Miasto Addu - Addu City
|
Miasto Addu
އައްޑޫ
| |
|---|---|
  Miasto Addu Lokalizacja na Malediwach
| |
| Współrzędne: 00.6413°S 073.158°E Współrzędne : 00.6413°S 073.158°E 0°38′29″S 73°09′29″E / 0°38′29″S 73°09′29″E / | |
| Kraj | Malediwy |
| Atol geograficzny | Atol Addu |
| Rząd | |
| • Burmistrz | Ali Nizar |
| Powierzchnia | |
| • Całkowity | 15 km 2 (6 kw mil) |
| Wymiary | |
| • Długość | 18,3 km (11,4 mil) |
| • Szerokość | 14,7 km (9,1 mil) |
| Populacja
(2013)
| |
| • Całkowity | 33 694 |
| • Gęstość | 2200 / km 2 (5800 / mil kwadratowych) |
| Strefa czasowa | UTC+05:00 ( MST ) |
| Strona internetowa | aducity.gov.mv |
Addu City (lokalny kod administracyjny Seenu ) to miasto na Malediwach, które składa się z zamieszkałych wysp Addu Atoll , najbardziej wysuniętego na południe atolu archipelagu. Addu Miasto jest drugim co do wielkości obszar miejski w Malediwach , pod względem liczby mieszkańców i jest jednym z dwóch obszarów miejskich, aby uzyskać status „city” inny niż w stolicy, Małych i Fuvammulah . Addu City ma 6 dzielnic. Są to Hithadhoo , Maradhoo-Feydhoo , Maradhoo , Feydhoo , Hulhudhoo i Meedhoo . Te podziały są naturalnie wyspami, ale są dobrze połączone. Ponadto Addu Atoll ma inne niezamieszkane wyspy .
Historia
Początki
Addu jest jednym z najstarszych zaludnionych atoli w kraju, a wyspa Meedhoo ma ślady osadnictwa już w 2000 roku p.n.e.
Mówi się, że pierwotni osadnicy pochodzili z zachodnich regionów Gudżaratu i stanu Bihar we współczesnych Indiach.
Tajna baza Wielkiej Brytanii
W sierpniu 1941, operator sieci HMS Guardian wylądował ekipy konstrukcyjne Royal Navy na atolu Addu na Malediwach, aby rozpocząć prace nad tajną bazą marynarki wojennej brytyjskiej floty wschodniej. Chociaż publicznie brytyjscy przywódcy nadal wskazywali Singapur jako podporę dla obrony Dalekiego Wschodu, byli już zaniepokojeni, że „malajska bariera” na Malajach, Sumatrze i Jawie nie mogłaby zostać utrzymana w przypadku japońskiego ataku.
Brytyjska Flota Wschodnia pozostawiła większość swoich baz w Singapurze, w tym suche doki i szopy naprawcze. W przypadku przegranej Singapuru miał cofnąć się do Trincomalee na wschodnim wybrzeżu Cejlonu . Jednak admirał James Somerville , dowódca floty, uznał port za niewystarczający i wątpił, czy da się go obronić przed zdecydowanym atakiem. Chciał alternatywnej bazy gdzieś na środku Oceanu Indyjskiego, która stała się znana jako „Port T”. Nie powiedziano otwarcie, ale zrozumiano, że taka tajna baza na wyspie byłaby również bezpieczna przed wścibskimi oczami indyjskich nacjonalistów, z których wszyscy byli podejrzani o współpracę z Japończykami w paranoicznych dniach końca 1941 roku.
Addu Atoll, znany również jako Seenu, jest najbardziej wysuniętą na południe grupą wysp na Malediwach. Składa się z kilku dużych wysp otaczających głęboką lagunę. Do laguny prowadzi kilka kanałów, a najlepsze z nich znajdują się na południowym krańcu atolu. Royal Navy wybrała najbardziej wysuniętą na południe wyspę Gan (wymawiane „Yahn”) na swoje lotnisko i rozpoczęła budowę trzech pasów startowych z kruszonego koralu dla Fleet Air Arm. Zostało ono przekazane Królewskim Siłom Powietrznym w 1957 r. i stało się lotniskiem „RAF Station Gan”, które miało być używane sporadycznie do 1971 r. Lotnisko FAA na Gan teoretycznie mogło obsłużyć wszystkie samoloty z brytyjskiego inwentarza, ale miało krótkie pasy startowe a większe bombowce często rozbijały się podczas lądowania.
Podczas gdy żołnierze harowali dżunglę na Gan i przygotowywali pasy startowe, latające łodzie Catalina i Sunderland zaczęły operować z pomostów na północnym brzegu Gan. Najważniejszymi obiektami lotniska były duże zbiorniki na ropę zbudowane na Gan i na wyspie Hitaddu na zachodnim krańcu atolu. Z konieczności byłyby one widoczne z daleka na morzu, ale niska wysokość wysp sprawiała, że było to nieuniknione, bez względu na to, gdzie zostały umieszczone.
1. Królewski Pułk Obrony Wybrzeża Morskiego zapewniał oddziały garnizonowe, obsadę baterii brzegowych i działa przeciwlotnicze na wszystkich sześciu głównych wyspach atolu. Aby ułatwić obronę, ważne wyspy na zachodnim krańcu atolu zostały ostatecznie połączone lekką linią kolejową przez groble zbudowane między wyspami, ale ta działała dopiero znacznie później podczas wojny. Z wyjątkiem kanału Gan pozostałe otwory były na stałe zamknięte przez sieci przeciw okrętom podwodnym.
Dwa australijskie statki chłodnicze zostały zarekwirowane w Sydney, załadowane konserwami, kilkoma tonami amerykańskich papierosów i 5200 galonów rumu, i stacjonowały w lagunie, aby ponownie zaopatrywać brytyjskie okręty wojenne. Miały one chińskie załogi i australijskich oficerów cywilnych, a większość prac wykonywali Malediwowie wynajęci od miejscowej ludności.
Addu Atoll stał się od tego czasu ważnym celem turystycznym, ale brytyjscy pracownicy przydzieleni tam w 1942 roku gardzili tym stanowiskiem. Wygląda na to, że morale wśród garnizonu było bardzo niskie, a załogi statków uważały to stanowisko za trudne. Czterdzieści mil na południe od równika wyspy są bardzo gorące i niezwykle wilgotne. Gan nie miał obiektów rekreacyjnych, a miejscowe kobiety były całkowicie niedostępne.
Japończycy nie byli świadomi istnienia bazy podczas nalotów lotniskowca w kwietniu 1942 roku na Oceanie Indyjskim, a flota Somerville'a intensywnie z niej korzystała. Później, w czasie wojny, rozpoznanie okrętów podwodnych potwierdziło istnienie bazy, ale do tego momentu cesarska marynarka wojenna nie miała już planów na ofensywę na dużą skalę na Oceanie Indyjskim. Niemiecki okręt podwodny U-183 storpedował tankowiec British Loyalty w marcu 1944 roku, oddając imponujący strzał dalekiego zasięgu spoza atolu przez lukę w sieciach przeciwtorpedowych.
Marynarka utworzyła bazę ( "Port T") - później RAF Gan od 1957 - na wyspie Gan (Addu City) (wymawiane „Gun”) w 1941 roku, podczas II wojny światowej . W okresie zimnej wojny służył jako placówka.
Pierwotna baza morska powstała jako rezerwa dla brytyjskiej floty wschodniej . Pomimo publicznych oświadczeń, oficjalny pogląd był taki, że główna baza w Singapurze byłaby nie do utrzymania, gdyby Japończycy poczynili poważne postępy na Malajach i Jawie – co w rzeczywistości miało miejsce w 1942 roku. Trincomalee , Cejlon (obecnie Sri Lanka). Jednak po inspekcji głównodowodzący marynarki admirał James Somerville stwierdził, że port jest niewystarczający, podatny na zdeterminowany atak i otwarty na szpiegostwo. Potrzebna była odizolowana baza wyspowa z bezpiecznym, głębokim zakotwiczeniem w odpowiednio strategicznej pozycji, a Addu City spełniło wymagania. Gdy tylko były dostępne, jego urządzenia były szeroko wykorzystywane przez Flotę.
Inżynierowie Royal Navy wylądowali w sierpniu 1941 roku z HMS Guardian w celu oczyszczenia i budowy pasów startowych na Gan dla Fleet Air Arm . W międzyczasie latające łodzie Catalina i Sunderland działały z pomostów po północnej, osłoniętej stronie Gan. Na Gan i na wyspie Hitaddu na zachodnim krańcu atolu zbudowano duże zbiorniki ropy; istotne elementy bazy morskiej. Były widoczne z dużej odległości na morzu, ale było to nieuniknione, biorąc pod uwagę niski profil atolu.
Zaopatrzenie statku dla floty pochodziło z dwóch australijskich statków chłodniczych, Changte i Taiping, które zawierały Attu w wielu bazach, które regularnie obsługiwali. Trzy razy statki te uzupełniały czterdzieści lub więcej statków Floty Wschodniej. Kilka dużych konwojów wojsk australijskich sił imperialnych również uzupełniło paliwo w Addu w drodze z Adenu do Fremantle w Australii Zachodniej .
Sześć głównych wysp było obsadzonych przez 1. Królewski Pułk Obrony Wybrzeża Morskiego , obsadzony bateriami nabrzeżnymi i działami przeciwlotniczymi. Aby ułatwić obronę, zbudowano groble łączące zachodnie wyspy Gan, Aboohera, Maradhoo i Hithadhoo. A znacznie później, w czasie wojny, połączyła je lekka kolej. Addu było niepopularnym stanowiskiem ze względu na gorący, wilgotny klimat, brak obiektów rekreacyjnych i brak kontaktów towarzyskich z lokalną ludnością.
Japończycy nie zdawali sobie sprawy z istnienia bazy, dopóki ich plany ekspansji w południowo-wschodniej Azji nie spełzły na niczym, nawet podczas ich nalotów na lotniskowce na Oceanie Indyjskim w kwietniu 1942 roku. Później, w czasie wojny, rozpoznanie okrętów podwodnych potwierdziło istnienie bazy. Mimo że otwory do laguny były na stałe zamknięte przez sieci przeciw okrętom podwodnym, niemiecki okręt podwodny U-183 storpedował tankowiec British Loyalty w marcu 1944 (był wcześniej storpedowany i zatopiony w Diego Suarez ); był to imponujący strzał z dużej odległości spoza atolu przez lukę w sieciach przeciwtorpedowych. Choć poważnie uszkodzony, tankowiec nie zatonął. Nie został w pełni naprawiony, ale przechowywano go jako statek magazynowy do przechowywania oleju naftowego Ministerstwa Wojny . Po tym incydencie nastąpiło znaczne zanieczyszczenie ropą, a do oczyszczenia laguny wykorzystano brytyjski personel.
5 stycznia 1946 roku British Loyalty zostało zatopione w lagunie na południowy wschód od wyspy Hithadhoo w mieście Addu. Po kilku latach wycieku oleju stała się popularnym miejscem do nurkowania i rajem dla lokalnego życia morskiego.
W 1957 roku baza marynarki wojennej została przeniesiona do Królewskich Sił Powietrznych . Jako stacja RAF Gan pozostawała w służbie przerywanej do 1975 r., kiedy to wycofały się siły brytyjskie.
Większość pracowników, którzy mieli doświadczenie w pracy dla brytyjskiego wojska, władała dobrze językiem angielskim. Kiedy RAF Station Gan została zamknięta, zwrócili się o zatrudnienie do rodzącego się przemysłu turystycznego. W rezultacie do Male napłynęli ludzie z Addu, którzy szukali pracy w pobliskich kurortach, a także szukali edukacji dla swoich dzieci. Ex RAF Gan jest obecnie ośrodkiem turystycznym, wioską na równiku, a pas startowy to międzynarodowe lotnisko Gan.
Zjednoczona Republika Suwadowska
Suwadiwy (diwehi: އެކުވެރި ސުވާދީބު ޖުމްހޫރިއްޔާ) lub Wyspy Suvadive był krótkotrwały Oderwanie naród w odległych południowych atoli Malediwy, mianowicie Addu Atoll, Huvadhu atolu i Fuvammulah że geograficznie tworzą Suvadive archipelag.
Nazwa tego narodu była pierwotnie starożytną nazwą trzech najbardziej wysuniętych na południe atoli Malediwów. Suvadive (Dhivehi: ސުވާދީބު) opiera się na starożytnej nazwie Huvadhu Atoll , który jest zdecydowanie największym w małej grupie południowych atoli, jeśli faktycznie Huvadhu\Suvadive atol jest drugą co do wielkości formacją atolu. Atol Huvadhu był również nazywany przez Pyrarda Suadou. Atol Huvadhu został oznaczony jako „Suvadina” na holenderskich mapach epoki kolonialnej.
Secesja Suwadów miała miejsce w kontekście walki Malediwów wyłaniających się jako nowoczesny naród. Domniemanymi przyczynami była centralistyczna polityka rządu w Male oraz niedawna niepodległość obu sąsiednich krajów, Indii i Cejlonu. W tym czasie Malediwy pozostawały pod protektoratem brytyjskim . Suwadiwy ogłosili niepodległość 3 stycznia 1959 r. Poddali się, dołączając do reszty narodu 23 września 1963 r.
Miasto Addu
W rozmowie z prasą w Kancelarii Prezydenta Nasheed powiedział, że po oficjalnych dyskusjach z główną opozycyjną partią Dhivehi Rayyithunge (DRP), strony zgodziły się wspólnie zaproponować poprawki do ustawy o decentralizacji, w oparciu o wyniki referendum, oraz sporządzić listę okręgów administracyjnych przez Październik 2017.
„Kiedy wyspy zostaną ogłoszone, nastąpi poważna zmiana w największym atolu na południu, Addu Atoll”, powiedział, „Moim zdaniem wyniki referendum wykazały bardzo wyraźnie, że obywatele atolu chcą się rozwijać jako Miasto. Dlatego wyznaczymy Addu Atoll jako jedną wyspę miejską. Addu Atoll to wyspa z dzielnicami Hithadhoo, Maradhoo-Feydhoo, Maradhoo, Hulhudhoo i Meedhoo.”
Dodał, że zamiast biura atolu, najbardziej wysunięty na południe atol będzie miał gminę zarządzaną przez wybraną radę miejską.
Z ponad 30 000 mieszkańców, Addu Atoll jest drugim co do wielkości centrum populacji w kraju. Jednak aż 60 procent niektórych wysp znajduje się obecnie w stolicy Male”.
Prezydent Nasheed zaprzeczył, jakoby wyniki i niska frekwencja były porażką rządu, ponieważ małe wyspy odrzuciły rządową propozycję konsolidacji administracyjnej z większymi wyspami.
„W demokracji, jeśli wybory są postrzegane jako bezużyteczne, nie mam o tym nic do powiedzenia” – powiedział.
Co więcej, Nasheed argumentował, że ustanowienie ogólnokrajowej sieci transportowej było polityką rządu dotyczącą konsolidacji populacji, jak przedstawiono w manifeście rządzącej Malediwskiej Partii Demokratycznej (MDP), w przeciwieństwie do „zabrania ludności i osiedlenia jej na innej wyspie”.
Podczas gdy referendum ujawniło, że małe wyspy nie chcą „utraty swojej tożsamości”, Nasheed powiedział, że potrzebne jest tajne głosowanie w celu ustalenia poglądów elektoratu, ponieważ rutynowo otrzymywał od wyspiarzy petycje z prośbą o relokację.
Według oficjalnych wyników, z 26 676 osób, które wzięły udział w referendum, 16 695 głosowało za propozycją, a 8402 przeciw.
Jednak z sześciu wysp atolu Addu, na których odbyło się głosowanie, obywatele Hithadhoo, Maradhoo, Maradhoo-Feydhoo, Feydhoo, meedhoo i Hulhudhoo poparli propozycję, podczas gdy wyspiarze Feydhoo i Meedhoo ją odrzucili.
Pierwszym i jedynym burmistrzem miasta jest Abdulla Sodiq , który został wybrany w lutym 2011 roku na trzyletnią kadencję i ponownie wybrany w lutym 2014 roku na kolejną trzyletnią kadencję.
Dzielnice
- Populacja Hithadhoo : 15 146
- Populacja Maradhoo : 5203
- Feydhoo Populacja: 6502
- Hulhumeedhoo Populacja: 6492
Addu Miasto: Populacja: 32 062
Hithadhoo (Dhivehi: ހިތަދޫ) to główna dzielnica administracyjna miasta Addu, w której znajduje się wiele budynków administracyjnych. Miasto położone jest na wyspie o tej samej nazwie, najbardziej wysuniętej na zachód od Seenu (Addu). Pod względem liczby ludności Hithadhoo jest domem dla największej populacji w mieście Addu.
Opieka zdrowotna
Państwowy Szpital Regionalny Hithadhoo jest jedynym szpitalem trzeciego stopnia w regionie południowym i jest upoważniony do działania i zapewnia całodobową opiekę. Na Wyspach powstają również ośrodki zdrowia, które zapewniają opiekę podstawową i w nagłych wypadkach. nowo otwarty większy szpital o nazwie addu equatorial hospital Swoje oddziały w Hithadhoo otworzyły również prywatne kliniki, takie jak Eye Care Clinic i IMDC (Międzynarodowe Centrum Medyczne i Diagnostyczne).
Wszyscy obywatele są objęci rządowym systemem powszechnego ubezpieczenia zdrowotnego Aasandha.
Językoznawstwo
Dialekt używany na tym atolu (Addu bas) jest zupełnie inny niż oficjalna forma języka Dhivehi. Ma pewne powinowactwa z językiem basu Fua Mulaku Mulaku .
Tradycyjnie wszyscy wykształceni wyspiarze z trzech różnych atoli południa przyjęli język Addu jako lingua franca. Dlatego, gdy na przykład wyspiarz z Huvadhu spotykał się z innym z Fua Mulaku, używali Addu basa, aby rozmawiać ze sobą. Addubas jest najbardziej rozpowszechnionym i znanym dialektem w południowym regionie Malediwów.
Jednak secesjonistyczny rząd Zjednoczonej Republiki Suwadiwów ( Suwadiwów ) używał w oficjalnej korespondencji języka męskiego .
Kultura i znaczenie
Addu ma jedne z najwcześniejszych osad na Malediwach. Kultura i językoznawstwo w porównaniu do wszystkich innych części Malediwów są inne.
Wyróżniał się silnymi podziałami społecznymi i silnym systemem hierarchicznym. Tradycyjnie klasy wyższe – o imionach takich jak Don Seedi, Don Kaloa, Fulhu, Manik i Didi – były bliskimi przyjaciółmi i krewnymi sułtana i jego rodziny królewskiej . Jednak nawet wśród tych rodzin istniały wyraźne różnice. W XX wieku HCP Bell zauważył, że „Didi poślubiająca damę Maniku podnosi ją do jego własnej rangi; ale dzieci ojca i matki Didi nie są, ściśle rzecz biorąc, uprawnione do nazywania Didi”.
Wiele lat temu jedzenie z przedstawicielem niższej klasy było niedopuszczalne, a ludzie z niższej klasy mieszający się z wyższymi siadali tylko na niskim stołku. Teraz te rozróżnienia są nie do przyjęcia w społeczeństwie.
Liczba wydzierżawionych przez daną osobę wysp lub liczba posiadanych łodzi miała również kluczowe znaczenie dla ich pozycji społecznej w epoce sułtanatów. Właściciel łodzi wziął około połowy dziennego połowu, podczas gdy szyper (keyolhu) zarobił około jednej piątej. Resztę podzielono równo pomiędzy rybaków. Mężczyźni, którzy robią łodzie (Maavadi meehaa) byli szanowanymi rzemieślnikami; życie rybaków, a tym samym dobrobyt społeczności, zależało od ich umiejętności. Szamani (Hakeem) stali na tym samym szczeblu społecznym. Wykwalifikowani rzemieślnicy, tacy jak kowale i jubilerzy, również cieszyli się dużym szacunkiem. Na samym dole towarzyskiego stosu był toddy-tapper (Raaveria), który opiekował się kokosami i stukał sokiem w toddy i syrop.
Ostry podział pracy nie tylko odzwierciedla wymogi życia na wyspie, ale także nakazy tradycyjnego islamu.
Szybki wzrost gospodarczy i rozwój edukacyjny Malediwów całkowicie zniszczył tradycyjny system klasowy.
Rybitwa biała
Atolówka (Gygis alba) lokalnie znany jako Dhondheeni (ދޮންދީނި), czasami nazywane jako Kandhuvalu dhooni to małe ptaki morskie tradycyjnie tylko ogranicza się do Addu Atoll, południowej najdalszej atol na Malediwach.
Rybitwa biała jest jednym z najpiękniejszych i najciekawszych ptaków osiadłych na Malediwach. Ma białe ciało z czarnym pierścieniem oczkowym i czarnym dziobem z niebieskim u podstawy. Nogi i stopy są również niebieskie, z żółtymi do pajęczyn. W ostatnich dziesięcioleciach rybitwa biała była dumnie używana jako symbol przez mieszkańców Addu Atoll do reprezentowania ich atolu na Malediwach.
Przyzwyczajenia żywieniowe
Rybitwa biała żywi się głównie mniejszymi rybami, które łowi nurkując na powierzchni, ale nie zanurza się całkowicie. Jest to ptak długowieczny, żyjący od 18 lat.
Hodowla
Ten mały ptak morski jest dobrze znany z tego, że składa pojedyncze nakrapiane jajko na odsłoniętych cienkich gałęziach w małym stawie lub zagłębieniu bez gniazda. Cienkie gałęzie, które wybiera, to zachowanie polegające na unikaniu drapieżników, wrony (Corvus splendens maledivicus), a nawet szczury unikają siedzenia lub wspinania się na małe gałęzie. Rybitwy są jednak podatne na silne wiatry, a pisklęta mają wyrafinowane, ostre szponiaste łapy, które trzymają się delikatnych gałęzi.
Addu Kandu
Addu Kandu to lokalna nazwa szerokiego kanału między atolem Huvadu a atolem Addu. Stare francuskie mapy nazywały go „Courant d'Addoue”.
Turystyka
Jest to „drugie miasto” Malediwów, a tutejsze kurorty są najlepszą bazą wypadową do zwiedzania tradycyjnych społeczności wyspiarskich Malediwów. Mieszkańcy Addu są zaciekle niezależni, mówią inaczej niż mieszkańcy stolicy, a kiedyś nawet próbowali oderwać się od republiki.
Największy wpływ na współczesną historię Addu miały brytyjskie bazy, założone po raz pierwszy na wyspie Gan podczas II wojny światowej, jako część obrony Oceanu Indyjskiego. W 1956 roku Brytyjczycy zbudowali lotnisko Royal Air Force jako strategiczną placówkę zimnowojenną. Stacja miała około 600 stałych pracowników, z czego do 3000 w okresach szczytowej aktywności. Zbudowali groblę łączącą wyspy Feydhoo, Maradhoo i Hithadhoo i zatrudnili większość miejscowych mężczyzn. W 1976 roku Brytyjczycy wycofali się, ale wielu ich pracowników, którzy mówili dobrze po angielsku i mieli doświadczenie w pracy dla ludzi z Zachodu, było dobrze wykwalifikowanych do pracy w szybko rozwijającej się branży turystycznej.
Rozwój turystyki w samym Addu rozpoczął się powoli, ale w starych budynkach RAF na Gan powstał ośrodek wypoczynkowy, a teraz istnieją niezawodne połączenia ze stolicą przez Malediwy, Mega Malediwy i Flyme. Ocean Reef Resort nie jest typowym tropikalnym rajem na Malediwach, ale stara baza wojskowa jest unikalną cechą. Gan jest połączony groblami z sąsiednimi wyspami, a poruszanie się po nich rowerem jest łatwe i przyjemne, co daje niezrównane możliwości odwiedzenia lokalnych wiosek i zobaczenia wiejskiego życia. W Addu City znajdują się dwa kurorty na wyspach. Shangril'a Vilingili Malediwy Resort i Canareef Addu.
Jako lokalizację nowego kurortu zaproponowano wyspę Hankede. Jednak od lat ten plan był wstrzymywany przez rząd, nawet po zainteresowaniach kilku zagranicznych deweloperów.
Rozwój turystyki w Addu City, po wyborach prezydenckich w 2008 roku pojawiła się bezpłatna możliwość inwestowania w branżę turystyczną.
Czwarty prezydent Malediwów „ Mohamed Nasheed ” daje obywatelom Addu, zagranicznym inwestorom możliwość rozpoczęcia działalności w „lokalnych” wyspach pensjonatach, hotelach, kurortach, centrach nurkowych i sportów wodnych oraz innych firmach związanych z turystyką w Addu City.
Miasto Addu będzie „nietypowym” miejscem turystycznym na Malediwach, gdzie turyści będą mogli spędzać czas w lokalnym środowisku i odkrywać malediwski styl życia. Pierwszy pensjonat „Stellar Maradhoo” rozpoczyna swoje otwarcie w 2013 roku, także pierwsze Centrum Nurkowe Aquaventure i pierwsi międzynarodowi turyści „Dive Center Time to Dive from Belgium” 2, którzy zakwaterowani na lokalnej wyspie przybyli w maju 2013 roku, Maradhoo .
„Lokalne wyspy” Addu City są otwarte dla turystyki i trwają nowe projekty inwestycji turystycznych, aby rozwinąć „lokalne” miasto Addu w nowym miejscu wakacyjnym na Malediwach.
Międzynarodowe lotnisko Gan zostanie otwarte w 2013 roku dla lotów międzynarodowych. SriLankan Airlines stały się pierwszą międzynarodową linią lotniczą, która poleciała na międzynarodowe lotnisko Gan , ułatwiając bezpośrednie połączenie między Kolombo i Ganat
Wydarzenia
17. Szczyt SAARC 2011
W listopadzie 2011 r. gospodarzem 17. szczytu SAARC było miasto Addu i sąsiednie miasto Fuvahmulah. Przygotowania do szczytu przyniosły miastu liczne zmiany, w tym budowę centrum kongresowego, rozwój dróg i miejsc publicznych, renowację międzynarodowego lotniska Gan i szpital wojewódzki, więcej możliwości zatrudnienia wśród wielu innych.
Równikowe Centrum Kongresowe
Equatorial Convention Center (ECC) to centrum kongresowe, które znajduje się w Hithadhoo, Addu City of Malediwy. Został zbudowany specjalnie na siedemnasty szczyt SAARC, który odbył się w listopadzie 2011 roku w Addu City i pobliskiej wyspie Fuvahmulah. ECC zostało formalnie otwarte przez Prezydenta Malediwów JE Mohameda Nasheeda w dniu 10 listopada 2011 r.
Centrum kongresowe Equatari zostało przekształcone w szpital
Hale i pokoje
Nazwy sal i pokoi w centrum kongresowym zostały nazwane od miejsc historycznych i kulturowych oraz aspektów Addu i atoli Malediwów z główną salą kongresową o nazwie „Bodu Kiba”.[3]
Lobby publiczne zostało nazwane „Addu Thalhanmathi”, a nazwy pokoi w centrum konferencyjnym zadeklarowały „Velaanaa Fendaa”, „Eggamu Fendaa”, „Kakaa Fendaa” i „Athiree Fendaa”. „Rasruku Kibaa” to nazwa głównej sali bankietowej.[3]
Dwupiętrowe centrum konferencyjne, które zostało zbudowane na szczyt SAARC z budżetem 150 milionów Rf, ma biuro administracyjne o nazwie „Mulee Kotari”, centrum biznesowe o nazwie „Badikoshee Kotari” i salę konferencyjną o nazwie „Dhandikoshee”. ]
Biura delegacji zostały nazwane na cześć atoli Malediwów; „Thiladhunmathi Kotari”, Faadhippolhu Kotari”, „Ihavandhippolhu Kotari”, „Hadhunmathi Kotari”, „Huvadhoo Kotari”, „Kolhumadulu Kotari”, „Nilandhe Kotari” i „Maalhosmadulu Kotari”.[3]
Pokoje mieszczące się na pierwszym piętrze obejmują sale wielofunkcyjne „Dhondhanbu Kibaa” i „Jaafaanu Kibaa”. Sale seminaryjne znajdujące się na pierwszym piętrze zostały nazwane „Mas'udi Kotari”, „Pyrad Kotari”, „Abu'l Barakat Kotari”, „Batuta Kotari”, „Kalhuoh Fummi Kotari”, „Thirnaa Kotari”, „Jaliyaa Kotari”. ' i 'Kalhihaara Kotari'.
Transport
Addu Linkroad
16-kilometrowa (9,9 mil) grobla Addu Link Road jest drugą najdłuższą utwardzoną groblą na Malediwach. Łączy Hithadhoo, Maradhoo, Maradhoo-feydhoo, Feydhoo i Gan.
Addu Link Road była miejscem drugiego pod względem długości banera, jaki kiedykolwiek był wyświetlany na Malediwach.
Od czasu jego budowy na Addu Link Road doszło do wielu śmiertelnych wypadków, które lokalne źródła przypisują dużym prędkościom i lekkomyślnej jeździe. Addu City jest połączone promem z okręgu Hulhumeedhoo do Feydhoo.
Międzynarodowy port lotniczy Gan
Port lotniczy Gan to lotnisko obsługujące miasto Addu, położone na pobliskiej wyspie Gan. Po raz pierwszy zbudowane przez brytyjską marynarkę wojenną i przeniesione do Królewskich Sił Powietrznych jako RAF Gan, międzynarodowe lotnisko Gan było pierwotnie wojskową bazą lotniczą zbudowaną podczas II wojny światowej i oddaną do użytku do lat 70. XX wieku. Wielka Brytania przekazała własność rządowi Malediwów i przekształciła go na lotnisko krajowe. Ostatnio lotnisko zostało zmodernizowane do międzynarodowych standardów w ramach przygotowań do lotów międzynarodowych spodziewanych wraz z otwarciem ośrodków turystycznych w okolicy. Lotnisko zostało sprywatyzowane na mocy 30-letniej umowy podpisanej w czerwcu 2010 roku. Na szczyt SAARC zbudowano również nowy salon VIP.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Historia II wojny światowej na atolu Addu
- Strona internetowa międzynarodowego lotniska Gan
- Triways Malediwy Ltd.
- Centrum nurkowe Addu City, Maradhoo.
- https://www.youtube.com/playlist?list=PLYTjyn6fVp5jSqXeDQCmWfNDQGAZ3lK3D Miasto i atol zostały przedstawione i odtworzone w serii YouTube Cities: Skylines .
|
|
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ranga | Nazwa | Podział | Muzyka pop. | ||||||
 Male Addu  |
1 | Męski | Męski | 67 742 |
 Fuvammulah Kulhudhuffushi  |
||||
| 2 | Miasto Addu | Atol Addu | 33 876 | ||||||
| 3 | Fuvahmulah | Atol Gnaviyani | 13 037 | ||||||
| 4 | Kulhudhuffushi | Haa Dhaalu | 10,210 | ||||||
| 5 | Thinadhoo | Gaafu Dhaalu | 7487 | ||||||
| 6 | Naifaru | Lhaviyani | 5542 | ||||||
| 7 | Hinnavaru | Lhaviyani | 4901 | ||||||
| 8 | Dhuvaafaru | Raa | 4760 | ||||||
| 9 | Dhidhdhoo | Haa Alifu | 4246 | ||||||
| 10 | Gan | Laamu | 3 860 | ||||||