Woodie (styl karoserii) - Woodie (car body style)

Woodie (lub wagonu woodie ) jest drewno korpus samochodów, które stały się popularne typu kombi w których nadwozie jest wykonane z drewna i jest zaprojektowany tak, aby przypominać elementów drewnianych.

Pierwotnie drewniana konstrukcja wzmacniała konstrukcję samochodu. Z biegiem czasu producenci zastąpili konstrukcję drewnianą różnymi materiałami i metodami, które przywodzą na myśl konstrukcje drewniane — w tym metalowe panele wypełniające, metalową ramę lub symulowany arkusz winylowy o strukturze drewna i obramowany trójwymiarową, symulowaną ramą. Konstrukcja drewniana została przywołana w abstrakcyjny sposób w Nissanie Pao (1989-1991) i Fordzie Flex (2009-2019) z szeregiem poziomych rowków i pasów.

Historia

Lata 30. i 40. XX wieku

Jako wariant konstrukcji nadwozia na ramie , woodie jako pojazd użytkowy lub kombi wywodzi się z wczesnej praktyki wytwarzania części przedziału pasażerskiego pojazdu z twardego drewna. Woodies były popularne w Stanach Zjednoczonych i były produkowane jako warianty sedanów i kabrioletów, a także kombi, od podstawowych do luksusowych. Były one zazwyczaj produkowane jako zewnętrzne przeróbki zwykłych pojazdów – niektóre przez duże, renomowane firmy produkujące nadwozy , a inne przez lokalnych stolarzy i rzemieślników dla klientów indywidualnych. Mogły to być surowe pojazdy, z bocznymi zasłonami zamiast zwijanych okien (np. Ford z 1932 r. ) – i sprzedawane w ograniczonej liczbie (np. Ford sprzedał 1654 wagony woodie). Ostatecznie nadwozia zbudowane w całości ze stali zastąpiły konstrukcję drewnianą – ze względu na wytrzymałość, koszty, bezpieczeństwo i trwałość.

Lata 50. i 60.

W 1950 roku Plymouth zaprzestało produkcji woodie kombi. Buick's 1953 Super Estate Wagon i 1953 Roadmaster Estate Wagon były ostatnimi produkowanymi amerykańskimi kombi, które zachowały konstrukcję z prawdziwego drewna. Inne marki reklamowały wówczas kupującym zalety konstrukcji „całkowicie stalowej”. W 1955 roku tylko Ford i Mercury , do których dołączył w 1965 roku Chrysler , oferowały wygląd „woodie” – przywodzący na myśl prawdziwe drewno z innymi materiałami, w tym stalą, tworzywami sztucznymi i DI-NOC ( produkt winylowy ). Gdy wygląd stał się popularny, Ford, GM i Chrysler oferowały wiele modeli o wyglądzie drewna aż do wczesnych lat 90-tych.

British Motor Corporation (BMC) zaoferowała Morris Minor Traveler (1953–71) z drewnianymi elementami konstrukcyjnymi i pomalowanymi aluminiowymi panelami wypełniającymi — ostatnią prawdziwą masową produkcją woodie. Kolejny Mini Traveller Morrisa (1961-199) wykorzystywał stalowe panele wypełniające i elementy konstrukcyjne ze sztucznego drewna.

Symulowane słoje drewna

Po odejściu modeli wykorzystujących rzeczywistą konstrukcję drewnianą, producenci nadal przywoływali konstrukcję drewnianą z aplikacjami z arkuszy winylowych imitowanych słojów drewna, czasami uzupełnianymi trójwymiarową, symulowaną ramą, a później prostą serią wciętych rowków w nadwoziu.

Chevrolet Caprice z 1966 roku w swoim drugim sezonie dodał do czterodrzwiowego nadwozia typu hardtop pełną linię modeli, w tym kombi wykończone drewnem winylowym , Caprice Estate. W tym samym roku Dodge ponownie wprowadził symulowane drewno.

Na początku lat 70. Ford wprowadził na rynek Forda Pinto Squire z drewnianym wykończeniem imitującym winyl. Kiedy Chevrolet zaproponował opcję symulowanego słojów drewna dla kombi Chevy Vega Kammback na rok modelowy 1973, po czteroletniej przerwie w nakładaniu folii drewnopodobnej na Caprice , harmonogram produkcji Vegi utrudnił płynne nałożenie aplikacji bez zmarszczek i ciężkich złomów — wymagające przekwalifikowania przez dostawcę folii 3M . Kolejne rebadged warianty Vega (sprzedawany jako "Woody"), w tym Pontiac Astre Safari, Chevrolet Monza Estate i Pontiac Sunbird Safari, również oferowane symulowane drewno stan. Chevrolet oferował symulowaną drewnianą wersję Chevette w 1976 roku, a AMC oferował kombi Pacer z opcjonalnym symulowanym drewnianym wykończeniem w 1977 roku.

Ford sprzedawał również wersję swojego modelu Ranchero , użytkowego coupe produkowanego w latach 1957-1979 z otwartą skrzynią typu pickup, ale z platformą kombi , z bocznicą imitującą drewno. W 1973 roku Ford wyprodukował prototyp minivana, który miał wygląd drewna przypominający minivana Chryslera, zwany Ford Carousel , ale nie został wprowadzony do produkcji.

Wprowadzone w 1981 roku czterodrzwiowe kombi Ford Escort i Mercury Lynx oferowały opcjonalne wykończenie z imitacji drewna. GM oferował swoje pełnowymiarowe kombi w wersjach wykończonych drewnem aż do ostatniego roku 1996. Od 1982 do 1988 roku Chrysler używał nazwy Town & Country w wersji kombi opartego na K, LeBaron z napędem na przednie koła, z plastikowym wykończeniem powierzchni drewna. wykończenie z trójwymiarową symulowaną ramą. Wraz ze spadkiem popularności kombi w Ameryce Północnej producenci oferowali wykończenia ze sztucznego drewna w SUV - ach i minivanach (np. w Jeepach Cherokee i minivanach Chrysler ). Chrysler oferował symulowane drewno jako opcję dla Chryslera PT Cruiser , wprowadzonego w 2000 roku, a firmy na rynku wtórnym oferowały również zestawy.

Japońscy producenci samochodów unikali wyglądu, z wyjątkiem wykończenia montowanego w porcie wejściowym lub montowanego przez dealera oferowanego klientom z Ameryki Północnej, chociaż Mazda wyposażyła opcjonalnie Mazdę Luce/RX-4 z lat 1972-1977 , Honda na krótko zaoferowała kombi Honda Civic z 1980 r. Nissan zaoferował pojawienie się w kombi Nissan Cedric V20E SGL z lat 1983-1987 i Nissan Gloria V20E SGL tylko w Japonii.

W 2010 roku George Barris stworzył drewnianą wersję Smarta Fortwo , firma z rynku części zamiennych zaoferowała zestaw symulowanego drewna do tego samego samochodu, a GM zaprezentował prototypową drewnianą wersję nadchodzącego Chevroleta Sparka na Paris Motor Show w 2010 roku .

Wprowadzony w 2008 r. Ford Flex zawierał szereg bocznych i tylnych poziomych rowków, które miały na celu przywołanie drewnianego wyglądu - bez drewna lub imitacji drewna. Car Design News powiedział, że stylizacja nawiązuje do „poprzedniej epoki bez uciekania się do oczywistych elementów stylizacji retro”.

Zobacz: Smart Fortwo, wersja woodie George'a Barrisa

Zobacz: Smart Fortwo, zestaw woodie z rynku wtórnego

Zobacz: Chevrolet Spark z drewnianą lamówką

Spuścizna

Najlepiej kasowy film z lat czterdziestych, w reżyserii Johna Stahla „Zostaw ją do nieba” w reżyserii Johna Stahla z 1945 r., z Genem Tierneyem i Cornelem Wildem w rolach głównych, zawiera „woodie” kombi na początku filmu. Wiele innych amerykańskich filmów z lat czterdziestych również zawiera woodies.

Woodie był ściśle związany z surferów i Surf-rock , np: „Kupiłem '34 wagon i nazywają to Woodie” z klasycznej Surf City przez Jana i Dean lub 1963 instrumentalnej «Boogie Woodie» przez The Beach Boys .

W 1995 roku Poczta Stanów Zjednoczonych wydała piętnastocentowy znaczek upamiętniający wóz z drewnem.

Zobacz też

• Kombi
• Strzelanie-hamulec
• Kultura surfingu

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Narodowy Klub Woodiego
• Stara strona woodies