1963 Katastrofa śmigłowca Poonch Indian Air Force - 1963 Poonch Indian Air Force helicopter crash

Tworzę

Śmigłowiec IAF Alouette III podobny do tego, którego dotyczyła sprawa
Wypadek
Data	22 listopada 1963 ( 1963-11-22 )
Streszczenie	Utrata kontroli z powodu kolizji z kablami telegraficznymi
Strona	Dzielnica Poonch, Indie
Samolot
Typ samolotu	Aérospatiale Alouette III
Operator	Indyjskie Siły Powietrzne
Mieszkańcy	6
Pasażerowie	5
Załoga	1
Ofiary śmiertelne	6
Ocaleni	0

W dniu 23 listopada 1963 roku, Aérospatiale Alouette III Helikopter w Indian Air Force rozbił się w Poonch rejonowego w drodze do miasta Poonch , zabijając sześć osób na pokładzie. Na pokładzie znajdowało się sześciu wybitnych oficerów indyjskich sił zbrojnych , w tym trzech generałów , oficer lotnictwa i brygadier .

Wśród zabitych w katastrofie byli generał porucznik Bikram Singh i wicemarszałek lotnictwa Erlic Pinto oraz pilot porucznik SS Sodhi.

Tło

Dostawa energii elektrycznej i wody do miasta Poonch odbywała się kanałem z Betar Nullah. W październiku 1963 r. głowice kanału zostały wysadzone przez Pakistan, ponieważ znajdował się on w Pakistanie Okupowanym Kaszmirze . Inżynierowie armii indyjskiej zbudowali nowy głowicę wodną . Do 21 listopada 1963 r. przywrócono dopływ wody i elektryczności do Poonch. Zaplanowano wycieczkę w celu sprawdzenia nowego źródła wody.

Lot

Dowództwo zachodniego rządu GOC-in-C i zachodnie dowództwo lotnictwa AOC-in-C AVM Erlic Pinto miały przeprowadzić inspekcję nowego górnego biegu . Przybyli do Poonch z New Delhi w samolocie Dakota o 10:25, gdzie zostali powitani przez dowódcę 93 brygady. Gen. broni GOC XV Corps Bikram Singh i AOC J&K Air Commodore przybyli już do Poonch z Udhampur o 09:40. Mniej więcej w tym samym czasie dywizja GOC 25 przybyła Alouette III pilotowaną przez porucznika SS Sodhiego. Kolejny Alouette również osiągnął około 1055 godzin.

Zaplanowano także inspekcję dwóch placówek wokół Poonch, które zostały już zauważone przez Sodhiego. Pierwsza placówka była mała i zakurzona, jak donosi Sodhi, a dwa helikoptery nie byłyby w stanie wylądować. W ten sposób Pinto zdecydował, że drugi helikopter poleci do drugiej placówki i poczeka na przybycie oficerów. Pozostali weszli do pierwszego helikoptera i ruszyli w kierunku pierwszej placówki. Helikopter wylądował i rozpoczęła się inspekcja.

Po zakończeniu inspekcji grupa wystartowała do drugiej placówki oddalonej o 15 mil. Sodhi wybrał trasę wzdłuż rzeki Poonch . Trzy minuty po wylądowaniu Alouette zderzył się z dwoma równoległymi liniami kabli telegraficznych. Kable biegły między dwoma słupami – jednym na klifie na wysokości 300 stóp, a drugim na przeciwległym brzegu rzeki na wysokości 100 stóp. Helikopter utknął kable na wysokości około 200 stóp. Sodhi stracił kontrolę i helikopter rozbił się w korycie rzeki, około 400 metrów dalej. Miejsce katastrofy znajdowało się 2,5 mil od linii przeciwpożarowej wstrzymania .

Następstwa

Wiadomość o katastrofie lotniczej była szokiem dla narodu. W dniu 23 listopada wydano gazetę nadzwyczajną Indii z czarną obwódką . Sprawa została podniesiona w obu izbach parlamentu Indii i zaadresowana przez ministra obrony Yashwantrao Chavana . Rajya Sabha obserwowano minutą ciszy na znak szacunku dla pamięci zmarłego i odroczył do dnia. Ministerstwo Obrony , siedziba serwisowe i wszystkie trzy zakłady obronne w New Delhi zostały zamknięte w dniu 23 listopada jako znak szacunku. Odwołano również wszystkie publiczne wydarzenia ministra obrony i szefów służb. Oficerowie zostali pochowani z pełnymi wojskowymi honorami.

Szef Air Personel Inżyniera Aspy stanowiły komisję śledczą na czele z zastępcą szefa Sztabu Air Air Wicemarszałek Ramaswamy Rajaram z oficerów z armii, Sił Powietrznych i Biura Wywiadu jako członkowie. Daulet Singh, Bikram Singh i Pinto zostali odznaczeni Medalem Param Vishisht Seva pośmiertnie w dniu 26 stycznia 1964 r.

Pamiętnik

Popiersie generała porucznika Dauleta Singha w parku nazwanym jego imieniem w Shimla.

W 1980 roku w Poonch wybudowano pomnik, zwany pomnikiem generałów, który oddał hołd ofiarom. Pomnik został zbudowany przez 10. Brygadę i wszystkie jednostki 25. Dywizji Piechoty, formacji dowodzonej przez generała dywizji NKD Nanavati w czasie katastrofy. Uroczystość złożenia wieńców odbywa się co roku pod pomnikiem przez jednostki armii indyjskiej w rocznicę katastrofy. W miejscu katastrofy wybudowano pomnik upamiętniający imiona ofiar. Ścieżka Akhand jest również organizowany przez ludzi Poonch i okolicznych wsi, jako znak miłości i uczucia wobec zmarłych dusz, co roku dla upamiętnienia tragicznego wypadku.

Poza tym park Daulata Singha w Shimla , nazwany na cześć generała porucznika Dauleta Singha, ma popiersie generała. Pomnik generała porucznika Bikrama Singha zostaje zainstalowany w Dżammu i pomnik w jego rodzinnej wiosce Siana w Nawanshahr . Powstaje także biblioteka i muzeum poświęcone generałowi. Bikram Chowk w Dżammu jest nazwany także dla ogółu. Dwa komitety – Towarzystwo generała porucznika Bikrama Singha w wiosce Kahma i komitet generała porucznika Bikrama Singha Yadgaara w Dżammu organizują ceremonie, ścieżki Akhand, obozy krwiodawstwa między innymi, aby go upamiętnić.

Bibliografia

Bibliografia

• Vaz, J Clement (1997), Profile wybitnych Goans: przeszłość i teraźniejszość , Concept Publishing Co, ISBN 978-8170226192
• Sapru, Somnath (2014), Combat Lore: Indian Air Force 1930-1945 , KW Publishers Pvt Ltd, ISBN 978-9383649259