Wyprawa do Yellowstone - Yellowstone expedition

John C. Calhoun , przedstawiony tutaj w oleju na płótnie

Wyprawa Yellowstone była wyprawa do amerykańskiej granicy w 1819 i 1820 upoważnioną przez United States Secretary of War John C. Calhoun , w celu utworzenia wojskowej fortu lub placówkę przy ujściu rzeki Yellowstone w dzisiejszej Dakoty Północnej . Czasami nazywana Atkinson-Long Expedition od jej dwóch głównych przywódców, pułkownika Henry'ego Atkinsona i majora Stephena Harrimana Longa , doprowadziła do powstania Fort Atkinson w dzisiejszej Nebrasce , pierwszego posterunku armii Stanów Zjednoczonych założonego na zachód od rzeki Missouri , ale w przeciwnym razie była to kosztowna awaria, utknięcie w pobliżu Council Bluffs w stanie Iowa .

tło

Mapa Ameryki Północnej z 1818 amerykańskiej edycji Atlas Pinkertona, pokazująca przybliżony obszar zakupu Luizjany w 1803 roku na zachód od rzeki Mississippi
Mapa zlewni rzeki Missouri z oznaczeniem dopływów i stanów

Sekretarz Calhoun stwierdził, że wyprawa była „częścią systemu środków” mających na celu utrzymanie północno-zachodniego handlu, opisując jej obiekty jako „ochronę naszej północno-zachodniej granicy i większe rozszerzenie naszego handlu futrami”. Sytuacja gospodarcza stanęła w stanach z powodu narastającego sprzeciwu wobec kwestii państwowych, które miały doprowadzić do amerykańskiej wojny secesyjnej , co nadało wyprawie cel zarówno wojskowy, jak i gospodarczy.

Rozpoczynając od St. Louis w stanie Missouri , ekspedycja miała na celu założenie szeregu fortów wzdłuż rzeki Missouri w drodze w górę rzeki do rzeki Yellowstone , głównego dopływu górnego Missouri, która spotyka się z Missouri w zachodniej części Dakoty Północnej. Forty te miały na celu zwiększenie amerykańskiej obecności w handlu futrami i przeciwdziałanie wpływom brytyjskim na północnych równinach. Pierwszy fort miał znajdować się w Council Bluff (nie mylić z Council Bluffs w stanie Iowa , 20 mil na południe), miejscu, które poprzednio służyło jako narada 1804 między ekspedycją Lewisa i Clarka a członkami Oto i Missouria Native Amerykańskie plemiona. William Clark polecił rządowi USA wzniesienie nad rzeką Missouri jako odpowiednią lokalizację do budowy fortu.

Przygotowania

W 1818 roku Calhoun przyznał kontrakt na transport i dostawy wyprawy Jamesowi Johnsonowi , wspólnikowi i młodszemu bratu kongresmana z Kentucky, Richarda Mentora Johnsona , który później został wiceprezydentem Stanów Zjednoczonych . Richard Johnson cieszył się znaczną przewagą finansową wyprawy jako przewodniczący Komisji Izby ds. Wydatków w Departamencie Wojny w latach 1817–1819, a przedsięwzięcie wzbudziło duże zainteresowanie opinii publicznej. Artykuł redakcyjny Missouri Gazette of St. Louis powiedział 21 kwietnia 1819 r., Że „nie istnieje żaden środek, który został przyjęty przez obecną administrację, który otrzymałby tak powszechne pochwały”. Późniejsze „głębokie rozczarowanie opinii publicznej z powodu ich niespełnienia” miało zbiegać się z ewentualnym „skandalem wynikającym z umowy transportowej”, z objawieniami, że James Johnson był praktycznie zabezpieczony przed utratą, a zatem nie zadbał o to, aby jego sprzęt miał wystarczający charakter, aby zapewnić szybką realizację zamówienia.

Wyprawa Yellowstone była prowadzona przez pułkownika (późniejszego generała) Henry'ego Atkinsona , dowódcę 6. Piechoty , stacjonującego wówczas w Plattsburgh w stanie Nowy Jork na granicy USA i Kanady . Jesienią 1818 r. Otrzymał rozkaz spotkania swoich żołnierzy na południu i rozbicia obozu z pułkiem strzelców nad rzeką Missouri w pobliżu St. Louis. 6. Piechota pospiesznie pokonała 2700 mil drogą lądową i wodną do tego obszaru.

Wyprawa została również powołana do pełnienia funkcji naukowych i inżynieryjnych, w związku z czym inżynier topograficzny armii amerykańskiej, major Stephen Harriman Long , otrzymał polecenie wyboru i kierowania załogą wybitnych specjalistów w dziedzinie zoologii, geologii, kartografii, dziennikarstwa, sztuki i botaniki towarzyszyć wyprawie. Była to pierwsza ekspedycja naukowa finansowanych przez rząd Stanów Zjednoczonych "inżynierów armii", której zadaniem było mapowanie, badanie, dokumentowanie i badanie rozległego obszaru niezbadanego lądu między rzeką Missisipi a Górami Skalistymi .

Steamboat Western Engineer

Major Long natychmiast zaplanował budowę eksperymentalnego parowca, aby przetransportować grupę roboczą naukowców tak daleko, jak to możliwe, na przedsięwzięcie. Nazwał Zachodnią Engineer , został zaprojektowany by nawigować oczekiwany wąskie, płytkie, szkopuł -littered kanały rzeki Missouri i jej dopływów, ze szczególnie mocnym silnikiem o zwiększonej mocy przed prądami Swift. Inną nowatorską cechą było koło łopatkowe wbudowane w rufę, aby zmniejszyć niebezpieczeństwo uszkodzenia przez zaczepy. Statek został zwodowany w Pittsburghu w Pensylwanii zimą 1818-1919 i był prawdopodobnie pierwszym parowcem z napędem na rufę, jaki kiedykolwiek zbudowano.

Łódź miała kadłub o wymiarach 75 na 13 stóp (22,9 na 4,0 m), przy czym ciężar maszyny był starannie rozłożony, aby umożliwić zwiększoną manewrowość w płytkich kanałach. Aby chronić statek przed atakiem Indian, Long zainstalował kuloodporną sterownię, zamontował armatę na dziobie, umieścił haubice wzdłuż burty i uzbroił załogę w karabiny i szable. Nazywany „Long's Dragon”, ponieważ został udekorowany jako wąż, aby odstraszyć i odstraszyć wszystkich wrogich tubylców z pogranicza, nie był to typowy parowiec swoich czasów. Jego kadłub wciągał tylko 19 cali (48 cm) wody w porównaniu do 5 lub 6 stóp (1,5 lub 1,8 m) większości parowców z tamtej epoki. Jego podstawowa konstrukcja (małe zanurzenie, tylne koło łopatkowe, wąska belka, silnik na śródokręciu) stała się później prototypem dla zachodnich parowców.

Opis w Missouri Gazette z 26 maja 1819 r. Stwierdza, że ​​„ Zachodni Inżynier jest dobrze uzbrojony i nosi elegancką flagę przedstawiającą białego mężczyznę i Indianina ściskającego dłonie, kalumetę pokoju i miecz. Łódź ma 75 stóp długości, 13 stóp promienia i wciąga 19 cali wody. Para wydostaje się przez usta większej figury głowy (węża)… ”. Był to pierwszy parowiec, który płynął w górę rzeki Missouri na terytorium Louisiana Purchase aż do Nebraski.

Wyjazd wyprawy

6. pułk piechoty USA i 1. pułk strzelców stanowiły wojskowy komponent ekspedycji. Wyruszyli z St. Louis w stanie Missouri w maju 1819 r., Kiedy pułkownik Atkinson poprowadził swoje siły 1126 strzelców w górę rzeki na trzech doskonale wyposażonych, najnowocześniejszych parowcach. Major Long poszedł później wraz z grupą naukową „Inżynierów Armii” na pokładzie zachodniego inżyniera , opuszczając go w czerwcu. Znani członkowie ekspedycji to kapitan Stephen Kearny (późniejszy gubernator wojskowy Kalifornii ), malarz krajobrazu Samuel Seymour, przyrodnik i malarz Tycjan Peale oraz zoolog Thomas Say .

Partia Atkinsona od początku borykała się z różnymi problemami, w tym z nieefektywnym i skorumpowanym kapitanem parowca. Pięć parowców zostało zakontraktowanych dla Atkinsona, ale dwa w ogóle nie dotarły do ​​Missisipi, a trzeci ( Thomas Jefferson ) został wkrótce uznany za niezdolnego do żeglowania po licznych zaczepach, łachach piaskowych i prądach. Ona i jej załoga zostali w tyle, jakieś czterdzieści mil poniżej Franklina. Dwie ostatnie ( RM Johnson i Ekspedycja ) również nie mogły przejść przez zdradzieckie przeszkody i zostały zatrzymane tuż nad ujściem rzeki Kansas , aby zimować na Cow Island i wracać wiosną do St. Louis. Po kilku dniach i wielu milach wojska Atkinsona musiały wrócić do używania łodzi balastowych podobnych do tych używanych przez Lewisa i Clarka kilka lat wcześniej, które były napędzane głównie przez mężczyzn wiosłujących, polujących lub holujących linami w górę rzeki.

Jesień 1819

Ekspedycja opuściła ujście rzeki Kansas 13 sierpnia 1819 roku i dwa tygodnie później dotarła do ujścia rzeki Grand Nemaha. 17 września parowiec Western Engineer przybył do Fort Lisa , punktu handlowego należącego do firmy William Clark's Missouri Fur Company . To było po zachodniej stronie rzeki, około 20 mil na północ od dzisiejszego Council Bluffs w stanie Iowa . „Council Bluffs” było w tamtym czasie ogólną nazwą lądu po obu stronach rzeki Missouri w górę od ujścia Platte River , a Fort Lisa znajdował się „w punkcie od pięciu do sześciu mil poniżej pierwotnego Council Bluff - gdzie Lewis i Clark odbyli naradę z Indianami Missouri i Otoe , 3 sierpnia 1804 r., a obecnie miasto Fort Calhoun … ”.

Wojska Atkinsona przybyły kilka dni później, 26 września. Strony postanowiły wtedy zbudować dwa obozy na zimowe kwatery, zakładając wojska Atkinsona w „Cantonment Missouri” w pobliżu Council Bluff i ludzi majora Longa w „ Engineer Cantonment ”, pięć mil w dół rzeki w pobliżu zachodni brzeg rzeki i pół mili w górę rzeki od Fort Lisa. W ciągu miesiąca kwartały zostały zasadniczo ukończone i Major Long wrócił na wschodnie wybrzeże po dalsze zamówienia.

Zima 1819–20

„Kanton Missouri”, położony wzdłuż dna rzeki poniżej urwisk, był krótkotrwały. Zima 1819–2020 była bardzo ciężka, a niedobór wykonawców rządowych opuścił garnizon bez wystarczających zapasów. Żołnierze cierpieli na powszechny szkorbut (z powodu złego odżywiania i braku witaminy C ), który pierwszej zimy pochłonął ponad 200 z 1126 mężczyzn. Szacunkowa liczba ofiar śmiertelnych wśród cywilów jest prawdopodobnie dwukrotnie większa niż liczba ofiar wojskowych; nie prowadzono żadnych rejestrów ich strat. Wreszcie wiosną 1820 roku rzeka Missouri zalała Cantonment Missouri, więc żołnierze zbudowali stały obóz na szczycie Council Bluff i nazwali go Fort Atkinson . Na wschód od dzisiejszego Fort Calhoun w Nebrasce został opuszczony w 1827 roku.

Niepowodzenie wyprawy

Ze względu na koszty finansowe i ogólny brak wyników w pierwszym sezonie wyprawa okazała się wielkim niepowodzeniem po zatrzymaniu się w Fort Lisa. Środki ekonomiczne Kongresu i trudności w zaopatrzeniu tak odległych placówek uniemożliwiły zakończenie wyprawy, a siły zostały tam zatrzymane, daleko w dół od zamierzonego celu u ujścia rzeki Yellowstone. W maju 1820 roku Long powrócił do „Kantonu inżynierów” z własnymi rozkazami od Sekretarza Wojny, aby zaprzestać pracy wzdłuż Missouri i zamiast tego zająć się eksploracją rzeki Platte i jej źródeł. Ekspedycja opuściła swoje zimowe kwatery 6 czerwca 1820 r. Pułkownik Atkinson poprowadził kolejną wyprawę, która dotarła do rzeki Yellowstone w 1825 r.

Kwestie finansowe i przesadnie ekstrawaganckie planowanie

Mniej więcej w czasie, gdy wyprawa Yellowstone wyruszyła z St. Louis, panika 1819 roku położyła kres ekspansji gospodarczej, która nastąpiła po wojnie 1812 roku . W grudniu 1819 r. Sekretarz skarbu William H. Crawford opublikował raport przewidujący deficyt budżetowy w wysokości pięciu milionów dolarów. Ponadto koszty ekspedycji znacznie przekroczyły przewidywane, głównie z powodu „nadużyć” Jamesa Johnsona i wpływowych próśb jego brata Richarda o dalsze finansowanie. Reputacja polityczna Jamesa i Richarda Johnsonów została jednak w większości utrzymana ze względu na ich popularność w ich rodzinnej dzielnicy.

W 1905 roku pisarz HM Chittendem podsumował wyprawę następująco:

niekwalifikowana porażka, jeśli nie ogromne fiasko ... Chociaż wojska z łatwością mogły przemaszerować trzykrotnie na odległość, na jaką niosły je łodzie, uznano za konieczne przetransportowanie ich w sposób, który stał się godnością tak wielkiego przedsięwzięcia. W rezultacie zajęło cały sezon, aby osiągnąć punkt, który można było osiągnąć w ciągu maksymalnie dwóch miesięcy.

Napisał dalej, że:

Ten sam duch absurdalnej ekstrawagancji przeniknął naukową gałąź przedsiębiorstwa. Gdyby Major Long zadowalał się wrażliwym sprzętem polowym przewożonym na mułach jucznych lub na łodzi balastowej na Missouri, mógłby utrzymać swoją drużynę w polu przez pięć lat i zbadać cały region na wschód od gór, za mniej pieniędzy niż jego faktyczna działalność w samym 1819 roku. Nieznaczne efekty pracy pierwszego sezonu i skandal wyrastający z kontraktu transportowego oburzyły Kongres całym przedsięwzięciem i organ ten odmówił przeznaczenia na nie dalszych środków.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura