkowego, jakie kiedykolwiek osiągnięto.
Statki
Stocznia Fife cieszyła się również opinią niezwykle wysokiej jakości wykonania budowanych na niej jachtów. Obecnie uważa się, że nadal istnieje nieco mniej niż 100 projektów Fife. Spośród nich około pięćdziesięciu nadal żegluje, przede wszystkim:
- oceniający handicap krążownika Nan (1897)
- 36-rater Pen Duick (dawniej Yum , 1898)
- 21-rater Mignon (1898), siostry Pierette i Yvette (1899)
- osoby oceniające handicap krążowników Moonbeam III (1903) i Moonbeam IV (1920)
- 15mRs Mariska (1908), Hispania (1909), Tuiga (1909) i The Lady Anne (1912)
- 12mR Cintra (najstarsza istniejąca 12mR, uruchomiona 1909)
- 8mR Lucky Girl (uruchomiony 1909)
- 19mR Mariquita (1911)
- Ketches Sumurun (1914), Adventuress (1924) i Belle Aventure (1929) na wschodnim wybrzeżu
- handicap rater Hallowe'en (1926)
- 23mR Cambria (1928)
- szkuner z osprzętem Altair (1931)
- ketch Eilean (1936), który znalazł się w teledysku do piosenki Duran Duran Rio z 1982 roku .
Fife powiedział kiedyś, że sekret wielkiego jachtu polega na tym, że powinien być „szybki i dobry”.
Korona
Został mianowany oficerem Orderu Imperium Brytyjskiego w 1919 r . Z odznaczeniami noworocznymi . W 2004 roku został wprowadzony do America's Cup Hall of Fame .
Wybrane jachty historyczne
- Latarka (15-tonowy nóż, projekt William Fife Sr., 1864)
- Kilmeney (30-tonowy nóż, projekt William Fife Sr., 1864)
- Fiona (80-tonowy kuter nazwany Fawn of Fairlie , projekt Williama Fife Sr., 1865)
- Neptune (50-tonowy kuter, później yawl, projekt Williama Fife Sr., 1875)
- Erycina (96-tonowy nóż, później jastrząb, projekt Williama Fife Sr., 1882)
- Ulidia (10-tonowy, projekt William Fife Jr., 1883)
- Thalia (40-oceniający, projekt Williama Fife'a Jr., 1891)
- Calluna (pierwsza klasa oceniająca, projekt Williama Fife'a Jr., 1893)
Jachty dla irlandzkich właścicieli
- 15-tonowy kuter Corsair (1860) - zaprojektowany przez Williama Fife Sr.
- 3-tonowy lugger Achilla (1889)
- 2-tonowy lugger Gew Gaw (1891) - zbudowany przez Jamesa E. Doyle'a Kingstona
- 3-tonowy lugger Nansheen (1892) - zbudowany przez Jamesa E. Doyle'a Kingstona
- 5-tonowy lugger Elva (1894)
- 8-tonowy, 1,5-oceniający lugger Vill-u-An (1895) - zbudowany przez Alexander Robertson & Sons
- 6-tonowe kutry Dublin Bay 25 Darthula , Nepenthe i Whisper (1898–1899) - zbudowane przez Jamesa E. Doyle'a Kingstona
Bibliografia
Dalsza lektura
- Franco Pace (30 września 1998). William Fife: Master of the Classic Yacht . Adlard Coles Nautical. ISBN 978-0-7136-5030-3 .
- May Fife McCallum (29 września 2002). Fast and Bonnie - A History of William Fife & Son Yachtbuilders . ISBN John Donald Publishers Ltd. 978-0-85976-566-4 .