Jakowlew Jak-38 - Yakovlev Yak-38

Jak-38
Jak-38 (14598742).jpg
Soviet Navy Yak-38 lądowanie na pokładzie Noworosyjsk
Rola Samolot myśliwski VTOL
Pochodzenie narodowe związek Radziecki
Producent Jakowlew
Pierwszy lot 1971
Wstęp 1976
Status Emerytowany, 1991
Główny użytkownik Radziecka marynarka wojenna
Wytworzony 1971-1981
Liczba zbudowany 231, w tym
Jak-38U – 34
Jak-38M – 52

Jak-38 ( rosyjski : Яковлев Як-38 ; NATO nazwa raportowania : „ Forger ”) był radziecki Naval Aviation jest tylko operacyjne PSL- Strike Fighter samoloty oprócz tego, że jej pierwszy przewoźnik operacyjne oparte Stałopłat. Został opracowany specjalnie i służył prawie wyłącznie na lotniskowcach klasy Kijów ( ciężki krążownik lotniczy w klasyfikacji rosyjskiej).

Projektowanie i rozwój

Schemat przedstawiający siły nośne na Jak-38 w trybie VTOL

Zaprojektowany przez biuro projektowe AS Jakowlew JSC , pierwsze rysunki przedstawiały samolot naddźwiękowy bardzo przypominający samolot Hawker P.1154 badany w Wielkiej Brytanii , ale z dwoma silnikami R27-300. Osiągi naddźwiękowe wiązałyby się z wieloma trudnościami w rozwoju i postanowiono początkowo opracować stosunkowo prosty samolot z ograniczeniem do 0,95 Macha . Chociaż Jak-38 i Jak-38M zostały opracowane na bazie lądowego Jakowlewa Jak-36 , samoloty nie miały ze sobą prawie nic wspólnego.

Prototyp VM-01 został ukończony 14 kwietnia 1970 roku. Choć zewnętrznie podobny do brytyjskiego Hawker Siddeley Harrier , miał zupełnie inną konfigurację. Wraz z silnikiem ciągu wektorowego z tyłu używanym podczas lotu, dwa mniejsze i słabsze silniki umieszczono w przedniej części kadłuba i służyły wyłącznie do startu i lądowania.

Jak-38 posiadał automatyczne siedzenie katapultowane . Jeśli jeden z silników startowych uległ awarii lub samolot przewrócił się powyżej 60 stopni, pilot został automatycznie wyrzucony z samolotu.

Historia operacyjna

Jak-38M na pokazach lotniczych MAKS w 1993 roku
Złożone skrzydło Jaka-38

Większość początkowych dostaw produkcyjnych Jaka-36M trafiła do 279 OKShAP ( Otdelny Korabelny Shturmovoy Aviatsionny Polk , Samodzielny Pułk Lotnictwa Szturmowego Okrętów ), początkowo z siedzibą w Saki, ośrodku szkoleniowym AV-MF na Krymie .

W lipcu 1979 r. Mińsk dotarł na Morze Japońskie , gdzie statek został przeniesiony do Zatoki Strelok , a komponent Jak-38 jego skrzydła powietrznego został następnie dostarczony przez 311 OKShAP podległe Flocie Pacyfiku .

We wrześniu 1982 r. oddano do użytku Noworosyjsk – trzeci lotniskowiec klasy Kijów . Do tej pory technika V/STOL była dobrze praktykowana, a wynikający z tego wzrost ogólnych osiągów i zdolności Jak-38 został wykorzystany podczas przejścia Noworosyjska z Siewieromorska do Floty Pacyfiku. Para uzbrojonych samolotów Jak-38 operujących z Mińska przechwyciła samoloty amerykańskiego lotniskowca Enterprise nad Morzem Arabskim 16 grudnia 1982 roku. Wydarzenie to oznaczało pierwszy raz, kiedy radziecki samolot VTOL przechwycił amerykańskie samoloty uzbrojone w rakiety.

W kontekście morskim Jak-38 nie ograniczał się do pokładów Kijowa . We wrześniu 1983 r. piloci AV-MF operowali z cywilnego statku Ro-Ro Agostinho Neto , a piloci NII-VVS przeprowadzili dalsze testy z innego statku Ro-Ro, Nikołaja Czerkasowa . W obu przypadkach zastosowano żaroodporną platformę do lądowania; Dalsze próby na lądzie przetestowały praktyczność rozproszonych platform do lądowania, zgodnie z koncepcją podobną do operacji Harrier brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych w Niemczech Zachodnich .

Warianty

Radziecki Jak-38 Forger z opuszczonym podwoziem
Jak-38U
Jak-36M „Fałdziarz”

Wstępna wersja przedprodukcyjna, nieco różniąca się od Jaka-38. Ważył tylko 6650 kg (14660 funtów) w porównaniu z 7370 kg Jak-38 (16250 funtów), a silniki były nieco słabsze.

Jak-38 „Fałmistrz-A”

Jak-38 był pierwszym produkowanym modelem, poleciał 15 stycznia 1971, a do służby w radzieckim lotnictwie marynarki wszedł 11 sierpnia 1976. Łącznie wyprodukowano 143 Jak-38.

Jak-38M „Fałmistrz-A”

Jak-38M był ulepszoną wersją Jak-38, główną różnicą były nowe silniki Tumansky R-28V-300 i Rybinsk RD-38 . Maksymalna masa startowa w VTOL została zwiększona z 10300 kg (22700 funtów) do 11300 kg (24900 funtów) (12 000 kg (26000 funtów) w trybie krótkiego startu). Wloty powietrza zostały nieco poszerzone, a podskrzydłowe pylony wzmocnione, aby udźwignąć uzbrojenie o wadze 2000 funtów (910 kg). Jak-38M wszedł do służby w radzieckim lotnictwie marynarki wojennej po czerwcu 1985 roku, wyprodukowano w sumie 50 Jak-38M.

Jak-38U "Fałmistrz-B"

Dwumiejscowa wersja szkoleniowa radzieckiego lotnictwa morskiego . Ta wersja różniła się od podstawowego samolotu posiadaniem powiększonego kadłuba, aby pomieścić dwumiejscowy kokpit. Jak-38U wszedł do służby 15 listopada 1978 roku, wyprodukowano w sumie 38 Jak-38U, a 38. samolot dostarczono w 1981 roku.

Projekty niezrealizowane

Jak-39

Projekt wielozadaniowego samolotu myśliwsko-szturmowego VTOL z 1983 roku, z jednym silnikiem R-28V-300 i dwoma RD-48 , zestaw awioniki PRNK-39; Radar wielotrybowy S-41D, większe skrzydło, zwiększona pojemność paliwa i rozszerzone opcje uzbrojenia oparte na systemach oznaczeń Shkval lub Kaira PGM.

Operatorzy

 związek Radziecki

Dane techniczne (Jakowlew Jak-38M)

Jakowlew Jak-38 rysunek w 3 widokach

Dane z samolotów bojowych od 1945 r.

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 1
  • Długość: 16,37 m (53 stopy 8 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 7,32 m (24 stopy 0 cali)
  • Wysokość: 4,25 m (13 stóp 11 cali)
  • Powierzchnia nośna: 18,5 m 2 (199 sq ft)
  • Masa własna: 7385 kg (16281 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 11 300 kg (24 912 funtów)
  • Zespół napędowy: 1 x Tumansky R-28 V-300 Vectored-ciąg turbowentylatorowy silnik, 66,7 kN (15000 lbf) ciąg do podnoszenia i ciągu przelotowego
  • Zespół napędowy: 2 silniki turboodrzutowe Rybinsk RD-38 , 31,9 kN (7200 lbf) ciąg każdy odrzutowiec w kadłubie FWD za kokpitem

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 1280 km/h (800 mph, 690 węzłów)
  • Zasięg: 1300 km (810 mil, 700 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 11 000 m (36 000 stóp)
  • Prędkość wznoszenia: 75 m/s (14800 stóp/min)

Uzbrojenie

  • Broń: zasobnik na działo GSh-23L 23 mm (GP-9). Przewożony w jednej lub dwóch parach kapsuł UPK-23-250 zamocowanych pod zewnętrznymi pylonami skrzydeł. Opracowano również centralnie montowany brzuszny, zintegrowany zasobnik na broń, oznaczony jako VSPU-36. Zawierał on również działo GSh-23L, ale jego zapas amunicji składał się z 160 pocisków zamiast 250, jak w zasobnikach UPK-23-250.
  • Węzły utwardzone: 4 o nośności 2000 kg (4400 funtów), z możliwością przewożenia kombinacji:
    • Rakiety: różne rodzaje rakiet (do 240 mm)
    • Pociski: 2 przeciwokrętowe lub powietrze-ziemia Kh-23 (AS-7 Kerry). Kh-23 wymagał kapsuły naprowadzającej „Delta-V” na jednym z wewnętrznych pylonów. Pociski powietrze-powietrze R-60 lub R-60M (AA-8 Aphid) mogły być przenoszone pod zewnętrznymi pylonami.
    • Bomby: dwie bomby ogólnego przeznaczenia FAB-500 lub cztery FAB-250 pod pylonami, dwie bomby zapalające ZB-500 lub dwie bomby nuklearne RN-28.
    • Inne: zbiorniki zewnętrzne.

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Wilsona, Stewarta. Samoloty bojowe od 1945 roku . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN  1-875671-50-1 .
  • „Jak-36 Forger — tymczasowy V/Stol”. Lot międzynarodowy , 2 maja 1981 r.

Zewnętrzne linki