Wilson Yard - Wilson Yard
Współrzędne : 43° 44′21″N 79°27′16″W / 43,73917°N 79,45444°W
Wilson Yard (znany również jako kompleks Wilson ) jest największym z Toronto Transit Komisja „s jardów metra i garaże autobusowe . Stacja metra obsługuje pociągi metra na linii 1 Yonge–Uniwersytet . Obiekt znajduje się na Transit Rd. na północ od Wilson Ave, w dawnym mieście North York (obecnie część Toronto), między stacjami Wilson i Sheppard West .
Miejsce to znajduje się na dużej działce, która najpierw była częścią lotniska Downsview , zbudowanego w 1936 roku. Podczas II wojny światowej lotnisko zostało przekształcone w obiekt wojskowy, najczęściej znany jako Baza Kanadyjskich Sił Zbrojnych Downsview . Strona stała się dostępna dla TTC około 1970 roku, po tym, jak rząd federalny sprzedał część gruntów bazowych jako nadwyżkę.
W 1974 roku TTC rozważało tymczasowe rozwiązania w zakresie przechowywania pojazdów metra, do czasu udostępnienia Wilson Yard.
Plac o powierzchni 60 akrów (24 ha) został ukończony w 1976 r. i rozpoczął działalność w 1977 r. W obiekcie znajduje się również stodoła autobusowa i urządzenia do konserwacji wagonów metra.
Kiedy stacja Downsview (pierwotna nazwa Sheppard West) została otwarta w 1996 roku, zbudowano północny tor wejściowy do przedłużonej linii głównej, aby zapewnić lepszy dostęp do stacji, położonej na północ od stoczni.
Do 2010 roku zbudowano tunel, aby zapewnić połączenie z proponowaną północną rozbudową stoczni do głównej linii na południe od stacji Downsview, chociaż nie ułożono torów i pozostawiono je uśpione do czasu zakończenia projektu rozbudowy stoczni w 2018 roku. ostatecznie otwarte, to nowe połączenie zapewniło wjazd/wyjazd do nowej północnej części placu dla pociągów obsługujących przedłużenie metra Toronto–York Spadina .
Od maja 2018 r. pociągi wyłączone z eksploatacji w Wilson Yard kierują się na południe od stacji Vaughan Metropolitan Center zamiast na północ od stacji Wilson . Dzięki temu pociągi w kierunku północnym, które wychodzą z eksploatacji po godzinach szczytu wieczornego, nie muszą przejeżdżać przez tor w kierunku południowym, co było praktyką przed tym czasem.
Wprowadzono modyfikacje Wilson Yard, aby pomieścić nowe pociągi Toronto Rocket , przedłużenie metra Toronto–York Spadina i zwiększone zapotrzebowanie na linię 1 Yonge–Uniwersytet. Prace obejmowały rozbudowę hali garażowej, nową platformę postojową do obsługi nowego toru wjazdowego/wyjazdowego na północnym krańcu, nowy tor okrężny na północnym krańcu łączący 8 nowych torów magazynowych na podwórzu zachodnim, nową podstację energetyczną i nowy budynek szkoleniowy z symulator pociągów TR.
Otwarta we wrześniu 2018 r. nowa platforma hostlerów i północny tor wjazdu/wyjazdu pomaga zmniejszyć opóźnienia w ruchu o 44% wczesnym rankiem, kiedy samochody służbowe wracają z nocnej zmiany i odjeżdżają pociągi serwisowe.
Na wszystkich trasach kolei ciężkich TTC dodano automatyczne sterowanie pociągami . W 2019 r. na 60-hektarowym placu Wilson Yard funkcjonowała automatyczna kontrola pociągów. Rzecznicy stwierdzili, że zrobotyzowane sterowanie pociągami na terenie stoczni zwiększy bezpieczeństwo i zmniejszy opóźnienia.
Obiekty podziału metra
- Carhouse z dziewięcioma wewnętrznymi torami.
- Zewnętrzne tory magazynowe.
- Podstacja energetyczna.
- Połączenia z magistralą na północnym i południowym krańcu dziedzińca.
Wilson Yard jest domem dla około połowy floty pociągów i samochodów roboczych komisji. Na dziedzińcu regularnie znajduje się większość pociągów metra Toronto Rocket . Mieści się w nim również nieużywany i przestarzały sprzęt.
Obiekty podziału autobusów
Udogodnienia autobusowe obejmują:
- 21 000 m 2 (230 000 stóp kwadratowych) garażu
- 11 wciągników dwunastometrowych i 3 wciągniki osiemnastometrowe
- 2 myjnie, 2 stacje paliw diesla
- 4 stacje inspekcyjne
- System Eurovac
- most tylko dla autobusów nad Transit Road łączący obiekt autobusowy z peronami autobusowymi na stacji Wilson