Sezon wyścigów motocyklowych Grand Prix 1983 - 1983 Grand Prix motorcycle racing season
| 1983 sezon wyścigów motocyklowych F.IM Grand Prix | |||
| Poprzedni: | 1982 | Kolejny: | 1984 |
|
1983 Mistrzowie Świata 500cc - Freddie Spencer ( Honda ) 250cc - Carlos Lavado ( Yamaha ) 125cc - Ángel Nieto ( Garelli ) 80cC - Stefan Dörflinger (Krauser) | |||
Sezon wyścigów motocyklowych Grand Prix 1983 był 35. sezonem Mistrzostw Świata w wyścigach drogowych FIM .
Podsumowanie sezonu
1983 walka o dominację pomiędzy 500 cc Honda „s Freddie Spencer i Yamaha ” s Kenny Roberts będzie jednym z najbardziej dramatycznych sezonów od czasu 1967 pojedynku pomiędzy Giacomo Agostini i Mike Hailwood . Podobnie jak w 1967 roku, walka o koronę 500 cm3 oznaczała, że były mistrz świata jadący na potężnym, ale kiepsko prowadzącym się czterocylindrowym motocyklu zmierzył się z młodym początkującym, jadącym na mniej mocnym, ale lepiej prowadzącym się trzy cylindrowym motocyklu. Podobnie jak w 1967 r. O wyścigu o tytuł zdecydowano dopiero w ostatnim wyścigu sezonu.
Rok 1983 byłby ostatnim rokiem dla klasy 50 cm3, ponieważ zostałby zmodernizowany do 80 cm3 na sezon 1984. Stefan Dörflinger miał zaszczyt być ostatnim mistrzem świata 50 cm3. Angel Nieto zdobył koronę 125 cm3 w dominującej modzie, dzięki czemu jest to jego 12. mistrzostwo świata. Carlos Lavado zdobył swoje pierwsze mistrzostwo świata 250 cm3 w sezonie, w którym ośmiu zawodników wygrywało w jedenastu wyścigach, a Lavado był jedynym zawodnikiem, który wygrał więcej niż jeden raz. Osiemnastoletni brytyjski kierowca Alan Carter wzbudził emocje, wygrywając Grand Prix Francji 250 cm3 tylko w swoim drugim wyścigu o mistrzostwo świata, stając się najmłodszym zwycięzcą wyścigu Grand Prix 250 cm3. Pomimo pomyślnego początku jego kariery byłoby to jedyne zwycięstwo Cartera w Grand Prix.
Odejście Kawasaki z klasy 500 cm3 pozostawiło pozostałe trzy japońskie fabryki do walki o pierwszą dywizję. Suzuki powrócił z broniącym tytułu mistrzem Franco Uncini , Lorisem Reggiani i Randym Mamolą na pokładzie nowej wersji RG500, która miała kwadratową rurę, spawaną aluminiową ramę. Zespół Hondy, składający się z Freddiego Spencera, Marco Lucchinellego i Takazumiego Katayamy, stał się jeszcze silniejszy dzięki brytyjskiemu jeździecowi Ronowi Haslamowi , rywalizującemu na trzycylindrowym NS500 . Honda wprowadziła również wersję produkcyjną NS500 o nazwie RS500 dla prywatnych kierowców. Były bardzo podobne do maszyn NS500 używanych przez fabryczny zespół wyścigowy, ale brakowało im specjalnego układu wydechowego. Menedżer zespołu Yamaha, Giacomo Agostini, nie był w stanie uzgodnić kontraktu z jeźdźcem Graemem Crosbym , więc mistrz AMA Superbike Eddie Lawson został nowym kolegą z drużyny Kenny'ego Robertsa, rywalizując z OW70 YZR500 z silnikiem V4 . Przed rozpoczęciem sezonu Roberts ogłosił, że sezon 1983 będzie jego ostatnim rokiem w zawodach Grand Prix. Cagiva kontynuowała kampanię na motocyklach, na których jeździli Jon Ekerold i Virginio Ferrari .
Obrona tytułu Unciniego była utrudniona, ponieważ Suzuki doświadczył problemów z podwoziem, które sprawiły, że zespół miał problemy z osiągnięciem dobrych wyników. Dążenie Suzuki do lekkiej i kompaktowej maszyny doprowadziło do niezliczonych problemów z obsługą, związanych z wyginaniem cienkich rur aluminiowych ramy. Roberts rozpoczął sezon swoim YZR500, który miał problemy z przegrzaniem i tylnym zawieszeniem, podczas gdy Spencer zaczął mocno, wygrywając pierwsze trzy wyścigi i pięć z pierwszych siedmiu. Roberts prowadził w drugim wyścigu we Francji, kiedy jego Yamaha podzieliła komorę rozprężną, powodując utratę mocy, gdy Spencer wygrał, a Roberts spadł na czwarte miejsce. Grand Prix Francji zostało zniweczone śmiercią Japończyka Iwao Ishikawy podczas treningu po zderzeniu z Reggiani, podczas gdy szwajcarski kolarz Michel Frutschi zmarł w wyniku obrażeń odniesionych podczas wyścigu 500 cm3. W rundzie 3 na Monzie Roberts rozbił się, prowadząc Spencera na trzy okrążenia przed metą. Roberts wrócił, aby wygrać Grand Prix Niemiec, ale następnie zajął drugie miejsce za Spencer w Hiszpanii w wyścigu, który Spencer nazwał jednym z najtrudniejszych w jego karierze.
Sprawy zaczęły się toczyć po Grand Prix Austrii, gdy Roberts wygrał, podczas gdy Honda Spencera doznała awarii wału korbowego . W Grand Prix Jugosławii Yamaha Robertsa nie wystartowała od razu, podczas gdy Spencer wylądował na wczesnym etapie, pozostawiając Robertsa do walki na boisku o czwarte miejsce. Następnie Roberts przeżył passę trzech wyścigów, wygrywając w Holandii, Belgii i Anglii, podczas gdy Spencer pozostał blisko, zajmując trzecie miejsce i dwa drugie miejsca. Uncini został kontuzjowany w wypadku na holenderskim TT, kiedy rozbił się na zjeździe z zakrętu, a następnie został uderzony w kask motocyklu Wayne'a Gardnera , gdy próbował zjechać z toru. Kontuzja pozostawiła Unciniego w śpiączce, po której doszedł do siebie, ale zmusiła go do siedzenia na resztę sezonu.
Grand Prix Wielkiej Brytanii dało Kenny'emu Robertsowi trzecie zwycięstwo z rzędu, po wyścigu podzielonym na dwa etapy po śmierci szwajcarskiego kierowcy Petera Hubera i północnoirlandzkiego Normana Browna podczas 6 okrążenia pierwszego etapu. Wyścig został następnie przerwany po pewnym zamieszaniu co do tego, czy wyścig został zawieszony, czy nie. O wydarzeniu decydowały łączne czasy na dwóch etapach, a Roberts prowadził oba etapy wyścigu, wygrywając z Freddiem Spencerem na drugim miejscu.
Mistrzostwo przeniosło się następnie do przedostatniej rundy Grand Prix Szwecji, a Spencer miał dwupunktową przewagę nad Robertsem. Roberts poprowadził Spencera na ostatnim okrążeniu wyścigu. Kierując się prosto z tyłu, Spencer umieścił swoją hondę tuż za Yamahą Robertsa, gdy dotarli do przedostatniego zakrętu, dziewięćdziesiąt stopni z prawej strony. Gdy obaj kierowcy zaciągnęli hamulce, Spencer wyszedł z poślizgu Robertsa i zdołał dostać się do wnętrza Yamahy. Kiedy wyszli z zakrętu, obaj kolarze zbiegli szeroko z toru w błoto. Spencer był w stanie wrócić na tor i wrócić do władzy jako pierwszy, przekraczając linię mety tuż przed Robertsem, aby odnieść decydujące zwycięstwo. Roberts uznał podanie Spencera za głupie i niebezpieczne i wymienił z nim gniewne słowa na podium.
Roberts musiałby wygrać ostatnią rundę Grand Prix San Marino, a Spencer zająłby nie lepsze niż trzecie miejsce, aby Roberts zdobył swoje czwarte mistrzostwo świata. Pod koniec udanej kariery Roberts wygrał swój ostatni wyścig Grand Prix, jednak Spencer był w stanie zapewnić sobie drugie miejsce i zdobyć mistrzostwo świata. Dwóch zawodników zdominowało sezon, z których każdy odniósł sześć zwycięstw i sześć pole position w 12 serii wyścigów.
Kalendarz sezonu Grand Prix 1983
Następujące Grand Prix miały odbyć się w 1983 roku:
| Okrągły | Data | Grand Prix | Obwód |
|---|---|---|---|
| 1 | 19 marca †† |
 Grand Prix motocykli Nashua
|
Kyalami |
| 2 | 3 kwietnia |
 Grand Prix de France
|
Obwód Bugatti |
| 3 | 24 kwietnia |
 Gran Premio delle Nazioni
|
Autodromo Nazionale Monza |
| 4 | 8 maja |
 Großer Preis von Deutschland
|
Hockenheimring |
| 5 | 22 maja |
 Marlboro Gran Premio de España de Motociclismo
|
Circuito Permanente Del Jarama |
| 6 | 29 maja |
 Großer Preis von Österreich
|
Salzburgring |
| 7 | 12 czerwca |
 Yu Grand Prix
|
Automotodrom Rijeka |
| 8 | 25 czerwca †† |
 Holenderski TT Assen
|
TT Circuit Assen |
| 9 | 3 lipca |
 Johnson GP Belgii
|
Circuit de Spa-Francorchamps |
| 10 | 31 lipca |
 Marlboro British Grand Prix
|
Obwód Silverstone |
| 11 | 6 sierpnia |
 Szwedzki TT
|
Scandinavian Raceway |
| 12 | 4 września |
 Grand Prix S. Marino
|
Autodromo Dino Ferrari |
†† = sobotni wyścig
Zmiany w kalendarzu
- Argentyńskie Grand Prix został zdjęty kalendarzu z powodu wysokich kosztów organizacji imprezy.
- Do kalendarza dodano Grand Prix Republiki Południowej Afryki .
- Grand Prix Francji przeniósł się z Nogaro obwodu do Bugatti torze w Le Mans po strajku wszystkich zespołów fabrycznych, a także niektórych prywatnych kierowców, ze względu na bardzo niebezpiecznych warunkach torowych.
- Grand Prix Narodów przeniesiony z Circuito Internazionale Santa Monica do Autodromo Nazionale Monza .
- Grand Prix niemiecki został przesunięty do przodu, od 26 września do 8 maja.
- Austriacki Grand Prix został przeniesiony z powrotem, od 2 do 29 maja.
- Jugosłowiańska Grand Prix został przesunięty do przodu, od 18 lipca do 12 czerwca.
- Fiński i czechosłowacki Grand Prix zostały zdjęte kalendarzu z powodu niebezpiecznych warunków na torze.
- San Marino Grand Prix przeniesiony z Autodromo Internazionale del Mugello do Autodromo Dino Ferrari .
Kalendarz i wyniki
Wyniki sezonu Grand Prix 1983
Uczestnicy i klasyfikacje
Uczestnicy 500cc
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwagi
- * Frutschi zginął w drugiej rundzie sezonu, GP Francji.
- ** Paci zginął podczas długodystansowego wyścigu motocyklowego w Imola .
Uczestnicy 250 cm3
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwagi
- * 250 cm3 nie brał udziału w 12. rundzie mistrzostw, San Marino GP.
Klasyfikacja zawodników 500 cm3
- System oceniania
Punkty są przyznawane dziesięciu najlepszym graczom. Aby zdobyć punkty, zawodnik musi ukończyć wyścig.
| Pozycja | 1 | 2nd | 3 | 4 | 5 | 6th | 7 | 8th | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwrotnica | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
† oznacza śmierć jeźdźca Klasyfikacja 250 cm3
Klasyfikacja 125 cm3
† oznacza śmierć jeźdźca Klasyfikacja 50 cm3
Bibliografia
Przypisy |
