Yarmouth, Nowa Szkocja - Yarmouth, Nova Scotia

Yarmouth Francuski : Cap-Fourchu Mikmakowie : Keespongwitk
Miasto
Główna ulica Yarmouth
Foka
Pseudonimy:  „Brama do Nowej Szkocji”
Motto(a):  „Postęp” „Na krawędzi Wszędzie”
Yarmouth Lokalizacja Yarmouth, Nowa Szkocja Pokaż mapę Nowej Szkocji Yarmouth Yarmouth (Kanada) Pokaż mapę Kanady
Współrzędne: 43° 50′10″N 66°07′03″W / 43.83611°N 66,11750°W / 43.83611; -66.11750 Współrzędne : 43°50′10″N 66°07′03″W / 43.83611°N 66,11750°W / 43.83611; -66.11750
Kraj	Kanada
Województwo	Nowa Szkocja
Hrabstwo	Yarmouth
Założony	9 czerwca 1761
Rejestrowy	6 sierpnia 1890 r
Okręgi wyborcze      Federalne	Zachodnia Nova
Prowincjonalny	Yarmouth
Rząd
• Rodzaj	Rada Miejska
•  Burmistrz	Nastrój Pam
• Zastępca Burmistrza	Phil Mooney
• Radni	Lista członków Steve Berry Kaptur na klifie Wade Cleveland Don Berry Belle Hatfield
• MLA	Zacha Churchilla (L)
• POSEŁ	Chris d'Entremont (C)
Powierzchnia  (2016)
• Grunt	10,57 km 2 (4,08 ²)
Najwyższa wysokość	43 m (141 stóp)
Najniższa wysokość	0 m (0 stóp)
Populacja  (2016)
• Całkowity	6518
• Gęstość	616,9 / km 2 (1598 / mil kwadratowych)
• Zmiana  (2011-16)	3,6%
Strefa czasowa	UTC-04:00 ( AST )
• lato (czas letni )	UTC-03:00 (ADT)
Kody pocztowe)	B 5A
Numer kierunkowy	902 i 782
Autostrady	Hwy 101 Hwy 103 Trunk 1 Trunk 3
Mieszkania	3470
Mediana dochodu*	$ 31584 CDN
Mapa NTS	20O16 Yarmouth
Kod GNBC	CPBIB
Strona internetowa	miastoofyarmouth.ca

Yarmouth to gmina w południowo-zachodniej Nowej Szkocji w Kanadzie. Jest to największe miasto w hrabstwie Yarmouth . Miasto portowe, przemysły to rybołówstwo i turystyka. Jest to końcowa linia promowa do Portland w stanie Maine , obsługiwana przez Bay Ferries .

Historia

Pierwotnie zamieszkiwany przez Mi'kmaq , region był znany jako „Keespongwitk”, co oznacza „krań ziemi”, ze względu na jego położenie na krańcu półwyspu Nowej Szkocji .

rozliczenie europejskie

Region odwiedził w 1604 Samuel de Champlain , który nazwał go „Cap-Fourchu”, co oznacza „rozwidlony lub rozszczepiony peleryna”. Pierwszymi Europejczykami, którzy osiedlili się na tych wybrzeżach, byli francuscy Akadyjczycy. W połowie XVII wieku założyli małą osadę rybacką znaną jako „Tebouque”, a do 1750 roku populacja liczyła 50 osób. Podczas wojny siedmioletniej , New England Sadzarki osiadł na to, co jest teraz miasto Yarmouth w 1759 roku; stypendyści pochodzili z Yarmouth w stanie Massachusetts i poprosili, aby Yarmouth otrzymało nazwę od ich poprzedniego domu. Yarmouth zostało założone 9 czerwca 1761 roku, kiedy statek przewożący trzy rodziny przybył z Sandwich w stanie Massachusetts . Statek przewoził rodziny Sealed Landers, Ebenezer Ellis i Moses Perry. Podczas rewolucji amerykańskiej niektórzy w Yarmouth sympatyzowali z rebelią. Po wojnie Akadyjczycy z dystryktu Grand-Pré , którzy powrócili z wygnania w 1767 r., osiedlili się w rejonie Yarmouth.

rewolucja amerykańska

Wielu mieszkańców Yarmouth wspierało amerykańskich patriotów. Pomimo nalotów amerykańskich kaperów podczas nalotu na Yarmouth w Nowej Szkocji (1775) , mieszkańcy nadal chronili amerykańskich jeńców po bitwie pod Yarmouth (1777) .

Po rewolucji amerykańskiej w 1785 r. przybyła znaczna liczba lojalistów Zjednoczonego Imperium .

Widok Yarmouth z Milton w Nowej Szkocji autorstwa Sarah Bond Farish, 1829.

Okrętownictwo

Flagi firm żeglugowych Yarmouth i portrety statków w Muzeum Hrabstwa Yarmouth

Przez cały XIX wiek miasto było ważnym ośrodkiem stoczniowym , w pewnym momencie szczycąc się większą rejestracją tonażu na mieszkańca niż jakikolwiek inny port na świecie. Od 1874 do 1885 Yarmouth był drugim co do wielkości portem rejestru w Kanadzie po Saint John, New Brunswick . W 1878 r. tonaż Yarmouth osiągnął najwyższy poziom 453 statków, agregując 166.623 ton, aw 1879 r. miasto miało drugi co do wielkości zarejestrowany tonaż w Kanadzie.

Statki Yarmouth znaleziono w większości głównych portów na całym świecie w tym czasie, w tym statki znane z odważnych załóg, takie jak statek Research w 1861 r., oraz statki znane z wielkich rozmiarów, takie jak statek County of Yarmouth w 1884 r., jeden z największych drewnianych kadłubów statki, jakie kiedykolwiek zbudowano w Kanadzie. John Patch , syn kapitana morskiego z Yarmouth, opracował i zbudował jeden z pierwszych nowoczesnych statków o napędzie śrubowym w 1832 roku (4 lata przed patentem Johna Ericssona ). Po raz pierwszy zademonstrowany w Yarmouth Harbor latem 1833 r. Patch nie zdołał złożyć wniosku patentowego w tym samym roku, ale nadal ulepszał swoją śrubę napędową i otrzymał amerykański patent w 1849 r., który spotkał się z uznaniem amerykańskich kręgów naukowych. Jednak w 1849 istniało wiele konkurencyjnych wersji śruby napędowej. Patch nigdy nie otrzymał pieniędzy ani uznania i zmarł jako biedny człowiek w Yarmouth w 1861 roku.

Miasto Yarmouth zostało włączone w dniu 6 sierpnia 1890 r.

Szyny kolejowe

Nabrzeże Yarmouth z około 1910 roku pokazujące połączenia kolejowe i parowce, które pojawiły się pod koniec XIX wieku.

Gdy pod koniec XIX wieku drewniany przemysł stoczniowy podupadł, armatorzy Yarmouth ponownie zainwestowali swój kapitał w fabryki, statki parowe o żelaznym kadłubie i koleje. Pierwsza linia kolejowa w mieście była lokalnie własnością Western Counties Railway, która została zbudowana z Yarmouth do Digby w latach 70. XIX wieku. Ostatecznie została połączona z Dominion Atlantic Railway (DAR), z siecią rozciągającą się na dolinę Annapolis , Halifax i Truro ; DAR później stał się spółką zależną Canadian Pacific Railway (CPR). Halifax i Tex kolejowa została zbudowana wzdłuż południowego brzegu łączącej Yarmouth z Shelburne , Liverpool , Bridgewater i Halifax w początku 20 wieku; H&SW została ostatecznie połączona z Canadian National Railway (CNR). Podczas gdy parowce o żelaznym kadłubie doprowadziły do ​​upadku kwitnącego niegdyś drewnianego przemysłu stoczniowego Yarmouth, uczyniły z portu ważne połączenie między liniami kolejowymi Nowej Szkocji a parowcami zmierzającymi do Bostonu i Nowego Jorku . Usługi kolejowe zostały wycofane do Yarmouth etapami, począwszy od 1982 r. (CNR) i kończąc w 1990 r. (CPR).

Parowce i promy

Turystyka jest głównym przemysłem w Yarmouth od lat 80. XIX wieku, kiedy Loran Ellis Baker założył firmę Yarmouth Steamship Company. Promocja statków i kolei z siedzibą w Yarmouth stworzyła pierwszy marketing turystyczny w Nowej Szkocji. Parowce Baker'a operowały między Yarmouth i Bostonem do 1900, kiedy firma została zakupiona przez Dominion Atlantic Railway. DAR, Halifax i Southwestern Railway oferowały połączenia dla pasażerów przybywających do Yarmouth z usługami parowców kursującymi do Nowego Jorku i Bostonu.

W 1939 roku egzaminatorzy z Merchant Marine Institution w Yarmouth zapisali się w historii żeglarstwa, wydając papiery mistrzowskie Molly Kool , pierwszej żeńskiej kapitanie statku w świecie zachodnim.

Połączenia statków parowych między Yarmouth a Bostonem/Nowym Jorkiem były utrzymywane przez Eastern Steamship Lines, ale zostały zawieszone wraz z początkiem II wojny światowej ; SS Yarmouth Zamek był jednym z wielu statków, które służyły tej trasy. Służbę wznowiono kilka lat po wojnie z SS Yarmouth, w ramach tej samej firmy. Ta usługa była kontynuowana do połowy lat 50., a następnie została zastąpiona przez MV Bluenose.

CNR, CN Morski i Morski Atlantyk

Po wojnie, gdy gospodarka zachodniej Nowej Szkocji poprawiła się, stała się oczywista potrzeba całorocznej codziennej służby. Usługa była potrzebna jako bardziej terminowa trasa transportu towarów między rynkami w Nowej Szkocji a Stanami Zjednoczonymi. Wzrósł również popyt na ruch pasażerski. To skłoniło obywateli południowo-zachodniej Nowej Szkocji do podjęcia szeroko zakrojonego lobbingu z rządem federalnym w celu ustanowienia usługi promowej w Zatoce Maine łączącej Yarmouth z portem w Nowej Anglii. W 1949 roku Kanadyjska Komisja Morska rozpoczęła badania nad możliwością połączenia promowego z portem w USA. Po pewnych kontrowersji dotyczących powrotu do tradycyjnej usługi Bostonu lub Nowego Jorku, podjęto decyzję, aby skoncentrować wysiłki na usłudze z Yarmouth do Bar Harbor . W 1954 r. rząd federalny zlecił firmie Davie Shipbuilding budowę MV Bluenose, który został zwodowany w 1955 r. i rozpoczął służbę w 1956 r. pod kierownictwem Canadian National Railway (CNR), a później (1977-1982) pod kierownictwem federalnej korporacji Crown o nazwie CN Marine .

W 1978 roku CN Marine rozpoczęła obsługę MV Marine Evangeline na trasie z Yarmouth do Portland w stanie Maine . W 1982 roku stary Bluenose został wycofany ze służby w Bar Harbor i sprzedany. CN Marine zastąpił go nowszym statkiem MV Stena Jutlandica, który został przemianowany na MV Bluenose, aby zapobiec zamieszaniu w literaturze marketingowej w turystyce.

W 1986 r. CN Marine została zreorganizowana w Koronną Korporację Marine Atlantic, aw 1997 r. rząd federalny zdecydował o zakończeniu wsparcia finansowego dla usług promowych w Zatoce Maine, zwracając się do prywatnych firm promowych na obsługę tej trasy.

Lion Ferry, Prince of Fundy Cruises, Scotia Prince Cruises

Rozwój powojennej turystyki samochodowej spowodował, że rząd prowincji zachęcił do dodatkowych połączeń promowych z Nową Anglią, regionem z wieloma rodzinnymi połączeniami z Morzem datowanym na XVIII wiek i który przyspieszył w pierwszej połowie XX wieku. W 1970 roku do usługi MV Bluenose obsługiwanej przez CNR dołączył MS Prince of Fundy na trasie łączącej Yarmouth z Portland w stanie Maine obsługiwanej przez Lion Ferry . Serwis został uzupełniony w latach 1973-1976 przez MS Bolero , jednak do 1976 obie jednostki zostały zastąpione przez MS Caribe . Lion Ferry sprzedał drugi prom Yarmouth Prince of Fundy Cruises, który kupił statek MS Stena Olympica i przemianował go na MS Scotia Prince . Serwis przeszedł kolejną zmianę właściciela w 2000 roku i został przemianowany na Scotia Prince Cruises . W 2004 roku firma odkryła toksyczną pleśń w swoim terminalu w Portland, należącym do miasta Portland, odwołując sezon 2005. Miasto Portland następnie anulowało dzierżawę firmy i eksmitowało Scotia Prince Cruises, kończąc w ten sposób tę usługę promową.

Zatoka Promy

HSC Kot w porcie Yarmouth

W 1997 roku Bay Ferries , spółka zależna Northumberland Ferries Limited , wygrała przetarg na usługi promowe rządu federalnego w Zatoce Maine. Przeniesiono jedynie koncesję, a także prawo do bycia głównym użytkownikiem terminali promowych należących do rządu federalnego w Yarmouth i Bar Harbor; usługa nie otrzymywałaby dotacji od rządu federalnego. Bay Ferries kupił MV Bluenose od Marine Atlantic i używał tego statku przez pozostałą część sezonu 1997, zanim go sprzedał.

W 1998 roku Bay Ferries wprowadziła pierwszy szybki pasażersko-samochodowy prom katamaranowy w Ameryce Północnej, kiedy kupiła od Incat HSC Incat 046 w agresywnej dążeniu do rozszerzenia usług promowych Yarmouth - Bar Harbor. W latach 90. rynek usług promowych w południowo-zachodniej Nowej Szkocji był zagrożony przez znaczną rozbudowę 4-pasmowych dróg ekspresowych w północnej Nowej Szkocji i przez południowy Nowy Brunszwik, więc sugerowano, że usługi promowe Yarmouth - Bar Harbor mogą utrzymać udział w rynku, jeśli prom czas podróży został skrócony. Reklamowany jako „Kot”, korzystanie z usług promowych wzrosło w dużej mierze dzięki inwestycji Bay Ferries i nowości, jaką jest jazda ultranowoczesnym szybkim katamaranem. W 2002 roku Bay Ferries sprzedał HSC Incat 046 na większy statek HSC The Cat, który był również sprzedawany jako "The Cat". Począwszy od 2003 roku, Bay Ferries rozpoczęło obsługę HSC The Cat w miesiącach zimowych na trasach na Karaibach .

Po zakończeniu usługi oferowanej przez Scotia Prince Cruises w 2004 roku, Bay Ferries rozpoczęło obsługę HSC The Cat w 2006 roku między Yarmouth a Portland, oprócz Bar Harbor; stary terminal promowy w Portland zostaje zastąpiony przez nowo wybudowany Międzynarodowy Morski Terminal Pasażerski Ocean Gateway . W związku ze spadkiem amerykańskiej turystyki do Nowej Szkocji, a także rekordowo wysokimi cenami paliwa, Bay Ferries zwróciła się o dotacje od rządów federalnych i prowincjonalnych na swoje usługi promowe w Zatoce Maine. Rząd federalny odmówił udzielenia dotacji, rezygnując z prowadzenia takiej usługi w 1997 r. Jednak rząd prowincji zaoferował dotację na pokrycie straty operacyjnej, która została następnie zapewniona w latach 2007, 2008 i 2009. W 2009 r. rząd prowincji anulowała dotację, a Bay Ferries ogłosiła w grudniu 2009 roku, że kończy swoje usługi promowe i sprzedaje statek.

Rejsy Nova Star

W 2013 r. rząd prowincji wysłał wniosek o wnioski o przywrócenie usług promowych Yarmouth - Maine, stwierdzając, że wybrany kandydat otrzyma 21 milionów dolarów dotacji w ciągu 7 lat. We wrześniu 2013 r. ogłoszono, że Nova Star Cruises odniosła sukces, a w listopadzie 2013 r. potwierdzono, że usługa rozpocznie się 1 maja 2014 r. z MV Nova Star oferującym codzienne rejsy w obie strony między Yarmouth i Portland. Nova Star Cruises ogłosiła również, że bada możliwość wykorzystania statku w miesiącach zimowych na trasie między Kolumbią a Panamą z pominięciem przełęczy Darién . Umowa Nova Star na świadczenie usług promowych między Yarmouth i Portland nie została przedłużona na 2016 rok.

Powrót kota

Kot opuszcza port Yarmouth w 2016 roku

W dniu 24 marca 2016 r Bay promy Ograniczona ogłosił, że osiągnął porozumienie z Administracji Morskiej Stanów Zjednoczonych i US Navy o wieloletniej Karty z HST-2 . Statek będzie obsługiwany przez prom pasażersko-samochodowy w Zatoce Maine między Portland, Maine i Yarmouth. Usługa i statek będą oznaczone jako CAT, aby dostosować się do wcześniejszego brandingu używanego przez Bay Ferries. Statek przeszedł remont w stoczni w Karolinie Południowej, a serwis rozpoczął się 15 czerwca 2016 roku.

Druga wojna światowa

W pierwszym roku II wojny światowej Yarmouth zostało wybrane jako miejsce lokalizacji obiektu British Commonwealth Air Training Plan (BCATP). Stacja RCAF Yarmouth została pierwotnie otwarta w 1940 roku jako trzy oddzielne ośrodki szkoleniowe (obóz wschodni, obóz zachodni i baza lotnicza).

Obóz Wschodni był siedzibą oddziału Jednostki Szkolenia Operacyjnego nr 34 Królewskich Sił Powietrznych (ze stacji RCAF Pennfield Ridge ), który szkolił załogi bombowców, a także Szkoły Marynarki Wojennej nr 1 Królewskiej Marynarki Wojennej, która znajdowały się w Yarmouth od 1 stycznia 1943 do 30 marca 1945.

Obóz Zachodni był domem dla RCAF Anti-Submarine Bomber Reconnaissance Squadron i kilku Eastern Air Command Bomber Reconnaissance Squadrons, takich jak 162 Squadron .

Baza lotnicza była siedzibą 9. Lekkiej Artylerii Przeciwlotniczej, różnych eskadr bombowych RCAF i RAF oraz Lotu Rozpoznawczego Współpracy Armii. Jego podstawową funkcją była administracyjna i logistyczna baza wsparcia dla eskadr RAF i RCAF w okolicy, oprócz zapewniania Sekcji Informacji Pogodowej, Sekcji Uzbrojenia i strzelnicy .

Hudson bombowiec z Royal Canadian Air Force Bomber Reconnaissance Squadron 113 w Yarmouth został pierwszym samolotów Eastern Air Command RCAF, aby zniszczyć okręt podwodny, zatopienie U-754 około 100 ml (160 km) na południe od Yarmouth w dniu 31 lipca 1942 roku zatonięcia spowodowało 43 ofiary i brak ocalałych.

Kilka mniejszych instalacji związanych z RCAF Station Yarmouth zostało zlokalizowanych w południowo-zachodniej Nowej Szkocji, w tym poligon bombowy w Port Maitland , skład paliwa w Digby oraz oddziały radarowe w Plymouth , Tusket , Bear Point , Port Mouton i Rockville . W 1944 roku do Yarmouth przyleciał na krótko oddział US Navy, aby przetestować skuteczność obsługi sterowca . Po katastrofie RCAF zrezygnował z tego przedsięwzięcia.

Stacja RCAF Yarmouth została zamknięta w 1945 roku. Lotnisko zostało sprzedane Departamentowi Transportu w 1946 roku i stało się lotniskiem Yarmouth Airport . Canadian Army zgrupowanie (znany jako Camp, 60) na Parade umieszczono również szkolenie podstawowe i artylerii do 20.000 żołnierzy podczas wojny.

Łodzie rybackie w Yarmouth

Kultura

Oddział Zachodni Galerii Sztuki Nowej Szkocji znajduje się w Yarmouth. W mieście znajduje się również Muzeum i Archiwa hrabstwa Yarmouth, które przechowuje historię miasta i otaczającego go hrabstwa oraz obsługuje budynek Killam Brothers na nabrzeżu. W Yarmouth znajduje się również Muzeum Straży Pożarnej, część systemu Muzeum Nowej Szkocji oraz prywatne Muzeum Rybołówstwa Sweeney.

Izaak Walton Killam Memorial House, założony w 1963 roku, służy jako biblioteki publicznej miasta. Jest to największa filia Biblioteki Wojewódzkiej Powiatów Zachodnich i siedziba Biblioteki Okręgowej .

Yarmouth Arts Regional Council została założona w 1974 roku pod przewodnictwem Lydii Davison, miejscowej nauczycielki muzyki. W ciągu następnych pięciu lat, z pomocą Rady Kanady i wielu wolontariuszy, na miejscu dawnego garażu przy Parade Street zbudowano Yarmouth Arts Regional Centre (Th'YARC). Th'YARC działa do dziś, z 350-miejscowym teatrem Lydia Davison, galerią sztuki i drukarnią.

Eakin/Hatfield House w stylu wiktoriańskim w Yarmouth

Popularne, ale nieuzasadnione przekonanie kulturowe w Yarmouth głosi, że amerykański kompozytor Meredith Willson napisał swoją słynną piosenkę „ It's Beginning to Look a Lot Like Christmas ” podczas pobytu w Grand Hotelu Yarmouth.

W sierpniu 2004 rekordowy rekin mako został złapany u wybrzeży Yarmouth podczas Yarmouth Shark Scramble. Ważył 1082 funtów (491 kg) i ustanowił nowy kanadyjski rekord. Jest uważany za jednego z największych rekinów mako, jakie kiedykolwiek złowiono.

Seafest to coroczny 7-dniowy festiwal organizowany od 1979 roku.

Budynki i budowle

Yarmouth słynie z jednych z najbardziej żywiołowych przykładów stylów wiktoriańskich domów w Morzu morskim , spuścizny bogatych kapitanów i armatorów z żeglarskiego Złotego Wieku miasta. W zabytkowej dzielnicy zachowało się kilka bloków tych rezydencji, w tym Lovitt House i Eakin/Hatfield House. Na nabrzeżu zachowały się dwa historyczne magazyny z epoki żeglarstwa, budynki Killam Brothers i Parker-Eakin, każdy z powiązanym nabrzeżem, które są centralnymi punktami letnich imprez na nabrzeżu.

Główna ulica Yarmouth jest oznaczona kilkoma charakterystycznymi wiktoriańskimi budynkami handlowymi, takimi jak wieżowiec Yarmouth Block Building. Największym budynkiem w mieście jest hotel Rodd Grand Hotel z lat 70. XX wieku. Został zbudowany na miejscu pierwotnego Grand Hotelu, hotelu Drugiego Cesarstwa, który przez wiele lat był wizytówką miasta.

Momentem przełomowym dla Yarmouth Port jest duża Cape Forchu Lighthouse, który znajduje się kilka kilometrów na cyplu z Cape Forchu , półwysep, który strzeże porcie Yarmouth. Wysoki styl „jabłkowego rdzenia” jest godnym uwagi przykładem modernistycznej wieży oświetleniowej.

Klimat

Yarmouth ma wilgotny klimat kontynentalny ( Köppen : Dfb ) z wpływami morskimi, typowy dla klimatów otoczonych morzem, ale blisko dużych kontynentów, takich jak południowa Norwegia i przybrzeżne Hokkaido, ale ze zmiennymi szerokościami geograficznymi. Będąc dokładnie w izotermie -3 °C w średniej najzimniejszego miesiąca (na wschód od miasta), powoduje to, że na półwyspie takie jak Yarmouth Bar i Cape Forchu znajdują się pomiędzy pasmem przejściowym dla klimatów oceanicznych ( Cfb ). Zimy są chłodne i deszczowe ze średnią stycznia -3,0 ° C (26,6 ° F), chociaż ze względu na silne wpływy morskie, temperatury poniżej -20 ° C (-4,0 ° F) są bardzo rzadkie, a średni wysoki nigdy nie spada poniżej zamarzanie w dowolnym momencie roku. W tym czasie pogoda może być niepewna i pochmurna z powodu północnych wschodów nadchodzących z południowego zachodu. W rezultacie Yarmouth ma średnio tylko 68-100 godzin słonecznych od grudnia do lutego lub 25%-34% możliwego nasłonecznienia. Średnie roczne opady śniegu wynoszą 207 centymetrów (81 cali), które mogą pochodzić z Nor'Easters z południowego zachodu z maksymalną głębokością śniegu 7 centymetrów (3 cale) w styczniu, ze względu na łagodne zimy, należące do najłagodniejszych w Kanadzie na wschód od Góry Skaliste.

Lata w Yarmouth są chłodne ze względu na silny wpływ morza, który utrzymuje niskie temperatury latem, co oznacza, że ​​temperatury powyżej 30 °C (86,0 °F) są bardzo rzadkie. Średnia temperatura w najcieplejszym miesiącu, sierpniu, wynosi 17,0 °C (62,6 °F). Wiosna i jesień to okresy przejściowe, w których jesień jest cieplejsza niż wiosna, ponieważ wody mają najcieplejsze temperatury jesienią i najzimniejsze wczesną wiosną. Opady są znaczne, średnio ponad 1292 milimetrów (51 cali) rocznie, przy czym lipiec i sierpień są najbardziej suchymi miesiącami średnio, a listopad najbardziej mokrym miesiącem. Wyjątkową cechą jest maksymalne opady w Yarmouth późnym opadem do wczesnej zimy, ze względu na połączenie intensywnej aktywności burzowej od listopada do stycznia i stosunkowo bardziej stabilnego lata, przy czym burze są tu znacznie rzadsze niż na północnym wschodzie Stanów Zjednoczonych na środkowym Atlantyku. i wskazuje na południe. Yarmouth ma średnio 1898 godzin słonecznych lub 42% możliwego nasłonecznienia, przy czym lato jest najbardziej słoneczne, a zima najbardziej pochmurna. Yarmouth ma średnio 191 dni mgły każdego roku.

Najwyższa temperatura, jaką kiedykolwiek zarejestrowano w Yarmouth wynosiła 32,5°C (90,5°F) w dniu 16 lipca 2013 r. Najzimniejsza temperatura, jaką kiedykolwiek zarejestrowano, wynosiła -24,4°C (-12°F) w dniu 14 lutego 1894 r.

Dane demograficzne

W Spisie Ludności 2016 przeprowadzonym przez Urząd Statystyczny Kanady miasto Yarmouth odnotowało populację 6518 osób mieszkających w 3116 z 3470 ogółu mieszkań prywatnych, co stanowi zmianę o -3,6% w porównaniu z populacją 6761 w 2011 roku. Z powierzchni ziemi 10,57 km ² (4,08 ²), miał gęstość zaludnienia wynosi 616.7 / km ² (1,597.1 / ²) w 2016 roku.

Miasto od dawna utrzymuje najwyższy wskaźnik ciąż wśród nastolatek w prowincji. Przeprowadzono wiele badań z wykorzystaniem nastolatków w mieście do zbadania tego zjawiska.

Głoska bezdźwięczna

Yarmouth zostało opisane jako grywalna lokalizacja w grze wideo Assassin's Creed Rogue z 2014 roku , która rozgrywa się podczas wojny francusko-indyjskiej oraz wojny siedmioletniej .

Zobacz też

• Kamień Runiczny z Yarmouth : kamień interpretowany przez niektórych jako dowód wizyty Wikingów .

Bibliografia

Uwagi

Zewnętrzne linki

• Miasto Yarmouth – oficjalna strona internetowa